Otomobil lastiği, bir disk jant üzerine monte edilmiş elastik kauçuk-metal-kumaş bir kabuk olan bir tekerleğin en önemli unsurlarından biridir. Doğru seçilmiş lastikler güvenlik, sürüş konforu, yol tutuşu ve arazi kabiliyeti sağlar. Lastik seçiminde yanılmamak için, bunlara yönelmelisiniz. Bu makale size bu konuda yardımcı olacaktır.
Araba lastiklerinin tipolojisi
Diş tasarımı
Diş tasarımı, otomobil lastiklerinin önemli bir özelliğidir. Diş, yolla temas alanını en üst düzeye çıkarır ve su ve karla karışık yağmuru yönlendirmeye yardımcı olarak sürtünmeyi önler. Tekerlekler hem tek yönlü hem de yönsüz tasarıma veya asimetrik yapıya sahip olabilir. Teknik özellikleri, üretim maliyeti ve önerilen kullanım koşulları bakımından farklılık gösterirler.
Ürünün yüzeyi “outside” ile işaretlenmişse, bu kauçuğun asimetrik bir desene sahip olduğu anlamına gelir. Aslında, iki montaj tekerleği gibidir ve bir parça ıslak kaldırım için, diğeri kuru asfalt için tasarlanmıştır. Dış taraf manevralar sırasında büyük bir aşırı yüklenme yaşar. Buna göre, tekerleklerin yol yüzeyine maksimum yapışmasını sağlamak için yanlar farklı sertlik derecelerine sahiptir. Çok yönlülükleri ve sürecin teknolojik karmaşıklığı nedeniyle, bu tür ürünler %15-20 daha pahalıdır.
Yan yüzeyde bulunan “Rotation” etiketi, tek yönlü desene sahip bir kauçuk anlamına gelir. Bu tür lastiklerin tasarımı, tekerleklerdeki suyu etkili bir şekilde yönlendirmenize ve kötü hava koşullarında yolla iyi bir temas sağlamanıza olanak tanır. Bir lastikte tek yönlü sırt deseninin bulunması, tekerleğin yolla etkileşime girdiği yerden suyun hızla uzaklaştırılması nedeniyle suda kızaklama olasılığını azaltmayı mümkün kılar. Bu tür araba lastiklerinin en büyük dezavantajı, diskten çıkarılmadan hızlı bir şekilde değiştirilememesidir. Bu nedenle, sağ ön veya sol arka koltuğa takılmasının araç servis merkezinden uzakta sorun yaratmaması için evrensel yönsüz desene sahip bir stepne taşınması önerilir.
Yönsüz desene sahip bir kauçuk evrensel olarak kabul edilir. Bu, standart, ortalama bir tekerlek işlevi anlamına gelir. Bu tasarımdaki lastikler genellikle otomobil üreticileri tarafından büyük miktarlarda üretilir ve bu nedenle diğerlerinden daha ucuzdur.
Karkas yapısı
Araba lastiklerinin tasarım özellikleri, karkas ve kırıcının yapısal özelliklerine bağlıdır. Kauçuk tabakasının altında ürünün sertliğinden sorumlu olan bir çerçeve vardır. Çok sayıda metal veya kapron ipliği, bir tekerleğin teknik parametrelerini belirleyen sağlam bir yapı oluşturur. Özellikle, bir tekerlek üzerindeki maksimum izin verilen yük endeksi (kg) buna bağlıdır. Bu parametre, bir lastiğin boyutunun yakınında belirtilir. Parametre ne kadar büyükse, tekerlek o kadar fazla ağırlık taşıyabilir. Bazen işaretlemede, yük endeksini üç birim artıran artan sayıda kordon ipliğini gösteren ek bir “Güçlendirilmiş” parametresi bulunur. Dokuma türüne göre lastikler diyagonal ve radyal olarak ayrılır.
Çapraz lastik çok pahalı değildir çünkü düşük hızlarda kullanıma uygundur. Bu tür lastiklerin temeli, birkaç katman halinde düzenlenmiş kapron veya naylon ipliklerdir.
Kordon ipliklerinin radyal düzenlemesine sahip lastikler daha yüksek kaliteye (ve ayrıca maliyete) sahiptir. Metal iplikler birbirini kesmeyen halkalar oluşturur ve alt sırt bandı ek güçlendirilmiş bir kordonla tamamlanır. Bu tür lastikler bir araba için daha tercih edilir:
Mevsimsellik faktörü
Mevsime bağlı olarak lastikler yaz, kar ve dört mevsim olabilir. Kauçuk karışımının derecesi sertse, kauçuk yazdır – pahalı olanla tutuş yüksek hızlarda bile etkilidir. Yaz lastikleri, pürüzsüz bir kesit, gelişmiş bir soğutma sistemi ile karakterize edilir ve işaretleme sırasında ek işaretlere ihtiyaç duymazlar. Ancak hava sıcaklığı en az yedi santigrat dereceye düşer düşmez, yaz lastikleri sertleşir ve artık asfalta yapışmaz. Bundan dolayı durma mesafesi artar ve ayrıca aracın manevralara yanlış tepkileri olur. Arazi gezileri için tasarlanmış, yağmur lastikleri (daha doğrusu “yağmur önleyici”), yüksek hız, güçlendirilmiş vb. gibi yaz lastikleri çeşitleri vardır.
Kışın, bir araba yumuşak kauçuk çeşitlerini “giymelidir”. Bu tür setler, ürünün sonunda bir kar tanesi simgesi veya W-kış harfi ile işaretlenmiştir. Kış sürüşü için lastikler çivili ve çivisiz olabilir. Buzlu bir yüzey için özel metal çivili lastikler gereklidir. Ancak, kaldırımın kışın iyi temizlendiği bazı Avrupa ülkelerinde, çivili lastikler yasaktır – asfalta zarar verir ve hızla silinir. Çivili lastiklerle yalnızca bir yolun buzlanması ve buzullaşması koşullarında sürüş yapabilirsiniz. Kış lastikleri daha pahalıdır, ancak mükemmel yol tutuşu sağlar.
Sürtünme ürünlerinde, sırt tabakasının tasarımı belirgin bir dalga benzeri karaktere sahiptir. Sürtünme doğasına sahip kış lastikleri İskandinav ve Avrupa tiplerine ayrılır. İlki, zorlu koşullar için tasarlanmıştır ve daha belirgin bir desene sahiptir. Ayrıca, kaymayı önleyici zincirler yardımcı olabilir. Kaymayı önleyici zincirlerde, otomobillerin hız sınırı 40 km/s’dir. Şiddetli don ve karlı hava koşulları için tasarlanmış İskandinav lastiklerinde şu işaret bulunur:
Nokian HKPL R2 – gerçek İskandinav kış sürtünme lastiği
Q (160 km/s)
R (170 km/s)
T (190 km/s)
İskandinav lastikleri yumuşak sırt desenine sahiptir.
Avrupa lastikleri H (210 km/s), V (240 km/s) ve T endeksi (190 km/s) sembolleri ile gösterilir. İkinci tip bir istisnadır ve küçük lastik ebatlarına sahip daha düşük araç kapasitelerinde bulunur. Bu lastikler hem kar hem de asfalt için kullanılır.
Ayrıca, M+S, AS veya 4S (Mud+Snow, All Season, 4Season) harfleriyle gösterilen tüm mevsim lastikleri de vardır. Tüm mevsim lastikleri, bir sürücü için bir uzlaşma çözümüdür, ancak her derde deva değildir. Ancak, tüm mevsim lastiklerinin en iyi seçeneği sıfır civarındaki sıcaklıktır.
Bölümün özellikleri
Sürüş şekli, lastik bölümünün türüne bağlıdır. Lastikler, Avrupa (sert) ve Amerikan (yumuşak) tiplerinin yanı sıra orta sertlikte (çivili) olabilir. Bölüm düşükse, dinamik sürüş yapmanızı sağlayan maksimum temas alanı vardır. Bu, motorun potansiyelini gerçekleştirmenizi, yol tutuşunu, araç dengesini iyileştirmenizi ve fren mesafesini azaltmanızı sağlar. Ancak bu tür tekerlekler, yapıları gereği daha az konforludur. Düşük bölümlü lastiklerin dezavantajları arasında artan gürültü, sertlik ve ıslak yollarda kayma olasılığı bulunur. Ayrıca, çukura çarpmanın diske zarar verme tehlikesi olması nedeniyle, tümseksiz düz yollar düşük bölümlü lastiklerle sürüş için daha uygundur. Bu nedenle, düşük bölümlü lastiklerle yüksek irtifalardan, çukurlardan ve kırsal arazilerden kaçınmalısınız.
Geniş kesitli bir lastik daha gelişmiş bir desene sahiptir, ıslak kaldırımda daha iyi hissettirir ve suda kızaklamaya daha az eğilimlidir. Bu lastikler daha yumuşaktır ve disk çukura girdiğinde onu daha iyi korur. TWI sembolleri desenin aşınma derecesini gösterir. Bu gösterge lastiğin çeşitli yerlerine uygulanır ve değiştirme zamanını belirlemenizi sağlar.
RunFlat lastikler
Tamamen Çelik kesimli ve sert yan duvarlı sırt desenine sahip lastiklere run-flat denir. Genellikle, Avrupa otomobil üreticileri araçlarını standart olarak bu tür kitlerle donatır. Özel tasarım sayesinde, bu jantlar lastiklerde basınç olmadığında 70 km/s hızla 80-150 km yol kat edebilir. Aynı zamanda, jantın onarımı ve yerine takılmasından sonra lastikler servis edilebilir kalır. Bu tür ürünleri iç kapakta RF (Run Flat) işaretiyle belirtebilirsiniz.
Continental’in ContiSeal teknolojisi, bir tekerleğin iç kısmına viskoz bir kütle uygulanmasını içerir. Çivi, vida ve diğer dikenli ürünlerden kaynaklanan delikleri doldurmaya olanak tanır. Sonuç olarak, delikten kaynaklanan delik anında ve basınç kaybı olmadan kapatılır. Böylece, ContiSeal teknolojisine sahip bir lastik, 5 mm’ye kadar çaptaki delikleri basınç kaybı olmadan kendi başına kapatabilir ve araç güvenle sürüşe devam edebilir.
Modern sürücüler yüksek kaliteli lastikler satın almaya ve güvenliklerinden ödün vermemeye çalışırlar. Kauçuk bileşiği, yağ ve kauçuktan yapılır. Markalı lastik, kendisine verilen tüm işlevleri yerine getirmek için ondan fazla katmandan oluşabilir: hızlı fren yapmak, suda kızaklamayı önlemek, iyi manevra yapmak, vb. Ancak lastikleri düşünmeden önce, uluslararası bir ehliyet satın almanız gerekir. Bunu hemen web sitemizden yapabilirsiniz.
