Seguro auto em diferentes países
Quase todos os países exigem que um motorista obtenha um seguro de carro. Em todo o mundo as pessoas estão acostumadas a obter seguro de carro, e a vida sem um adesivo especial no para-brisa é impensável, assim como dirigir sem uma licença ou manutenção regular.
Os pagamentos são feitos para compensação de danos causados por um culpado de um acidente.
Os proprietários de automóveis alemães que não sofreram um acidente nos últimos três anos, pagam cerca de 1000 euros por ano por um seguro. Se um carro está acima da classe de golfe, é considerado caro e prestigiado, e o custo do seguro aumenta três vezes ou mais (até 3700 euros por ano).
Um proprietário de carro italiano pode reduzir o preço de seu seguro auto se ela for uma mulher. Na Itália, as mulheres são consideradas motoristas mais precisas do que os homens. O preço do seguro também depende da experiência de condução (quanto menos você tem, mais cara é a apólice), classe do carro e potência do motor.
O seguro de responsabilidade civil na estrada é obrigatório em 45 estados dos EUA e custa de 500 a 1000 dólares por ano. Em outros estados o seguro não é obrigatório. Cada estado determina os termos do seguro auto de forma independente. Em algum lugar você não pode nem mesmo registrar um carro sem uma apólice de seguro, e em outros lugares sua apólice nem precisa ser carregada com você (até o seu primeiro acidente).
Além disso, as seguradoras americanas determinam tarifas de forma independente. O valor de uma taxa anual é calculado de acordo com um esquema complicado de pontos e bônus que leva em conta o custo de um carro, bem como o histórico de seguro de um motorista nos últimos anos.
Os principais parâmetros de cobertura de seguro, que fornece uma apólice de seguro nos EUA, são determinados por três números: o valor máximo de indenização de danos físicos e morais a cada vítima (em diferentes estados, de 10.000 a 50.000 dólares), o valor dos pagamentos a todas as vítimas de um acidente (de 10 a 100 mil dólares), e o valor da indenização por danos materiais (de 5 a 25 mil reais).
Na Europa, o seguro auto também é diferenciado. Na Polónia, Croácia e Eslovénia, a cobertura mínima é comparável ao custo real de uma reparação automóvel e ao custo dos serviços médicos. Na Eslováquia, República Checa e Hungria existe uma cobertura ilimitada obrigatória. Assim, as apólices de seguro cobrem sempre e completamente quaisquer danos causados a terceiros por lá. Mas na Letónia, Ucrânia e Rússia, um nível estabelecido de cobertura mínima é bastante baixo e muitas vezes não proporciona às vítimas um reembolso adequado.
A cobertura da perda de indivíduos em países com seguro "Green Card" não está limitada na Bélgica, França, Irlanda, Luxemburgo, Reino Unido, Finlândia e Noruega. Em outros países europeus, essas coberturas são muito heterogêneas: mais de US$ 36 milhões na Suécia, mais de US$ 10 milhões na Dinamarca, cerca de US$ 2 milhões na Suíça, US$ 1 milhão na Holanda, US$ 880 mil na Itália, US$ 580 mil na Alemanha, US$ 113 mil na Espanha.
Em toda a Europa, o seguro cobre danos causados aos passageiros, incluindo os familiares dos segurados. A cobertura de danos materiais não se limita apenas na Bélgica e no Luxemburgo. Em outros países, os limites também são muito diferentes. De US$ 36 milhões na Suécia a US$ 32 mil na Espanha. Entre eles estão: Dinamarca e Suíça — cerca de US$ 2 milhões; Áustria — US$ 900 mil; França — US$ 511 mil; Reino Unido — US$ 370 mil; Alemanha — US$ 231 mil.
Não existem requisitos específicos para determinar a responsabilidade de um condutor em muitos países europeus (por exemplo, na Bélgica, Irlanda, Reino Unido, Espanha e Finlândia). A responsabilidade do motorista é determinada por artigos do Código Penal e se baseia no princípio da culpa, que deve ser provado pelo autor. Pelo contrário, em muitos outros países foi adotada uma liminar especial, que livra a vítima da necessidade de provar a culpa de um motorista. O sistema baseado em uma suposta culpa funciona na Itália; com responsabilidade objectiva — na Áustria, Dinamarca, França, Grécia, Noruega, Suécia; em certos casos, dentro dos limites em alguns países (Alemanha) e apenas para lesões corporais (em Espanha e na Finlândia).
Em quase toda a Europa, os terceiros lesados têm o direito de agir directamente contra a seguradora do réu (a excepção é na Grã-Bretanha). O tomador do seguro deve declarar um acidente de viação à sua seguradora o mais rapidamente possível. Uma reclamação deve ser feita dentro de 3 dias na Itália, 5 dias na França, 7 dias na Espanha e 8 dias na Bélgica. Uma seguradora de responsabilidade civil obrigatória deve apresentar uma proposta de indemnização de perdas ou de pagamento provisório de danos a pessoas lesadas no prazo de três meses após um acidente de viação. Na Bélgica, isto baseia-se em obrigações assumidas pelas seguradoras e, em França, através da legislação em vigor.
É pertinente notar que, mesmo em países onde tais obrigações não estão especificadas em legislação ou em um tratado, o tempo para liquidar perdas é relativamente curto. Assim, em 75% dos casos na Alemanha (perda de propriedade e/ou lesões) a indemnização tem lugar no prazo de dois meses a contar do dia de um acidente rodoviário e, em 85% dos casos, no prazo de 6 meses.
Na Europa, os acidentes rodoviários raramente se tornam motivo para recorrer aos tribunais com uma reclamação contra uma seguradora, pelo menos devido a danos materiais. A disputa sobre o tamanho é resolvida pacificamente na grande maioria dos casos.
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