O Cazaquistão é um país enorme no centro da Eurásia, sua área é um pouco menor que a Argentina. Mais de 18 milhões de pessoas vivem no Cazaquistão. A extensão das estradas automobilísticas no Cazaquistão é de mais de 85 mil km. As estradas são completamente diferentes e hoje apresentaremos as peculiaridades da rede rodoviária do Cazaquistão.
Qualidade polar!
As estradas do Cazaquistão podem decepcionar, agradar, surpreender e fazer rir ao mesmo tempo. Aqui você encontra seções que nunca foram reparadas desde o período da URSS, além de primers e excelentes autoestradas modernas. Mas tudo vai para a última opção. Os cazaques são bons companheiros, começaram a trabalhar na esfera das estradas e o resultado é impressionante. E sua rede viária é impossibilitavelmente colorida: aqui você pode encontrar o que quiser. Por exemplo, o posto de gasolina “ala 1960″, um carrinho puxado por três burros, um veículo blindado de transporte de pessoal e um cavaleiro, que de repente saiu da estepe e se move pela beira da estrada, como um ciclista comum no meio da Rússia, e até aterrissando aeronaves. Sim, sim, que pousa diretamente na estrada. A questão é que um dos trechos da rodovia Almaty-Khorgos se expande repentinamente bem no meio da estepe, e os próximos cinco quilômetros parecem um campo de asfalto. Um trecho de estrada tão estranho foi construído especialmente para que, se necessário, até mesmo a maior aeronave do mundo pudesse pousar aqui.
No corte, a moderna autoestrada cazaque representa um solo preenchido com uma sólida camada de concreto. Existem cortes especiais, nos quais as termojunções de borracha são inseridas. Estes últimos, como amortecedores, são projetados para evitar a destruição de estradas devido ao calor e às fortes geadas (e são suficientes, porque o clima no Cazaquistão é nitidamente continental).
Além disso, uma parte da gigantesca rodovia “Europa Ocidental – China Ocidental” fica ao longo do território do Cazaquistão. Sua extensão é de 8445 km, dos quais 2787 km estão localizados no Cazaquistão. A rodovia deve conectar São Petersburgo e Lianyungang no Mar Amarelo. Uma seção da parte cazaque da rodovia está pronta.
Um trecho de estrada de Kyzylorda a Almaty também tem uma qualidade muito boa. São 1200 km de estrada de concreto de quatro pistas com um separador.
Mas as estradas na região de Atyrau colocam os estrangeiros em um estado de profunda dissonância cognitiva. Todos perguntam unanimemente: “Por que seguimos uma estrada de terra/atravessamos a estepe longe da estrada? Estamos tremendo, exigimos ir para a estrada.” Depois, alguns quilômetros ao longo da estrada, eles imploram para voltar para a estepe.
Uma das características das estradas do Cazaquistão é sua simplicidade. Isso é compreensível: as estepes facilitam o trabalho dos construtores, porque não precisam contornar terrenos difíceis. Como se trata de uma estepe, às vezes, movendo-se ao longo da estrada, é preciso literalmente romper um rebanho de vacas, cabras ou ovelhas. Existem até placas especiais alertando sobre as áreas de migração em massa de gado pela rota.
As estradas, visíveis por muitos quilômetros, são sempre particularmente bonitas. Ao longo das estradas do Cazaquistão, muitas vezes há várias figuras de animais e pássaros vivendo nessas partes.
Estranhamente, as margens das estradas estão limpas. O lixo ao longo das rotas é coletado regularmente e com cuidado.
As paradas de transporte público, localizadas perto das estradas, são extremamente coloridas e até vintage. A singularidade e singularidade dos pavilhões de parada podem ser expressas em sua solução arquitetônica incomum, pinturas de concreto, mosaicos e até molduras. Mas o trabalho de instalação de modernos pavilhões de parada nas estradas do Cazaquistão também é realizado.
Características do serviço na estrada
Quanto mais perto da cidade, mais cafés, lojas e até hotéis podem ser encontrados perto da estrada. Mas quanto mais você sai da megalópole, menos restaurantes você vê, e então a estepe começa. Está absolutamente vazio de qualquer bênção da civilização.
Banheiros de beira de estrada só podem ser encontrados em cafés, cabines isoladas ainda não são fornecidas. E há menos lojas nas rotas do Cazaquistão do que cafés. A maioria das lojas está localizada no território do posto de gasolina.
Os motéis e postos de gasolina do Cazaquistão ficaram presos nos tempos soviéticos. Os negócios na estrada no Cazaquistão não são muito lucrativos. Provavelmente, é por isso que muitas placas e faixas estão “À venda” em cafés abandonados e outros locais ao longo de rodovias.
Os postos de gasolina vendidos geralmente não atendem aos requisitos modernos de tanques e equipamentos de combustível. Muitos proprietários não podem se dar ao luxo de substituir as opções antigas pelas modernas; por muito tempo, não conseguem encontrar compradores; portanto, os postos de gasolina esperam por uma participação melhor.
Mas há muitos postos de gasolina modernos e não há filas neles.
Cafés à beira da estrada e bancos de compras são extremamente escondidos. Parece que eles não conseguem sair do “sovok” de forma alguma. E isso apesar do fato de que em 2015 o Padrão Nacional da República do Cazaquistão “Estradas públicas”. Os requisitos para objetos de serviço rodoviário e seus serviços” foram introduzidos.
O padrão deve ser usado por organizações de design envolvidas no projeto de instalações de serviços rodoviários, por autoridades centrais e locais que gerenciam rodovias, pessoas jurídicas e empreendedores individuais, controlando instalações de serviços rodoviários, bem como por consumidores de serviços rodoviários e instalações de serviços rodoviários. O padrão inclui a separação das instalações de serviço em quatro categorias complexas – A, B, C, D.
Hoje, existem 3.028 instalações de serviço rodoviário no Cazaquistão. 1062 delas são postos de gasolina, 1422 são lojas de comércio e alimentação, 130 são hotéis, 273 são postos de serviço e 141 são estacionamentos. 25.000 pessoas trabalham nessas instalações.
As instalações de serviço existentes, que já possuem comunicações de engenharia, estão planejadas para serem modernizadas e complementadas com lojas de alimentos e comércio, motéis, acampamentos e postos de gasolina.
Até 2020, o Cazaquistão planeja construir 260 instalações de serviços na estrada.
Polícia Rodoviária do Cazaquistão
Há muitos policiais de trânsito capturando motoristas em radares com câmeras, por ultrapassarem em uma linha cheia ou simplesmente verificando documentos (embora formalmente eles não tenham esse direito). Não há problemas para lidar informalmente com as questões surgidas, de forma rápida e econômica.
No entanto, a “polícia rodoviária” – já é um conceito ultrapassado no Cazaquistão. O fato é que as unidades rodoviárias e de patrulha da polícia cazaque decidiram se fundir em um único departamento administrativo. E a polícia agora é chamada de universal. Por enquanto, há policiais com carros de plantão, em cada um dos quais há um policial de trânsito e dois oficiais do regimento policial de patrulha. Mas muito em breve todos eles se tornarão oficiais universais e, de acordo com a ordem (agora estão se reciclando).
Quanto à corrupção dos “policiais de trânsito” cazaques, há piadas na Internet. Então, você pode viajar em um carro com placas russas por cem quilômetros ao longo da monótona estepe do Cazaquistão, e a cada cinco quilômetros você será parado por uma patrulha, com a mesma aparência, e fará as mesmas perguntas – alguém lhes deu presentes da Rússia? Mas todo policial cazaque tem muito medo da câmera. Portanto, é melhor gravar a comunicação com ele pela câmera do painel ou de outra forma – isso produz a impressão necessária.
Cultura de condução do Cazaquistão e estatísticas de acidentes
Nas estradas do Cazaquistão, sempre há casos de pessoas tentando ser mais inteligentes do que outras. Por exemplo, você pode encontrar um carro indo para o lado errado das autoestradas com um separador – simplesmente porque é muito longe para dirigir até a curva. Algumas pessoas não apenas dirigem violando as regras de trânsito, mas, em princípio, gostam de se destacar na multidão. Por exemplo, eles dirigem carros muito caros sem matrícula, enquanto se comportam na estrada como quiserem.
A taxa de acidentes nas estradas do Cazaquistão é muito alta. Neste país, mais pessoas morrem nas estradas do que na guerra. De acordo com informações fornecidas pelo Comitê de Estatísticas Legais do Cazaquistão, em 2017, 2086 pessoas morreram em acidentes e cerca de 30 mil pessoas ficaram feridas. Sempre há quebras nas divisórias nos trilhos. Até a ONU soou o alarme, dizendo que as estradas do Cazaquistão são as mais mortais entre os países da CEI e da Europa. Para cada 100 mil pessoas no Cazaquistão, 24,2 morriam (na Rússia – 20,8 e na Noruega – 2,2). Não há um trabalho explicativo e preventivo em grande escala com a população, as faixas de pedestres não são iluminadas – as autoridades preferem economizar eletricidade ao entardecer, quando a visibilidade é significativamente reduzida, mas a iluminação não está ligada. Além disso, um carro no Cazaquistão é um meio barato de autoafirmação e, muitas vezes, uma carteira de motorista é dada apenas para um aniversário.
Pedindo carona no Cazaquistão
Há muitas pessoas tentando pegar o transporte que passa no Cazaquistão – o transporte público funciona de forma inadequada e é muito caro. Mas as pessoas no Cazaquistão são muito receptivas. Cada segundo carro para. Com prazer, eles dão carona por alguns quilômetros e até por vários dias.
Muitos motoristas cazaques sabem o que é uma carona. Ao mesmo tempo, muitas pessoas pedem carona perto da cidade ou na própria cidade, claramente com o objetivo de encontrar um táxi. O mais importante é que quem foi parado tenha entendido a essência da carona e entenda que os caroneiros não procuram um táxi. Como sempre, a presença de uma mochila enorme ajuda você a entender que o viajante está pedindo carona.
Muitos dos que dirigem são russos, mas representantes de outras nacionalidades também falam russo. Não é necessário usar e conhecer o idioma local, mas é aconselhável usar duas frases mais importantes: saudação e gratidão. O resto não importa.
No Cazaquistão, você pode parar caminhões, que são normais para dirigir, se comunicar e ajudar. Os motoristas de caminhão sabem o que é uma carona. É interessante e confiável ir com eles, e você também pode ouvir muitas informações úteis sobre a estrada e as pessoas, porque eles veem apenas isso 24 horas por dia, 7 dias por semana. Mas, de qualquer forma, é melhor concordar com os caminhões no local onde eles param – para ir ao banheiro, reabastecer, dormir, fazer um lanche, apenas para relaxar. Porque não é uma tarefa simples para eles parar na estrada, principalmente com cargas. Não tenha medo de pegar carona no Cazaquistão.
Tentamos caracterizar o tráfego do Cazaquistão. Agora, se você quiser viajar de carro pelo Cazaquistão, estará totalmente armado. Mas não se esqueça de tirar uma carteira de motorista. Idealmente, se for internacional. É muito fácil obtê-lo diretamente em nosso site.
