A Peugeot é uma empresa francesa, uma das principais fabricantes francesas de automóveis, parte da PSA Peugeot Citroën. A empresa-mãe da PSA Peugeot Citroën é a segunda maior fabricante de automóveis da Europa. É a maior fabricante de veículos comerciais leves da Europa e líder na produção de carros com baixas emissões de escape. O ano de fundação da Peugeot é 1810.
Empresa familiar: o começo
Pela primeira vez, a menção do sobrenome Peugeot remonta ao século XV. Foi então que apareceu nos anais uma nota sobre essa família, que morava nas proximidades de Montbéliard (agora Vandoncourt, na província de Doubs), cuja principal ocupação era a agricultura.
Em 1910, os primos Jean-Pierre e Jean-Frederic Peugeot decidiram redesenhar uma de suas fábricas em um lugar de Su Crata para uma pequena empresa industrial, conhecida como Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Inicialmente, a empresa familiar se limitava à fabricação de diversos produtos siderúrgicos. Molas de relógio foram produzidas, bem como chapas para serras e tiras de aço. Em 1818, um laminador foi criado e os irmãos passaram para a tecnologia original de processamento de metais. Seis anos depois, houve um aumento significativo na produção, o que lhes permitiu processar quase um centavo e meio de matéria-prima de aço por dia. A gama de produtos continuou a se expandir, e Jean-Pierre e Jean-Frederic começaram a produzir produtos mais sofisticados para a época: moedores de café, ferramentas, moinhos para especiarias e café, ganchos para crinolinas, ferros, máquinas de costura, guarda-chuvas. Novas fábricas foram instaladas, que foram incluídas no registro das empresas francesas da indústria metalúrgica. Em 1882, eles exportaram os produtos manufaturados para a Turquia, Suíça e Itália.
Bicicleta e “marca Lion’s”
A experiência da família Peugeot na produção de varetas finas de metal permitiu que eles iniciassem a produção de raios para rodas de bicicleta. O neto do fundador da marca, Armand Peugeot, que se interessou pelo ciclismo enquanto estudava na Inglaterra, tornou-se o principal companheiro do desenvolvimento de novos produtos. Foi por sua iniciativa que uma série de bicicletas com acionamento por corrente começou a ser produzida. Em 1882, o mundo viu as primeiras bicicletas Le Grand-Bi, que usavam rodas de tamanhos diferentes (1,86 m era o diâmetro da roda dianteira, 0,40 m – a traseira). A produção de bicicletas Peugeot rapidamente ganhou ritmo devido ao aumento da demanda do consumidor. Com o rápido crescimento no volume de pedidos de componentes, ficou óbvio que o mercado de construção de bicicletas era muito promissor. Logo a Peugeot se tornou a principal fabricante de bicicletas na França – e continua assim até agora. Além de bicicletas, as instalações da Peugeot fabricam ciclomotores, motocicletas e scooters.
Logotipo da Peugeot como símbolo da marca
Cada fabricante de automóveis tem seu logotipo. A Peugeot não é uma exceção. Por mais de 120 anos, o símbolo original da marca, o leão heráldico francês, permaneceu inalterado.
No primeiro veículo, produzido em 1882, havia um emblema em forma de leão, desdobrado à esquerda, com uma coroa real. Esse simbolismo foi escolhido não por acaso. A província da França, que foi a fundadora da Peugeot, tem um leão em seu brasão.
A direção do leão nunca mudou em 120 anos. Mas a figura em si passou por muitas mudanças. Em 1891, a coroa desapareceu e o corpo com a crina aumentou de tamanho. A cor do leão foi alterada de preto e branco para dourado, que é um símbolo de riqueza, luxo e sucesso. Em 1912-1920, o logotipo foi privado da imagem do leão. No entanto, após a Primeira Guerra Mundial, o leão reapareceu. Seu tamanho, aparência e cor de fundo mudaram várias vezes.
A última evolução do emblema ocorreu em 2000. A fera ficou convexa e o nome da marca Peugeot foi colocado sob a figura do leão. O animal é retratado em um fundo escuro ou preto. Em alguns casos excepcionais, o substrato pode estar vermelho.
Produção automotiva Peugeot
Armand Peugeot foi inspirado pela ideia de criar sua própria equipe autônoma. Foi Armand quem motivou a família Peugeot a começar a fabricar carros, embora o experimento ousado não tenha sido muito favorável ao resto da família. Armand previu o imenso potencial dessa última invenção e tentou estabelecer contato com pessoas que pensavam como você e que apreciavam as invenções.
Muito oportunamente, foi proposta do famoso especialista em motores a vapor, Leon Serpollet, construir um carro a vapor. O primeiro carro da Peugeot, chamado “Serpollet-Peugeot”, foi apresentado na Exposição Mundial de Paris em 1889 – o centenário da Grande Revolução Francesa.
No entanto, a primeira experiência com um motor a vapor de três rodas foi considerada malsucedida. Durante o rali Paris-Lyon, o carro sofreu uma série de avarias e causou muitos problemas ao proprietário. Depois disso, Armand decidiu não mexer mais com motores a vapor.
Em 1891, foi produzido um carro de quatro rodas com motor a gasolina de dois cilindros da Daimler com capacidade de 1 cv e volume de apenas 563 metros cúbicos. O motor desse carro era da Daimler. No mesmo período, o nome da empresa foi alterado para Les fils de Peugeot frères (Peugeot Sons) e, apenas em 1891, quatro carros foram produzidos.
Em 1894, a Armand Peugeot expande a gama de produtos e, quase simultaneamente, aparecem o Tipo 5 (dois passageiros), os phaetons Tipo 6 e 7, o Tipo 8 – Victoria, o Tipo 9 – Vis a vis e o Tipo 10 – Estate. Assim, em 1895, o volume de produção havia crescido para 130 carros. Mas em 1895, a linha de modelos se expandiu com a adição do Tipo 11 de dois lugares e do vagão fechado Tipo 12. Durante o rali Paris-Bordeaux-Paris, Edouard Michelin experimentou os primeiros pneus pneumáticos em um dos carros da Peugeot.
Em 1896, surgiu uma disputa na família Peugeot, com a qual os interesses foram divididos – os filhos do primo de Armand, Pierre, Robert e Jules, como filhos da Peugeot (Peugeot Freres…) passaram a fabricar ferramentas, bicicletas e motocicletas.
Armand, com sua participação no capital, organizou sua empresa – Societe des automobiles Peugeot (sociedade anônima para a produção de carros Peugeot) na cidade de Audincourt. O foco estava na produção de carros para viagens e caminhões.
Mas Armand precisava de seu próprio motor, e seu desenvolvimento de um motor de dois cilindros com posição oposta de cilindros e capacidade de 8 cv foi bem-sucedido. Em 1896, na empresa Peugeot, seu próprio motor foi produzido e a empresa deixou de depender de ninguém. Os carros começaram a ser produzidos com um arranjo de motor clássico – na frente.
Em 1897, Armand constrói uma fábrica de automóveis com uma área total de produção de 50.000 metros quadrados em Audincourt, na província de Doubs, e outra – em Fives-Lille, no norte do país – a primeira fábrica da Peugeot fora de Franche-Comte. Desde aquela época, a Armand Peugeot vinha atualizando quase toda a gama do Tipo 14 (dois passageiros), do Tipo 15 (Phaeton), do Tipo 16 (Via a vis), do Tipo 17 (carro muito pequeno, sem necessidade de carteira de motorista) e do Tipo 18 (carro imobiliário de oito lugares) — todos com motores Peugeot. Em 1899, o catálogo da Peugeot contém 15 modelos que variam de dois a doze lugares com um peso de 720 a 1250 kg. Na virada do século, a Peugeot se tornou uma grande montadora. Em 1900, 500 carros e 20 mil bicicletas foram produzidos.
É a Peugeot que primeiro usa um capô e pneus de borracha; em vez de alavancas de controle, aparece uma coluna de direção basculante com volante; pela primeira vez, uma transmissão desconectada é colocada; um mecanismo de direção de pinhão e cremalheira e uma linha de tração para o eixo traseiro são inventados. Em 1902, um caminhão Peugeot recebeu um prêmio nacional e um Peugeot com capacidade de 20 cv conquistou o primeiro lugar em La Turbie (Alpes-Maritimes) a uma velocidade de 25 milhas por hora.
No início do século XX, a Peugeot, alinhada com as tendências da época, se esforça para criar um carro barato, o mais simples possível, confiável e adaptado às condições urbanas. Para esses fins, a empresa convida o ilustre futuro engenheiro e designer E. Bugatti. Como resultado dessa cooperação, em 1913, surge um protótipo do “carro nacional”, o Peugeot Bebe (“Baby Peugeot”, “Little Peugeot”). Foi o primeiro carro monocilíndrico leve, compacto e de dois lugares com uma cilindrada de 652 cc a um preço razoável. O carro não era mais destinado apenas a classes privilegiadas, tornou-se uma mercadoria para a classe média e logo estava destinado a se tornar um veículo verdadeiramente popular. Em constante aprimoramento, o carro foi vendido por dez anos, após os quais um modelo de nova geração com o mesmo nome apareceu no mercado. O Bebe recebeu reconhecimento universal, tanto no país quanto no exterior. De 1913 a 1916, mais de três mil desses carros foram produzidos e vendidos.
Também em 1913, foi criado o Peugeot Goux, que desenvolveu uma velocidade de 187 km/h na corrida de automóveis de Indianápolis, um recorde absoluto desses anos. No Grande Prêmio da ACF, realizado em julho de 1912 em Dieppe, Boulot venceu com o Peugeot L76. Foi o primeiro carro do mundo com um motor com eixo de comando e quatro válvulas em cada cilindro.
Antes da Primeira Guerra Mundial, as fábricas da Peugeot produziam metade de todos os carros franceses. Naquela época, a França era a maior fabricante mundial de veículos automotores, portanto, a Peugeot era líder mundial na indústria automotiva.
Em 1923, o número de carros produzidos já ultrapassa 10 mil unidades. A década de 1930 foi marcada pelo aparecimento de um elevador superior elétrico e uma suspensão dianteira independente nos carros da Peugeot. Em 1941, os designers da Peugeot criaram um veículo leve para viajar pela cidade. Era um ciclo elétrico de três rodas. Em 1957, foi produzido o Peugeot 404, considerado um carro “eterno”. Ele tem várias modificações. Até 1975, um total de 1,4 milhão de unidades foram produzidas.
Preocupação da Peugeot nos anos de guerra
Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, a Peugeot mudou. Algumas fábricas produziram armas automáticas para veículos de combate, outras foram transformadas para a produção de motores de aeronaves, caminhões ou bombas. As necessidades militares exigiam maior produtividade. Armand Peugeot decidiu que era hora de adotar os métodos americanos de montagem de transportadores e enviou um grupo de engenheiros a Detroit para estudar os métodos de produção criados por Taylor. Após seu retorno, os métodos de produção de transportadores foram introduzidos nas fábricas da Peugeot, e a capacidade de produção em uma dessas fábricas aumentou de 3.500 unidades em 1914 para 5.000 unidades em 1917. Um total de mil motocicletas, 63 mil bicicletas, 3 mil carros, 6 mil caminhões, 1.400 motores para tanques, 10 mil motores para aeronaves e 6 milhões de bombas e projéteis.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a administração da empresa ficou sob o controle da Volkswagen, e os alemães tentaram estabelecer lá sua própria produção de carros sob a marca VLV. Mas a resistência francesa, de qualquer forma, atrasou o ritmo do trabalho e os ocupantes não conseguiram aumentar a produtividade em mais de 10% do nível anterior à guerra.
O desenvolvimento da empresa automobilística Peugeot nos dias de hoje
A empresa Peugeot agora também possui a empresa Citroen (a participação desta última começou a ser adquirida em 1974). Posteriormente, foi criada uma empresa Peugeot Societe Anonyme (PSA). No entanto, as duas marcas são preservadas ao mesmo tempo.
A Peugeot também controla a marca Maserati e liderou a divisão europeia da Chrysler em 1978.
Em 1996, o modelo Partner foi lançado. Este carro foi produzido em quantidades de mais de 1 milhão de unidades em apenas 33 meses.
A empresa moderna representa a maior empresa privada e está em segundo lugar na Europa na fabricação de automóveis. Em 2012, o volume de produção de carros ultrapassou três milhões de unidades e mais de 1,6 milhão de carros viram a luz sob a marca Peugeot.
A marca Peugeot é muito popular no mundo. Muitos modelos exportados para países do terceiro mundo foram especialmente desenvolvidos, levando em consideração estradas ruins. A marca Peugeot está entre os dez carros mais vendidos.
Resumindo, podemos dizer que hoje a Peugeot produz carros confortáveis, confiáveis e adaptados para várias condições. Seus especialistas continuam aprimorando ainda mais seus projetos. Eles usam para esse fim novas tecnologias de produção e tentam criar veículos ainda mais perfeitos.
A Peugeot é surpreendentemente popular hoje em dia. Mas só pode ser conduzido por uma pessoa que tenha carteira de motorista. Mesmo se você estiver na França. É ideal quando a carteira de motorista é internacional. É conveniente e ajuda a evitar muitas formalidades. Se você ainda não é um feliz proprietário de uma carteira de motorista internacional, convidamos você a processá-la diretamente em nosso site. Não leva muito tempo e o resultado será perfeito: você obterá uma carteira de motorista internacional rapidamente e com pouco esforço.
