Sürüş sırasında gıcırtı sesleri duyuyorsanız, bu bir şeylerin yanlış olduğu anlamına gelir. Bu makalede, bu tür sorunların neden meydana geldiğini ve bu konuda ne yapmanız gerektiğini öğreneceksiniz.
Bir arabada gıcırtı sesi neden olur?
Bir arabada vuruntu ve gıcırtı, aşınmış V kayışları veya fren balatalarından kaynaklanabilir. Ancak, arızaları önlemek için uzman teşhisi gerektiren bir süspansiyon ve hidrolik direksiyonla ilgili daha ciddi sorunların da göstergesi olabilir.
Arabanızdaki garip gıcırtı seslerine dikkat etmek ve onları görmezden gelmemek önemlidir.
Arabanızı düzgün çalışma düzeninde tutmaktan yasal olarak siz sorumlu olduğunuzu unutmayın.
Belirli bir ses duyduğunuzda, tam olarak ne zaman meydana geldiğini hatırlamaya çalışın. Örneğin, kontağı açtığınızda. Araba rölantideyken. Hızlanırken veya dönerken. Veya tümseklerde.
Bir araba neden gıcırtı sesleri çıkarır?
Bir arabada gıcırtı seslerinin en yaygın nedenleri:
- Poli-V kayışında sorun
- Aşınmış jeneratör yatakları
- Kam kayışı veya soğutma pompası kasnağı
- Aksesuar veya V kayışı, kenarına daha yakın
- Fren balatalarının değiştirilmesi gerekiyor
- Hidrolik direksiyon sistemiyle ilgili sorunlar
- Süspansiyon sorunları
- Direksiyon simidi gövdesinin iç janta sürtünmesi
- Aşınmış lastikler
Kontak açıldığında gıcırtı sesi
Bu, yolculuğun başında duymak isteyeceğiniz ses değildir. Ancak, kontak açıldığında bir gıcırtı duyarsanız, bunun iki nedeni olabilir: V kayışı kayması veya kasnak eğriliği ve aşınması. Bu sorunlara en iyi çözüm, değiştirmektir.
V kayışı, bir klimayı, hidrolik direksiyonu, alternatörü, fanı ve ara sıra bir su pompasını çalıştırır. Gıcırdama kayıştaki bir sorundan kaynaklanıyorsa, genellikle aşınmış bir kayış, aşınmış yataklar veya kayış gerginlik kuvvetiyle ilgili bir sorun olduğu anlamına gelir.
Çok gevşek veya çok sıkı bir kayış da gıcırtıya neden olabilir. Ayrıca, kayışa doğru basınç derecesini sağlayan bir kayış gerginlik kasnağı da bundan sorumlu olabilir. Gerilim zayıfsa, kayış kayabilir ve böylece gıcırtı sesleri çıkarabilir.
Bu, tahrik kayışı olarak da adlandırılan bir bobinin hafif aşınmasından kaynaklanıyor olabilir. Bu durumda, değiştirilmesi gerekecektir. Bu durum için ipucu: Aracın hizmet ömrü 5 yıldan fazlaysa veya kilometresi 50.000 milden fazlaysa kayışı değiştirin. Ayrıca kullanıcı kılavuzuna bakarak değiştirme için en uygun zamanı görebilirsiniz.
Jeneratör kasnağı gıcırdıyor
Bir arabada klima, hidrolik direksiyon, rölanti, gerdirme ve alternatör için kasnaklar bulunur ve bunların hepsinde, bir arıza durumunda kasnağın titreşmesine ve gıcırtıya neden olabilecek yataklar bulunur.
Kasnağın yer değiştirmesi veya aşınması gibi. Kasnaklardaki kayış doğrudan çalışmak üzere tasarlanmıştır, kasnaklardan herhangi birinde bir yandan diğer yana sallanırsa gıcırtıya neden olabilir.
Yetkin bir tamirci hangi parçanın değiştirilmesi gerektiğini belirleyecektir.
Triger kayışının yakınında gıcırtı
Triger kayışı (triger kayışı olarak da adlandırılır), krank milinin ve eksantrik milinin senkronize dönüşünü sağlayan önemli bir bileşendir.
Kullanıcı kılavuzunda, bu parçayı ne sıklıkla değiştirmeniz gerektiği hakkında bilgi bulabilirsiniz çünkü tüm kayışlar gibi bu da aşınmaya maruz kalır.
Gıcırtı, kayışın gevşek olduğunu ve değiştirme zamanının geldiğini gösterebilir. Hasarlı bir triger kayışı başka yan hasarlara yol açabilir ve onarımları maliyetli olabilir.
Soğutma pompası kasnağından gelen gıcırtı
Mekanikçilere göre, bazen triger kayışının etrafındaki bölgeden geliyormuş gibi görünen gıcırtı, soğutma pompası kasnağında bir arıza olduğunu veya serpantin kayışının kayması nedeniyle sesin iletildiğini de gösterebilir.
Soğutma pompası kasnağında bulunan kalitesiz rulmanlar ses çıkarır. Sonuçta arızalanabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir, bu da önemli maliyetlere yol açar.
Triger kayışından gelene benzer bir gıcırtı, bobinin veya V kayışının kaydığını ve sesin triger kayışına iletildiğini de gösterebilir.
Hızlanma veya frenleme sırasında gıcırtı
Hızlanma veya frenleme sırasında araçta bir gıcırtı duyulursa, V kayışında veya nervürlü V kayışında çatlak veya yarık olup olmadığını dikkatlice kontrol etmek gerekebilir.
V kayışı, aracın tüm yardımcı ünitelerini çalıştırır ve arızalanırsa araç bozulur.
Frenler uygulandığında vuruntu sesi
Fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğinin ilk işareti genellikle frenler uygulandığında duyulan gıcırtı veya sıyrıktır. Fren balataları yıpranma nedeniyle inceldiğinde böyle bir ses çıkarırlar.
Car and Driver portalına göre bu kritik bileşen “normal aşınma ve yıpranmanın bir parçası” olarak kabul edilir. Fren balatalarının değiştirilme sıklığı hakkında bilgi için kullanıcı kılavuzuna bakın.
Araba bakımı söz konusu olduğunda önemli ve kritik parçalar vardır. Fren balataları birincil öneme sahiptir.
Bazı arabalar gösterge panelinde bulunan fren balatası sensörleriyle donatılmıştır. Değiştirme zamanı geldiğinde sizi uyarır. Aksi takdirde bu sesi bir uyarı sinyali olarak düşünün.
Direksiyon simidi çevirirken gıcırtı
Dönüş sırasında gıcırtı, direksiyon sistemindeki bir sorundan kaynaklanabilir ve arızasının habercisi olabilir. Tehlikeli bir durum, hidrolik direksiyonun sürüş sırasında arızalanmasıdır.
Hidrolik direksiyon sisteminin herhangi bir bileşeni, direksiyon dişlisi, pompa veya hortum olsun, çalışmasını etkileyebilir. Sorunun kesin nedenini belirlemek için kalifiye bir tamirciye başvurun.
Hidrolik direksiyondaki sıvı seviyesi düşükse veya sıvı kirliyse, gıcırtı duyabilirsiniz. Hidrolik direksiyon sıvısı, hidrolik direksiyon sisteminin yağlanmasında önemli bir rol oynar ve sızıntı veya kirlenmenin gürültüye neden olması kaçınılmazdır.
Araba yeniyse ve dönüş sırasında gıcırtı duyuluyorsa, bunun nedeni direksiyon gövdesinin iç döşemeye sürtünmesi olabilir ve bu da aşınmasına yol açar. Bu durum çoğunlukla yaz aylarında olur çünkü metal yüksek sıcaklıkların etkisi altında genleşir ve iç döşeme arasındaki boşluğu doldurur. Bu sorun için deneyimli bir tamirciye başvurun.
Dönüşlerde gıcırtı
Arabada bir vuruntu varsa ve dönüşlerde yana doğru hareket ediyorsa, bunun birkaç nedeni olabilir:
- düzensiz sırt deseni
- kötü şişirilmiş lastikler
- yanlış ayar
Yasaya göre, bu trafik güvenliğini etkilediği gibi, hatalı lastiklerin kazaya neden olması durumunda araç sigortasını da etkilediği için lastik bakımı yaptırmanız gerekir.
Michelin uzmanları, aşınma ve yıpranmayı önlemek için lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmenizi önerir. Lastikleri beş yıl sonra değiştirin. Ayrıca lastik basıncını kontrol etmeyi unutmayın (her 2-3 haftada bir).
Bazen ses, lastiklerin yol yüzeyindeki sürtünmesinden kaynaklanabilir. Tyre Shopper portalına göre, bu yaygın bir durumdur. Ancak lastikler garip bir ses çıkarıyorsa, bir uzmana danışmak gerekir.
Süspansiyondan gelen gıcırtı sesleri
Aracınızda süspansiyon gıcırtısı daha ciddi bir soruna işaret ediyor olabilir. Süspansiyon sistemi, yoldaki çukurlar gibi tümsekler ve kusurlar nedeniyle oluşan şokları, tekerlek titreşimlerini emer ve bu da pürüzsüz bir sürüş sağlar.
Gıcırdama nedeni süspansiyon sistemiyse, yaylardan, amortisörlerden aşınmış bilyalı mafsallara ve burçlara kadar herhangi bir bileşeninin aşınması ve yetersiz yağlama nedeniyle oluşabilir.
Düzenli bakım — gıcırtıya karşı koruma
Arabanızın çıkardığı garip seslerin nedenlerini biliyorsanız, bunları kendiniz düzeltebilir veya bir uzmandan yardım alabilirsiniz.
Arabanızın emniyetini ve güvenilirliğini sağlamak için düzenli bakım yaptırın.
