Автомобільна шина – один з найважливіших елементів колеса, яке являє собою еластичну гумово-металлотканинну оболонку, закріплену на ободі диска. Правильно підібрані шини забезпечують безпеку, комфорт їзди, керованість і прохідність. Щоб не помилитися з вибором шин, орієнтуйтеся в них. Ця стаття допоможе вам у цьому.
Типологія автомобільних шин
Дизайн протектора
Дизайн протектора є важливою характеристикою автомобільних шин. Протектор забезпечує максимальний контакт із дорогою та допомагає відводити воду та сльоту, запобігаючи натиранню. Колеса можуть бути як односпрямованого, так і ненаправленого дизайну або асиметричної конструкції. Вони відрізняються технічними характеристиками, вартістю виготовлення та рекомендованими умовами використання.
Якщо на поверхні виробу є позначка «outside», це означає, що гума має асиметричний малюнок. По суті, це як би два монтажних колеса, причому одна частина призначена для мокрого покриття, а інша для сухого асфальту. Зовнішній борт під час маневрів відчуває великі перевантаження. Відповідно бортики мають різний ступінь жорсткості, щоб забезпечити максимальне зчеплення коліс з дорожнім покриттям. Через універсальність і технологічність процесу такі вироби коштують на 15–20% дорожче.
Знак «Rotation», розташований на бічній поверхні, означає гуму з односпрямованим малюнком. Конструкція таких шин дозволяє ефективно відводити воду на колеса і забезпечувати хороший контакт з дорогою в поганих погодних умовах. Наявність односпрямованого протектора на шині дозволяє знизити ймовірність аквапланування за рахунок швидкого відведення води з місця взаємодії колеса з дорогою. Основним недоліком даного типу автомобільних шин є неможливість швидкої заміни без зняття з диска. Тому рекомендується носити запасне колесо з універсальним ненаправленим малюнком, щоб установка на праве переднє або ліве заднє сидіння не викликала проблем далеко від автосервісу.
Гума з ненаправленим малюнком вважається універсальною. Це означає стандартну, середню функцію колеса. Шини такого дизайну зазвичай виробляються автовиробниками у великих кількостях, тому коштують дешевше інших.
Будова каркаса
Особливості конструкції автомобільних шин залежать від конструктивних особливостей каркаса і брекера. Під гумовим шаром знаходиться каркас, який відповідає за жорсткість виробу. Велика кількість металевих або капронових ниток утворюють міцну конструкцію, яка задає технічні параметри колеса. Зокрема, від цього залежить показник максимально допустимого навантаження (кг) на одне колесо. Цей параметр вказується біля розміру шини. Чим більше параметр, тим більшу вагу може витримати колесо. Іноді в маркуванні присутній додатковий параметр «Посилений», який вказує на збільшену кількість ниток корду, що збільшує індекс навантаження на три одиниці. За типом плетіння шини діляться на діагональні і радіальні.
Діагональна шина не надто дорога, оскільки підходить для використання на низьких швидкостях. В основі таких шин лежать капронові або нейлонові нитки, укладені в кілька шарів.
Вищу якість (а також вартість) мають шини з радіальним розташуванням ниток корду. Металеві нитки утворюють кільця, які не перетинаються між собою, а протекторна стрічка доповнена додатковим посиленим шнуром. Для автомобіля краще такі шини:
Фактор сезонності
Залежно від сезону шини бувають літніми, зимовими та всесезонними. Якщо сорт гумової суміші жорсткий, то гума літня – з дорогою зчеплення ефективне навіть на великих швидкостях. Літні шини характеризуються згладженим перерізом, розвиненою системою охолодження і не потребують додаткових знаків при маркуванні. Але як тільки температура повітря опускається хоча б до семи градусів за Цельсієм, літня гума твердне і перестає чіплятися за асфальт. Через це збільшується гальмівний шлях, а також виникають неправильні реакції автомобіля на маневри. Існують такі різновиди літньої гуми, як для поїздок по бездоріжжю, дощова (точніше «антидощова»), швидкісна, посилена та ін.
Взимку автомобіль повинен «носити» м’які різновиди гуми. Такі набори позначені значком сніжинки або буквою W-зима на кінці виробу. Шини для зимової їзди бувають шиповані і нешиповані. Для крижаної поверхні необхідні шини зі спеціальними металевими шипами. Однак у деяких європейських країнах, де взимку тротуар добре прибирають, шиповані шини заборонені – вони псують асфальт і швидко стираються. Їздити на шипованих шинах можна тільки в умовах ожеледиці та зледеніння проїжджої частини. Зимова гума дорожча, але забезпечує відмінну керованість.
У фрикційних виробах дизайн протекторного шару має чіткий хвилеподібний характер. Зимові шини фрикційного характеру поділяють на скандинавські та європейські. Перший розрахований на суворі умови і має більш виражений малюнок. Крім того, можуть бути корисні ланцюги протиковзання. У ланцюгах протиковзання автомобілі мають обмеження швидкості до 40 км/год. Скандинавські шини, призначені для сильного морозу і сніжної погоди, мають маркування:
Nokian HKPL R2 – справжня скандинавська зимова фрикційна шина
Q (160 км/год)
R (170 км/год)
T (190 км/год)
Скандинавські шини мають м’який протектор.
Європейські шини позначаються символами H (210 км/год), V (240 км/год), індексом Т (190 км/год). Останній тип є винятком і зустрічається в автомобілях меншої потужності з невеликим розміром шин. Ці шини використовуються як на снігу, так і на асфальті.
Існують також всесезонні шини, які позначаються літерами M+S, AS або 4S (Mud+Snow, All Season, 4Season). Всесезонні шини – компромісне рішення для водія, але не панацея. Однак найкращим варіантом всесезонної гуми є температура близько нуля.
Характеристика розрізу
Від типу шини залежить манера водіння. Шини бувають європейського (жорсткі) і американського (м’які) типу, а також середньої жорсткості (шиповані). Якщо ділянка низька, є максимальна пляма контакту, яка дає змогу їздити динамічно. Це дозволяє реалізувати потенціал двигуна, покращує керованість, стійкість автомобіля та скорочує гальмівний шлях. Але такі колеса, в силу своєї будови, менш зручні. До недоліків шин низького профілю можна віднести підвищений шум, жорсткість і ймовірність ковзання на мокрій дорозі. Крім того, рівні дороги без горбів краще підходять для їзди на низькопрофільних шинах, оскільки наїзд на яму загрожує пошкодженням диска. Тому з низькопрофільними шинами варто уникати висот, ям і заміського бездоріжжя.
Широкопрофільна шина має більш розвинений малюнок, краще почувається на мокрому асфальті та менш схильна до аквапланування. Такі шини м’якше і краще захищають диск при його попаданні в яму. Символ TWI показує ступінь зносу малюнка. Цей індикатор наноситься в різних місцях шини і дозволяє визначити час заміни.
Шини RunFlat
Шини з малюнком протектора з суцільносталевим вирізом і жорсткими боковинами називаються Run-Flat. Часто європейські автовиробники оснащують свої автомобілі такими комплектами в стандартній комплектації. Завдяки особливій конструкції ці колеса можуть проїхати 80-150 км при відсутності тиску в шинах зі швидкістю 70 км/год. При цьому після ремонту та встановлення колеса на його місце шини залишаються справними. Ви можете позначити такі продукти маркуванням RF (Run Flat) на внутрішній стороні кришки.
Технологія Continental ContiSeal передбачає нанесення в’язкої маси на внутрішню частину колеса. Це дозволяє заповнювати проколи від цвяхів, шурупів та інших колючих виробів. В результаті отвір від проколу заклеюється відразу і без втрати тиску. Таким чином, шина з технологією ContiSeal сама заклеює проколи діаметром до 5 мм без втрати тиску, і автомобіль може впевнено продовжувати рух.
Сучасні водії намагаються купувати якісні шини і не економити на їх безпеці. Гумова суміш виготовляється з масла і гуми. Фірмова шина може складатися з більш ніж десяти шарів, щоб виконувати всі покладені на неї функції: швидко гальмувати, запобігати акваплануванню, добре маневрувати і т. д. Але перш ніж думати про шини, вам необхідно придбати міжнародні водійські права. Зробити це можна прямо зараз на нашому сайті.
