BMW: premium otomobil üreticisi

Alman kalitesi ve düzgün tasarım, BMW AG’nin tüm ürünlerinde (bisikletler, motorlar, motosikletler ve arabalar) içseldir. Üreticinin merkezi Bavyera’nın başkenti Münih’tedir. Şirketin adı Bayerische Motoren Werke (“Bavyera Motor Fabrikası”) olarak konumlandırılmıştır, dolayısıyla BMW. Bugün, bu otomobil üreticisi Mini ve Rolls-Royce markalarına sahiptir ve dünya çapında satışlar açısından lider olan üç Alman premium otomobil üreticisinden biridir. BMW AG’nin tesisleri Almanya, Malezya, Tayland, Güney Afrika, Hindistan, Mısır, ABD ve Rusya’da bulunmaktadır. BMW markasının oluşumunun ana yönlerini belirlemeye ve markanın popülaritesini etkileyen faktörleri açıklamaya çalışalım.

BMW AG tarihinin sayfaları

Arabalar hemen BMW AG ürünleri haline gelmedi. Ve şirketin kendisi, uçak motorları üretimi için iki küçük işletmenin birleşmesinin ardından 1917’de “Bavyera motor işleri” adı altında ortaya çıktı, sahipleri üretimlerini artırmak için birleşmeye karar verdiler. Eylül 1917’de şirketin amblemi onaylandı: stilize edilmiş bir dönen pervane, daha sonra açıklık için dört sektörden oluşan bir daire ile değiştirildi: iki beyaz, dönen kanatları ve iki mavi, içlerinden parlayan bir gökyüzünü ifade ediyordu.

Ancak, I. Dünya Savaşı’nın sona ermesi, Versay Antlaşması’nın şartlarıyla bağlantılı olarak Almanya’daki uçak motoru endüstrisine son verdi. Şirket, motosikletler için motor üretmek üzere yeniden tasarlandı (ve daha sonra – ayrıca motosikletlerin kendileri). İlk BMW motosikleti R-32’dir. Ürünlerin kalitesi, Alman endüstrisine yakışır şekilde yüksekti, ancak talep ihmal edilebilir düzeydeydi. Şirketin kurucuları K. Rapp ve G. Otto, şirketi satmaya karar verdiler. Böylece, 1928’de Eisenach’taki tesis J. Shapiro ve Gothaer tarafından satın alındı. Lisanslı Dixi arabaları şirketin temel unsuru haline geldi. Ancak, beş yıl sonra lisans hakkı sona erdi ve BMW mühendisleri kendi arabaları üzerinde çalışmaya başlamak zorunda kaldı. İlk 303 modelinin yanı sıra, spor seçenekler de ortaya çıktı. Örneğin, BMW 328 1936’da piyasaya sürüldü ve boru şasi, alüminyum şasi ve motorda yarım küre yanma odası ile övünebiliyordu. Bu spor otomobil, aynı adı taşıyan uluslararası ödüle göre yüzyılın 25 otomobilinden biriydi ve birçok yarışmayı kazandı. BMW 327, 18 yıl boyunca coupe ve cabriolet seçenekleriyle üretildi. Otomobil 125 km/s hıza ulaşıyordu.

BMW 501, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra şirketin geliştirdiği ilk model oldu. 1952 sonbaharından beri, eğik bir ön camla üretildi. Motordaki altı silindir satışları artırmaya yardımcı olmadı, şirketin mali durumu içler acısı duruma yaklaşmaya başladı.

Sadece motosiklet ehliyeti ile kontrol edilebilen Isetta mikro otomobil durumu biraz olsun kurtardı. Özellikle küçük sınıftaki minik otomobil, tekerlekler üzerinde bir yumurtayı andırıyordu, tek silindirli bir motorla tamamlanmıştı ve buna rağmen 80 km/s hıza ulaşıyordu. Isetta çok ucuz bir otomobildi ve 1950’lerde yaklaşık 160 bin adet üretildi. 1960’ların ortalarında BMW, tasarımı Graf A. Goertz tarafından geliştirilen BMW 503 ve çarpıcı 507 Roadster’ı üretmeye başladı. Otomobil, 150 HP güç üreten 3.2 litrelik bir V8 motorla donatılmıştı. Model 220 km/s hıza ulaşıyordu. Ayrıca üretilen 252 kopyadan birinin Almanya’da görev yapan Elvis Presley tarafından satın alındığı da biliniyor. Ancak bu otomobiller pahalıydı, toplamda yaklaşık yedi yüz adet üretildi ve bu da mali durumu kurtarmadı. BMW 700, 700 cc kapasiteli ve 30 HP gücündeki küçük iki silindirli bir motorla donatılmış bir cankurtaran oldu. Bu motor, küçük arabayı 125 km/s hıza çıkarıyor. BMW 700, izleyiciler tarafından coşkuyla kabul edildi. Tüm üretim süresi boyunca modelin 188.221 kopyası satıldı. Grubu iflastan ve rakipler – Daimler-Benz tarafından satın alınmaktan kurtaran 700’dü. Böylece BMW üreticisi ayakta kaldı.

Şirket, BMW 1500’ün piyasaya sürülmesiyle yeni bir hayat buldu. İlk kez 1961 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda dünyaya tanıtıldı. Otomobil, başlangıçtan 100 km/s hıza 16,8 saniyede ulaşıyordu ve maksimum hızı 150 km/s idi. Modele olan talep o kadar büyüktü ki, Bavyera otomobil üreticisi talebi karşılamak için yeni fabrikalar açtı. Bundan sonra BMW’nin yüksek statüsü, otomatik şanzımanlı coupe, konforlu sedanlar, Bosch D-Jetronic elektronik enjeksiyon sistemine sahip modeller, 24 valfli motorlu, merkezi motorlu ve turbolu araçlar gibi giderek daha fazla modelin geliştirilmesi ve üretilmesiyle doğrulandı.

1986’da dünya, ilk kez V12 motora kavuşan BMW 750i’yi gördü. 5 litrelik motor hacmiyle 296 HP üretti. Bu, yapay olarak 250 km/s ile sınırlandırılan ilk otomobildi. Daha sonra, diğer büyük otomobil üreticileri de bu uygulamayı tanıtmaya başladı.

Aynı yıl, başlangıçta beyin fırtınası çerçevesinde deneysel bir model olarak geliştirilen fantastik bir Z1 roadster ortaya çıktı. Hiçbir şeyle sınırlı olmayan mühendisler, özel bir taban tasarımı, boru şasi üzerindeki plastik bir gövde ve fütüristik bir görünüm sayesinde arabayı mükemmel aerodinamiklerle “çizdiler”. Kapılar her zamanki yollardan hiçbirinde açılmadı, ancak gövde eşiklerine “çekildi”. Otomobil üreticisi, üretiminde xenon lamba teknolojisinin yanı sıra entegre bir çerçeve, kapı mekanizması ve karter üzerinde çalıştı. Toplamda, bu modelden 8 bin araba monte edildi ve 5 bini – ön sipariş için. Bu oyuncak 80.000 markaya mal oldu.

BMW, ilk SUV olan ünlü X5’in üretimiyle milenyumu tamamladı. “Bavyera” başarılı oldu. Kilitlenme Önleyici Fren Sistemi, dinamik denge kontrol sensörü ve BMW’nin son yıllardaki diğer yüksek teknoloji geliştirmeleri hız ve konfor hayranlarını hayal kırıklığına uğratmadı. Ayrıca, X5 arazide de en iyisini gösterdi. Ayrıca, on hava yastığı var. Genel olarak endişelenecek bir şey yok.

90’lı yılların sonu BMW için inanılmaz derecede üretkendi.

Üçüncü binyılda BMW AG

Bugün, premium otomobillerin Alman üreticisi sağlam bir mali yastıkta. Otomotiv endüstrisi dünyasındaki konumu sarsılmaz. 2002’de BMW Group endişesi rekor sayıda satışa ulaştı – 1.057.000 otomobil.

Milenyumun başında markanın birçok koleksiyoncusunun tarihin en güzel otomobillerinden biri olarak adlandırdığı iki kişilik spor otomobil BMW Z8’i ürettiler.

Tasarımcılar bir tasarım oluştururken XXI. yüzyılın başında üretilen 507 modelini göstermeye çalıştılar. Uzay şasisi üzerinde alüminyum bir gövde, 400 HP kapasiteli 5 litrelik bir motor ve altı ileri manuel şanzıman Getrag aldı.

Model, “Dünya Yetmez” filminde Bond’un arabası olarak kullanıldı.

BMW AG, 2011 yılında hibrit ve elektrikli otomobillerin üretiminde uzmanlaşmış BMW i adlı yeni bir bölüm kurdu.

Bölüm tarafından piyasaya sürülen ilk modeller i3 hatchback ve i8 coupe idi. Bunlar 2011 Frankfurt Motor Show’da görücüye çıktı.

BMW i3’ün üretimi 2013 yılında başlatıldı. 168 HP’lik bir elektrik motoru ve arkadan itiş sistemi ile donatılmıştır. Aracın azami hızı 150 km/s’dir. i3 Range Extender versiyonunda ortalama yakıt tüketimi 0,6 l/100 km’dir. Hibrit bir araç, elektrik motorunu şarj eden 650 cc’lik içten yanmalı motora sahiptir.

Bu arada, BMW fabrikalarda robot kullanmayan birkaç otomotiv şirketinden biridir. Tüm montajlar sadece manueldir. Çıktı – sadece ana araç parametrelerinin bilgisayar teşhisi. BMW, dünyadaki herkes için otomotiv konforu, güvenliği, teknolojisi ve kalitesi alanında yüksek standartlarla eş anlamlıdır. Bugün, BMW markası en güzel ve yönlendirilebilir otomobildir.

Günümüzde BMW otomobilleri sürücüden sadece bu modellerin tercihini değil, aynı zamanda bir sürücü belgesinin (tercihen uluslararası bir belge) varlığını da talep ediyor. Henüz yok mu? Sizi web sitemizden uluslararası bir sürücü belgesini hızlı ve kolay bir şekilde işleme almaya davet ediyoruz. Özellikle bu belge sadece BMW kullanırken değil, sürüş sırasında da faydalı olduğu için, çok fazla zaman ve çaba harcamanıza gerek kalmayacak.