Peugeot är en legendarisk fransk biltillverkare och ett av världens äldsta bilmärken. Företaget grundades 1810 och utvecklades från att tillverka stålprodukter till att bli en del av PSA Peugeot Citroën, Europas näst största biltillverkare. Idag leder Peugeot den europeiska marknaden för lätta transportfordon och bilar med låga utsläpp.
Familjen Peugeots arv: Tidiga industriella början (1810-1882)
Efternamnet Peugeot dök först upp i historiska register under 1400-talet. Familjen bodde nära Montbéliard (nuvarande Vandoncourt i provinsen Doubs) och arbetade främst inom jordbruk.
År 1810 omvandlade kusinerna Jean-Pierre och Jean-Frederic Peugeot en av sina kvarnar i Su Crata till ett litet industriföretag kallat Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Deras ursprungliga produktsortiment inkluderade:
- Klockfjädrar
- Sågblad och stålband
- Kaffekvarnar och kvarnar
- Verktyg och hushållsartiklar
- Krinolinkrokar och strykjärn
- Symaskiner och paraplyer
År 1818 etablerade bröderna ett valsverk och introducerade avancerad metallbearbetningsteknik. Bara sex år senare nådde produktionskapaciteten 150 kilogram stålråvara dagligen. År 1882 exporterades Peugeot-produkter till Turkiet, Schweiz och Italien.
Peugeot-cyklar: Innovation på två hjul (1882)
Familjen Peugeots expertis inom tillverkning av tunna metallstänger ledde naturligt till cykelproduktion. Armand Peugeot, barnbarn till företagets grundare, blev fascinerad av cykling under sina studier i England och förespråkade utvecklingen av cykelprodukter.
År 1882 lanserade Peugeot cykeln Le Grand-Bi med:
- Ett massivt 1,86 meter stort framhjul
- Ett litet 0,40 meter stort bakhjul
- Kedjedriftssystem
Cykelmarknaden visade sig vara otroligt lukrativ. Peugeot blev snabbt Frankrikes ledande cykeltillverkare – en position företaget har behållit till denna dag. Utöver cyklar producerar Peugeot-anläggningarna nu mopeder, motorcyklar och skotrar.
Den ikoniska Peugeot-lejonlogotypen: Över 120 år av varumärkesidentitet
I över 120 år har det franska heraldiska lejonet tjänat som Peugeots omisskänliga symbol. Logotypens utveckling speglar märkets resa:
- 1882: Första emblemet med ett vänstervänt lejon med kunglig krona, inspirerat av provinsen Franche-Comtés vapen
- 1891: Kronan togs bort, kropp och man förstorades, färgen ändrades från svart och vitt till guld (symboliserar rikedom och framgång)
- 1912-1920: Kort period utan lejonbilden
- Efter första världskriget: Lejonets triumferande återkomst med flera designiterationer
- 2000: Modernt tredimensionellt lejon på mörk/svart bakgrund med Peugeot-namnet visad under
Peugeot går in i bilindustrin (1889-1900)
Armand Peugeot insåg bilens revolutionerande potential trots familjens skepsis. Hans ihärdighet ledde till Peugeots bilhistoria.
Den första Peugeot-bilen: Serpollet-Peugeot (1889)
I samarbete med ångmotorspecialisten Leon Serpollet presenterade Peugeot “Serpollet-Peugeot” vid världsutställningen i Paris 1889. Detta trehjuliga ångfordon visade sig dock vara opålitligt under rallyt Paris-Lyon och drabbades av flera haverier.
Genombrott: Den bensinmotoriserade eran (1891)
Efter att ha lärt sig av ångmotormisslyckandet, vände Armand sig till bensinkraft. År 1891 producerade Peugeot en fyrhjulig bil med:
- Tvåcylindrig Daimler-bensinmotor
- 1 hästkrafts kapacitet
- 563 kubikcentimeter slagvolym
Företaget bytte namn till Les fils de Peugeot frères (Peugeots söner), och fyra fordon tillverkades det året.
Snabb expansion (1894-1900)
Armand expanderade aggressivt produktsortimentet 1894 och introducerade:
- Type 5 (tvåpassagerare)
- Type 6 och 7 phaetoner
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
År 1895 nådde produktionen 130 bilar årligen. Under rallyt Paris-Bordeaux-Paris det året testade Edouard Michelin de första luftfyllda däcken på ett Peugeot-fordon – en milstolpe i bilhistorien.
Peugeot blir självständigt: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
En familjefejd 1896 delade verksamheten:
- Pierres söner (Robert och Jules) fortsatte som Peugeot Freres och fokuserade på verktyg, cyklar och motorcyklar
- Armand etablerade Societe des automobiles Peugeot i Audincourt, dedikerat till bilar och lastbilar
Avgörande var att Armand utvecklade Peugeots första egna motor – en tvåcylindrig design med motstående cylindrar som producerade 8 hästkrafter. Denna prestation befriade Peugeot från beroende av externa leverantörer och möjliggjorde frontmonterade motorkonfigurationer.
Den gyllene eran: Peugeots uppgång till globalt ledarskap (1897-1914)
År 1897 byggde Armand en massiv 50 000 kvadratmeter stor fabrik i Audincourt och en annan anläggning i Fives-Lille. Företagets katalog expanderade dramatiskt med modeller inklusive:
- Type 14 (tvåpassagerare)
- Type 15 (phaeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mikrobil som inte kräver körkort)
- Type 18 (åttasitsig estate)
År 1899 erbjöd Peugeot 15 olika modeller från två till tolv säten, vägande mellan 720 och 1 250 kilogram. Produktionen nådde imponerande milstolpar: 500 bilar och 20 000 cyklar enbart 1900.
Banbrytande bilinnovationer
Peugeot introducerade banbrytande teknologier som blev industristandarder:
- Första motorhuven
- Gummidäck med luftfyllning
- Lutbar rattstång med ratt (som ersatte kontrollspakar)
- Frikopplat växelsystem
- Kuggstångsrattväxel
- Drivlina till bakaxel
År 1902 vann en Peugeot-lastbil ett nationellt pris, medan en 20 hk Peugeot dominerade La Turbie-loppet i Alpes-Maritimes och nådde 25 miles per timme.
Peugeot Bebe: Demokratisering av bilägande (1913)
Peugeot insåg behovet av överkomliga stadsfordon och samarbetade med den legendariska designern Ettore Bugatti för att skapa “Bebe” (Baby Peugeot):
- Första lätta, kompakta tvåsitsaren
- Encylindrig motor
- 652 cc slagvolym
- Överkomligt pris för medelklassköpare
Bebe uppnådde universell beröm och sålde över 3 000 enheter mellan 1913 och 1916, vilket framgångsrikt utökade bilägandet bortom den rika eliten.
Racingdominans och teknisk excellens
Peugeots engagemang för prestanda gav anmärkningsvärda resultat:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux nådde 187 km/h och satte ett absolut hastighetsrekord
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 säkrade segern – världens första bil med kamaxel och fyra ventiler per cylinder
Före första världskriget producerade Peugeot-fabrikerna hälften av alla franska bilar. Eftersom Frankrike ledde den globala biltillverkningen vid den tiden, hade Peugeot effektivt titeln som världens största biltillverkare.
Peugeot under världskrigen
Första världskriget: Militär produktion och innovation (1914-1918)
Det stora kriget förändrade Peugeots verksamhet. Fabrikerna övergick till militär produktion och tillverkade:
- Automatvapen för stridsfordon
- Flygplansmotorer
- Militära lastbilar
- Bomber och artillerigranater
Armand Peugeot omfamnade amerikanska löpande band-metoder som pionjärats av Frederick Taylor. Efter att ha skickat ingenjörer till Detroit för utbildning implementerade Peugeot löpande band-produktion, vilket ökade produktionen från 3 500 enheter 1914 till 5 000 enheter 1917.
Total produktion under första världskriget inkluderade:
- 1 000 motorcyklar
- 63 000 cyklar
- 3 000 bilar
- 6 000 lastbilar
- 1 400 stridsvagnsmotorer
- 10 000 flygplansmotorer
- 6 miljoner bomber och granater
Andra världskriget: Motstånd och motståndskraft
Under den nazistiska ockupationen tog Volkswagen kontroll över Peugeot-anläggningarna och försökte etablera produktion under VLV-märket. Men den franska motståndsrörelsen saboterade systematiskt verksamheten och begränsade produktiviteten till bara 10% av nivåerna före kriget – ett bevis på Peugeot-arbetarnas patriotiska trots.
Efterkrigstidens tillväxt och modernisering (1923-1975)
Peugeot återhämtade sig starkt efter båda världskrigen:
- 1923: Årsproduktionen översteg 10 000 fordon
- 1930-talet: Introduktion av elektrisk sufflett-lyft och oberoende framhjulsupphängning
- 1941: Utveckling av trehjulig elektrisk cykel för stadstransport
- 1957: Lansering av den legendariska Peugeot 404, med smeknamnet “den eviga bilen”
- 1957-1975: Produktion av 1,4 miljoner Peugeot 404-enheter i flera modifieringar
Den moderna PSA-eran: Peugeot som en global kraftfaktor
Strategiska förvärv och partnerskap
Peugeots expansionsstrategi omformade det europeiska billandskapet:
- 1974: Började förvärva Citroën-aktier
- Bildandet av PSA: Skapade Peugeot Societe Anonyme (PSA) samtidigt som både Peugeot- och Citroën-märkena bevarades
- 1978: Övertog kontrollen över Chryslers europeiska division
- Maserati-partnerskap: Etablerade kontrollerande intresse i det lyxiga italienska märket
Samtida framgång (1996-nutid)
Viktiga milstolpar i Peugeots senaste historia:
- 1996: Peugeot Partner lanserades och sålde över 1 miljon enheter på bara 33 månader
- 2012: Total PSA-produktion översteg 3 miljoner fordon, med 1,6 miljoner under Peugeot-märket
- Marknadsposition: Europas näst största biltillverkare och största privata bilföretag
- Global räckvidd: Specialiserade modeller designade för utvecklingsmarknader med utmanande vägförhållanden
- Försäljningsranking: Konsekvent rankad bland världens tio bästsäljande bilmärken
Peugeot idag: Innovation och excellens
Moderna Peugeot-fordon förkroppsligar över två århundraden av ingenjörsexpertis. Märket fortsätter att prioritera:
- Komfort och tillförlitlighet i alla fordonsklasser
- Anpassningsförmåga för olika körförhållanden och marknader
- Avancerad produktionsteknologi
- Miljöansvar genom lågutsläppsteknik
- Kontinuerlig designförbättring och innovation
Från ödmjuka början som ett stålverk 1810 till att bli en global bilikon, exemplifierar Peugeots resa industriell evolution, innovativ anda och bestående kvalitet. Den ikoniska lejonlogotypen fortsätter att representera fransk ingenjörsexcellens på vägar världen över.
Oavsett om du kör en vintage Peugeot 404 eller den senaste hybridmodellen, upplever du arvet från Armand Peugeots vision och familjen Peugeots engagemang för bilexcellens som sträcker sig över mer än 130 år.
Published February 21, 2026 • 8m to read
