Škoda Auto

A montadora tcheca, que produz carros com a marca Škoda, foi fundada em 1895. A empresa está sediada em Mlada Boleslav. A Škoda Auto também produz bicicletas (na verdade, tudo começou com elas). Vamos tentar entender como aconteceu que a produção de carros Škoda faz parte do Grupo Volkswagen hoje.

Como surgiu o primeiro carro Škoda

No Reino da Boêmia, que fazia parte da Áustria-Hungria, havia o mecânico V. Laurin e o livreiro V. Klement. Ambos se chamavam Václav. Václavs eram patriotas e uma vez teve a ideia comum de produzir bicicletas com o nome “Slavia”. Em princípio, a ideia não era ruim, os europeus adoravam bicicletas e a demanda por elas aumentava constantemente. Nasceu a Laurin & Klement Co (ou L & K). Um pouco mais tarde, em 1899, além das bicicletas, decidiu-se começar a produzir motocicletas (cerca de 4 mil motocicletas foram fabricadas). Os dois Václavs eram motociclistas, gostavam de participar de corridas internacionais, onde frequentemente ganhavam prêmios. Foi a virada dos séculos XIX e XX. Václavs se concentrou na produção de carros. Cinco anos depois, em 1905, surgiu sua primeira criação de automóveis, que se tornou um clássico automobilístico tcheco. Era chamado de Skoda Voiturette A. Sob o capô do carro, havia um potente motor de dois cilindros, litros e sete HP para a época. O carro provou ser comercialmente bem-sucedido e, graças à sua produção pela Laurin & Klement Co, a Boêmia começou a ter uma indústria desenvolvida. A empresa L & K começou a florescer, surgiu a questão sobre a expansão da produção (apesar do fato de a produção de motocicletas ter parado). Veículos (carros, bem como pequenos caminhões e ônibus) exportados para a Alemanha, Reino Unido, Rússia, Nova Zelândia e Japão. Para o benefício do negócio, a empresa foi reorganizada em uma sociedade anônima. Isso aconteceu em 1907. A corporatização da empresa estimulou o crescimento do pensamento inventivo e, como resultado, surgiu um novo modelo de carro chamado Faeton.

Mas a Primeira Guerra Mundial começou. A produção de modelos civis foi descontada e, desde 1914, a empresa teve que ser convertida para a produção do tipo militar. A empresa L & K, motivada a fortalecer sua posição no mercado, precisava de modernização e, portanto, havia a necessidade de buscar apoio diante de um forte parceiro econômico. A empresa Škoda se tornou uma. Este último foi fundado em Pilsen em 1923 pelo engenheiro Emil Škoda. Antes disso, desde 1869, ele trabalhou em uma pequena fábrica mecânica, que mais tarde se transformou na maior empresa de engenharia mecânica da Áustria-Hungria.

Companheiros se unem: aliança histórica

A fusão das empresas “Laurin & Klement” e “Skoda-Pilsen” ocorreu em 27 de junho de 1925. Juntos, eles começaram a produzir carros bonitos e elegantes. De 1925 a 1929, quase três mil carros da marca Skoda foram produzidos. No período da Grande Depressão, os volumes de produção diminuíram: em 1930, a fábrica em Mlada Boleslav deixou de existir e, com base nela, foi formada a empresa automotiva por ações (“Akciová společnost pro automobilový průmysl”), ou ASAP. A empresa tem à sua disposição uma boa base de produção, uma filial em Pilsen, várias filiais da empresa, empresas de reparos e escritórios de representação comercial. Na segunda metade da década de 1930, nasceu o Škoda 420 Popular, o modelo que logo se tornou uma lenda. Era um carro compacto pesando apenas 650 kg, desenvolvendo uma velocidade de 80 km/h com um consumo de combustível de 7,5 litros por cem km. E foi vendido por um preço sensacional — cerca de 18 mil coroas, dependendo da modificação. A partir de meados da década de 1930, a Škoda se dedica à produção de tanques leves. Quase 300 unidades deles participaram de campanhas militares durante a Segunda Guerra Mundial. A década de 1940 foi a época da produção de caminhões geradores de gás, tratores de esteiras e veículos off-road militares, desenvolvidos com base no requintado Skoda Superb, apresentado em 1936. A propósito, a Laurin & Klement também é conhecida hoje como fabricante de opções de acabamento de interiores de carros de luxo.

Como a Škoda se desenvolveu na segunda metade do século XX

A Áustria-Hungria e o Reino da Boêmia já se foram há muito tempo. Em seus territórios, existem vários estados, um dos quais é chamado de Tchecoslováquia. A empresa foi renomeada como empresa nacional AZNP Skoda, sob o pretexto de se tornar monopolista no mercado automotivo da Tchecoslováquia. A primeira novidade do pós-guerra foi o Škoda 1101/1102 Tudor de duas portas, lançado no mercado em 1946. Um pouco mais tarde, apareceu uma versão de quatro portas com capacidade de 300 kg. Novos modelos da marca de automóveis Škoda – Octavia, Spartak e Felicia, foram produzidos. O novíssimo carro Škoda 1000 MV foi apresentado ao público em 1964. O 1000 MB tinha um motor de 4 cilindros refrigerado a líquido com capacidade de 988 cc e capacidade de 45 HP, localizado na parte traseira do corpo. A próxima novidade apareceu em 1969. O novo Škoda 100/110, que se tornou uma versão reinterpretada de seu antecessor, ganhou uma carroceria e um interior novos, freios a disco nas rodas dianteiras e motor aprimorado. O cupê esportivo de duas portas Škoda 110 R com motor de 1,1 l e 62 HP, que surgiu em 1970, tornou-se um fenômeno marcante, pois era ideologicamente discordante dos produtos da indústria automotiva socialista.

A demanda por carros estava crescendo constantemente, pois o mercado dos países socialistas enfrentava uma escassez de meios de transporte e não apenas deles. Em 1987, o modelo Favorit apareceu. No final do século, todas as empresas da montadora Skoda modernizaram sua produção — a economia socialista planejada deixa de dominar, as transformações do mercado começaram. Os gerentes da Škoda começam a considerar as opções de parceria da empresa com os gigantes automotivos globais e a avaliar as condições propostas. A gerência da Škoda encontra o maior benefício nas propostas da Volkswagen alemã — manter a produção do Favorite e melhorar a qualidade da marca. Os designers alemães corrigem todas as falhas do modelo Favorit e criam com base no elegante Škoda Felicia, lançado em 1994. O hatchback de cinco portas é bastante competitivo com os homólogos da Europa Ocidental, tanto em design quanto em características técnicas.

Dois anos depois, o Škoda Octavia na plataforma Volkswagen Golf foi demonstrado no Salão Automóvel de Paris. O carro é incrivelmente bonito e orgânico. Dois anos depois, em março de 1998, a montadora apresenta uma versão atualizada do Felicia e um facelift para o vagão Octavia Combi. O trabalho continuou no sentido de reabastecer a gama de modelos com carros novos. Assim, no final de 1999, nasceu o modelo Fabia — um carro completamente novo que herdou as características da marca Škoda. O modelo conquistou sua posição no mercado europeu e doméstico e continuou a competir com sucesso com os carros das principais montadoras dessa classe.

Desenvolvimento da Škoda no terceiro milênio: tradições e modernidade

Em 19 anos do século XXI, a empresa deu um grande salto. Seus carros se tornaram qualitativamente diferentes, e a variedade de modelos e a velocidade de sua aparição no mercado superaram todas as expectativas. A Škoda mostra uma excelente combinação de preço e qualidade. Além disso, um aumento no número de opções diferentes é constantemente posicionado. As atualizações e reestilizações são inúmeras. Skoda Yeti, Skoda Rapid Spaceback, Octavia Ambition, Elegance, Skoda Snowman, Skoda Roomster, Octavia Active, Skoda Octavia Combi, Skoda Citigo, Skoda MissionL Concept, Octavia VRs Boneville Special, Skoda Fabia GreenLine, Skoda VisionD Concept, Skoda Superb Scout e Combi, Skoda Fabia Scout Combi, Skoda Octavia vRS Limited Edition – estes são apenas alguns dos modelos de produção da Škoda com várias modificações. Mas todos eles estão totalmente carregados – sistema de ar condicionado de duas zonas, ajuste elétrico de espelhos e assentos, aquecedor de assento, ajuste de apoio lombar, oito alto-falantes, controle de cruzeiro, airbags laterais, rodas de liga leve e muitas outras opções. Os tchecos aderem à posição de conservadorismo razoável, quando mudanças revolucionárias e transformações significativas no design não são observadas, e a qualidade aumenta em uma ordem de magnitude. Todos os carros são equipados com um sistema de segurança inovador (incluindo o Active Brake Assist). Com a ajuda de sensores, o carro da marca Škoda sempre monitora a faixa atual, lembra sinais de trânsito e restrições, exibindo todas as informações no painel. As novidades são equipadas até com airbags para os joelhos do motorista. A Škoda mantém a reputação: as tradições tchecas influenciam o posicionamento da marca, e as tecnologias mais recentes da Volkswagen nos permitem acompanhar os novos produtos do mundo.

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