Уявіть, що ви спокійно їдете по трасі, а зліва і справа густий ліс. Якщо немає огорожі, на дорогу може вибігти будь-який мешканець цього лісу – лисиця, заєць, кабан, їжак… Але всі ці тварини абсолютно не зрівняються з лосем – величезною триметровою істотою. з розпростертими рогами і вагою півтонни і більше. Саме довгі лапи лося часто стають причиною того, що туша лося врізається в кабіну після зіткнення тварини з автомобілем. Подушки безпеки тут не мають сили. Залишається лише сподіватися на швидку реакцію водія та здатність об’їхати перешкоду, яка раптово з’являється на проїжджій частині. Перевірка автомобіля на керованість і стійкість в ситуації об’їзду перешкод на великій швидкості називається тестом на лося.
Звідки ця назва?
Завдяки Скандинавії тест отримав назву «лосиний». У цій частині світу лосі досить поширені, і навіть у маленькій Фінляндії щорічно в аваріях з лосями гине близько десяти людей. Милі рогаті тварини найчастіше з’являються на дорогах поза населеними пунктами, тобто там, де машини розганяються до максимально можливої швидкості.
Термін «тест на лося» був введений журналістами шведського журналу Teknikens Varld у 1997 році, хоча до цього тест під назвою «тест на ухиляючий маневр» (Undanmanöverprov) використовувався для оцінки зчеплення шин з поверхнею для перевірки їх ефективності. на трасі – приблизно з 1970-х років. Пізніше тест на стійкість автомобіля при екстремальному маневрі був неофіційно включений в програму натурних випробувань нових автомобілів. Таким чином перевіряли всі моделі Volvo на здатність уникати зіткнення з раптово виниклою перешкодою. Враховували, що найчастіше цією перешкодою є великі тварини, такі як лосі та кабани, які перебігають проїжджу частину безпосередньо перед транспортом, що рухається.
Умови проходження тесту на лося
Як правило, середня швидкість автомобіля на заміських дорогах становить 100 км/год. Якщо раптово з’являється перешкода, водій спочатку натискає на гальма. Але зіткнення все одно неминуче – на такій швидкості гальмівного шляху недостатньо. Це означає, що перешкоду потрібно оминути – після початку гальмування, коли швидкість впаде зі 100 км/год приблизно до 70 (оптимально – 69 км/год). Експериментально доведено, що саме на такій швидкості автомобілі найчастіше потрапляють в аварії з тваринами. Тому водіям важливо навчитися швидко уникати ДТП, а конструктивні особливості автомобіля повинні допомагати виконувати цей складний маневр на заданій швидкості. Підвіска, амортизатори, пружини та стабілізатори під час тесту на лося налаштовані таким чином, щоб зберегти життя водія та тварини.
Отже, умови проходження тесту на лося наступні:
1) розгін автомобіля до 100 км/год;
2) гальмування;
3) різка зміна смуги руху автомобіля (приблизно за два метри до перешкоди);
4) повернення автомобіля на свою смугу.
Тест вважається пройденим, якщо немає заносів і заносів.
У цьому випадку тест на лосів проводиться на асфальтованій трасі тільки в суху погоду, а автомобіль завантажений до номінальної вантажопідйомності.
Тест на лося став обов’язковою вправою для програм заводських випробувань. Всі великі автовиробники обов’язково вказують результати цього тесту. Ходова частина і рульова рейка відрегульовані відповідно. А автомобілі повинні вміти оминати «лось»-перешкоду при повному завантаженні та з пасажирами на борту.
Кого змусила розщедритися проба лося?
У 1948 році Джуліан Шерміс загинув під час зіткнення Saab з лосем. Саме з того часу і до закриття бренду в 2011 році керівництво Saab вело статистику всіх ДТП за участю тварин. Саме з міркувань безпеки на більшості моделей Saab запалювання було розташоване не на рульовій трубі, а на центральному тунелі поруч із важелем коробки передач – занадто багато водіїв були роздавлені колінами через важкі модулі запалювання на рульових трубах. Саме через велику кількість аварій з лосями (6100 за понад 60 років) в автомобілях Saab використовується високоміцне лобове скло та посилені передні стійки. На безпеці в цьому автоконцерні не економили.
У 1997 році водій шведського журналу Teknikens Varld Роберт Коллін перекинув Mercedes A-Class під час тесту на лося. Це сталося на швидкості 60 км/год. Причина: погана конструкція шасі і схильність до перекидання. На запитання, навіщо потрібні такі суворі випробування, журналісти видання відповіли: «Щоб перевірити, як машина об’їжджає лося». В результаті термін утвердився, і Daimler довелося серйозно вкластися в дизайн Mercedes A-Class і витратити близько 250 мільйонів доларів на оновлення і технічні зміни. Компанії довелося відкликати всі 17 тисяч одиниць, які вже продавалися. Фахівці концерну повністю переробили автомобіль, перетворивши його на більш безпечний транспортний засіб для всієї родини. Їм потрібно було зробити компактну модель з короткою базою, щоб пересуватися без перекидання. Невдача тесту на лося спонукала німецького автовиробника до широкого використання електронних систем стабілізації в автомобілях преміум-класу.
Які моделі автомобілів краще проходять тест на лося?
Журнал Teknikens Varld постійно проводить регулярні тести нових моделей автомобілів. Адже тест лося на стійкість при виконанні екстремального маневру є одним з неофіційних, але загальновизнаних показників якості.
Одним з кращих автомобілів для проходження маневру ухилення вважається Porsche 911 GT2. Він здатний здійснювати подвійну зміну смуги на швидкості 83 км/год.
На мокрій дорозі найкраще вівся дизельний Volvo S90 D4 2017 р.в. – 74 км/год.
Hyundai Tucson (версія з переднім приводом і дизельним двигуном) успішно здійснив подвійне перестроювання на швидкості 77 км/год і обійшовся без штрафних балів. На швидкості 80 км/год машина наїхала на конуси, тож, у підсумку, залік зарахували оцінкою «добре».
Ferrari Testarossa може похвалитися успішним проходженням тесту на лося. При цьому ця машина увійшла в десятку найшвидших автомобілів на підступному шведському полігоні зі швидкістю 80 км/год.
Tesla 3, який має дуже низький центр ваги при великій масі тіла, добре показав себе в тесті на лося. Він об’їхав перешкоду зі швидкістю 78 км/год. Вдале розташування батареї забезпечило Tesla Model X низький центр ваги, що ідеально підходить для виконання маневрів ухилення. Для Tesla Model X це визначило його перевагу перед аналогічними позашляховиками цього класу та значно знизило ризик перекидання.
Загалом сучасні седани D-класу здатні здійснювати подвійну перестроювання на швидкості 72-73 км/год.
У свою чергу рекордсменом, який показав максимальну швидкість 85 км/год у тесті на лося, став Citroën Xantia Activa. Саме в автомобілях цієї моделі використовувалася гідропневматична активна підвіска Hydractive, яка забезпечує відмінну керованість і стійкість, а також інтелектуальна система SC CAR, що обмежує крен в поворотах. Citroën Xantia Activa зумів випередити навіть суперкари McLaren 675LT і Audi R8 V10 Plus. Майже такий же результат показав і кросовер Nissan Qashqai у версії DIG-T 160 Acenta (84 км/год).
Автомобілі, які не пройшли тест на лося
Траплялося, що гібридні автомобілі Volkswagen Passat GTE і Skoda Superb IV показали себе не найкращим чином. Обидва автомобілі мали ознаки нестійкості та втратили керування на швидкості 68 км/год, а при збільшенні швидкості маневру їх занесло на виїзді з перестроювання. Корма Skoda Superb IV навіть пішла вбік, і автомобіль розвернуло. Причиною цього стала велика вага акумуляторів, які розташовані в задній частині автомобіля і порушують ідеальний розподіл ваги. При цьому звичайні універсали на базі моделей Superb і Passat бездоганно проходять тест на лосів.
Toyota RAV4 однозначно не пройшла тест на лося, кілька разів поспіль. Цей автомобіль ледве розганяється до необхідної швидкості в 69 км/год, задню частину буксує, а в деяких випадках колеса відриваються від поверхні.
Також кросовери значно поступаються іншим автомобілям в плані маневреності. Рідко, коли вони можуть швидко уникнути зіткнення на швидкості понад 68 км/год. Найнебезпечнішими з точки зору «лосиної безпеки» експерти вважають малолітражки класів А і В з базою менше 2500 мм. Їх конструктивна схема не дозволяє їм швидко ухилятися від перешкод. При гальмуванні корма малолітражки піднімається вгору, а подальший маневр призводить до великих кренів. Мініатюрні міські автомобілі не здатні змінювати смугу руху на швидкості вище 62-63 км/год і тому виявляють схильність до перекидання.
Володар передньої торсіонної підвіски, потужний і практичний пікап-позашляховик Ford Ranger теж не склав «лосиний» іспит. Уникнути зіткнення зі звіром на швидкості більше 65 км/год не вдалося б. Причина поломки – вага і габарити.
Новенький Macan став невдахою в тесті на лосів, автомобіль перетнув розмітку і провалив його. Jeep Grand Cherokee провалив тест з першої спроби, оскільки колеса автомобіля небезпечно вилетіли з проїжджої частини. Пізніше моделі вдалося пройти тест на стійкість при успішному виконанні екстремального маневру.
Неприємно відзначили Ford Focus і в тесті лося, коли шведи вказали американцям на недоліки, які ускладнюють керованість автомобіля.
Завдяки тесту на лося автомобілі стали безпечнішими. Але без водійського посвідчення не можна їздити навіть на найбезпечнішому автомобілі! Запрошуємо Вас швидко та зручно оформити міжнародне водійське посвідчення на нашому сайті. Це не займе у вас багато часу і зусиль, але цей документ стане в нагоді при їзді на автомобілі в будь-якій точці світу, в тому числі в місцях, де водиться лось.
