Како се могу упоредити Citroen C5 Aircross и Toyota RAV4? Иако Toyota можда далеко надмашује Citroen у продаји, ова два кросовера се такмиче у истом популарном сегменту по упоредивим ценама — и сваки доноси јединствене предности. RAV4 нуди погон на све точкове чак и са основним 2.0 мотором, док је C5 Aircross доступан са ефикасном дизел опцијом. Тестирали смо обе конфигурације и открили изненађујућу идеолошку сличност између њих.
Екстеријер дизајн и квалитет израде
Оба кросовера имају препознатљив дизајн који се допада различитим укусима. Toyota RAV4 прихвата грубу, мачо естетику која подсећа на Prado или чак Land Cruiser 200. Citroen C5 Aircross, с druge stране, приказује неповредиво француски стил са украсним детаљима широм возила.
Кључне екстеријерне разлике укључују:
- Зазори панела: RAV4 има велике али доследне зазоре каросерије, док C5 Aircross пати од неравномерног поравнања панела
- Покривеност врата: Toyota покрива све прагове вратима; приступ без ключа ради само на предњим вратима
- Детаљи осветљења: Toyota је уштедела на позадинском осветљењу — само дугме електричног подизача возачевог прозора свети плаво
Квалитет и дизајн ентеријера
Изненађујуће, упркос већем уделу меких тапацирских материјала, ентеријер RAV4 делује јефтиније од кабине Citroen-а. C5 Aircross има користи од промишљених детаља који подижу његов перципирани квалитет.
Предности ентеријера Citroen-а:
- Тканинска облога на А-стубовима додаје премијум додир
- LED плафонско осветљење широм возила
- Авангардна електронска инструмент табла
- Модеран дизајн аутоматског бирача
- Већи, боље завршени простори за одлагање
Простор за путнике позади и удобност
Toyota RAV4 се истиче у смештају путника позади. Има више него довољно простора за одрасле, чак и оне који носе громоздну обућу, а улазак је лак. Citroen нуди једнаку ширину кабине, али висока, чврста седишта делују као насади, а истурене копче сигурносних појасева ограничавају бочно кретање.
C5 Aircross се истиче за породице са децом:
- Isofix носачи доступни на предњем седишту сувозача
- Задњи Isofix носачи постављени тако да дозвољавају путника између два дечја седишта
- Међутим, ограничен простор за ноге значи да ће стопала деце досезати до наслона предњих седишта
Троделна подесива задња клупа Citroen-а само се помера напред да повећа простор за терет — функција која се у пракси показује ни посебно корисном ни свестраном.
Простор за терет и карактеристике пртљажника
Оба кросовера нуде једнак капацитет за терет, али извођење се значајно разликује:
- Citroen C5 Aircross: Боља завршна обрада пртљажника, затварање без употребе руку преко сензора љуљања (закључава пртљажник и централно закључавање истовремено), али поклопац пртљажника се подиже само 173 cm од тла
- Toyota RAV4: Електрични поклопац пртљажника захтева чекање од 10 секунди, затим одвојено закључавање преко даљинског управљача или дугмета на вратима
Инфотејнмент и технологија
Медијски систем Toyota-е пати од претераног конзервативизма. Проблеми укључују досадну графику, ограничену функционалност и лошу ергономију која приморава возаче да посежу за екраном и околним дугмадима.
RAV4 компензује супериорном видљивошћу:
- Висока позиција за вožњу
- Шири ретровизори постављени даље од стубова
- Добро развијене зоне чишћења за предњи и задњи прозор
- Традиционални CVT селектор померен ка сувозачу (доследан на левим и десним верзијама волана)
Искуство вожње: Toyota RAV4 2.0 AWD
RAV4 почиње импресивно глатко, нежно се љуља на добром асфалту са благо закашњелим одговорима на команде. Међутим, неколико проблема се појављује током убрзања:
- Претерана бука од гума и спољног саобраћаја чак и при градским брзинама
- Константно, наметљиво зујање мотора
- Недовољан обртни момент од атмосферског мотора приморава обртаје да се попну на 3000-4000 обртаја у минути при било ком значајнијем притиску на педалу гаса
Понашање CVT-а се показује фрустрирајућим. При лаганом гасу (до једне трећине хода педале), мењач ради глатко. Пустите педалу гаса и обртаји падају; притисните поново, и морате чекати кроз прелазне фазе. Sport режим нуди минимално побољшање — само дубоки притисци педале покрећу симулиране промене брзина и прихватљиву контролу брзине. Срећом, маневри претицања при пуном гасу делују самоуверено и безбедно.
Искуство вожње: Citroen C5 Aircross дизел
Citroen реагује на већину притисака дугмади са кашњењем од једне секунде, посебно иритантно при паљењу мотора. У празном ходу, дизел показује приметну вибрацију — проблем пријављен од више власника на аутомобилским форумима, који се појављује или по хладном времену или након неколико стотина километара.
Упркос овим чудностима, француски погонски склоп пружа:
- Одлучно, тихо убрзање
- Глатку, рафинирану испоруку снаге
- Aisin осмостепени аутоматик (иако се мучи у саобраћају са недоследним ангажовањем квачила)
Положај седења и ергономија
Проналажење идеалног положаја за вožњу у C5 Aircross-у се показује изазовним — спуштање јастука седишта узрокује његово велико нагињање уназад. Међутим, профил седишта оптимално дистрибуира тежину, смањујући замор на дугим путовањима.
Ергономске предности Citroen-а:
- Лакши волан и педале него Toyota
- Бољи одзив кроз команде
- Мањи круг скретања
На глатким путевима, C5 Aircross плута на свом Progressive Hydraulic Cushions овешењу без љуљања. Међутим, команде управљања или кочења неизбежно изазивају благо али приметно њихање каросерије — необичан осећај који захтева навикавање.
Квалитет вожње на неравним путевима
Софистицирано овешење Citroen-а клецалана на лоше одржаваним путевима. Ево како се оба кросовера упоређују:
- Мање неравнине: Citroen се носи боље него Toyota
- Средње неравнине: Обоје се понашају подједнако
- Велике рупе: Хидрауличко овешење Citroen-а се распада непредвидиво, приморавајући на спорију вožњу на неравним површинама
Конвенционално овешење RAV4 нуди доследнију апсорпцију енергије, чак и на 19-инчним точковима у поређењу са Citroen-овим 18-инчним постављањем. Укупна глаткоћа вožње заслужује једнаке оцене за оба возила.
Управљање и перформансе у кривинама
Toyota RAV4 се управља предвидиво за кросовер, иако њено понашање може изненадити неопрезне возаче. Виши нивои опреме садрже мењач са појединачним куплунзима за сваку осовину задње осовине, али ефекат остаје видљив само на контролној табли — само возило једва реагује на подешавања трактије.
Карактеристике управљања RAV4:
- Удобно овешење не воли само кратке асфалтне таласе
- Опуштен осећај вožње може довести до неочекивано брзог уласка у кривину
- Почетна недовољна управљивост нагло прелази у прекомерну управљивост, заустављену контролом стабилности
- Безбедан али недоследан карактер за кросовер фокусиран на удобност
C5 Aircross демонстрира супериорну равнотежу у кривинама. Након што се почетно њихање каросерије смири, креће се кроз кривине самоувереније и прецизније. Управљање пружа истински одзив — искренији него точак RAV4, који опсесивно тражи централну позицију.
Способност ван пута
RAV4 са погоном на све точкове значајно надмашује предњопогонски Citroen ван пута. Оба возила укључују системе за избор терена, али Grip Control на C5 Aircross-у се показује углавном неефикасним — иронично, Snow режим најбоље ради у Sand поставци.
Додатна разматрања за ван пута:
- Citroen повремено котрља уназад при покретању — помоћ при покретању на нагибу се активира само на нагибима преко 8%
- C5 Aircross има челичну заштиту испод каросерије
- Оба возила нуде идентичну висину од 16,8 cm (Toyota користи пластичну заштиту)
Зимске перформансе и карактеристике за хладно време
Оба кросовера се адекватно носе са зимским условима, са различитим приступима грејању кабине:
Citroen C5 Aircross:
- Електрични помоћни грејач испоручује топлоту кабине у року од 1-2 минута
- Компензује спорије загревање дизела и постепено грејање седишта
- Webasto даљинско паљење омогућава улазак у претходно одмрзнуто возило
Toyota RAV4:
- Грејани ветробран са видљивим грејним елементима
- Грејани волан греје само области хватања
- Можда не одговара свим возачима у хладној клими
Коначна пресуда: Citroen C5 Aircross против Toyota RAV4
Изван лојалности бренду, RAV4 нуди две убедљиве предности у односу на Citroen: супериоран простор за путнике позади и доступан погон на све точкове. Да ли су ове предности битне зависи потпуно од индивидуалних приоритета.
Citroen C5 Aircross узвраћа са:
- Бољом рафинираношћу погонског склопа
- Супериорним карактеристикама управљања
- Свеобухватнијом стандардном опремом
- Независним опцијама конфигурације (за разлику од Toyota-иних унапред одређених пакета)
Игноришите надувану цену тест возила са опционом Nappa кожом и панорамским кровом. Као и већина модерних европских возила, C5 Aircross дозвољава купцима да конфигуришу тачно оно што желе. Toyota-ин приступ спаја опције у фиксне пакете, ограничавајући персонализацију. На крају крајева, Citroen третира сваког купца као појединца, док Toyota дизајнира за масе.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html
Објављено децембар 26, 2025 • 7m за читање
