Guinchos de carro

Todo motorista sabe que a estrada está cheia de surpresas. Estes últimos ocorrem com especial frequência em locais onde as estradas são precárias ou onde não há estradas. São as condições off-road que costumam causar dor de cabeça ao motorista, cujo carro está preso na areia ou no pântano, e um dispositivo especial vem em socorro: ajuda a sair do “cativeiro off-road”. Esse mecanismo é chamado de guincho. Vamos nos debruçar sobre sua estrutura, tipos e fatores que ajudarão a escolher o melhor guincho de autorrecuperação, entre muitos outros.

Coisas para levar

Nem sempre há um solo sólido e liso sob as rodas do carro. Se você ficou preso e resolveu esse problema com ferramentas improvisadas e métodos usuais, o guincho se torna a opção ideal para liberar o carro. Você só precisa encontrar suporte ou usar uma armadura especial.

Qualquer objeto natural que esteja próximo ao carro – tocos, árvores suficientemente fortes com troncos grossos, pedregulhos grandes ou artefatos industriais – postes, quartos de coluna, cercas fortes podem ser usados como suporte. O primeiro (natural) é mais comum que o segundo (industrial). Mas pode não haver nem um nem outro em uma área aberta. Portanto, com exceção do próprio guincho, os motoristas também pegam uma barra de metal com correias, que é cravada no chão. Essa é a armadura. Neste último caso, você também pode usar um tronco ou uma roda sobressalente. Eles são enterrados no chão e, em seguida, o cabo é preso à armadura.

Mas o cabo pode se desgastar ou quebrar. Para evitar esse resultado, um cordão de segurança é usado. Também evita danos na casca das árvores. Luvas de camada dupla são obrigatórias, especialmente quando se trabalha com um cabo sintético ou inserções de metal. Um gancho extra, como reserva, também é uma boa ideia. Os grampos de fixação da natureza do equipamento ajudarão a fixar o cabo com segurança.

Tipologia de guinchos para automóveis

Os guinchos diferem entre si pelo tipo de fixação, pelo valor da capacidade de reboque e pelo tipo de acionamento. Por sua vez, essa divisão não será definitiva. Agora, caracterizaremos cada tipo de guinchos em detalhes.

O tipo de fixação classifica os guinchos como estacionários e portáteis. O estacionário é um privilégio dos SUVs. Esses dispositivos são instalados na frente, sob o pára-choque, em uma plataforma especial reforçada, soldada à estrutura do carro. Um guincho elétrico pode ser controlado tanto com o controle remoto (tipo remoto) quanto com a cabine de um SUV. Se o guincho for portátil, é menor que o estacionário, mais compacto. Mas a capacidade de reboque desse guincho é pequena em comparação com a estacionária. Para necessidades comuns, um guincho portátil é montado, se necessário, em uma plataforma especial para automóveis.

A propósito, o valor da capacidade de reboque divide os guinchos em guinchos adequados para automóveis de passageiros, com veículos off-road de médio porte e veículos pesados, como o Nissan Patrol, o Toyota Land Cruiser e o Land Rover Defender. O valor da capacidade de reboque é calculado com base no peso total do freio de um carro multiplicado por dois. O peso do veículo para o qual o dispositivo foi projetado é sempre indicado no passaporte do guincho.

Pelo tipo de acionamento, os guinchos são divididos em elétricos, mecânicos, hidráulicos e também mecânicos manuais. O motor do guincho elétrico é alimentado por uma bateria de carro e a descarrega bastante. Portanto, é usado para SUVs cuja bateria tem uma capacidade de mais de 90 A/h. Existem requisitos especiais para a fixação de guinchos elétricos portáteis. Quando o guincho sai da plataforma, causa danos à carroceria do carro e à engrenagem, além de outras consequências desagradáveis. A impermeabilização deficiente acarreta o risco de desgaste do guincho elétrico. Durante a operação do guincho mecânico, a rotação é transmitida do motor do veículo para o tambor do guincho por meio de um eixo adicional conectado à engrenagem de transferência. Ao trocar a porta de câmbio de marchas de um SUV, eles ajustam a velocidade de enrolamento do cabo no tambor do guincho. Em um guincho hidráulico, o ambiente de trabalho é óleo. O guincho opera a partir de uma bomba de direção hidráulica, à qual é conectado usando um sistema de adaptadores e mangueiras de alta pressão. Os guinchos mecânicos manuais são alimentados pela energia muscular do motorista. Existem dois tipos: tambor e guincho mecânico manual do tipo alavanca. Mas os últimos também têm uma desvantagem: uma pequena capacidade de carga (800-2000 kg). Alguns modelos têm capacidade de reboque suficiente para rebocar um SUV de peso médio, mas não mais que 2800 kg.

Assim, o mercado automotivo oferece uma ampla seleção de guinchos para SUVs. Escolha um modelo dependendo do carro que você dirige, para onde irá e da quantidade que tem. Também não se esqueça dos acessórios adicionais que serão úteis ao dirigir fora de estrada.

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