En çirkin arabalar

Otomobiller hem mühendislik harikaları hem de tasarım başarıları olarak görülür, ancak üretim hattından çıkan her araç bir걸작 değildir. Bazı sürücüler estetiği performansa tercih etse de, otomotiv tasarımının görsel manzaramızı şekillendirdiği yadsınamaz. Aşağıda yer alan araçlar, güzellikleriyle değil, on yıllar sonra bile tartışma yaratan tartışmalı tasarım seçimleriyle tarihteki yerlerini kazanmışlardır.

1. Sebring-Vanguard Citicar: 1970’lerin Amerika’nın Elektrikli Garipliği

1974 petrol krizi sırasında doğan Sebring-Vanguard Citicar, Amerika’nın yakıt verimliliği endişelerine cevabı olarak ortaya çıktı. Bu elektrikli araç, döneminin en çok satan elektrikli otomobili oldu ve yaklaşık 4.300 adet satıldı—başlangıçta Citibank çalışanlarının ofisler arasında gidip gelmesi için tasarlandığı düşünüldüğünde etkileyici bir başarı.

Temel Özellikler:

• Motor gücü: 3,5 beygir gücü
• Maksimum hız: 57 km/s (35 mph)
• Menzil: Şarj başına yaklaşık 90 kilometre
• Güvenlik özellikleri: Yok
• Üretim yılları: 1974-1977

Citicar’ın tasarımı onun Aşil topuğuydu—zırhlı bir araç ile minivan arasında garip bir melez gibi görünüyordu. Alışılmadık görünümüne rağmen, araç dar sokakları olan kentsel alanlarda ve çevre dostu teknolojinin erken benimseyicileri arasında bir niş buldu. Bugün, mütevazı ve alışılmadık görünümü nedeniyle tam olarak ünlü olan, benzersiz bir Amerikan otomotiv tarihi parçası olarak hatırlanıyor.

2. Daimler SP250: Balık Suratlı Spor Otomobil

Sınırlı sayıda üretilen Daimler SP250 (sadece 2.645 adet), büyüleyici bir çelişkiyi temsil ediyor—tartışmalı bir stilin içine sarılmış etkileyici performans. Bu nadir İngiliz spor otomobili, 1950’lerin sonlarında Amerikan pazarını yakalamak için tasarlanmış, kriz içindeki bir şirketten çıktı.

Performans Özellikleri:

• Motor: V8, 2,5 litre hacim
• Beygir gücü: 140 hp
• Maksimum hız: 201 km/s (125 mph)
• 0-96 km/s ivmelenme: 9,5 saniye
• Özellikler: Hemisferik yanma odaları, SU karbüratörler

SP250 dönemi için saygın bir performans sunsa da, ön uç tasarımı en akılda kalıcı—ve tartışmalı—özelliği olmaya devam ediyor. Ayırt edici ızgara ve ön yüz, çenesi kırılmış bir balığa benziyordu ve eleştirmenlerin nadir absürtlük olarak tanımladığı bir görünüm yaratıyordu. Üretim 1964’te sona erdi ve bu, modern yollarda son derece nadir bir görüntü haline geldi.

3. Citroën Ami 6: Fransa’nın Sevgili Çirkin Ördek Yavrusu

Citroën Ami 6, etkileyici 18 yıllık bir üretim sürecinin (1961-1979) keyfini çıkardı ve alışılmadık tasarımın her zaman ticari başarısızlığa yol açmadığını kanıtladı—en azından doğru pazarda. 2CV şasisi üzerine inşa edilen bu Fransız otomobili, kendi ülkesinde şaşırtıcı bir çok satan ürün haline geldi.

Teknik Özellikler:

• Motor: İki silindirli, 602 cm³ hava soğutmalı
• Güç çıkışı: Başlangıçta 22 hp, daha sonra 35 hp’ye yükseltildi
• Şanzıman: Dört vitesli manuel
• Yakıt tüketimi: 100 km’de 6 litre
• Maksimum hız: 106 km/s (66 mph)
• Mevcut varyantlar: Berline, Tourisme, Comfort ve Club (4 yuvarlak farla)

Ami 6’nın en ayırt edici özelliği, ters eğimli arka camıydı—o kadar tuhaf bir tasarım seçimi ki, aslında farklı bir şey arayan Fransız alıcıları çekti. 17 yıl boyunca Fransa’da yaklaşık 2 milyon adet satıldı ve bu onu yurt içinde gerçek bir çok satan ürün haline getirdi. Ancak, uluslararası alıcılar olağandışı stiline karşı daha az hoşgörülüydü. 1969’da Citroën, revize edilmiş arka cam, güncellenmiş radyatör ızgarası ve ön disk frenler ile arabayı modernize etmeye çalıştı, ancak temel tasarım kutuplaştırıcı olmaya devam etti.

Fransız tutkunları hala Ami 6’yı döneminin zarif, zevkli tasarlanmış bir aracı olarak savunuyor. Satışlar 1966’da zirveye ulaştı ve Fransa’nın en çok satan arabası oldu—güzelliğin gerçekten de bakanın gözünde olduğunu kanıtladı.

4. Fiat Multipla: İtalya’nın En Tartışmalı Minivan Tasarımı

1998’de piyasaya sürülen Fiat Multipla, aile taşımacılığına özgün yaklaşımıyla geleneksel otomotiv tasarımına meydan okudu. Fiat yenilikçi üçlü yan yana oturma konfigürasyonunu pazarlarken, eleştirmenler farklı bir ayırt edici özelliğe odaklandı: dünya çapında otomotiv tutkunlarını kutuplaştıran tuhaf ön uç stili.

Neyi Tartışmalı Yaptı:

• Farlar ve göstergeler ayrılmış iki katlı ön tasarım
• Alışılmadık “çift baloncuk” stili
• Altı koltuklu konfigürasyon (üç sıra ikişer veya 2+2+2)
• Geniş iç mekanla kompakt dış boyutlar
• Üretim: 1998-2010

Orijinal Multipla’nın görünümü birçok alıcı için çok radikaldi. Birkaç yıl hayal kırıklığı yaratan satışlardan sonra, Fiat 2004’te ön ucu yeniden tasarladı ve daha geleneksel bir görünüm yarattı. İroni eleştirmenler tarafından kaçırılmadı: Ferrari, Maserati ve ikonik Fiat 500 ile aynı ülkede üretilen bir araba nasıl bu kadar alışılmadık görünebilirdi. Multipla sürekli olarak dünyanın en çirkin arabaları listelerinin başında yer alıyor, ancak örnekler hala Belçika, Fransa ve İtalya’daki Avrupa yollarında görülebilir—biçimden çok işlevi değer verenler tarafından takdir ediliyor.

5. Marcos Mantis: Kimsenin İstemediği İngiliz Spor Otomobili

1971’de piyasaya sürülen Marcos Mantis, İngiliz spor otomobil tarihindeki en talihsiz tasarım çabalarından birini temsil ediyor. Spor otomobil tutkunları bile garip oranlarını ve çelişkili tasarım öğelerini takdir etmekte zorlandı.

Eleştirmenlerin Belirlediği Tasarım Kusurları:

• Rögar kapağını andıran ön ızgara
• Kötü konumlandırılmış dikdörtgen farlar
• Aşırı geniş ön sütunlar
• Görsel akışı bozan düzensiz bel çizgisi
• Uyumsuz pencere boyutları (daha büyük arka pencereler, daha küçük ön pencereler)
• Garip krom kaplı far çevreleri olan yüksek ön kanatlar
• 4 koltuklu gövde ile uzatılmış dingil mesafesi, hantal oranlar yaratıyor

Teknik Hedefler:

• Hedef maksimum hız: 265 km/s (165 mph)
• Güç: 335 hp
• Hedef pazar: Amerika Birleşik Devletleri
• Toplam üretim: Sadece 33 adet

Mantis, Marcos’un geleneksel ahşap destek yapısı yerine kare şekilli bir çelik çerçeveye sahipti ve iki büyük bölümden oluşan fiberglas bir gövdeye sahipti. Ancak, araba yeni emisyon düzenlemeleri ve güvenlik gereksinimleri nedeniyle hedeflenen Amerikan pazarına asla ulaşamadı. Sadece 33 aracın sınırlı üretimi, tartışmalı tasarım göz önüne alındığında aynı anda hem şaşırtıcı hem de anlaşılır.

6. Tata Nano: Dünyanın En Uygun Fiyatlı Otomobili

Tata Nano, yaklaşık 2.500 $ başlangıç fiyatıyla dünyanın en ucuz arabası olarak ün kazandı. Bu Hint otomobili, lüks, konfor veya geleneksel estetiğe göre temel ulaşımı önceliklendirdi.

Nano’da Bulunmayanlar:

• Geleneksel bagaj (sadece kabinden erişilebilir)
• Kauçuk kapı conta
• Hidrolik direksiyon
• Araba ses sistemi
• Klima
• Hava yastıkları
• Fren güçlendirici
• Sadece üç tekerlek cıvatası (dört veya beş yerine)
• Tek dış dikiz aynası
• Merkezi kilitleme sistemi
• Sis farları

Sahip Olduğu Özellikler:

• İki silindirli, 630cc arka monteli motor
• Elektronik yakıt enjeksiyonlu su soğutma
• Güç: 30+ hp
• Dört vitesli manuel şanzıman
• Dört kapılı hatchback konfigürasyonu
• Şaşırtıcı derecede geniş kabin
• 15 litrelik yakıt deposu
• R12 jantlar (daha iyi yol tutuşu için önde 135mm, arkada 155mm)
• Gövde renkli tamponlar
• Ön monteli stepne (klasik Zaporojets’e benzer)

Nano’nun minimalist yaklaşımı her ayrıntıya kadar uzanıyordu—eksik contalar nedeniyle kapıların düzgün kapanması için sertçe çarpılması gerekiyordu ve tek ön cam silecek, uzlaşmaya rağmen yeterli kapsama sağlıyordu. Gösterge paneli sadece temel göstergeleri içeriyordu: hız göstergesi, kilometre saati, yakıt göstergesi ve altı uyarı ışığı. Çıplak kemik spesifikasyonuna ve alışılmadık görünümüne rağmen, Nano dikkat çekici bir iç mekan alanı ve kapasitesi sunuyordu.

7. Bond Bug: İngiltere’nin Üç Tekerlekli “Cep Süper Otomobili”

1970’ten 1974’e kadar üretilen Bond Bug, İngiliz otomotiv endüstrisinin genç alıcılar için uygun fiyatlı, eğlenceli bir araç yaratma girişimini temsil ediyordu. Bu üç tekerlekli spor otomobil, geleneksel kapılar yerine ayırt edici bir kanopi giriş sistemine sahipti.

Benzersiz Özellikler:

• Konfigürasyon: İki kişilik, üç tekerlekli tasarım
• Giriş: Kapılar yerine kaldırılabilir kanopi
• Motor: Ön monteli Reliant ünitesi, 700 cm³
• Güç: 29-31 hp (sıkıştırma oranına bağlı olarak)
• Maksimum hız: 170 km/s (106 mph)
• Gövde: Plastik konstrüksiyon (o zamanlar moda)
• Süspansiyon: Wishbone bağımlı arka kurulum

Tasarım Özellikleri:

• Son derece alçak silüet
• Dik eğimli ön cam
• Yükselen kubbe şeklinde gövde
• Parlak turuncu renk (en yaygın)
• Profil borularından mekansal çerçeve yapısı

Alışılmadık görünümüne rağmen, bazı tutkunlar Bond Bug’ı hala güzel buluyor. İngiliz gençliği için bir “cep süper otomobili” ve moda bir alet olarak pazarlanan standart konfigürasyon şaşırtıcı derecede seyrekti—radyo, ısıtıcı ve stepne bile isteğe bağlı ekstralar olarak sunuluyordu. Avrupa pazarları için dört tekerlekli bir ihracat versiyonu da üretildi.

Son Düşünceler: Güzellik ve Dokümantasyon İkisi de Önemli

Bu otomotiv gariplikler, alışılmadık tasarımın her zaman ticari başarıyı engellemediğini kanıtlıyor—bazen kült statüsüne ve koleksiyoncu ilgisine bile katkıda bulunuyor. Bu araçlar karşılaştırıldığında diğer arabaları ilahi gösterse de, her biri otomotiv tarihinde benzersiz bir niş doldurdu.

Hangi arabayı kullanırsanız kullanın—güzel veya alışılmadık—uygun dokümantasyon esastır. Henüz uluslararası sürücü belgeniz yoksa, sitemizden kolayca ve hızlıca başvurabilirsiniz. Uluslararası sürücü belgesi ile sadece İtalya’da değil, seyahatlerinizin sizi götürdüğü her yerde araba kiralayabilirsiniz!