Wagt näçe çalt geçýär! Ýakynda “Awtorewiw”iň sahypalarynda bu awtouklagy Ýapon awtoulag senagatynyň täze döredilişi hökmünde suratlandyrandygymyz, ony Jaguar XJ220 ýa-da Lamborghini Diablo ýaly superkarlar bilen birlikde “Ulalan oglanlar üçin uly oýunjaklar” ýa-da “Gykylyk heýwan üçin ýuwaşlyk” ýaly sözbaşylar astynda agzap geçen ýalymyz. Birden otuz ýyldan hem gowrak wagt geçip gitdi. Bir pursatda geçdi. Bu Honda/Acura NSX-iň birinji nesliň resmi taýdan köne awtoulag bolup, şol bir wagtyň özünde kolleksiýa seýrek zady bolup öwrülendigini aňladýar!
Taslama 1984-nji ýylyň uzak döwrüne degişlidir. Başlangyçda, HP-X kody astynda Ýapon “Honda” firmasy bilen Italýan awtouklag öndürijisi “Pininfarina”nyň bilelikdäki işi bolupdy. Pikirlenilen zat, Honda-nyň Formula 2 ýaryş motory bilen ylhamlanan, göwrümi 2,0 litr bolan V görnüşli alty silindirli motor bilen enjamlaşdyrylan, orta motorly, yzky tigirli ulag bolupdy.
Diňe bir taýýarlanan prototip 1984-nji ýyldaky Turin awtoulag sergisinde köpçülige görkezilipdi. Onuň dizaýny aýratyn Pininfarina-çalydy: aşa pyçak görnüşli profil, sowadyjy howanyň girelgelerini ýumşak birleşdirýän “gödek” gapdallar, iki orunlyk kabinanyň girerigine ýetmek üçin doly egilen şöhle geçiriji örtük, geljekçi içerki bezeg we gizlin çyralar. Umuman, esasanam 1980-nji ýyllaryň ortalarynda, öň-awangard görnüşli bolupdy, ýöne ony görkezen ýaly takyk seriýa önümçiligine bermek mümkin däldi.
Orta motorly Honda HP-X konsept kary Pininfarina bilen hyzmatdaşlykda 1984-nji ýylda döredilipdi. Kyrk ýyl soň, bu özboluşly awtoulag ammardan çykarylып, seresaplylyk bilen dikeldildi we Pebble Beach Concours d’Elegance sergisinde görkezildi
Şol bir wagtyň özünde, Honda-nyň dünýä elit awtoulag öndürijileriniň hataryna girmegiň makady bilen bazara orta motorly sport ulag hödürlemek islegi artýardy. Möhümi, bu alty silindirli awtoulag bolmalydyr – Ferrari-niň sekiz silindirli modelleri bilen göni ýaryş etmeýän, ýöne şuňa meňzeş öndürijilik berýän. Şeýlelikde, taslamanyň dowamy geldi.
Ösüşe ýolbaşçylyk edýänler Honda-nyň baş inženeri Şigeru Uehara we baş dizaýneri Masahito Nakanody. Olar alýuminiýi giň ulanmagy nygtadylar – diňe şassi we awto beden bölejikleri üçin däl, eýsem motor üçin hem, ol “ganatlы металл”dan diýen ýaly tutulýupdy. Şeýle-de bolsa, bu motor esasan öz täzeçe klapan wagtyny dolandyryş ulgamy bilen meşhur boldy, bu klapanlaryň açylma dowamlylygyny we ýokary galýandygyny dolandyrýan ösen elektron dolandyryş ulgamy bilen.
V6 motory oturgyçlaryň aňyrsynda köndelen ýerleşdirilen. Üç litrlik C30A motory VTEC ulgamy bilen enjamlaşdyrylan taryhda ikinji motordy. Bu awtoulagda onuň kämilleşdirilen wersiýasy C32B bar: işleýän göwrümi 3,0 litrden 3,2 litre çenli, maksimal güýji – 274 at güýjünden 7100 aýlaw/minut-da 294 at güýjüne, torki – 285 Nm-den 5500 aýlaw/minut-da 304 Nm-e artdyrildy. Turbonagnetaýjy ulanmakdan ýüz öwürmek Honda inženerleriň esasy pozisiýasydy
Bu ulgam awtomatik işleýärdi, her silindr üçin dört klapany, iki распредвал we her klapa üçin üç kam öz içine alýardy. Elektronika газ pedalynyň ýagdaýyna we коленвал tizligine esaslanyp kamlary saýlaýardy. Honda inženeri Ikuo Kajitani tarapyndan ösdürilen bu täzelik soňra VTEC ady bilen meşhur boldy we Honda-nyň beýleki ulaglarynyda dürli ugurda ulanyldy, köp sanly beýleki öndürijileriň şuňa meňzeş ulgamlaryna täsir etdi.
1989-njy ýylda Çikago awtoulag sergisinde ilkinji gezek görkezildi. Şol wagtlar bu awtoulag Acura NS-X diýlip atlandyrylýar we konsept karyň statusuna eýe bolupdy, ýöne kupe diýen ýaly üýtgemeýän görnüşde önümçilige girizildi. Resmi wersiýa boýunça, dizaýnerler F16 söweş uçarynyň görnüşinden ylham alypdy. Bu arada, awtoulag indeksiniň ýönekeý açyklamasy bardy: New Sportscar eXperimental (Täze sport awtouklagy Synag)
NSX 1989-njy ýyldaky Çikago awtoulag sergisinde ilkinji gezek görkezildi, Ýewropada bolsa 1990-njy ýyldaky Turin awtoulag sergisinde ilkinji gezek görkezildi. Ol “dünýäde ilkinji ählumumy alýuminli awtoulag” hökmünde mahabatlandyryldy, ýöne, bellenen ýaly, onuň 3,0 litrlik V6 motorundaky birleşdiriji şaýlar titandan ýasalypdyr – bu dünýä awtoulag senagatynda ilkinjilikdir. Güýçli çoýun silindr astarlaryndan agzap geçmeýärkeler.
Honda/Acura NSX ählumumy alýuminli beden bilen dünýäde ilkinji seriýa awtoulagdy. Gapylar we bagaжnikler (öň we arka ýaly iki sany bar) bilen bilelikde ol 210 kg agyrlyk edýärdi – şuňa meňzeş polat bedenden 140 kg ýeňil. Hakykatda, awtoulagda diňe alty sany uly bölegi polatdan ýasalypdyr: motoryň eksoz kolektory, öň paneliň esasy we dört sany tormoz diski.
Şeýle-de bolsa, alýuminiý ulaýyň gurluşyna ep-esli täsir etdi, bäş dürli eritme, şol sanda 6000-nji seriýa eritme ulanyldy, ol ozal awtoulag önümçiliginde synalmandyr. Gazanylan agramynyň azalmagy sebäpli, NSX-iň dinamiki häsiýetleri ýörite ýaryşdyrmak üçin niýetlenen Ferrari 328-den ep-esli ýokary boldy.
Galkylanda, çyralar şeýle görnüşde bolýar. Tankda ikinji nasos bilen ýuwgajy ulgamy diňe Ýewropa bazary üçin awtoulaglara berilýärdi.
Ýapon kupesiniň iň ýokary tizligi 270 km/sag ýetýärdi, noldan 100 km/sag çenli diňe 5,9 sekuntda tizlenýärdi – hatda iň ýokary sport öndürijilik üçin aýratyn sazlamadyk “sarp ediji” wersiýasynda hem. Sazlaýyp bolýan deri oturgyçlar, kondisioner we ses ulgamlary ýaly rahatlyklar aýrylsa we motory adaty 8000 aýlaw/minut ýerine 9000 aýlaw/minute çenli aýlanmaga sazlasa, NSX bäsdeşlik sport ýaryşlary üçin amatly boldy. Şeýle-de bolsa, şeýle wersiýalar diňe Ýaponiýada elýeterli bolupdy.
2001-nji ýylyň dekabryndan başlap Honda täze dizaýnly awtoulaglaryň önümçiligine geçdi. Esasy ýitgi açylýan çyralaryň ýerine kesgitli ksenon çyralarynyň gelmegidir
Eger irki NSX-de öňde 15 dyuýmlyk we arkada 16 dyuýmlyk tigirler bar bolsa, täzelenen awtoulaglarda ähli tikirleriň diametri bir dyuým artdyrylypdyr
Satuv 1990-njy ýylda, 2977 kub santimetr göwrümli motor bilen bäş tizlikli mehaniki geçiriji bilen başlandy. Bazarlaryň köpüsi ony Honda NSX hökmünde alypdy, ýöne Demirgazyk Amerika we Gonkong has abraýly Acura markasyny ulanypdy – şol wagt birneme täze we esasy model zerur bolan. 1994-nji ýyldan başlap, dört tizlikli awtomatik SportShift geçirijisi (şeýle hem F-Matic diýlip atlandyrylýardy) elýeterli boldy. 1995-nji ýylda aýrylyp bilýän üçek bölegi bolan targa üstüli wersiýa hödürlendi.
2002-nji ýyldan başlap, eksport awtoulaglary diňe targa görnüşindäki beden bilen, ýagny aýrylyp bolýan üçek bilen berilýärdi. Esasy kupeniň önümçiligi diňe Ýapon içerki bazary üçin dowam etdirildi
Seriýa belgisi örtükler gapy basybalarynyň üstüne berkidilen
3T nyşanlary bu modeliň 2003-nji ýylda öndürilendigini görkezýär
Uly tehniki täzeleme 1997-nji ýylda bolup geçdi, motoryň göwrümini 3,0 litrden 3,2 litre artdyryp, alty tizlikli mehaniki geçiriji goşup, bedeni güýçlendirip we enjamlary giňeltdi. Şeýle-de bolsa, NSX-iň daşky görnüşi 2001-nji ýylyň ahyrynda bolup geçen dizaýn üýtgetmesine çenli diýen ýaly üýtgemeýärdi, şol wagt legendar açylýan çyralar terk edildi.
Öň yukhanasly, tak aýdanda, ýukhana däl, sebäbi bu ýere zatlar goýup bolmaýar. Ýöne ätiýaçlyk tigir şu ýerde ýerleşýär we ol defläçirlenmeli – bolmasa bölümiň eglençli gapagynyň örtülmeýär
Ýöne arka ýukhana bir näçe çemodan ýerleşdirip biler. Şeýle-de bolsa, şeýle giň bölüm inženerleriniň aýratyn pikiri däl-de, eýsem uzyn guýrugyň zerurlygynyň “gapdal täsiri”, ol proporsasiýalara peýdaly bolýar we howa akymlarynyň durnuklylygyny üpjün edýär
Honda Honşu adasyndaky Toçigi prefekturasyndaky aýratyn zawody gurdy, şol ýerde Honda-da on ýyldan gowrak tejribesi bolan seresaply saýlanan hünärmenler işleýärdiler. Birinji nesil Honda/Acura NSX-iň agtynyň köpüsi şu ýerde 1990-njy we 2004-nji ýyllaryň arasyndaky döwürde öndürilipdi. Häzir bu desgalar Mooka şäheriniň golaýyndaky Honda önümçilik toplumynyň bir bölegidir, ýöne NSX önümçiligi 2004-nji ýylyň başynda dünýäde meşhur ýaryş trassynyň golaýynda ýerleşýän Honda-nyň Suzuka zawodyna geçirildi. Birinji nesil NSX önümçiligi şol ýerde 2005-nji ýylyň iýun aýynyň ahyrynda tamamlandy.
2001-nji ýyldaky dizaýn üýtgetmesinden soň, arka öwrüm signallary owal böleklere bölündi. Bu hem ähli on bäş ýyllyk önümçilik döwründe arka dizaýndaky ýeke-täk möhüm üýtgetmelikdir.
On bäş ýylyň dowamynda 18 896 sany birinji nesil NSX awtoulary öndürildi – öndürijileriň garaşanyndan has az, sebäbi Toçigi zawody başlangyçda ýylda alty müň superkar öndürmek üçin meýilleşdirilipdi. Geň däl, ikinji nesil NSX asyl modeliň üzülmeginden diňe on ýyl soň geldi. Ýöne bu düýbünden başga wakadyr.
Surat: Honda | Sean Duggan, Hyman Ltd.
Bu terjime. Asyl makalany şu ýerde okap bilersiňiz: Олдтаймер: как появился суперкар Honda/Acura NSX
Çap edildi Iýul 17, 2025 • okamak üçin 7m
