Најружнији аутомобили

Аутомобили представљају и инжењерска чуда и достигнућа дизајна, али није свако возило које изађе са производне линије ремек-дело. Док неки возачи дају предност перформансама над естетиком, неоспорно је да дизајн аутомобила обликује наш визуелни пејзаж. Возила приказана у наставку су заслужила своје место у историји—не због своје лепоте, већ због упитних дизајнерских избора који и даље изазивају дебате деценијама касније.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Америчка електрична чудноватост из 1970-их

Рођен током нафтне кризе 1974. године, Sebring-Vanguard Citicar се појавио као амерички одговор на бриге о енергетској ефикасности. Ово електрично возило постало је најпродаванији електрични аутомобил свог доба, са готово 4.300 продатих јединица—импресиван подвиг с обзиром да је првобитно дизајниран за запослене у Citibank-у који путују између канцеларија.

Кључне спецификације:

• Снага мотора: 3,5 коњских снага
• Максимална брзина: 57 км/х (35 mph)
• Домет: Приближно 90 километара по пуњењу
• Безбедносне карактеристике: Ниједна
• Године производње: 1974-1977

Дизајн Citicar-а био је његова Ахилова пета—подсећајући на нелагодан хибрид између оклопног возила и минивена. Упркос необичном изгледу, возило је пронашло своју нишу у урбаним подручјима са уским улицама и раним усвајачима еколошке технологије. Данас се памти као јединствени део америчке аутомобилске историје, познат управо због свог неупадљивог и неконвенционалног изгледа.

2. Daimler SP250: Спортски аутомобил са рибљим лицем

Daimler SP250, произведен у ограниченом броју (само 2.645 јединица), представља фасцинантну контрадикцију—импресивне перформансе умотане у контроверзно стилизовање. Овај ретки британски спортски аутомобил произашао је из компаније у кризи, дизајниран да освоји америчко тржиште крајем 1950-их.

Перформансе које се истичу:

• Мотор: V8, запремине 2,5 литара
• Коњских снага: 140 КС
• Максимална брзина: 201 км/х (125 mph)
• Убрзање 0-96 км/х: 9,5 секунди
• Карактеристике: Полусферичне коморе за сагоревање, SU карбуратори

Док је SP250 пружао респектабилне перформансе за своје доба, дизајн предњег дела остаје његова најупечатљивија—и најконтроверзнија—карактеристика. Препознатљива маска и предња фасада подсећали су на рибу са сломљеном вилицом, стварајући изглед који су критичари описивали као ретку апсурдност. Производња је престала 1964. године, чинећи ово изузетно ретким призором на савременим путевима.

3. Citroën Ami 6: Француско вољено ружно паче

Citroën Ami 6 уживао је импресиван производни период од 18 година (1961-1979), доказујући да неконвенционални дизајн не значи увек комерцијални неуспех—барем не на правом тржишту. Изграђен на шасији 2CV, овај француски аутомобил постао је изненађујући бестселер у својој домовини.

Техничке спецификације:

• Мотор: Двоцилиндрични, 602 cm³ са ваздушним хлађењем
• Снага: 22 КС почетно, касније надограђено на 35 КС
• Мењач: Четворостепени мануелни
• Потрошња горива: 6 литара на 100 км
• Максимална брзина: 106 км/х (66 mph)
• Доступне варијанте: Berline, Tourisme, Comfort и Club (са 4 округла фара)

Најупечатљивија карактеристика Ami 6 био је обрнуто нагнут задњи прозор—дизајнерски избор толико ексцентричан да је заправо привукао француске купце који су тражили нешто другачије. Током 17 година, продато је приближно 2 милиона јединица у Француској, чинећи га правим бестселером на домаћем тржишту. Међутим, међународни купци били су мање благонаклони према његовом необичном стилу. 1969. године, Citroën је покушао да модернизује аутомобил ревидираним задњим прозором, ажурираном маском хладњака и предњим диск кочницама, али основни дизајн остао је поларизујући.

Француски ентузијасти и даље бране Ami 6 као елегантно, укусно дизајнирано возило свог доба. Продаја је достигла врхунац 1966. године када је постао најпродаванији аутомобил у Француској—доказујући да је лепота заиста у оку посматрача.

4. Fiat Multipla: Најконтроверзнији италијански дизајн минивена

Лансиран 1998. године, Fiat Multipla изазвао је конвенционални аутомобилски дизајн својим јединственим приступом породичном транспорту. Док је Fiat маркетирао своју иновативну конфигурацију седења три-у-реду, критичари су се фокусирали на другу препознатљиву карактеристику: чудан дизајн предњег дела који је поларизовао аутомобилске ентузијасте широм света.

Шта га је учинило контроверзним:

• Препознатљив двослојни предњи дизајн са одвојеним фаровима и инструментима
• Неконвенционално “двоструко мехурасто” стилизовање
• Шестоседећа конфигурација (три реда по два, или 2+2+2)
• Компактне спољне димензије са просторном унутрашњошћу
• Производња: 1998-2010

Изглед оригиналне Multipla показао се превише радикалним за многе купце. Након неколико година разочаравајуће продаје, Fiat је редизајнирао предњи део 2004. године, стварајући конвенционалнији изглед. Иронија није промакла критичарима: аутомобил произведен у истој земљи као Ferrari, Maserati и иконични Fiat 500 могао је изгледати тако неконвенционално. Multipla доследно заузима прва места на листама најружнијих аутомобила света, ипак примерци се и даље могу уочити на европским путевима у Белгији, Француској и Италији—цењени од оних који вреднују функцију више од форме.

5. Marcos Mantis: Британски спортски аутомобил који нико није желео

Издат 1971. године, Marcos Mantis представља један од најнесрећнијих дизајнерских напора у историји британских спортских аутомобила. Чак су и ентузијасти спортских аутомобила имали проблема да цене његове нелагодне пропорције и сукобљене дизајнерске елементе.

Дизајнерске мане које су критичари идентификовали:

• Предња маска која подсећа на поклопац шахта
• Лоше позиционирани правоугаони фарови
• Претерано широки предњи стубови
• Неравномерна линија појаса која нарушава визуелни ток
• Неподударајуће величине прозора (већи задњи прозори, мањи предњи прозори)
• Високи предњи блатобрани са нелагодним хромираним оквирима фарова
• Издужени међуосовински размак са 4-седећом каросеријом стварајући незграпне пропорције

Техничке амбиције:

• Циљна максимална брзина: 265 км/х (165 mph)
• Снага: 335 КС
• Циљно тржиште: Сједињене Америчке Државе
• Укупна производња: Само 33 јединице

Mantis је имао челични оквир квадратног облика уместо традиционалне дрвене носеће структуре Marcos-а, са фиберглас каросеријом која се састојала од два велика дела. Међутим, аутомобил никада није стигао до свог намераваног америчког тржишта због нових прописа о емисијама и безбедносним захтевима. Ограничена производња од само 33 возила је истовремено изненађујућа и разумљива с обзиром на контроверзни дизајн.

6. Tata Nano: Најприступачнији аутомобил на свету

Tata Nano стекао је славу као најјефтинији аутомобил на свету, са почетном ценом од приближно 2.500 долара. Овај индијски аутомобил дао је предност основном транспорту над луксузом, удобношћу или конвенционалном естетиком.

Шта је Nano немао:

• Традиционални пртљажник (приступачан само из кабине)
• Гумене заптивке врата
• Серво волан
• Аудио систем
• Климу
• Ваздушне јастуке
• Серво кочнице
• Само три вијка на точку (уместо четири или пет)
• Један спољни ретровизор
• Централно закључавање
• Маглењаке

Шта је имао:

• Двоцилиндрични мотор од 630cc монтиран позади
• Водено хлађење са електронским убризгавањем горива
• Снага: 30+ КС
• Четворостепени мануелни мењач
• Четворовратна хечбек конфигурација
• Изненађујуће просторна кабина
• Резервоар за гориво од 15 литара
• R12 точкови (135mm напред, 155mm назад за боље управљање)
• Браници обојени у боју каросерије
• Резервни точак монтиран напред (слично класичном Запорожецу)

Минималистички приступ Nano се протезао на сваки детаљ—врата је требало снажно затворити због одсуства заптивки, а један брисач ветробранског стакла обезбеђивао је одговарајућу покривеност упркос компромису. Контролна табла имала је само основне инструменте: брзиномер, бројач пређених километара, мерач горива и шест сигналних лампица. Упркос својој основној спецификацији и неконвенционалном изгледу, Nano је нудио запажајући простор унутрашњости и капацитет.

7. Bond Bug: Британски троточкаш “џепни суперауто”

Произведен од 1970. до 1974. године, Bond Bug представљао је покушај британске аутомобилске индустрије да створи приступачно, забавно возило за младе купце. Овај троточкашти спортски аутомобил имао је препознатљив систем уласка преко надстрешнице уместо конвенционалних врата.

Јединствене карактеристике:

• Конфигурација: Двоседи, троточкашти дизајн
• Улазак: Подизна надстрешница уместо врата
• Мотор: Reliant јединица монтирана напред, 700 cm³
• Снага: 29-31 КС (у зависности од степена компресије)
• Максимална брзина: 170 км/х (106 mph)
• Каросерија: Пластична конструкција (модерна у то време)
• Суспензија: Задња поставка зависна од виљушкастих рукохвата

Дизајнерске карактеристике:

• Изузетно ниска силуета
• Стрмо нагнут ветробран
• Издижућа куполасто обликована каросерија
• Светло наранџаста боја (најчешћа)
• Конструкција просторног оквира од профилних цеви

Упркос свом неконвенционалном изгледу, неки ентузијасти и даље сматрају Bond Bug лепим. Маркетиран као “џепни суперауто” и модни гаџет за британску омладину, стандардна конфигурација била је изненађујуће оскудна—чак су и радио, грејач и резервни точак били опционални додаци. Четвороточкашта извозна верзија такође је произведена за европска тржишта.

Закључне мисли: И лепота и документација су важни

Ове аутомобилске чудноватости доказују да неконвенционални дизајн не спречава увек комерцијални успех—понекад чак доприноси култном статусу и интересовању колекционара. Док су ова возила чинила друге аутомобиле божанственим у поређењу, свако од њих је попунило јединствену нишу у аутомобилској историји.

Без обзира који аутомобил возите—леп или неконвенционалан—правилна документација је од суштинског значаја. Ако још увек немате међународну возачку дозволу, можете лако и брзо да је затражите на нашој страници. Са међународном возачком дозволом можете изнајмити аутомобил не само у Италији, већ где год вас одведу ваша путовања!