SUV’lar ve crossover’lar özel araba “ayakkabılarına” ihtiyaç duyar – arazide hareket etmeleri gerekir. Bu nedenle, sadece lastikler değil, aynı zamanda yüksek profil ve yüksek delinme direnci sağlayan özel dişler seçmek gerekir. SUV’lar için lastiklerin ne olduğunu ve bunlar için güncel gereksinimlerin neler olduğunu bulalım.
SUV’lar için lastik çeşitleri
SUV araçlar için doğru lastik seçimi çekiş gücünü, yol tutuşunu, dengeyi, arazi kabiliyetini etkiler, aracın çeşitli engelleri aşarken saplanma riskini azaltır.
SUV’lar için aşağıdaki lastik tipleri mevcuttur:
- Sert yol yüzeyinde sürüş için tasarlanmış yol lastikleri. Üretimleri için, yol yüzeyinin aşındırıcı parçacıklarına dayanıklı özel bir kauçuk bileşiği kullanılır. Özel bir sırt deseni ve karkas sertliği kullanılarak, arazi sürüşü sağlanır. Lastiklerin yumuşaklığı, ürünlerin otoyolda sürüş sırasında sessiz olmasını ve sırt deseninin aracın mükemmel sürüş performansını sağlar.
- Arazi (çamur) lastikleri, geçilmesi zor topraklarda sürüş ve ulaşılması zor yerlerde araç yolculuğu için tasarlanmıştır. Bir otomobilin yüksek arazi kabiliyeti, tekerleklerin yolla temas alanından kiri sıkabilen özel bir sırt tabakası tarafından sağlanır. Bu lastikler, kauçuğun sertliği ve otomobil lastiklerinin stabilitesi nedeniyle deformasyona ve mekanik hasara karşı dayanıklıdır. Aynı zamanda lastik profili yüksektir, yan duvarları güçlendirilmiştir – bu, yüksek hızda sürüşe ve aşırı manevralar yapmaya izin vermez. Tasarım özelliklerine göre, arazi lastikleri kum, geçilmesi zor toprak, kayalık arazilerin üstesinden gelmek için lastikler olarak ayrılabilir. Her seçenek için, yükseklik, oluk kalınlığı ve kauçuk sertliği bakımından farklılık gösteren özel bir sırt kullanılır.
- Yol ve arazide kullanılabilen evrensel lastikler. Belirtilen lastik türü, yol lastiklerinden büyük bir sırt deseni ve daha fazla kauçuk sertliği ile farklılık gösterir. Bu lastikler kumlu bir yüzeyde ve toprakta sürüşü mümkün kılar. Evrensel lastikler “giyen” araç, iyi bir geçiş yeteneğine sahiptir.
Jeep lastik sınıfları
SUV’lar için otomobil lastikleri dört ana sınıfa göre işaretlenir:
HT (Half Terrain) sınıfı, evrensel amaçlı lastikleri içerir. Asfalt yollarda sürüş koşullarında ve toprak yollarda sürüş sırasında kullanılabilirler. Bu tür bir lastiğin standart sırt deseni vardır ve 180 km/s hıza kadar güvenli bir şekilde hareket etmenizi sağlar.
NT, düşük ses seviyesi, mükemmel tutunma ve iyi yuvarlanma özellikleriyle öne çıkıyor.
HP (High Performancee) premium lastiklerdir. Desen genellikle asimetriktir ve 210 km/s hıza ulaşmayı sağlar. Ancak bu dişlerin maliyeti yüksektir, ancak mükemmel performans özellikleriyle haklı çıkar:
AT, asfalt yol için fena olmasa da arazi için daha uygun bir seçenektir. Temel olarak güvenilir bir tutuşa sahip 50×50 lastiklerdir.
MT, sert yüzeylerde çok fazla ses çıkaran ve çabuk aşınan bir lastiktir. Ancak, sırt deseni büyük çıkıntılara, derin ve geniş oluklara sahip olduğundan, kumtaşı, kil arazide geçme yeteneği mükemmeldir. “Dişli” MT sınıfı lastikler asfalta, özellikle traktör sırt desenine sahip olanlara (çok fazla ses ve titreşim) uyarlanmamıştır. MT evrensel değildir ve tüm elastikiyetine rağmen, bu tür kauçuğun keskin taşlarda kesilme riski de vardır.
Ayrıca SUV’lar için lastikler kış, yaz ve dört mevsim olmak üzere üçe ayrılır.
Bazı ipuçları
Bir SUV (ve diğer herhangi bir araba) için lastik seçerken aşağıdaki parametreleri göz önünde bulundurmanız gerekir:
– mevsimsellik;
– diş tipi;
– lastiğin yapı türü – iç lastikli veya iç lastiksiz;
– Kordon yapısının türü;
– montaj çapı (veya jant yuvasındaki bir çap);
– lastik genişliği;
– kesit yüksekliği;
– yük endeksi;
– hız endeksi.
Son iki parametreyi daha detaylı açıklayacağız.
Yük endeksi, bir lastiğin çalışması sırasında izin verilen maksimum yükü yansıtan bir parametredir. Bir lastiğin geometrik parametrelerinden sonra dijital bir endeksle gösterilir: örneğin, hayali 185/70 R14 88H lastiğimizin yük endeksi 88’dir. Endeks, lastik üreticisi tarafından sağlanan tabloda görülebilir – bizim durumumuzda, 88 endeksi 560 kilogramlık izin verilen yük anlamına gelir. Lastik seçerken, buna göre bir arabanın izin verilen maksimum kütlesinin, maksimum yükün 4 ile çarpımını – arabanın lastik sayısını – aşmaması gerektiği akılda tutulmalıdır.
Hız endeksi, lastiğin performans özelliklerini koruduğu izin verilen maksimum hızı yansıtan bir parametredir. Bu, yorumunun üretici tarafından verilen tabloda da belirtilmesi gereken alfabetik bir endekstir. Aynı çaptaki lastikler, diğer parametrelere – genişlik, kesit, kauçuk bileşiği bileşimi ve buna bağlı olarak fiyat – bağlı olarak farklı bir hız endeksine sahip olabilir. İzin verilen maksimum çalışma hızı parametresi sizin için önemliyse, en iyi tüketici niteliklerine sahip yüksek fiyat kategorisindeki lastikleri seçmeniz gerekir.
SUV’lar dahil her türlü araç için “ayakkabı” seçerken uyulması gereken temel kurallar şunlardır:
- Sadece kullanım kılavuzunda belirtilen ölçüleri kullanın.
- Tüm mevsim lastiklerinde tasarruf sadece sıcak iklimlerde mümkündür. Kış lastikleri üniversal olanlardan çok daha iyidir. Çivili lastikler asfaltta sürekli kar ve buz koşullarında iyidir.
- Rus lastiklerinin kalitesi son yıllarda önemli ölçüde iyileşti ve artık yabancı analoglardan daha düşük seviyede değil.
Ve son olarak, en önemli şey: Herhangi bir lastik kesinlikle düzgün bir şekilde çalıştırılmayı ve bakımı gerektirir. Basınç seviyesini, dengeyi, toe-in toe-out’u ve diğer araç şasi parametrelerini sürekli olarak izleyin. Sadece bu durumda lastikler uzun süre dayanır ve sürüş gerçekten güvenli ve konforlu olur. Doğru seçimi yapın ve güvenli yolculuklar yapın!
Ehliyeti unutmayın. Uluslararası ehliyetiniz yoksa, bunu web sitemizden kolayca ve hızlıca yapabilirsiniz. Uluslararası ehliyetle, sadece bir SUV değil, herhangi bir arabayı kullanabilirsiniz.
