BMW 840i Gran Coupe-ஐ Porsche Panamera 4 ஹேட்ச்பேக்குடன் ஒப்பிடுதல்

Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: பிரீமியம் வகுப்பு மோதல்

சொகுசு ஸ்போர்ட்ஸ் செடான் பிரிவில் போட்டி மேலும் தீவிரமடைந்துள்ளது. BMW 840i xDrive Gran Coupe-ன் வருகையுடன், Porsche Panamera 4 ஹேட்ச்பேக் ஒரு வலிமையான புதிய போட்டியாளரை எதிர்கொள்கிறது. இந்த இரண்டு ஜெர்மன் சக்தி மையங்களும் ஒரு அபாரமான ஜோடியை உருவாக்குகின்றன — அவற்றின் 5-மீட்டர் உடல்கள் கவனத்தை ஈர்க்கும் தடகள சில்ஹவுட்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. முன் அறிவு இல்லாமல் அவற்றின் உடல் பாணிகளில் உள்ள வேறுபாட்டை நீங்கள் கவனிப்பீர்களா?

இந்த கார்கள் குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப ஒற்றுமைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன:

• 330-340 குதிரை சக்தி உற்பத்தி செய்யும் இரட்டை-டர்போசார்ஜ்டு 3.0-லிட்டர் ஆறு-சிலிண்டர் என்ஜின்கள்
• சிறந்த பிடிப்புக்கான ஆல்-வீல் டிரைவ் அமைப்புகள்
• 0-100 கிமீ/மணி முடுக்கம் தோராயமாக ஐந்து வினாடிகளில்
• தீவிர நிதி அர்ப்பணிப்பு தேவைப்படும் பிரீமியம் விலை குறிச்சொற்கள்

நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் மதிப்பு ஒப்பீடு

நிலையான அம்சங்களைப் பொறுத்தவரை, BMW முன்னணியில் உள்ளது. பின்புற காமரா மற்றும் முன் இருக்கை இடுப்பு ஆதரவு சரிசெய்தல் உள்ளிட்ட பல வாங்குபவர்கள் அத்தியாவசியமாகக் கருதும் பொருட்களுக்கு Porsche கூடுதல் கட்டணம் வசூலிக்கிறது. இந்த இரண்டு சொகுசு செடான்களுக்கு இடையே உபகரண நிலைகளை ஒத்திசைக்கும்போது, Panamera 4 கணிசமாக அதிக விலையாகிறது. சுவாரஸ்யமாக, முழுமையாக அடாப்டிவ் சேஸி, ஆக்டிவ் ஸ்டேபிலைசர்கள் மற்றும் மல்டி-கான்டூர் இருக்கைகள் போன்ற பல BMW நிலையான அம்சங்கள் இல்லாவிட்டாலும், எங்கள் சோதனை Porsche அதிக விலையில் இருந்தது. இது அடிப்படை Panamera-வை மதிப்பீடு செய்வதை இன்னும் கவர்ச்சிகரமானதாக ஆக்குகிறது.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு: காலத்தை வென்ற நேர்த்தி vs தைரியமான வெளிப்பாடு

இரண்டு வாகனங்களும் குரோம்-இல்லா அழகியலை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பு தத்துவங்கள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. Porsche செழுமையான, கணிசமான இருப்புடன் தூய கிளாசிசிசத்தை வெளிப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் BMW விளையாட்டுத்தனமான பவேரியன் துணிச்சலை நோக்கி சாய்கிறது. வடிவமைப்பு நீடித்து நிலைப்பதற்கான ஒரு பயனுள்ள சோதனை இங்கே: 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு கிளாசிக் ஆட்டோமொபைல் பத்திரிகைகளில் ஒவ்வொரு காரும் எப்படி தோன்றும் என்று கற்பனை செய்யுங்கள். Panamera அந்த பார்வைக்கு சிரமமின்றி பொருந்துகிறது, அதே நேரத்தில் Gran Coupe-க்கு அதிக கற்பனை தேவைப்படலாம்.

உள்துறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயனர் அனுபவம்

எந்த டிஜிட்டல் காக்பிட்டும் காலங்களுக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்றாலும், BMW-யின் உள்துறை விரைவில் அதன் வயதைக் காட்டக்கூடும். அதாவது, கனமான ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கட்டிடக்கலை துணிச்சல் போன்ற கூறுகள் நிலையான வடிவமைப்பு தேர்வுகளை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. தினசரி பயன்பாட்டில், 8 Series அதன் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடிய மல்டிமீடியா அமைப்பு, தர்க்கரீதியான கட்டுப்பாடுகள் (பல்துறை iDrive கன்ட்ரோலர் உட்பட) மற்றும் பின்புற பாதை வழிகாட்டுதல் போன்ற நடைமுறை அம்சங்களுடன் வெற்றி பெறுகிறது. இருப்பினும், பின்புற காமரா சுத்தம் செய்யும் அமைப்பு இல்லாமை குளிர்கால நிலைமைகளில் சிக்கலாகிறது.

இரண்டு கேபின்களும் பிரீமியம் அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஆனால் ஒவ்வொன்றுக்கும் தனித்தன்மைகள் உள்ளன:

• BMW-யின் விருப்பமான கண்ணாடி கட்டுப்பாடுகள் மையத் தொட்டியில் ஓரளவு இடம் பெறாததாக உணர்கின்றன
• Panamera அதன் வகுப்புக்கு கீழே உணரும் Volkswagen-இல் இருந்து பெறப்பட்ட ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சுவிட்சுகளால் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது
• Porsche-ல் பின்புற டிஃப்ளெக்டர்கள் Golf-உடன் ஒருங்கிணைந்ததாகத் தோன்றுகின்றன, எதிர்பாராத விதமாக பட்ஜெட்-உணர்வைக் கொடுக்கின்றன

இந்த விவரங்கள் இருந்தபோதிலும், Porsche கேபின் மிகவும் விசாலமாகவும் காற்றோட்டமாகவும் உணர்கிறது. டாஷ்போர்டு முழுவதும் கிடைமட்ட வடிவமைப்பு தீம் திறந்த உணர்வை மேம்படுத்துகிறது, இது உயர்ந்த கூரை கோட்டால் நிறைவு செய்யப்படுகிறது.

பின் இருக்கை பயணிகளின் வசதி மற்றும் சரக்கு கொள்ளளவு

உயர்ந்த கூரை பின் இருக்கை பயணிகளுக்கும் கணிசமாக பயனளிக்கிறது. இரண்டு கார்களும் தரைக்கு குறைவாக பொருத்தப்பட்ட தனிப்பட்ட பின் இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தாலும், Panamera சிறந்த இருக்கை அமைப்பையும் மிகவும் வசதியான தோரணையையும் வழங்குகிறது. பயணிகள் முழுமையாக சாய்ந்த முன் இருக்கைகளின் கீழ் தங்கள் கால்களை நழுவ விடலாம் — இது 8 Series அனுமதிக்காத ஒன்று. சரக்கு கடமைகளுக்கு, Panamera-வின் ஹேட்ச்பேக் கட்டமைப்பு மிகவும் நடைமுறையானது என்று நிரூபிக்கிறது, மேலும் டிரங்க்கில் தரைக்கு கீழ் சிறிய சேமிப்பு இடத்தையும் வழங்குகிறது.

ஓட்டுநர் இருக்கை மற்றும் எர்கோனாமிக்ஸ்

எந்த காரிலும் நுழைவது என்பது குறைந்த ஓட்டுதல் நிலையில் இறங்குவதைக் குறிக்கிறது — இருக்கை குஷன் முழுமையாக குறைக்கப்படும்போது கதவு வாசல்களுக்கு மேல் சற்றே உயருகிறது. முன் இருக்கைகள் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன என்பது இங்கே:

• BMW 840i: உறுதியான, நிலையான பக்கவாட்டு இடுப்பு போல்ஸ்டர்களுடன் கூடிய நிலையான பல-வழி சரிசெய்யக்கூடிய இருக்கைகள்; மின்சார ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சரிசெய்தல் உள்ளடக்கியது
• Porsche Panamera 4: குடியேற எளிதான அடிப்படை இருக்கைகள், சிறந்த பிடிப்பு மற்றும் நீண்ட தூர வசதிக்கான மிகவும் இணக்கமான சுயவிவரத்துடன்; கைமுறை ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை சரிசெய்தல்

என்ஜின் செயல்திறன் மற்றும் பவர்ட்ரெயின் நேர்த்தி

Porsche-ஐ அதன் சுழற்சி இக்னிஷன் சாவி வழியாக தொடங்குவது திருப்திகரமான, பாரம்பரிய அனுபவத்தை அளிக்கிறது — BMW-யின் ஸ்டார்ட்டர் பட்டனைப் போலல்லாமல், இது மைய கன்சோலில் உள்ள ஒத்த கட்டுப்பாடுகளில் தொலைந்து போகிறது. Panamera-வின் அடிப்படை V6 என்ஜின் நிறுத்தத்தில் லேசான அதிர்வை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் நிற்கும்போதும் கூட ஆக்ரோஷமான வெளியேற்ற ஒலியை உருவாக்குகிறது — ஒரு சரியான Porsche என்ஜின் பாரம்பரியமாக இருக்கும் பின்புறத்தை நோக்கி ஒலி வேண்டுமென்றே செலுத்தப்படுகிறது.

“அடிப்படை”யை “மெதுவானது” என்று தவறாக நினைக்காதீர்கள். 450 Nm டார்க் உற்பத்தி செய்யும் 3.0-லிட்டர் V6 என்ஜின், எட்டு-ஸ்பீட் PDK இரட்டை-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைந்து, உற்சாகமான ஓட்டுதலின் போது வலுவான செயல்திறனை வழங்குகிறது. இருப்பினும், சில நேர்த்தி சிக்கல்கள் வெளிப்படுகின்றன:

• நிலையான நிலையிலிருந்து சிறிய தயக்கம்
• முடுக்கத்தின் போது உணரக்கூடிய கியர் மாற்றங்கள்
• நெடுஞ்சாலை வேகத்திலும் (100-120 கிமீ/மணி) சிறிய த்ரோட்டில் பதில் தாமதங்கள்
• 60-80 கிமீ/மணியில் தொடங்கும் கவனிக்கத்தக்க சாலை சத்தம்
• வெளியேற்ற வால்வு திறப்பது ஒலி தரத்தை செழுமைப்படுத்தாமல் ஒலியளவை சேர்க்கிறது

BMW பவர்ட்ரெயின் சிறந்த மெருகூட்டலை நிரூபிக்கிறது, கிட்டத்தட்ட முழுமைக்கு அருகில். அதன் இன்லைன்-சிக்ஸ் என்ஜினில் இருந்து கூடுதல் 50 Nm மற்றும் பாரம்பரிய டார்க்-கன்வெர்ட்டர் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன், Gran Coupe மென்மையாக புறப்பட்டு த்ரோட்டில் உள்ளீடுகளுக்கு ஆர்வமாக பதிலளிக்கிறது. கியர்பாக்ஸ் கிட்டத்தட்ட கண்டறியப்படாமல் இயங்குகிறது, மேலும் என்ஜின் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அமைதியாக இருக்கிறது — நிறுத்தத்தில் அமைதியாகவும் முழு த்ரோட்டிலின் கீழ் சிறிது மட்டுமே கேட்கக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது. ஸ்போர்ட் பயன்முறையிலும் கூட, ஒலியியல் நேர்த்தி விதிவிலக்காக இருக்கிறது.

சேஸி தொழில்நுட்பம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பு

இரண்டு கார்களும் சேஸி பொறியியலுக்கு அடிப்படையில் வேறுபட்ட அணுகுமுறைகளை எடுக்கின்றன:

• BMW 840i Gran Coupe: நிலையான ஒருங்கிணைந்த ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் (மாறுபட்ட-விகித முன் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பின்-சக்கர ஸ்டீயரிங்), வழக்கமான ஆன்டி-ரோல் பார்கள் (ஆக்டிவ் யூனிட்கள் விருப்பத்தேர்வு), ஏர் சஸ்பென்ஷன் மாற்றீடு இல்லாத ஸ்டீல் ஸ்பிரிங்குகள்
• Porsche Panamera 4: மின்னணு உதவி இல்லாத பாரம்பரிய ஸ்டீயரிங், சரிசெய்யக்கூடிய சவாரி உயரம் மற்றும் டேம்பிங் வழங்கும் விருப்பமான மூன்று-அறை ஏர் சஸ்பென்ஷன்

ஸ்டீயரிங் உணர்வு மற்றும் கையாளுதல் இயக்கவியல்

ஆரம்ப ஸ்டீயரிங் பதில் குறைந்தபட்ச வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது — BMW விதிவிலக்கான கூர்மையுடன் சூழ்ச்சிகளை செயல்படுத்துவதற்கு முன் சிறிய தயக்கத்தை மட்டுமே வெளிப்படுத்துகிறது. 8 Series மிகவும் ஆக்ரோஷமாக ஸ்போர்ட்டியாக உணர்கிறது, லேசான, வேகமான ஸ்டீயரிங் உங்கள் கைகளை மாற்றாமல் 90-டிகிரி திருப்பங்களை அனுமதிக்கிறது. Panamera அதே சூழ்ச்சிகளுக்கு அதன் கனமான ஸ்டீயரிங் வீலின் அரை திருப்பத்திற்கும் மேல் தேவைப்படுகிறது.

இருப்பினும், ஆக்ரோஷமான ஓட்டுதலின் போது, Panamera-வின் நிலைத்தன்மை பிரகாசிக்கிறது. இது நிலையான ஸ்டீயரிங் திருத்தங்கள் தேவைப்படாமல் உண்மையாக தடம் பிடிக்கிறது, அதே நேரத்தில் Gran Coupe வளைவுகளில் அடிக்கடி சரிசெய்தல்களை கோருகிறது. புகைப்பட அமர்வுகளின் போது ஒரே திருப்பத்தில் பல முறை கடந்த பிறகு, BMW-யின் முழுமையாக ஆக்டிவ் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு ஒவ்வொரு முறையும் சிறிது வேறுபட்ட முறையில் செயல்படுவது போல் தோன்றியது, சரியான ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டை எதிர்பார்ப்பதை சவாலாக்கியது.

இரண்டு வாகனங்களும் உற்பத்தியாளர்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட Pirelli Winter Sottozero 3 உராய்வு டயர்களை அணிந்திருந்தன. Porsche-ன் அகலமான 21-இன்ச் ரப்பர் 19-இன்ச் சக்கரங்களில் உள்ள BMW-ஐ வளைவின் வெளிப்புறத்தை நோக்கி தள்ளும் மூலை வேகங்களை அனுமதித்தது. Gran Coupe மிகவும் எளிதாக நழுவுகிறது.

பிடிப்பு, சமநிலை மற்றும் ஓட்டுதல் குணாதிசயம்

எந்த காரையும் நழுவலுக்கு தூண்டுவதற்கு வேண்டுமென்றே ஆக்ரோஷமான ஸ்டீயரிங் அல்லது த்ரோட்டில் உள்ளீடுகள் தேவை. BMW விளையாட்டுத்தனமானது ஆனால் ஓரளவு கணிக்க முடியாதது, அதே நேரத்தில் Panamera சிறந்த பிடிப்பை மட்டும் வழங்காமல், டயர்கள் பிடிப்பை இழக்கும்போது சிறந்த சமநிலையையும் பராமரிக்கிறது. அதன் மிகவும் மருத்துவமான, டிராக்-கவனம் செலுத்திய குணாதிசயம் இருந்தபோதிலும், Porsche முரண்பாடாக மிகவும் நிலையானதாகவும் வேகமானதாகவும் உணர்கிறது.

பல்வேறு நிலைமைகளில் சவாரி தரம்

Panamera-வின் சவாரி தரம் வேகத்துடன் கணிசமாக மாறுபடுகிறது. அதன் மூன்று-அறை ஏர் சஸ்பென்ஷன் வேக தடைகள் மற்றும் கரடுமுரடான மேற்பரப்புகளில் வெல்வெட்-மென்மையான இணக்கத்தை வழங்குகிறது — ஆனால் தோராயமாக 30 கிமீ/மணிக்கும் குறைவான வேகத்தில் மட்டுமே, அங்கு அது BMW-ஐ தெளிவாக விஞ்சுகிறது.

மிதமான வேகத்தில், கார்கள் சமநிலையை அடைகின்றன: Panamera இறுக்கமடைகிறது அதே நேரத்தில் ஸ்பிரிங்-சஸ்பென்ட் Gran Coupe பெரிய தாக்கங்களை வட்டமிடினும் அதிக சிறிய அதிர்வுகளை கடத்துகிறது. 60 கிமீ/மணிக்கு மேல், Porsche சாலை குறைபாடுகளில் 8 Series ஐ விட கடுமையாகவும் சத்தமாகவும் மாறுகிறது.

இந்த அவதானிப்புகள் அடிப்படை சஸ்பென்ஷன் பயன்முறைகளுக்கு பொருந்தும் — Panamera-க்கு Normal மற்றும் Gran Coupe-க்கு Comfort. Porsche-ல் Sport அல்லது Sport Plus பயன்முறைகளை செயல்படுத்துவது பொது சாலைகளில் எதிர்விளைவாக நிரூபிக்கிறது, BMW-யின் டேம்பர்களை இறுக்குவது Panamera மீதான அதன் நன்மையை அழிப்பது போல. மறுதொடக்கத்திற்குப் பிறகு நிலைத்திருக்காத Adaptive பயன்முறை கூட சவாரி தரத்தை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. BMW-க்கு, Comfort பயன்முறை மட்டுமே புத்திசாலித்தனமான தேர்வு.

அனைத்து மேற்பரப்புகள், வேகங்கள் மற்றும் நிலைமைகளில் சவாரி தரத்தை மதிப்பிட்டால், இரண்டு கார்களும் ஒரே மதிப்பெண்களைப் பெறும். இருப்பினும், Panamera சேஸி என்னை மொத்தத்தில் அதிகம் கவர்ந்தது, முக்கியமாக அதன் துல்லியமான, கணிக்கக்கூடிய, உலகத்தரம் வாய்ந்த கையாளுதல் இயக்கவியல் காரணமாக.

இறுதி தீர்ப்பு: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe

சிறந்த கார் Panamera-வின் விதிவிலக்கான சேஸி மற்றும் நடைமுறை ஹேட்ச்பேக் உடலை 8 Series-ன் செம்மையான பவர்ட்ரெயின் மற்றும் ஒலியியல் தனிமைப்படுத்தலுடன் இணைக்கும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அந்த கலப்பினம் இல்லை. உங்கள் தேர்வு முன்னுரிமைகளைப் பொறுத்தது:

• Porsche Panamera 4-ஐ தேர்வு செய்யுங்கள் நீங்கள் விளையாட்டு துல்லியம், கையாளுதல் கணிக்கக்கூடிய தன்மை மற்றும் காலத்தை வென்ற வடிவமைப்பை மதிப்பிட்டால்
• BMW 840i Gran Coupe-ஐ தேர்வு செய்யுங்கள் நீங்கள் பவர்ட்ரெயின் நேர்த்தி மற்றும் உணர்ச்சிகரமான ஓட்டுதல் ஈடுபாட்டிற்கு முன்னுரிமை அளித்தால் — அதன் குறைவான கணிக்கக்கூடிய கையாளுதல் குணாதிசயத்துடன் நீங்கள் வசதியாக இருந்தால்

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசல் கட்டுரையை இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html