Toyota RAV4 र Citroen C5 Aircross क्रसओभरहरूको तुलना

Citroen C5 Aircross र Toyota RAV4 लाई कसरी तुलना गर्न सकिन्छ? Toyota ले Citroen भन्दा धेरै बिक्री गरे पनि, यी दुई क्रसओभरहरू समान लोकप्रिय खण्डमा तुलनात्मक मूल्यमा प्रतिस्पर्धा गर्छन् — र प्रत्येकले टेबलमा अद्वितीय शक्तिहरू ल्याउँछ। RAV4 ले आफ्नो आधारभूत 2.0 इन्जिनमा पनि अल-व्हील ड्राइभ प्रदान गर्दछ, जबकि C5 Aircross कुशल डिजेल विकल्पको साथ उपलब्ध छ। हामीले दुवै कन्फिगरेसनहरू परीक्षण गर्‍यौं र तिनीहरू बीच एक आश्चर्यजनक वैचारिक समानता पत्ता लगायौं।

बाह्य डिजाइन र निर्माण गुणस्तर

दुवै क्रसओभरहरूमा विभिन्न रुचिहरूलाई अपील गर्ने विशिष्ट डिजाइनहरू छन्। Toyota RAV4 ले Prado वा Land Cruiser 200 को सम्झना दिलाउने कठोर, पुरुषार्थी सौन्दर्यशास्त्र अपनाउँछ। अर्कोतर्फ, Citroen C5 Aircross ले सम्पूर्णमा अलंकृत विवरणहरूसहित निस्सन्देह फ्रान्सेली शैली प्रदर्शन गर्दछ।

मुख्य बाहिरी भिन्नताहरू समावेश छन्:

• प्यानल ग्यापहरू: RAV4 मा ठूला तर एकरूप बडी ग्यापहरू छन्, जबकि C5 Aircross असमान प्यानल पङ्क्तिबद्धताबाट ग्रस्त छ
• ढोका कभरेज: Toyota ले सबै थ्रेसहोल्डहरूलाई ढोकाले ढाक्छ; किलेस पहुँच अगाडिका ढोकाहरूमा मात्र काम गर्दछ
• प्रकाश विवरणहरू: Toyota ले ब्याकलाइटिङमा बचत गर्‍यो — चालकको पावर विन्डो बटन मात्र नीलो चम्कन्छ

आन्तरिक गुणस्तर र डिजाइन

आश्चर्यजनक रूपमा, नरम असबाब सामग्रीको उच्च अनुपात भएको भए पनि, RAV4 को भित्री भाग Citroen को केबिन भन्दा सस्तो महसुस हुन्छ। C5 Aircross ले यसको कथित गुणस्तर बढाउने विचारशील विवरणहरूबाट फाइदा उठाउँछ।

Citroen को आन्तरिक फाइदाहरू:

• A-pillars मा कपडा ट्रिमले प्रिमियम टच थप्छ
• सम्पूर्णमा LED डोम प्रकाश
• अवान्त-गार्दे इलेक्ट्रोनिक इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल
• आधुनिक स्वचालित चयनकर्ता डिजाइन
• ठूलो, राम्रो-परिष्कृत भण्डारण कम्पार्टमेन्टहरू

पछाडिको यात्री ठाउँ र आराम

Toyota RAV4 पछाडिको यात्री आवासमा उत्कृष्ट छ। वयस्कहरूको लागि, ठूला जुत्ता लगाएकाहरूको लागि पनि पर्याप्त भन्दा बढी ठाउँ छ, र प्रवेश सहज छ। Citroen ले बराबर केबिन चौडाइ प्रदान गर्दछ, तर उच्च, दृढ सिटहरू पर्च जस्तो महसुस हुन्छन्, र फैलिएको सिट बेल्ट बकलहरूले पार्श्व आन्दोलन सीमित गर्छन्।

C5 Aircross बच्चाहरू भएका परिवारहरूको लागि चम्कन्छ:

• अगाडिको यात्री सिटमा उपलब्ध Isofix माउन्टहरू
• दुई बाल सिटहरू बीच यात्रीलाई अनुमति दिन स्थित पछाडिको Isofix माउन्टहरू
• यद्यपि, सीमित लेगरूमको अर्थ बच्चाहरूको खुट्टा अगाडिको सिटब्याकमा पुग्नेछ

Citroen को तीन-भाग समायोज्य पछाडिको बेन्च कार्गो स्पेस बढाउन अगाडि मात्र स्लाइड हुन्छ — एक विशेषता जुन व्यवहारमा न त विशेष रूपमा उपयोगी न बहुमुखी साबित हुन्छ।

कार्गो स्पेस र ट्रंक सुविधाहरू

दुवै क्रसओभरहरूले बराबर कार्गो क्षमता प्रदान गर्छन्, तर कार्यान्वयन उल्लेखनीय रूपमा फरक छ:

• Citroen C5 Aircross: राम्रो ट्रंक फिनिसिङ, स्विंग सेन्सर मार्फत ह्यान्ड्स-फ्री बन्द (ट्रंक र केन्द्रीय लकिङ एकसाथ लक गर्दछ), तर टेलगेट जमिनबाट 5’8″ मात्र उठ्छ
• Toyota RAV4: इलेक्ट्रिक टेलगेटलाई 10-सेकेन्ड प्रतीक्षा चाहिन्छ, त्यसपछि कुञ्जी फोब वा ढोका बटन मार्फत छुट्टै लकिङ

इन्फोटेनमेन्ट र प्रविधि

Toyota को मिडिया प्रणाली अत्यधिक रूढिवादीताबाट ग्रस्त छ। समस्याहरूमा सुस्त ग्राफिक्स, सीमित कार्यक्षमता, र खराब एर्गोनोमिक्स समावेश छन् जसले चालकहरूलाई स्क्रिन र वरपरका बटनहरू पुग्न बाध्य पार्छ।

RAV4 ले उच्च दृश्यताको साथ क्षतिपूर्ति गर्दछ:

• उच्च ड्राइभिङ स्थिति
• स्तम्भहरूबाट टाढा राखिएका फराकिलो ऐनाहरू
• अगाडि र पछाडिको झ्यालहरूको लागि राम्रो-विकसित सफाई क्षेत्रहरू
• यात्रीतर्फ सारिएको परम्परागत CVT चयनकर्ता (बायाँ र दायाँ-ह्यान्ड ड्राइभ संस्करणहरूमा एकरूप)

ड्राइभिङ अनुभव: Toyota RAV4 2.0 AWD

RAV4 प्रभावशाली रूपमा सहज सुरु हुन्छ, राम्रो डामरमा बिस्तारै हल्लाउँदै इनपुटहरूमा थोरै ढिलो प्रतिक्रियाहरू छन्। यद्यपि, त्वरणको समयमा धेरै समस्याहरू देखा पर्छन्:

• सहरको गतिमा पनि टायर र बाहिरी ट्राफिकबाट अत्यधिक शोर
• निरन्तर, हस्तक्षेपकारी इन्जिन ड्रोन
• प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिनबाट अपर्याप्त टर्कले कुनै पनि महत्त्वपूर्ण थ्रोटल इनपुट अन्तर्गत रेभलाई 3000-4000 rpm मा चढ्न बाध्य पार्छ

CVT व्यवहार निराशाजनक साबित हुन्छ। हल्का थ्रोटलमा (एक तिहाई पेडल यात्रा सम्म), प्रसारण सहज रूपमा काम गर्दछ। एक्सेलेरेटर छोड्नुहोस् र रेभहरू घट्छन्; फेरि थिच्नुहोस्, र तपाईंले ट्रान्जिएन्टहरू मार्फत पर्खनुपर्छ। स्पोर्ट मोडले न्यूनतम सुधार प्रदान गर्दछ — गहिरो पेडल इनपुटहरूले मात्र सिमुलेटेड गियर शिफ्टहरू र स्वीकार्य गति नियन्त्रण ट्रिगर गर्दछ। सौभाग्यवश, पूर्ण-थ्रोटल ओभरटेकिङ चालहरू आत्मविश्वासी र सुरक्षित महसुस हुन्छन्।

ड्राइभिङ अनुभव: Citroen C5 Aircross डिजेल

Citroen ले धेरैजसो बटन प्रेसहरूमा एक-सेकेन्डको ढिलाइको साथ प्रतिक्रिया दिन्छ, विशेष गरी इन्जिन सुरु गर्दा कष्टप्रद। आइडलमा, डिजेलले उल्लेखनीय कम्पन प्रदर्शन गर्दछ — एक समस्या धेरै मालिकहरूले मोटर वाहन फोरमहरूमा रिपोर्ट गरेका छन्, या त चिसो मौसममा वा धेरै सय माइल पछि देखा पर्दछ।

यी quirks को बावजूद, फ्रान्सेली पावरट्रेनले प्रदान गर्दछ:

• दृढ, शान्त त्वरण
• सहज, परिष्कृत शक्ति वितरण
• Aisin आठ-स्पीड स्वचालित (यद्यपि यो असंगत क्लच संलग्नताको साथ ट्राफिकमा संघर्ष गर्दछ)

बस्ने स्थिति र एर्गोनोमिक्स

C5 Aircross मा आदर्श ड्राइभिङ स्थिति खोज्नु चुनौतीपूर्ण साबित हुन्छ — सिट कुशन तल गर्दा यो धेरै पछाडि झुक्छ। यद्यपि, सिट प्रोफाइलले वजनलाई इष्टतम रूपमा वितरण गर्दछ, लामो यात्राहरूमा थकान कम गर्दछ।

Citroen एर्गोनोमिक फाइदाहरू:

• Toyota भन्दा हल्का स्टेयरिङ ह्वील र पेडलहरू
• नियन्त्रणहरू मार्फत राम्रो प्रतिक्रिया
• सानो टर्निङ सर्कल

चिल्लो सडकहरूमा, C5 Aircross यसको प्रोग्रेसिभ हाइड्रोलिक कुशन सस्पेन्सनमा हल्लाए बिना तैरिन्छ। यद्यपि, स्टेयरिङ वा ब्रेकिङ इनपुटहरूले अनिवार्य रूपमा हल्का तर उल्लेखनीय बडी रोलको कारण बनाउँछ — एक असामान्य अनुभूति जसले समायोजन लिन्छ।

खराब सडकहरूमा सवारी गुणस्तर

Citroen को परिष्कृत सस्पेन्सन खराब रखरखाव भएका सडकहरूमा कमजोर हुन्छ। यहाँ दुवै क्रसओभरहरू कसरी तुलना गर्छन्:

• साना बम्पहरू: Citroen ले Toyota भन्दा राम्रो ह्यान्डल गर्दछ
• मध्यम बम्पहरू: दुवै समान रूपमा प्रदर्शन गर्छन्
• ठूला खाडलहरू: Citroen को हाइड्रोलिक सस्पेन्सन अप्रत्याशित रूपमा भत्किन्छ, खराब सतहहरूमा ढिलो ड्राइभिङ गर्न बाध्य पार्दछ

RAV4 को परम्परागत सस्पेन्सनले Citroen को 18-इन्च सेटअपको तुलनामा 19-इन्च पाङ्ग्राहरूमा पनि थप सुसंगत ऊर्जा अवशोषण प्रदान गर्दछ। समग्र सवारी सहजताले दुवै सवारी साधनहरूको लागि बराबर अंक कमाउँछ।

ह्यान्डलिङ र कर्नरिङ प्रदर्शन

Toyota RAV4 एक क्रसओभरको लागि अनुमानित रूपमा ह्यान्डल गर्दछ, यद्यपि यसको व्यवहारले असावधान चालकहरूलाई आश्चर्यचकित गर्न सक्छ। उच्च ट्रिम स्तरहरूमा प्रत्येक पछाडिको एक्सेल शाफ्टको लागि व्यक्तिगत क्लचहरू भएको प्रसारण छ, तर प्रभाव ड्यासबोर्डमा मात्र देखिन्छ — कार आफैं कर्षण समायोजनमा मुश्किलले प्रतिक्रिया दिन्छ।

RAV4 ह्यान्डलिङ विशेषताहरू:

• आरामदायक सस्पेन्सनले छोटो डामर तरंगहरू मात्र मन पराउँदैन
• आरामदायी ड्राइभिङ अनुभूतिले अप्रत्याशित रूपमा छिटो कुना प्रवेश गर्न सक्छ
• प्रारम्भिक अन्डरस्टियर अचानक ओभरस्टियरमा परिवर्तन हुन्छ, स्थिरता नियन्त्रणद्वारा समातिएको
• आराम-केन्द्रित क्रसओभरको लागि सुरक्षित तर असंगत चरित्र

C5 Aircross ले उत्कृष्ट कर्नरिङ सन्तुलन प्रदर्शन गर्दछ। प्रारम्भिक बडी रोल कम भएपछि, यो अधिक आत्मविश्वास र सटीकताका साथ कुनाहरू मार्फत ट्र्याक गर्दछ। स्टेयरिङले वास्तविक प्रतिक्रिया प्रदान गर्दछ — RAV4 को ह्वील भन्दा बढी इमानदार, जसले जुनसुकै केन्द्र स्थिति खोज्छ।

अफ-रोड क्षमता

अल-व्हील ड्राइभ RAV4 ले अफ-रोडमा फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ Citroen भन्दा उल्लेखनीय रूपमा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। दुवै सवारी साधनहरूमा टेरेन मोड चयन प्रणालीहरू समावेश छन्, तर C5 Aircross को ग्रिप कन्ट्रोल धेरै हदसम्म अप्रभावी साबित हुन्छ — विडम्बनापूर्ण रूपमा, हिउँ मोड बालुवा सेटिङमा राम्रो काम गर्दछ।

अतिरिक्त अफ-रोड विचारहरू:

• Citroen कहिलेकाहीं सुरु गर्दा पछाडि रोल गर्दछ — हिल-स्टार्ट सहायता 8% भन्दा बढी ढलानहरूमा मात्र सक्रिय हुन्छ
• C5 Aircross मा स्टिल अन्डरबडी सुरक्षा छ
• दुवै सवारी साधनहरूले समान 6.6-इन्च ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछन् (Toyota ले प्लास्टिक सुरक्षा प्रयोग गर्दछ)

जाडो प्रदर्शन र चिसो मौसम सुविधाहरू

दुवै क्रसओभरहरूले केबिन तताउने विभिन्न दृष्टिकोणहरूको साथ जाडो अवस्थाहरूलाई पर्याप्त रूपमा ह्यान्डल गर्छन्:

Citroen C5 Aircross:

• इलेक्ट्रिक सहायक हीटरले 1-2 मिनेट भित्र केबिन तातो प्रदान गर्दछ
• ढिलो डिजेल तातो र क्रमिक सिट तताउने लागि क्षतिपूर्ति गर्दछ
• Webasto रिमोट स्टार्टले पूर्व-डिफ्रोस्टेड सवारीमा प्रवेश गर्न अनुमति दिन्छ

Toyota RAV4:

• दृश्यात्मक तताउने तत्वहरूको साथ तातो विन्डशील्ड
• तातो स्टेयरिङ ह्वीलले पकड क्षेत्रहरू मात्र तातो पार्छ
• सबै चिसो-मौसम चालकहरूलाई उपयुक्त नहुन सक्छ

अन्तिम निर्णय: Citroen C5 Aircross बनाम Toyota RAV4

ब्रान्ड वफादारी बाहेक, RAV4 ले Citroen भन्दा दुई बाध्यकारी फाइदाहरू प्रदान गर्दछ: उच्च पछाडिको यात्री ठाउँ र उपलब्ध अल-व्हील ड्राइभ। यी फाइदाहरू महत्त्वपूर्ण छन् कि छैनन् भन्ने कुरा पूर्णतया व्यक्तिगत प्राथमिकताहरूमा निर्भर गर्दछ।

Citroen C5 Aircross ले यसको प्रतिकार गर्दछ:

• राम्रो पावरट्रेन परिष्करण
• उच्च ह्यान्डलिङ विशेषताहरू
• थप व्यापक मानक उपकरण
• स्वतन्त्र कन्फिगरेसन विकल्पहरू (Toyota को पूर्वनिर्धारित प्याकेजहरू भन्दा फरक)

वैकल्पिक Nappa छाला र प्यानोरामिक छानाको साथ परीक्षण कारको बढेको मूल्यलाई बेवास्ता गर्नुहोस्। धेरैजसो आधुनिक युरोपेली सवारी साधनहरू जस्तै, C5 Aircross ले क्रेताहरूलाई उनीहरूले चाहेको कुरा ठ्याक्कै कन्फिगर गर्न अनुमति दिन्छ। Toyota को दृष्टिकोणले विकल्पहरूलाई निश्चित प्याकेजहरूमा बन्डल गर्दछ, व्यक्तिगतकरण सीमित गर्दछ। अन्ततः, Citroen ले प्रत्येक क्रेतालाई व्यक्तिको रूपमा व्यवहार गर्दछ, जबकि Toyota ले जनताको लागि डिजाइन गर्दछ।

यो एक अनुवाद हो। तपाईं मूल यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ: https://www.drive.ru/test-drive/citroen/toyota/5e3ad459ec05c44747000005.html