Прича о страсти, истрајности и једном од најелегантнијих француских аутомобила
Једном давно, у Паризу 1920-их, живео је јувелир… Али о јувелиру касније. Ово је прича о романси. Почнимо уместо тога са младим кадетом школе летења по имену Жан Шарпантје — неизлечивим романтиком који се једног дана безнадежно заљубио. У аутомобил.
Судбоносни сусрет на Париском ауто-салону
Жан Шарпантје био је један од оних младића чија је душа певала и чије је срце чезнуло да лети. Школовао се за ловачког пилота у авијатичарској школи Луја Блериоа, легендарног пионира француске авијације, где је показивао завидан таленат. Једног јесењег дана, током слободног времена од часова, залутао је на Париски ауто-салон.
Док је пролазио поред изложбених штандова са четрдесет страних модела и осамдесет једним домаћим француским аутомобилом, одједном је стао као укопан. Пред њим се налазио штанд каросеријске радионице Поуртоу — а у његовом средишту стајао је величанствени Georges Irat.
Georges Irat: Аутомобил елите
Компанија Georges Irat пословала је од 1921. године у горњем-средњем ценовном сегменту, испоручујући престижна возила изразито спортског карактера. Крајем „лудих двадесетих”, њихов производни програм обухватао је и четвороцилиндарске и шестоцилиндарске моделе — моторе које је компанија у потпуности производила у сопственим погонима, не поверавајући тако кључан задатак никоме другом.
Кључне чињенице о компанији Georges Irat 1920-их:
- Основана 1921. године, усмерена на имућне купце који траже перформансе и престиж
- Производила сопствене моторе у четвороцилиндарским и шестоцилиндарским конфигурацијама
- Успешно се такмичила на великим моторспорт догађајима
- Учествовала на првој трци 24 сата Ле Мана 1923. године
- Слоган компаније: „Le Voiture de l’Elite” (Аутомобил елите)
Касније, средином 1930-их, марка ће се свести на производњу једноставних компактних аутомобила са купљеним Ruby моторима. Али у својим раним годинама, Georges Irat је градио солидне, брзе машине које су стекле одличну репутацију на тркачким стазама широм Европе.
Поуртоу печат: француска каросеријска израда по мери
Аутомобили Georges Irat продавани су искључиво као шасије са погонским склопом — од купаца се очекивало да наруче каросерију по мери код специјализованих каросеријских радионица према сопственом укусу. Конкретан аутомобил који је привукао пажњу младог Шарпантјеа наручио је истакнути париски јувелир по имену Веж, човек знатних средстава. Аутомобил га је коштао 135.000 франака — довољно да се купи осамнаест Ситроена. Али јефтини аутомобили јувелира нису занимали.
Каросерија отвореног типа израђена је у радионици Поуртоу, каросеријској фирми коју је 1925. основао Марсел Поуртоу.
О радионици Поуртоу:
- Породични бизнис у коме је госпођа Анријет Поуртоу водила целокупно рачуноводство
- Запошљавала је свега дванаест занатлија — све мајсторе занатлије највишег калибра
- Смештена у малој радионици у Бужавалу, близу Париза
- Израђивала каросерије за све, од малих Фијатова до спортских Бугатија, напредних Воазена, утилитарних Уника, домаћих Панарова и увезених Бјуикова
- Међу њеним клијентима био је и бивши француски премијер Жорж Клемансо
- Стекла репутацију за квалитет и стил упркос томе што је постојала мање од пет година
Рођење „Жоржете”
Будући ловачки пилот враћао се на изложбу још неколико пута само да би се дивио аутомобилу који му је украо срце. Тајно га је назвао „Жоржета”. Дуго после затварања салона и након што је срећни власник преузео свој аутомобил, Жан би повремено угледао ауто како јури улицама Париза.
На крају је завршио школу летења са одличним оценама, али до тада је ударила Велика депресија 1929. године, живот се драматично променио, а сећања на тај дивни аутомобил постепено су избледела. На крају крајева, летење је ипак било нешто сасвим другачије од вожње.
Неочекивани поновни сусрет деценијама касније
Много година касније, судбина је припремила још један сусрет за нашег пилота. Једног дана, док је возио кроз париска предграђа познатим путем, отворени аутомобил га је изненада претекао као да стоји у месту и нестао иза најближе кривине.
Ово не би било необично да је Шарпантје возио неки јефтини Ситроен. Али он је био за воланом дволитарског Балоа — спортско-тркачког аутомобила по дефиницији, половног али педантно одржаваног његовим сопственим рукама. Жан је одмах притиснуо гас до даске да види ко га је тако лако оставио у прашини, али мистериозни аутомобил је нестао без трага.
Потера се наставила кроз неколико сусрета:
- Мистериозни аутомобил се појављивао пред Шарпантјеом више пута
- Сваки пут би умакао потери
- Није могао чак ни да га види спреда да би идентификовао произвођачев амблем
- Аутомобил је деловао невероватно брзо
А онда, једног лепог дана, срећа му се коначно осмехнула. Угледао је мистериозни аутомобил на самим вратима гараже, док га је власник управо увлачио унутра. Жан је одмах паркирао свој Бало уз тротоар, искочио, обишао предњи део дуго гоњеног возила… и остао као громом погођен.
Пред њим је стајала његова вољена Жоржета.
Повратак сна
Аутомобил је био похабан, благо удубљен од париског саобраћаја и прилично немарно префарбан. Али то је несумњиво била она.
Разговор са власником није открио много тога. Купио га је случајно, радио је одлично, али механизам крова био је потпуно заглављен и није могао да се склопи. По лошем времену једноставно није могло да се вози. Под је трулио под ногама, праговима је требало поправке… Укратко, аутомобилу је требала озбиљна пажња, али никад није стизао до тога и размишљао је да га прода за нешто новије.
Срећом, пилот Шарпантје је тог дана имао новац при себи. Ухвативши власника за реч, предао му је капару на лицу места и ускоро довео своју вољену Жоржету коначно кући — да је поправи и рестаурира.
Посао из љубави
Аутомобил је захтевао огромну количину рада. Ходни део очајнички је тражио пажњу. Очигледно, претходни власник једноставно није био вешт са механиком и ретко је завиривао под свој аутомобил.
Пут рестаурације:
- Шарпантје је радио полако, темељно, са пажњом и прецизношћу
- Педантно је решавао сваки проблем који се на аутомобилу појавио
- Неке механичке делове морао је да наручује од специјалиста
- Процес му је доносио искрену радост и задовољство
Отприлике у то време, судбина се Жану осмехнула и на други начин — добро се оженио. Његова супруга била је не само лепа већ и мудра, довољно тактична да никада не исмева мужевљеву страст према старим аутомобилима. Тако је пилот Шарпантје био искрено задовољан животом. Срећа зрачи из његове преписке тог периода, од које је нешто сачувано у историјским досијеима које је састављао током рестаурације.
Чак је успео и да вози Жоржету после завршетка рестаурације — мада не дуго. Почетком 1950-их, указала се прилика за уговор с америчком компанијом Гудјир, тачније њиховим огранком у Акрону, Охајо, који се бавио пројектовањем и изградњом дирижабли. Породица Шарпантје морала је да се пресели у Сједињене Државе, оставивши аутомобил у привременом складишту у париској гаражи.
Горко-сладак растанак
Пилот је очигледно намеравао да се врати у Париз по истеку уговора, али његова каријера у Америци доживела је спектакуларан успон. Схвативши да ће остати у Државама трајно, нерадо је продао своју драгоцену Жоржету 1960. године бившем париском познанику.
Ретки аутомобил на крају је и сам стигао у Америку, али се њих двоје никада више нису срели.
Ново поглавље: професионална рестаурација
Француски аутомобил с каросеријом рађеном по мери изненада се појавио на аукцији почетком 1990-их. Тамо га је угледао познати колекционар Ноел Томпсон, одмах га купио и послао на комплетну професионалну рестаурацију у Automobile Restorations у Њу Џерсију.
Завршна рестаурација:
- Специјалисти из Њу Џерсија радили су на аутомобилу пуних пет година
- Вратили су га у првобитни сјај до најситнијег детаља
- Квалитет би вероватно задовољио чак и његовог првог власника, јувелира Вежа
- Аутомобил данас стоји као сведочанство француског занатства из 1920-их и трајне љубави једног пилота
Данас, овај величанствени Georges Irat Model A Pourtout представља не само парче аутомобилске историје, већ и љубавну причу која обухвата деценије — доказ да неке страсти никада заиста не бледе.
Georges Irat Model A из 1927. године са Поуртоу каросеријом остаје један од најлепших примера француског каросеријског занатства по мери из златног доба каросеријске израде.
Фото: Андреј Хрисанфов
Ово је превод. Оригинални чланак можете прочитати овде: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Објављено децембар 03, 2025 • 8m за читање
