Bir arabanın üzerinde seyahat ettiği yol, özellikle bir otoban veya federal bir otoyol değilse, genellikle ideal değildir. Benzer şekilde, tüm araçlar arazi araçları (cip) veya en azından crossover olmadığından, her araba araziyi aşamaz. Fabrika konfigürasyonundaki süspansiyon, özellikle ikincisi eşitsizlikler, tümsekler ve çukurlarla doluysa, aracın yoldaki davranışını ve yol tutuşunu her zaman iyileştirmez. Bu nedenle, sürücüler süspansiyonu yükseltme veya ayarlama yapma eğilimindedir.
“Süspansiyon ayarı” teriminin bir araba modernizasyon yöntemi olarak neleri içerdiğine bakalım ve süspansiyon tanımıyla başlayalım.
Ana süspansiyon işlevi ve bileşenleri
Bir otomobil süspansiyonu, gövde ile aracın şasisi arasındaki bağlantı bileşeni olan çeşitli elemanlardan oluşan bir yapıdır. Süspansiyonun ana işlevi, şok emilimi, yani yol düzensizlikleri nedeniyle oluşan şokların ve tümseklerin yastıklanması, sürüş sırasında aracın konumunun sabitlenmesidir. Süspansiyon ayrıca fren mesafesinin uzunluğunu, hızlanma dinamiklerini ve aracın yol tutuşunu etkiler. Yani süspansiyon, sürücü ve yolcular için konforla sınırlı değildir. Süspansiyon ayarının bir sonucu olarak, yüksek hızlarda gövdenin “salınımını” azaltabilir ve aracın virajlarda yuvarlanmasını azaltabilirsiniz (özellikle aracın yüksek bir ağırlık merkezi varsa).
Süspansiyon, bir dizi bileşen içerir – süspansiyon yükseltildiğinde ayarlananlar bunlardır (tek tek veya hepsi birden). Toplamda altı bileşen vardır:
1. Elastik süspansiyon elemanları, engebeli bir yüzeyde sürüş sırasında oluşan titreşimlerin yükünü dağıtır. Elastik elemanlar şunlar olabilir:
a) metalik:
– yaprak yaylar (kamyonların süspansiyonu için);
– yaylar (binek otomobillerin süspansiyonu için);
– burulma çubukları (SUV süspansiyonu için);
b) metalik olmayan:
– pnömatik (esas olarak römorklar ve kamyonlar için);
– hidro-pnömatik (premium sınıf otomobiller).
2. Yön elemanları, tekerleklerin araç gövdesine göre hareketinin doğasından sorumludur.
3. Sönümleme cihazları elastik elemanlarla birleştirilir ve sonuç bir sütun olur. Sönümleme cihazları, binek aracın gövdesinin titreşim genliğini azaltır.
4. Bir denge çubuğu, dönüşlerde ve kavşak eğimlerinde aracın dengesini sağlamak için kullanılır.
5. Bir tekerlek desteği, her bir tekerleği diğer süspansiyon bileşenlerine bağlar.
6. Destek elemanları, tüm süspansiyon bileşenlerinin bağlandığı bileşenlerden oluşur.
Süspansiyonu tanımlarken, pnömatik ve hidropnömatik olabileceğini de belirtmeliyiz. Pnömatik türdeki süspansiyon, yol durumunu hesaba katma (ona uyum sağlama) özelliğine sahiptir. Bu, şişirilen ve daha sonra havalandırılan (sıkıştırılan) hava içeren özel silindirler amortisörlere takıldığında mümkün olur. Hidropnömatik süspansiyon, yerden yüksekliği (yol yatağı ile aracın tabanı arasındaki mesafe) ayarlayabilir ve bunu, yol yatağının hızına ve kalitesine bağlı olarak otomatik olarak yapar. Yol kötüyse ve hız düşükse, araba yükselir – yani süspansiyon yerden yüksekliği artırır. Yol ideale yakınsa ve hız yüksekse, yerden yüksekliği azaltabilirsiniz, bu da arabaya daha fazla denge sağlar ve artan hızlanma kapasitesine katkıda bulunur.
Süspansiyonlar ayrıca bağımlı ve bağımsız olarak ayrılır. İlki bir bütçe seçeneği olarak kabul edilir ve bir kirişteki (eksen) tekerleklerin ilişkisi (bağımlılığı) ile ifade edilir, bir tekerlekle bir tümseğe çarpıldığında tüm eksenin açısı değişir. Tekerlekler arasında bu tür bir ilişki yoksa, tüm eksenin açısı dönüştürülmez ve süspansiyon bağımsız olarak adlandırılır. Ancak ikinci seçenek yalnızca premium arabalarda görülebilir. Ucuz araba modelleri bağımlı süspansiyon modifikasyonu ile donatılmıştır.
Son olarak, binek otomobiller sertlik derecesi için yumuşak bir süspansiyona sahiptir – yolun engebesini düzeltmeleri gerekir. Sert süspansiyon spor arabalara takılır ve hızlı sürüş için tasarlanmıştır.
Ayarlama süspansiyonu nasıl etkiler?
Süspansiyonu iyileştirmenin çeşitli yolları vardır. Önemli olan, araç sahibinin süspansiyon ayarıyla ilgili herhangi bir değişikliğin aracın yol tutuşunu, manevra kabiliyetini, frenleme özelliklerini etkileyebileceğinin ve hareketinin aniden tahmin edilemez hale gelebileceğinin farkında olmasıdır. Bu nedenle, süspansiyon ayarını yalnızca tüm süspansiyon bileşenlerini hatasız değiştirmesi gereken profesyonellere güvenmelisiniz. Bu ucuz bir keyif değildir, özellikle normal bir süspansiyonu hidropnömatik olanla değiştirme kararı verilirse, araç sahibi için mali açıdan maliyetlidir.
Yayların ve amortisörlerin değiştirilmesi
Süspansiyonu değiştirirken başlanacak ilk şey yeni spor amortisörlerdir. Amortisör cihazlarının değişkenliği neredeyse sonsuzdur. Amortisör destekleri, tek tüplü, çift tüplü, kombine amortisörleri (ilk ikisinin avantajlarını birleştirir) ve ayarlanabilir olabilir – konfor modunu, spor modunu veya orta modu seçmenize olanak tanır. Bu tür fırsatlarla, sürücü çok daha kendinden emin hisseder, çünkü aracın davranışı tahmin edilebilir ve dolayısıyla güvenli hale gelir. Ancak spor amortisörlerin takılması, diğer süspansiyon parçalarının hızlı aşınması riskini beraberinde getirir ve bu, süspansiyonu amortisör ünitesiyle ayarlamaya karar veren herkes tarafından hatırlanmalıdır.
Yayların ayarlanması, farklı yol koşullarını dikkate alarak aracın yerden yüksekliğini değiştirmeyi içerir. Standart dışı yaylar ayrıca amortisörlerin sertliğini sağlar. Bu, hem otoyollarda hem de kırsal yollarda istikrarlı ve güvenli bir şekilde sürüşü mümkün kılar.
Her bir amortisör, farklı sertlik derecelerine sahip iki yay ile donatılmıştır ve bunun sonucunda arka süspansiyona (arka kiriş) sert denge çubukları takılması da gerekir.
Tekerlek göbeklerindeki ara parçaların ve amortisörler arasındaki desteklerin ayarlanması
Göbeklerdeki özel bir ara parça, yeniden çalışma izi daha geniş hale getireceğinden, keskin manevralar sırasında aracın stabilitesini artırmayı mümkün kılar. Amortisör destekleri arasına desteklerin takılması, gövde sertliğini optimize eder. Ön süspansiyona bir destek takıldığında amaç, arazi ve kırsal yollarda sürüş sırasında gövdeyi deformasyondan korumak, genel dengeyi artırmak ve aracın yol tutuşunu korumaktır. Takıldıktan sonra, böyle bir destek, destekleri birbirine birleştirmeye yarar ve hepsi birlikte gövdeyi sertleştirir.
Süspansiyon ayarı için özel cihazlar takmanın ayrıntılarında durmuyoruz – bu uzmanların sorunudur. Süspansiyonun yanlış modifikasyonu güvenliğin azalmasına yol açar. Bu nedenle, süspansiyon ayarı kullanılarak aracın optimizasyonu, işlerinden sorumlu profesyoneller tarafından yapılmalıdır.
Tüm ayar bileşenlerinin yüksek kalitede olması önemlidir. Süspansiyon bileşenlerinden tasarruf etmek, aracın uygunsuz davranışına neden olur ve sürücü küçük yol tümseklerinde bile gerginleşmeye başlar. Süspansiyonu ayarlarken, aracı aynı anda hem konforlu hem de iyi yol tutuşlu hale getirmeye çalışırlar.
Ayarlı veya ayarsız araba kullanmaya gelince, bunu yapma hakkı sürücü belgesi ile verilir. Web sitemiz uluslararası ehliyet alma sürecini optimize ediyor – sonuçta dünya bugün daha erişilebilir hale geliyor ve özel bir belgeyle dünyanın herhangi bir köşesinde araba kullanmak daha keyifli. Web sitemizde uluslararası ehliyetinizi hızlı ve kolay bir şekilde işleme koyma fırsatını kaçırmayın.
