Letar du efter en rymlig familjekorsning med tredje sätesrad? Chery Tiggo 8 och Skoda Kodiaq är två populära val i det medelstora SUV-segmentet. I denna detaljerade jämförelse testar vi båda fordonen för att hjälpa dig avgöra vilken som förtjänar en plats på din uppfart.
Chery Tiggo 8: Konfiguration och utrustningsnivåer
Till skillnad från sin tjeckiska rival håller Chery Tiggo 8 det enkelt vid lanseringen. Köpare hittar ingen omfattande konfigurator här. Istället erbjuder den kinesiska crossovern ett rakt tillvägagångssätt:
- Motor: En enda 170-hästkrafters turbomotor
- Växellåda: CVT (steglös automatväxellåda)
- Drivlina: Endast framhjulsdrift
- Utrustningsnivå: Prestige-paket med alla tillgängliga tillval inkluderade
- Tredje sätesrad: Standard
- Anpassning: Endast val av karossfärg
Den största medlemmen i Tiggo-familjen mäter 4,7 meter i längd och har välutförda proportioner med kvalitetskonstruktion genomgående.
Skoda Kodiaq: Fler valmöjligheter, mer komplexitet
Kodiaq tar motsatt tillvägagångssätt med en omfattande konfigurator som erbjuder flera motoralternativ, växellådor och utrustningsnivåer. För denna jämförelse testade vi två versioner:
- Hockey Edition: Femsitsig modell med 17-tumshjul och manuell stolsjustering
- Style-version: Sjusitsig konfiguration med elstolar för utvärdering av lastkapacitet och passagerarkomfort
Interiördesign och ergonomi
Chery Tiggo 8:s kupé
Kliv in i Tiggo 8 och du hittar en generöst utrustad interiör klädd i konstläder. De tunga dörrarna täcker tröskeln helt, vilket ger en premium-känsla. Anmärkningsvärda funktioner inkluderar:
- Justerbar rattkolonnens räckvidd (unikt bland fordon på samma plattform)
- Stödjande stol med utmärkt ländryggsprofil
- Breda backspeglar för förbättrad sikt
Interiören har dock vissa nackdelar:
- Fysiska knappar är få och underdimensionerade
- Pekskärmskontroller för klimat och ljud kräver precision
- Begränsade förvaringsmöjligheter för smartphones
- Mjuka sittdynor ger otillräckligt höftstöd
Skoda Kodiaqs kupé
Kodiaqs interiör prioriterar funktionalitet och förarfokuserad ergonomi. Viktiga fördelar inkluderar:
- Nästan ideal sittposition
- Många fysiska knappar, var och en logiskt placerad
- Intuitiva kontroller för klimat, media och körlägen
Den huvudsakliga kompromissen gäller sikten. Den avkortade spegeldesignen och tjocka A-stolpar skapar döda vinklar som kräver extra uppmärksamhet vid manövrering.
Komfort och utrymme i andra raden
Båda crossovers erbjuder generöst utrymme i andra raden med gott om knä- och huvudutrymme. Dock framträder subtila skillnader:
- Chery Tiggo 8: Något mer totalt utrymme
- Skoda Kodiaq: Bättre sätesprofil och överlägset fotutrymme; valfria fällbara nackstödsvingar för att stödja sovande passagerare
Tredje sätesrad: Marknadsföringshype kontra verklighet
Båda fordonen erbjuder 2+3+2-sittkonfigurationer, men inget av dem utmärker sig för att rymma vuxna i tredje raden. Här är den ärliga sanningen:
Skoda Kodiaqs tredje rad
- Tillgänglig som tillval (ingår i Family II-paketet med USB-portar, brickbord och trezonig klimatanläggning)
- Vuxna runt 180 cm sitter obekvämt
- Kräver att andra raden skjuts framåt, vilket gör att bakpassagerarnas huvuden nuddar taket
Chery Tiggo 8:s tredje rad
- Standardutrustning på Prestige-nivån
- Marginellt mer utrymme tack vare större yttre dimensioner
- Fortfarande trångt för vuxna; takutrymmet är ännu snävare än i Kodiaq
Viktig säkerhetsaspekt: I crossovers under fem meter långa är 2+3+2-konfigurationen i stort sett en marknadsföringsfunktion. Bakrutan sitter farligt nära tredje radens nackstöd, vilket väcker allvarliga frågor om säkerhet vid påkörning bakifrån—särskilt för barn.
Jämförelse av drivlineprestanda
Chery Tiggo 8: 2,0L Turbo med CVT
- Effekt: 170 hk
- Maximalt vridmoment: 250 Nm (kommer 500 varv/min senare än Skodas 1.4 TSI)
- Karaktär: Trög respons under 2 000 varv/min; utjämnade gasreaktioner
- CVT-beteende: Linjär kraftleverans vid måttliga hastigheter; simulerade växelsteg endast i manuellt läge
- Sportläge: Behåller mjuka reaktioner, vilket gör det användbart för daglig körning
Skoda Kodiaq: 1,4L TSI med DSG
- Effekt: 150 hk
- Maximalt vridmoment: 250 Nm
- Växellåda: Sexväxlad DQ250 dubbelkoppling med våta kopplingar
- Karaktär: Känns snabbare än den på pappret tyngre Tiggo 8
- Problem: Enstaka ryck vid övergång från back till drive; viss tvekan vid aggressiva nedväxlingar
Trots sin nackdel på 20 hästkrafter känns Kodiaq mer responsiv i verklig körning. Dock kan förare önska mer kraft vid omkörningar på motorväg.
Åkkomfort och köregenskaper
Chery Tiggo 8:s köregenskaper
Styrkor:
- Utmärkt stabilitet i rak linje; ignorerar spår i asfalten
- Kontrollerad karossrullning vid riktningsändringar
- Konsekvent, förutsägbart beteende vid gränsen
- Energiabsorberande fjädring trots fast inställning
Svagheter:
- Alltför trögflytande styrning saknar återkoppling
- Skarpa stötar från gropar och expansionsfogar överförs hårt till passagerarna
- Bakpassagerare lider mest av den fasta multilink-fjädringen
Skoda Kodiaqs köregenskaper
Styrkor:
- Akademiskt korrekta körreaktioner
- Precis styrning med exakt insläpp
- God stabilitet på relativt jämna vägar
Svagheter:
- Trångt pedalavstånd (lätt att fastna med foten mellan gas och broms)
- Åkkomforten försämras avsevärt över större gropar
- Chassit känns något slapp; ofjädrade massvibration märkbar
- Plötslig understyrning i aggressiv kurvtagning kan överraska förare
Marknadsprestanda och värdeförslag
Skoda Kodiaq har dominerat sitt segment och tagit topplatsen bland D+-crossovers samt sålt mer än rivaler som Mitsubishi Outlander och Nissan X-Trail. Nyckelfaktorer bakom framgången:
- Över 25 000 sålda enheter under föregående år
- 54 % försäljningstillväxt jämfört med föregående period
- Lokal produktion möjliggör konkurrenskraftig prissättning
- Brett utbud av motorer, växellådor och tillval
Chery Tiggo 8 svarar med ett konkurrenskraftigt pris riktat till budgetmedvetna familjer. Tillverkaren har också indikerat planer på förenklade konfigurationer, med möjlighet att ta bort tredje sätesraden för köpare som inte behöver den.
Slutgiltig bedömning: Chery Tiggo 8 mot Skoda Kodiaq
Välj Skoda Kodiaq om du prioriterar:
- Responsiv drivlineprestanda
- Precisa, förtroendegivande köregenskaper
- Omfattande anpassningsmöjligheter
- Bevisad tillförlitlighet och andrahandsvärde
- Överlägsen interiör ergonomi
Välj Chery Tiggo 8 om du prioriterar:
- Lägre inköpspris
- Förutsägbart beteende vid köregenskapernas gräns
- Enklare köpprocess med fullt utrustad standardutrustning
- Något mer innerutrymme
- Bättre stabilitet i rak linje
Inget av fordonen är perfekt. Kodiaq utmärker sig i daglig körförfining men behöver förbättrad åkkomfort. Tiggo 8, även om den inte matchar Skodas dynamik eller polish, erbjuder gott värde och ärlig, förutsägbar prestanda. För familjer med begränsad budget som kan förbise vissa kompromisser presenterar den kinesiska nykomlingen ett övertygande alternativ till den etablerade tjeckiska favoriten.
Detta är en översättning. Du kan läsa originalet här: https://www.drive.ru/test-drive/chery/skoda/5e9ef34cec05c4c27800001c.html
Published December 22, 2022 • 6m to read
