ประวัติของโฟล์คสวาเก้น: จากรถยนต์ของประชาชนสู่ยักษ์ใหญ่ยานยนต์ระดับโลก

ยี่ห้อรถยนต์ที่มีความหมายว่า “รถยนต์ของประชาชน” หรือ “รถยนต์ของคนทั่วไป” ในปัจจุบันกลายเป็นหนึ่งในผู้ผลิตยานยนต์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดในโลก ตั้งแต่จุดเริ่มต้นที่เต็มไปด้วยความขัดแย้งในปี ค.ศ. 1933 จนกลายเป็นยักษ์ใหญ่ระดับโลก มาสำรวจกันว่าโฟล์คสวาเก้นก่อตั้งขึ้นอย่างไร และทำไมกลุ่มบริษัทที่มีชื่อเสียงนี้จึงผลิตมากกว่าแค่รถยนต์ที่มีชื่อของบริษัท

ต้นกำเนิดของโฟล์คสวาเก้น: วิสัยทัศน์สำหรับรถยนต์ของประชาชน

ยุคสาธารณรัฐไวมาร์และแนวคิดเบื้องต้น

แนวคิดเรื่องรถยนต์ของประชาชนได้รับการถกเถียงกันแม้ในช่วงสาธารณรัฐไวมาร์ อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ต้องเผชิญกับการต่อต้านอย่างมาก:

• หลายคนตั้งคำถามว่าเยอรมนีจำเป็นต้องมีผู้ผลิตรถยนต์เพิ่มอีกหรือไม่
• นักวิจารณ์โต้แย้งว่ารถจักรยานยนต์เป็นยานพาหนะที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดอยู่แล้ว
• สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและความวุ่นวายทางการเมืองที่ตามมาทำให้การดำเนินการล่าช้า
• วิกฤตเศรษฐกิจทำให้ความฝันนี้ต้องเลื่อนออกไปอีก

แม้จะมีความท้าทายเหล่านี้ แต่วิสัยทัศน์ยังคงดำเนินต่อไป ในปี ค.ศ. 1930 ในงานแสดงรถยนต์ที่เบอร์ลิน ต้นแบบรถยนต์แห่งชาติได้ถูกนำเสนอเป็นจุดดึงดูดใจ ทำให้ความฝันยังคงมีชีวิตอยู่

คำสั่งของฮิตเลอร์และภารกิจของเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่

ในปี ค.ศ. 1933 พรรคนาซีขึ้นสู่อำนาจโดยมีฮิตเลอร์เป็นนายกรัฐมนตรี การประชุมสำคัญในฤดูใบไม้ร่วงปี ค.ศ. 1933 ที่โรงแรมไคเซอร์ฮอฟในเบอร์ลินได้รวบรวม:

• อดอล์ฟ ฮิตเลอร์
• เจคอบ แวร์ลิน (ตัวแทนบริษัทไดมเลอร์-เบนซ์)
• เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ (นักออกแบบยานยนต์)

ฮิตเลอร์ได้ออกคำสั่งที่เข้มงวด: สร้างรถยนต์ที่แข็งแรงและเชื่อถือได้สำหรับพลเมืองเยอรมันในราคาไม่เกิน 1,000 ไรช์มาร์ค ยานพาหนะจะถูกประกอบในโรงงานใหม่ที่เป็นสัญลักษณ์ของเยอรมนีใหม่ หลังจากร่างภาพวิสัยทัศน์และสรุปประเด็นหลักของโครงการ แวร์ลินได้เสนอเฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่เป็นนักออกแบบที่จะดำเนินการตามคำสั่งของรัฐบาลนี้ ปอร์เช่รับความท้าทายในการเปลี่ยนรถยนต์ของประชาชนจากความฝันสู่ความจริง

การกำเนิดของบีเทิล: รุ่นแรกของโฟล์คสวาเก้น

การออกแบบบีเทิลที่โดดเด่น

รถยนต์ของประชาชนเยอรมันคันแรกได้รับฉายาว่า “บีเทิล” (ด้วงแมลงทับ) เนื่องจากรูปทรงโค้งมนที่โดดเด่น ไทม์ไลน์การพัฒนาเป็นไปอย่างรวดเร็วอย่างน่าทึ่ง:

• 17 มกราคม ค.ศ. 1934: เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ส่งแบบร่างบีเทิลไปยังสำนักงานนายกรัฐมนตรีแห่งไรช์
• มิถุนายน ค.ศ. 1934: ลงนามสัญญาระหว่าง RDA (สมาคมยานยนต์เยอรมัน) และ Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH
• ไทม์ไลน์: มีเวลาเพียง 10 เดือนสำหรับการพัฒนา
• งบประมาณ: 200,000 ไรช์มาร์ค

ข้อกำหนดทางเทคนิคและข้อกำหนด

บีเทิลซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Porsche Typ 60 รุ่นก่อนหน้านี้ ต้องตรงตามเกณฑ์ที่เข้มงวด:

• ความจุห้าที่นั่ง
• ราคาสูงสุด: 1,550 ไรช์มาร์ค
• ความเร็วสูงสุด: 100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)
• การใช้เชื้อเพลิง: 8 ลิตรต่อ 100 กม.
• กำลังเครื่องยนต์: 26 แรงม้า (ต้นแบบแรก)

การพัฒนาและทดสอบต้นแบบ

งานเข้มข้นสองปีของนักออกแบบและวิศวกรได้ผลิตสามเวอร์ชันที่แตกต่างกัน:

• V1: รถซีดานสองประตู
• V2: รุ่นคาบริโอเล่
• V3: รุ่นสี่ประตู

การทดสอบประสบความสำเร็จ—ต้นแบบวิ่งเกือบ 50,000 กิโลเมตรโดยไม่พบจุดอ่อนที่สำคัญ ความสำเร็จนี้นำไปสู่คำสั่งซื้อต้นแบบเพิ่มอีก 30 คันจากโรงงานไดมเลอร์-เบนซ์

การก่อสร้างโรงงานและการผลิต

เหตุการณ์สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานการผลิตของโฟล์คสวาเก้น:

• ค.ศ. 1936: โรงงานแรกสร้างในอูล์ม ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ตามแม่น้ำเนคการ์
• 26 พฤษภาคม ค.ศ. 1938: วางรากฐานสำหรับโรงงานโฟล์คสวาเก้นใกล้ฟัลเลอร์สเลเบิน
• ค.ศ. 1938: เริ่มก่อสร้างเมืองแรงงานในวูล์ฟสบูร์ก

การฟื้นตัวหลังสงครามและการขยายตัวระหว่างประเทศ

การควบคุมของอังกฤษและการผลิตเริ่มต้น

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง อนาคตของโฟล์คสวาเก้นแขวนอยู่บนความไม่แน่นอน:

• โรงงานตกอยู่ภายใต้การควบคุมของอังกฤษในเขตยึดครองของพวกเขา
• ฤดูใบไม้ร่วง ค.ศ. 1945: เจ้าหน้าที่อังกฤษสั่งซื้อ 20,000 คัน
• เกือบสิบปีผ่านไปก่อนที่การผลิตจำนวนมากในข้อกำหนดเดิมจะเริ่มต้น

ความสำเร็จในการส่งออกและชื่อเสียงที่เพิ่มขึ้น

ค.ศ. 1947: การจัดแสดงของโฟล์คสวาเก้นในงานแฟร์ส่งออกที่ฮันโนเวอร์ดึงดูดความสนใจระหว่างประเทศอย่างมาก ส่งผลให้:

• คำสั่งซื้อจากต่างประเทศครั้งแรก: 1,000 คันจากฮอลแลนด์
• คำสั่งซื้อในปี ค.ศ. 1948 จากสวิตเซอร์แลนด์ เบลเยียม และสวีเดน
• การยอมรับที่เพิ่มขึ้นในตลาดยุโรป

ผู้นำใหม่และการปรับปรุงสมัยใหม่

มกราคม ค.ศ. 1948 เป็นจุดเปลี่ยนเมื่อเฮนริช นอร์ดฮอฟฟ์กลายเป็นผู้อำนวยการทั่วไป ทีมผู้นำใหม่นำมาซึ่ง:

• วิศวกรบัณฑิตที่มีประสบการณ์ระหว่างประเทศ
• ความคิดที่สร้างสรรค์และแนวทางที่ทันสมัย
• การปรับปรุงสมัยใหม่และการพัฒนายานพาหนะที่เร่งขึ้น

ยุคทอง: การครองตลาดของโฟล์คสวาเก้น

การเติบโตของตลาดในประเทศ

เมื่อเศรษฐกิจเยอรมนีฟื้นตัว ความต้องการรถยนต์พุ่งสูงขึ้น 30 มิถุนายน ค.ศ. 1949 เห็นการก่อตั้ง Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH เพื่อกระตุ้นยอดขายให้กับพลเมืองเยอรมัน

การพัฒนาใหม่ประกอบด้วย:

• สองรุ่นใหม่: ลิมูซีนและคาบริโอเล่
• ความสะดวกสบายในห้องโดยสารที่ดีขึ้น
• เครื่องยนต์ที่ซิงโครไนซ์บางส่วน
• เครือข่ายบริการยานพาหนะที่ขยายตัว

เหตุการณ์สำคัญด้านการผลิต

ตัวเลขการผลิตของโฟล์คสวาเก้นบอกเล่าเรื่องราวการเติบโตที่น่าทึ่ง:

• ค.ศ. 1948: ขายในประเทศ 15,000 คัน ส่งออก 50,000 คัน
• กันยายน ค.ศ. 1949: โรงงานถูกโอนให้สาธารณรัฐสหพันธ์เยอรมนี (FRG) อย่างสมบูรณ์
• ค.ศ. 1950: ผลิต 100,000 คัน
• ค.ศ. 1951: ผลิตครึ่งล้านคัน
• ค.ศ. 1955: VW คันที่หนึ่งล้านผลิตขึ้นในพิธีอันเป็นทางการ
• ค.ศ. 1972: บีเทิลกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก

วลีภาษาเยอรมันที่เป็นที่นิยม “มันเป็นสมาชิกในครอบครัวของฉัน” สะท้อนถึงความสำคัญทางวัฒนธรรมของโฟล์คสวาเก้นในยุคนั้น

การขยายตัวของบริษัท: การก่อตั้ง VAG

ค.ศ. 1965: Volkswagen AG ซื้อกิจการ Audi จาก Daimler-Benz สร้างกลุ่ม Volkswagen-Audi Group (VAG) กลุ่มบริษัทต่อมาขยายรวมถึง:

• ผู้ผลิตสเปน SEAT
• โรงงานเช็ก Škoda
• Audi AG เป็นบริษัทย่อยที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์

นวัตกรรมและการพัฒนารุ่นใหม่ (ทศวรรษ 1970-1980)

การปฏิวัติระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ค.ศ. 1973: VW Passat ขับเคลื่อนล้อหน้าเปิดตัวเป็นบรรพบุรุษของ VW รุ่นใหม่ มีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,297 ซีซี ถึง 1,588 ซีซี

กอล์ฟที่เปลี่ยนเกม

ค.ศ. 1974 พิสูจน์แล้วว่าเป็นจุดสำคัญด้วยการเปิดตัวหลายรุ่น:

• VW Scirocco: คูเป้สปอร์ตสามประตูพร้อมเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1,093 ซีซี ถึง 1,588 ซีซี
• VW Golf: แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดสามและห้าประตูที่ผสมผสานความสะดวกสบาย พลศาสตร์ และน้ำหนักเบา

ผลกระทบของกอล์ฟเกิดขึ้นทันทีและลึกซึ้ง:

• กลายเป็นผู้นำด้านยอดขายในตลาดรถยนต์เยอรมัน
• สามสิบเดือนแรก: ผลิต 1 ล้านคัน
• เปลี่ยน Volkswagen AG ให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป
• การผลิตบีเทิลหยุดในวูล์ฟสบูร์ก (ยังคงผลิตในบราซิลและเม็กซิโก)

โปโลและวิวัฒนาการของกอล์ฟ

ค.ศ. 1975: Volkswagen Polo เปิดตัวเป็นการดัดแปลงแบบง่ายของกอล์ฟพร้อมเครื่องยนต์ 40 แรงม้า

ค.ศ. 1976: พัฒนาโปโลซีดานจาก Audi 50

ค.ศ. 1979: แนะนำ VW Golf คาบริโอเล่ บรรลุความต้องการสูงอย่างต่อเนื่อง

รุ่นรุ่นถัดไป

การต่ออายุของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นเริ่มต้นในปี ค.ศ. 1983 ด้วยการเปิดตัวรุ่นต่อเนื่อง:

• Scirocco (รุ่นใหม่): เครื่องยนต์ 120-200 แรงม้า
• VW Golf II (ค.ศ. 1983): สืบทอดมรดกของกอล์ฟต่อไป
• VW Golf III (ค.ศ. 1991): รักษาชื่อเสียงสูง
• ความสำเร็จ: ผลิตรถกอล์ฟ 17 ล้านคันทั่วสามรุ่นใน 23 ปี
• ค.ศ. 1995-1996: Golf III นำยอดขายในยุโรป
• VW Golf IV (ค.ศ. 1997): เปิดตัวรุ่นล่าสุด

การเปลี่ยนแปลงรถสปอร์ต

ค.ศ. 1988: Volkswagen Corrado เปิดตัวแทนที่ Scirocco ในไลน์อัพของบริษัท ผลการดำเนินงานทางการเงินที่แข็งแกร่งทำให้สามารถซื้อกิจการเชิงกลยุทธ์ โดย Porsche อยู่ภายใต้การควบคุมของ Volkswagen (จนถึงปี ค.ศ. 2007)

การซื้อกิจการแบรนด์พรีเมียมและเข้าสู่ตลาดหรูหรา

ค.ศ. 1998: จุดเปลี่ยน

ค.ศ. 1998 เป็นช่วงเวลาสำคัญเมื่อแบรนด์พรีเมียมสามแบรนด์เข้าร่วมกับโฟล์คสวาเก้น:

• Bentley: วางตำแหน่งเป็นผู้นำตลาดหรูหรา
• Lamborghini: โอนไปควบคุมโดย Audi ในปี ค.ศ. 1999 พร้อมความสามารถทางเทคนิคที่เพิ่มขึ้น
• Bugatti: ได้รับมอบหมายให้สร้างประวัติศาสตร์ยานยนต์

การควบคุมของโฟล์คสวาเก้นขยายไปถึงสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของโรลส์-รอยซ์ ทำให้สามารถผลิตสิ่งที่รู้จักกันว่า “รถยนต์สำหรับเศรษฐี”

ความสำเร็จของ Bugatti Veyron

ในปี ค.ศ. 2000 วิศวกร Bugatti ได้รับความท้าทายที่ไม่เคยมีมาก่อน: สร้างรถยนต์ที่ทรงพลังและเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์โดยใช้การพัฒนาล่าสุดทั้งหมดของ Audi

ค.ศ. 2005: Bugatti Veyron เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของโฟล์คสวาเก้นอย่างสง่างาม:

• เครื่องยนต์ 1,000 แรงม้า
• การกำหนดไฮเปอร์คาร์เป็นครั้งแรก
• สร้างสถิติความเร็วหลายครั้ง

การพัฒนา SUV และยานพาหนะสมัยใหม่ (ทศวรรษ 2000-2010)

โฟล์คสวาเก้น Touareg: ความสำเร็จในการแข่งขัน

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2002 Volkswagen Touareg ได้รับการผลิตที่โรงงานบราติสลาวา ในฐานะ SUV ตัวที่สองของโฟล์คสวาเก้นหลังจาก 181 “Kurierwagen” Touareg ได้รับชัยชนะในการแข่งขันที่น่าทึ่ง:

• ชนะอันดับหนึ่ง: การแข่งขันปารีส-ดาการ์ ปี ค.ศ. 2009-2011
• แทนที่คู่แข่งที่มีประสบการณ์มากกว่าจากตำแหน่งนำ

การขยายรุ่นปี ค.ศ. 2006-2007

ค.ศ. 2006: เริ่มผลิต VW EOS คูเป้-คาบริโอเล่

ค.ศ. 2007 นำมาซึ่งการเปิดตัวหลายรุ่น:

• VW Tiguan ครอสโอเวอร์: สามคอนฟิกูเรชัน (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• รุ่นใหม่: Touareg และ Golf Variant
• รุ่นปรับปรุง: GolfPlus กลายเป็น CrossGolf; Touran กลายเป็น CrossTouran

การขยายตัวทั่วโลกและการปรับปรุงสมัยใหม่

ภายในปี ค.ศ. 2012 โฟล์คสวาเก้นบรรลุการปรับปรุงสมัยใหม่อย่างครอบคลุม:

• ยานพาหนะทั้งหมดในกลุ่มโฟล์คสวาเก้นได้รับการปรับปรุง
• ตลาดจำหน่ายถึง 150 ประเทศ
• การลงทุนอย่างแข็งขันในการพัฒนาธุรกิจในจีน

นวัตกรรมยานพาหนะไฟฟ้าและไฮบริด

โฟล์คสวาเก้น e-Golf (ค.ศ. 2013)

ค.ศ. 2013 Volkswagen e-Golf เป็นตัวแทนของกอล์ฟที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่สุดที่เคยผลิต มีคุณสมบัติ:

• เครื่องปรับอากาศพร้อมความสามารถในการทำความร้อนและความเย็นในที่จอดรถ
• ระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทางแบบบูรณาการ
• กระจกหน้าทำความร้อน
• ไฟหน้า LED

โฟล์คสวาเก้น Golf GTE

เปิดตัวระดับโลก: Geneva Motor Show, มีนาคม ค.ศ. 2014

แฮทช์แบ็กขับเคลื่อนล้อหน้าระดับ C นี้มีระบบไฮบริดที่ผสมผสาน:

• เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตร 150 แรงม้า
• มอเตอร์ไฟฟ้า 102 แรงม้า

โฟล์คสวาเก้น Jetta Hybrid (ค.ศ. 2015)

รถซีดานระดับ C ค.ศ. 2015 Jetta Hybrid ที่ปรับปรุงใหม่รวมถึง:

• การเพิ่มประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์เพื่อชดเชยมวลที่เพิ่มขึ้นจากมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่
• การบูรณาการส่วนประกอบไฮบริดที่ดีขึ้น
• ประสิทธิภาพและสมรรถนะที่ดีขึ้น

โฟล์คสวาเก้นในปัจจุบัน: ผู้นำระดับโลกและวิสัยทัศน์อนาคต

ตำแหน่งในตลาดและผลการดำเนินงานทางการเงิน

กลุ่มโฟล์คสวาเก้นได้กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แซงหน้าโตโยต้า ความสำเร็จในปัจจุบันรวมถึง:

• ยอดขายต่อปี: 10 ล้านคัน
• ผลกำไรก่อนหักภาษี: 8%
• การเป็นผู้นำตลาด: แทนที่โตโยต้าจากอันดับหนึ่ง
• ฐานะทางการเงิน: เอื้ออำนวยอย่างยิ่ง

แผนการลงทุนและการขยายตัว

โฟล์คสวาเก้นวางแผนลงทุนประมาณ 80 พันล้านดอลลาร์ ใน:

• โรงงานใหม่ 10 แห่ง (7 แห่งในจีน)
• ผลิตภัณฑ์ใหม่หลายสิบรายการตั้งแต่ SUV จนถึงยานพาหนะตลาดเกิดใหม่ราคา 9,000 ดอลลาร์
• เทคโนโลยีขั้นสูงรวมถึง:
  • เครื่องยนต์ไฮบริดแบบถอดได้
  • ระบบความบันเทิงขั้นสูง
  • นวัตกรรมยานยนต์รุ่นถัดไป

วูล์ฟสบูร์ก: เมืองโฟล์คสวาเก้น

สถิติเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน

ก่อตั้งในปี ค.ศ. 1938 วูล์ฟสบูร์กสมควรได้รับฉายา “เมืองโฟล์คสวาเก้น” อย่างแท้จริง:

• ประชากร: 123,000 คน
• ขนาดโรงงาน: 6.8 ตารางกิโลเมตร
• พนักงาน: 50,000 คน
• สำนักงานใหญ่: อาคารสิบสามชั้น

ผลกระทบทางวัฒนธรรมของโฟล์คสวาเก้น

อิทธิพลของบริษัทแทรกซึมทุกแง่มุมของชีวิตในเมือง:

• เทศกาลวัฒนธรรมที่ได้รับการสนับสนุนจากโฟล์คสวาเก้น
• Volkswagen Arena (สนามเหย้าของทีมฟุตบอลวูล์ฟสบูร์ก)
• โรงแรม Ritz-Carlton (เป็นเจ้าของโดยกลุ่ม)

Autostadt: ประสบการณ์แบรนด์สูงสุด

สวนสนุก 1.2 พันล้านดอลลาร์ แห่งนี้แสดงความทะเยอทะยานของโฟล์คสวาเก้น:

• ผู้เยี่ยมชมต่อปี: 2.3 ล้านคน
• พื้นที่: 69 เฮกตาร์
• ZeitHaus: พิพิธภัณฑ์รถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก
• นิทรรศการเชิงโต้ตอบ: นวัตกรรมการออกแบบและเทคโนโลยีรถยนต์ล่าสุด
• ประสบการณ์ลูกค้า: 25% ของผู้เยี่ยมชมรับรถใหม่โดยตรงจากโรงงาน

หอคอยกระจก: ความมหัศจรรย์ทางวิศวกรรม

หอคอยกระจกสองหลัง 20 ชั้นครองทิวทัศน์ของวูล์ฟสบูร์ก:

• กำลังการผลิตต่อวัน: 500 คันถูกยกออกโดยลิฟต์หุ่นยนต์
• วัตถุประสงค์: เก็บยานพาหนะที่รอการส่งมอบลูกค้า
• ประสบการณ์: รถยนต์ถูกส่งมอบโดยตรงให้กับเจ้าของที่รออยู่

กลุ่มโฟล์คสวาเก้น: จักรวรรดิยานยนต์หลายแบรนด์

Autostadt ทำหน้าที่เป็นแพลตฟอร์มการตลาดที่ทรงพลังสำหรับแบรนด์ทั้งหมดของกลุ่มโฟล์คสวาเก้น:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

สายรายได้และส่วนธุรกิจ

รถยนต์พรีเมียม: มากกว่าครึ่งหนึ่งของรายได้รวม

รถบรรทุก: 17% ของกำไรรวมผ่านการซื้อกิจการเชิงกลยุทธ์:

• ค.ศ. 1999: ซื้อกิจการ Volvo หลังจากหน่วยงานต่อต้านการผูกขาดปิดกั้นการควบรวมกิจการ Scania-Volvo Trucks
• มีนาคม ค.ศ. 2008: ซื้อหุ้นการควบคุมใน Scania (71% หุ้นลงคะแนน)
• ค.ศ. 2011: ซื้อหุ้นการควบคุมใน MAN

การรวม Porsche

Porsche เป็นอัญมณีในมงกุฎของพอร์ตโฟลิโอพรีเมียมของโฟล์คสวาเก้น เรื่องราวการควบรวมกิจการเกี่ยวข้องกับกลุ่มครอบครัว Porsche ที่แข่งขันกัน:

• Porsche พยายามซื้อกิจการโฟล์คสวาเก้นที่ใหญ่กว่าในตอนแรก
• การซื้อหุ้นนำไปสู่หนี้สินอย่างมาก
• ค.ศ. 2009: Porsche ขายหุ้น 49.9% ให้โฟล์คสวาเก้น
• ค.ศ. 2012: โฟล์คสวาเก้นรวม Porsche อย่างสมบูรณ์ในราคา 5.7 พันล้านดอลลาร์

สรุป: จากรถยนต์ของประชาชนสู่ยักษ์ใหญ่ยานยนต์

จากจุดเริ่มต้นในฐานะวิสัยทัศน์ของฮิตเลอร์สำหรับรถยนต์ของประชาชนในปี ค.ศ. 1933 จนถึงตำแหน่งปัจจุบันในฐานะผู้ผลิตยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก การเดินทางของโฟล์คสวาเก้นครอบคลุมนวัตกรรม ความยืดหยุ่น และการเติบโตเชิงกลยุทธ์ บริษัทที่เริ่มต้นด้วยบีเทิลที่โดดเด่นในปัจจุบันคุมพอร์ตโฟลิโอที่หลากหลายของแบรนด์พรีเมียม เทคโนโลยีขั้นสูง และความสามารถในการผลิตระดับโลก ไม่ว่าคุณจะขับโฟล์คสวาเก้น Audi, Porsche หรือแบรนด์ใดภายใต้ VAG คุณกำลังสัมผัสมรดกของความเป็นเลิศทางยานยนต์เกือบเก้าทศวรรษ

อย่าลืมว่า ไม่ว่าคุณจะเป็นเจ้าของรถคันใดจากครอบครัวโฟล์คสวาเก้น คุณจะต้องมีใบขับขี่ที่ถูกต้องเพื่อเพลิดเพลินกับมัน ใบขับขี่ระหว่างประเทศทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น และคุณสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายผ่านเว็บไซต์ของเรา