मेबाख: प्रख्यात लक्जरी कार ब्रान्डको सम्पूर्ण इतिहास

मेबाख स्वचालित लक्जरी, शैली, विश्वसनीयता, आराम र विशिष्टताको शिखर प्रतिनिधित्व गर्दछ। यद्यपि २०१२ मा उत्पादन बन्द भयो, ब्रान्डको विरासतले विश्वभरका स्वचालित उत्साहीहरूलाई मोहित गरिरहेको छ। यो विस्तृत गाइडले जर्मनीको सबैभन्दा प्रतिष्ठित अटोमेकरहरू मध्ये एकको उदय, पतन र स्थायी प्रभावको अन्वेषण गर्दछ।

मेबाख राजवंश: विल्हेम र कार्ल मेबाख

विल्हेम मेबाख: डिजाइनरहरूको राजा

मेबाख कथा विल्हेम मेबाखबाट सुरु हुन्छ, जो १८४६ मा जर्मनीको हाइलब्रनमा जन्मेका थिए, र उनका छोरा कार्ल, जसले पछि परिवारको स्वचालित विरासतलाई जारी राख्नेछन्।

विल्हेम मेबाखको प्रारम्भिक जीवन:

• हाइलब्रनमा सिकर्मीको परिवारमा १८४६ मा जन्म
• १० वर्षको उमेरमा अनाथ भए, पास्टर वर्नरको ब्रदरहुड हाउसमा हुर्किए
• १५ वर्षको उमेरमा रोइट्लिंगेनको मेसिन-निर्माण कारखानामा प्रशिक्षुता सुरु गरे
• चित्रकला, प्राकृतिक विज्ञान, अंग्रेजी र सैद्धान्तिक मेकानिक्स अध्ययन गरे
• प्रारम्भिक उमेरदेखि नै असाधारण प्राविधिक क्षमता र कार्य नैतिकता प्रदर्शन गरे

गोटलिब डेमलरसँगको साझेदारी

विल्हेमको प्रतिभाले रोइट्लिंगेन कारखानाका प्राविधिक निर्देशक गोटलिब डेमलरको ध्यान खिच्यो। जब डेमलर ड्यूट्ज कम्पनीमा सामेल हुन कार्लस्रुहे गए, उनले युवा मेबाखलाई आफूसँग सामेल हुन आमन्त्रण गरे। यो साझेदारीले स्वचालित उद्योगमा क्रान्ति ल्याउनेछ।

१८८२ मा, जब डेमलरले आन्तरिक दहन इन्जिन विकासमा असहमतिको कारण ड्यूट्ज छोडे, ३६ वर्षीय विल्हेम मेबाखले उनलाई बाड क्यानस्टाट पछ्याए। तिनीहरूको साझेदारी सम्झौता स्पष्ट थियो: मेबाखले प्राविधिक डिजाइन सम्हाल्नेछन्, जबकि डेमलरले व्यावसायिक विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्नेछन्।

क्रान्तिकारी स्वचालित आविष्कारहरू

विल्हेम मेबाखका प्रमुख आविष्कारहरू:

• १८८३: कोइला ग्यासमा चल्ने पहिलो स्थिर आन्तरिक दहन इन्जिन
• १८८४: १.४ लिटर विस्थापन भएको इन्जिनले १.६ हर्सपावर उत्पादन गर्यो
• १८८५: स्थिर कम-गति सञ्चालनको लागि इन्कन्डेसेन्ट ट्यूब इग्निशन प्रणाली
• १८८५: एकल-सिलिन्डर वायु-चिसो इन्जिन (६०० आरपीएममा ०.२५ एचपी)
• वाष्पीकरण कार्बोरेटर: कोइला ग्यास निर्भरता हटायो, तरल इन्धन प्रयोग सक्षम बनायो

१८८५ को शरद ऋतुमा, मेबाखले सफलता हासिल गरे: विल्हेमका छोरा कार्ल र डेमलरका छोरा पलसँग पहिलो सफल मोटराइज्ड बाइक परीक्षण (मोटरसाइकलको पूर्ववर्ती)। इन्जिनले दुई गति प्रदान गर्यो—६ किमी/घण्टा र १२ किमी/घण्टा—स्थिर इन्जिन गतिको साथ।

मर्सिडीजको जन्म

इन्जिन विकासमा मुख्य माइलस्टोनहरू:

• १८८९: पेरिस विश्व प्रदर्शनीमा पहिलो V-आकारको दुई-सिलिन्डर इन्जिन (१७° समावेशित कोण, ९०० आरपीएममा १.६ एचपी)
• १८९४: हाइड्रोलिक ब्रेक डिजाइनको लागि पेटेन्ट
• १८९५: फिनिक्स दुई-सिलिन्डर सीधा इन्जिन (७५० आरपीएममा २.५ एचपी, पछि ५ एचपीमा सुधार)
• १८९९: रेसिङको लागि चार-सिलिन्डर फिनिक्स इन्जिन (५,९०० सेमी³, २३ एचपी)
• १९०४: १२० हर्सपावर उत्पादन गर्ने पहिलो छ-सिलिन्डर कार इन्जिन

“मर्सिडीज” नाम नाइसमा अस्ट्रो-हंगेरियन राजदूत एमिल जेलिनेकबाट आयो, जसले यो छद्म नाम—आफ्नी छोरीको नाम—अन्तर्गत दौड गर्थे। २१ मार्च १८९९ मा, जेलिनेकले मेबाखको इन्जिनद्वारा संचालित कारमा नाइस-ला टर्बी पहाड दौडमा विजयी भए, जसले डेमलर कारखानामा मर्सिडीज ट्रेडमार्क स्थापित गर्यो।

मेबाख मोटोरेनबाउ जीएमबीएचको स्थापना

१९०० मा गोटलिब डेमलरको मृत्यु पछि, मेबाखले आफूलाई कम मूल्यवान पाए, यद्यपि उनको इन्जिनियरिङ प्रतिभाले कम्पनीलाई सँगै राखेको थियो। १९०७ मा, ६१ वर्षको उमेरमा, विल्हेमले डेमलर छोडे र काउन्ट एफ. जेपेलिनसँग साझेदारी गरे, जो एयरशिप विकास गर्दै थिए।

१९०९ मा, विल्हेम र कार्ल मेबाखले काउन्ट जेपेलिनको सहयोगमा बाडेन तालको किनारमा फ्रिड्रिकशाफेनमा मेबाख मोटोरेनबाउ जीएमबीएच स्थापना गरे। कार्लले कम्पनीको नेतृत्व गरे जबकि विल्हेम प्रथम विश्वयुद्ध पछिसम्म मुख्य परामर्शदाताको रूपमा सेवा गरे। कम्पनीले १९१८ मा स्वतन्त्रता प्राप्त गर्यो र १९२१ मा आफ्नो पहिलो अटोमोबाइल लञ्च गर्यो, लक्जरी र विश्वसनीयतामा ध्यान केन्द्रित गर्दै।

स्वर्ण युग: युद्ध-पूर्व मेबाख मोडेलहरू (१९२१-१९४१)

मेबाख W3 (१९२१): पहिलो मेबाख कार

१९२१ बर्लिन मोटर शोमा प्रस्तुत गरिएको, W3 ले धनी क्रेताहरूलाई लक्षित गर्यो जसले दिखावटी लक्जरी भन्दा विश्वसनीयता र आरामलाई प्राथमिकता दिए।

W3 नवीन विशेषताहरू:

• चार-पाङ्ग्रे ब्रेकिङ प्रणाली (युगको लागि क्रान्तिकारी)
• छुट्टै प्याडलहरू भएको अद्वितीय तीन-गति ट्रान्समिशन
• पहिलो गियर (कम), पहाड चढ्ने गियर र रिभर्स—कुनै क्लच प्याडल छैन
• उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरू र राम्रो संयोजन
• ड्राइभिङ सरलता र सुरक्षामा जोड

मेबाख 12/DS7 जेपेलिन (१९२९-१९३०)

१९२९ मा १२-सिलिन्डर इन्जिन र स्वचालित ट्रान्समिशनको साथ पेश गरिएको मेबाख 12 ले स्वचालित उत्कृष्टता प्रतिनिधित्व गर्यो। विल्हेम मेबाखको २९ डिसेम्बर १९२९ मा निधन भयो, यो प्रमाणित गर्दै कि अटोमोबाइल डिजाइनलाई एकीकृत इन्जिनियरिङ चाहिन्छ, केवल गाडीमा मोटर राख्नु मात्र होइन।

१९३० मा सिर्जना गरिएको, मेबाख DS7 “जेपेलिन” जेपेलिन एयरशिपहरूका लागि पुनः इन्जिन आपूर्तिकर्ता बन्यो। यो आफ्नो युगको प्रमुख लक्जरी कार मानिन्थ्यो।

जेपेलिन DS7 विशिष्टताहरू:

• मूल्य: ३९,००० मार्क्स (औसत मासिक जर्मन कामदारको १,००० ज्याला बराबर)
• उत्पादन: १८३ इकाइहरू, सबै व्यक्तिगत विशिष्टताहरूमा कस्टम-निर्मित
• प्रत्येक कार अद्वितीय, मालिकको प्राथमिकतामा पूर्ण रूपमा अनुकूलित
• १९३० को दशकको उत्कृष्ट लक्जरी अटोमोबाइलको रूपमा मान्यता प्राप्त

मेबाख DS8 जेपेलिन (१९३१): शिखर इन्जिनियरिङ

१९३१ DS8 जेपेलिनले बढाइएको शक्ति र नवीन विशेषताहरूको साथ आफ्नो पूर्ववर्तीलाई पार गर्यो।

DS8 जेपेलिन उन्नत विशेषताहरू:

• दुई रिभर्स गियरहरू भएको पाँच-गति गियरबक्स
• चालकले ग्यास प्याडल छोड्दा स्वचालित अपशिफ्ट
• ठूलो, अधिक शक्तिशाली इन्जिन
• मूल्य: ४०,००० मार्क्स
• उत्पादन: धेरै वर्षमा मात्र २०० इकाइहरू
• ३-टन तौलको कारण ट्रक ड्राइभिङ लाइसेन्स आवश्यक (२.५-टन यात्री कार सीमा नाघेको)

जर्मन स्वचालित पत्रकारहरूले यसलाई “उच्चतम स्वचालित समाजको प्रतिनिधि” भनेका थिए।

SW लाइन: पहुँचयोग्य लक्जरी

कार्ल मेबाखले ग्राहक आधार विस्तार गर्न SW लाइन प्रस्तुत गरे। “SW” को अर्थ “Schwingachswagen” (झुल्ने एक्सलहरू भएको कार) हो, जसले उत्कृष्ट सवारी आरामलाई जोड दिन्छ।

SW35 (१९३५) मुख्य विशेषताहरू:

• छ-सिलिन्डर इन्जिन
• जेपेलिनको तुलनामा सरलीकृत नियन्त्रण प्रणाली
• सुरुवात मूल्य: १३,००० मार्क्स (अघिल्लो मोडेलहरू भन्दा बढी पहुँचयोग्य)
• पेशेवर चालकहरूको आवश्यकता भन्दा मालिक-चालकहरूका लागि डिजाइन गरिएको
• प्रिमियम गुणस्तर र आराम कायम राख्यो

यस नवाचारले ग्राहकहरूलाई जटिल ट्रान्समिशन प्रणालीहरू महारत हासिल नगरी आफैं ड्राइभ गर्न अनुमति दियो, विशिष्टता कायम राख्दै मेबाख स्वामित्वलाई लोकतान्त्रिक बनायो।

मेबाख SW42: अन्तिम युद्ध-पूर्व मोडेल

SW42, लाइनको अन्तिम मोडेल र अन्तिम युद्ध-पूर्व मेबाख, बढेको लम्बाइ र सुधारिएको शीर्ष गति भएको नयाँ, ठूलो इन्जिन विशेषता थियो।

उल्लेखनीय SW42 मालिकहरू:

• डा. जोसेफ गोएबल्स (प्रचार मन्त्री)
• अर्न्स्ट हाइन्केल (प्रख्यात विमान डिजाइनर)
• विभिन्न उच्च-पदस्थ नाजी अधिकारीहरू र जर्मन उद्योगपतिहरू
• मूल्य: २०,००० मार्क्सदेखि

युद्ध-पूर्व मेबाख विरासत:

• कुल उत्पादन: १,८०० कारहरू (१९२१-१९४१)
• आज बाँचेका: विश्वभर १५२ युद्ध-पूर्व मेबाख कारहरू
• असाधारण प्रविधि, भव्य बाहिरी र भित्री भागद्वारा प्रतिष्ठित

दोस्रो विश्वयुद्ध र उत्पादन अन्तराल

१९३६ देखि, मेबाख इन्जिनहरूले लगभग सबै जर्मन ट्यांकहरू संचालित गरे, जसमा समावेश छन्:

• पान्जर III
• पान्जर IV (वेहरमाच्टको सबैभन्दा धेरै ट्यांक)
• टाइगर ट्यांकहरू
• प्यान्थर ट्यांकहरू
• धेरै परिमार्जन र संस्करणहरू

१९४१ मा, पूर्वी मोर्चा खुल्दै जाँदा, मेबाखले लक्जरी कार उत्पादन पूर्ण रूपमा बन्द गर्यो, ट्यांक इन्जिन विकास र निर्माणमा ध्यान केन्द्रित गर्दै। युद्ध पछि, कार उत्पादन निलम्बित रह्यो—बजारले फरक सवारी साधनहरू माग गर्यो। १९६० मा, डेमलर-बेन्जले कम्पनी अधिग्रहण गर्यो, तर ३६ वर्ष बित्न पूर्व मेबाख स्वचालित बजारमा फर्किनेछ।

२१औं शताब्दीको पुनरुत्थान: आधुनिक मेबाख मोडेलहरू (२००२-२०१२)

मेबाख 57 (२००२): चालकको कार

६० वर्षको अन्तराल पछि, मेबाख 57 ले २००२ मा पहिलो नयाँ मोडेलको रूपमा डेब्यु गर्यो, लक्जरी कार मालिकहरूका लागि स्थित जो आफैं ड्राइभ गर्न रुचाउँछन्।

मेबाख 57 विशेषताहरू:

• जानाजानी सीमित शीर्ष गति (लक्जरी मालिकहरूलाई हतार गर्न आवश्यक पर्दैन)
• ५.७ मिटर लम्बाइ
• मूल्य: €३६०,००० देखि
• मालिक-चालकहरूका लागि डिजाइन गरिएको
• ५.५L, ५४३ hp इन्जिन
• शीर्ष गति: २५० किमी/घण्टा

मेबाख 62 (२००२): यात्रीको दरबार

57 सँगै प्रस्तुत गरिएको, मेबाख 62 ले अन्तिम पछाडिको सिट लक्जरीको लागि विस्तारित लम्बाइ प्रदान गर्यो।

मेबाख 62 मुख्य विशेषताहरू:

• ६.२ मिटर लम्बाइ (मेबाख 57 भन्दा ०.५m लामो)
• रिक्लाइनिङ सिटहरू भएको विशाल पछाडिको केबिन
• “यात्रीको लागि कार” को रूपमा स्थित
• मूल्य: €४३०,००० देखि
• ऐतिहासिक एट्लान्टिक पार गर्ने: २६ जुन २००२, क्वीन एलिजाबेथ २ लाइनरमा साउथह्याम्प्टनबाट न्यूयोर्कसम्म काँचको बाडामा

मेबाख ल्यान्डाउलेट (२००७): कन्भर्टिबल लक्जरी

पहिलो पटक नोभेम्बर २००७ मा कन्सेप्ट कारको रूपमा अनावरण गरिएको, ल्यान्डाउलेटले दुई महिना पछि उत्पादनमा प्रवेश गर्यो।

ल्यान्डाउलेट इन्जिनियरिङ:

• मेबाख 62 प्लेटफर्ममा आधारित
• इलेक्ट्रोहाइड्रोलिक ड्राइभ भएको फेब्रिक कन्भर्टिबल टप (सेकेन्डमा पछाडि हट्छ)
• ट्यूबुलर संरचनाहरू भएका बलियो पछाडिको क्वार्टर पिलरहरू
• मूल्य: €९००,००० देखि
• ६L, ६१२ hp इन्जिन

मेबाख गार्ड (२०११): बख्तरबन्द सुरक्षा

अन्तिम मेबाख मोडेल, २०११ मा लञ्च गरिएको, उच्च-स्तरीय सुरक्षा प्रदान गर्यो।

गार्ड विशिष्टताहरू:

• मेबाख 62 मा आधारित
• भारी कवच सुरक्षा
• तौल वृद्धि: मानक मोडेल भन्दा मात्र ४०६ kg
• ०-१०० किमी/घण्टा: ५.७ सेकेन्ड
• मूल्य: लगभग €४००,०००

मेबाख एक्सेलेरो: $८ मिलियन सुपरकार

एक्सेलेरो मेबाखको एक मात्र स्पोर्ट्स कार र विश्वको सबैभन्दा महँगो अटोमोबाइल मध्ये एकको रूपमा खडा छ।

एक्सेलेरो पृष्ठभूमि:

• उद्देश्य: फुल्डाको क्यारेट एक्सेलेरो अल्ट्रा-हाई-स्पीड टायरहरू विज्ञापन गर्न सिर्जना गरिएको
• डेब्यु: १ मे २००५, दक्षिणी इटालीको नार्डो परीक्षण मैदानमा
• हासिल गरिएको शीर्ष गति: ३५१.४५ किमी/घण्टा
• पहिलो मालिक: र्यापर बर्डम्यान (ब्रायन विलियम्स) $८ मिलियनमा
• मानक मूल्य: $७.८ मिलियन
• उत्पादन: हातले जोडिएको, अत्यन्त सीमित

मेबाख किन असफल भयो? २०१२ बन्दको पछाडिका कारणहरू

डेमलर AG ले प्रख्यात ब्रान्डलाई पुनर्जीवित गर्ने प्रयास गरे पनि, मेबाखको २१औं शताब्दीको पुनरागमन अन्ततः असफल भयो। यहाँ ब्रान्ड बन्द हुनुमा नेतृत्व गर्ने मुख्य कारकहरू छन्:

१. प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न असमर्थता

मेबाख कारहरू अल्ट्रा-लक्जरी खण्डमा प्रतिस्पर्धीहरूभन्दा पछाडि थिए। बेन्टली र रोल्स-रोयसले नियमित रूपमा नयाँ सुविधाहरू र डिजाइनहरूका साथ आफ्ना मोडेलहरू अपडेट गर्दा, मेबाखले रूढिवादी, यद्यपि भव्य, सवारी साधनहरू उत्पादन जारी राख्यो।

बिक्री प्रदर्शन (२००७-२०११):

• वार्षिक बिक्री: १५०-३०० कारहरू
• लाभप्रदता लक्ष्य भन्दा धेरै तल
• निरन्तर लगानीलाई औचित्य दिन असमर्थ

२. ठूलो आर्थिक हानि

प्रति गाडी €३००,००० देखि €४००,००० सम्मको मूल्य भए पनि, निर्माताहरूले प्रत्येक कार बिक्रीमा लगभग समान रकम गुमाए।

आर्थिक प्रभाव:

• कुल लगानी: €१ बिलियन भन्दा बढी
• प्रति गाडी हानि: लगभग €३००,०००-४००,०००
• दिगो व्यापार मोडेल होइन
• डेमलरले स्मार्ट कार विकास र मित्सुबिशी र क्रिसलरसँगको साझेदारीमा स्रोतहरू पुनर्निर्देशित गर्यो

३. असफल आधुनिकीकरण प्रयासहरू

उत्पादनको सात वर्षको अवधिमा, धेरै अपडेट प्रयासहरू ब्रान्डलाई पुनर्जीवित गर्न असफल भए:

प्रस्तावित तर अवास्तविक परियोजनाहरू:

• मेबाख क्रसओभर: योजना गरिएको GL-वर्ग आधारित SUV कहिल्यै भौतिक भएन
• मेबाख 52: बजेट छोटो-व्हीलबेस संस्करण परित्याग गरियो
• मेबाख 57 क्याब्रिओलेट: चार-ढोका कन्भर्टिबल कन्सेप्ट (मर्सिडीज ओसियन ड्राइभको आधार)

४. पतित साझेदारी वार्ता

डेमलरले अस्टन मार्टिनसँग अप्रचलित 57/62 मोडेलहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने नयाँ मेबाख पुस्ता सिर्जना गर्न वार्ता गर्यो। संयुक्त परियोजनाको फ्रान्कफर्ट मोटर शो प्रस्तुति कहिल्यै भएन, जसले ब्रान्डको आसन्न मृत्युको संकेत गर्यो।

अन्तिम परिणाम:

• व्यवस्थापनले आधुनिकीकरण धेरै महँगो र समय-उपभोग गर्ने निर्णय गर्यो
• प्रतिस्पर्धीहरूलाई समात्न अव्यावहारिक मानियो
• २०११ को अन्त्यमा ब्रान्ड बन्द घोषणा गरियो
• उत्पादित मेबाख कारहरू तुरुन्तै संग्रहकर्ताको वस्तु बने

दस सबैभन्दा प्रसिद्ध मेबाख मोडेलहरू: सम्पूर्ण विशिष्टताहरू

मेबाख W3

• लम्बाइ: ५ m
• इन्जिन: ५.७L, ७० hp
• शीर्ष गति: ११० किमी/घण्टा

मेबाख 12/मेबाख DS7 जेपेलिन

• लम्बाइ: ५.५ m
• इन्जिन: ७L, १५० hp
• शीर्ष गति: १६१ किमी/घण्टा

मेबाख DS8 जेपेलिन

• लम्बाइ: ५.५ m
• इन्जिन: ८L, २०० hp
• शीर्ष गति: १७५ किमी/घण्टा

मेबाख SW35/SW38

• लम्बाइ: ५ m
• इन्जिन: ३.५L/३.८L, १४० hp
• शीर्ष गति: १४० किमी/घण्टा

मेबाख SW42

• लम्बाइ: ५.१ m
• इन्जिन: ४.२L, १४० hp
• शीर्ष गति: १६० किमी/घण्टा

मेबाख 57

• लम्बाइ: ५.७ m
• इन्जिन: ५.५L, ५४३ hp
• शीर्ष गति: २५० किमी/घण्टा

मेबाख 62

• लम्बाइ: ६.२ m
• इन्जिन: ५.५L, ५४३ hp
• शीर्ष गति: २५० किमी/घण्टा

मेबाख ल्यान्डाउलेट

• लम्बाइ: ६.२ m
• इन्जिन: ६L, ६१२ hp
• शीर्ष गति: २५० किमी/घण्टा

मेबाख गार्ड

• लम्बाइ: ६.२ m
• इन्जिन: ६L, ६१२ hp
• शीर्ष गति: २५० किमी/घण्टा

मेबाख एक्सेलेरो

• लम्बाइ: ५.९ m
• इन्जिन: ५.९L, ७०० hp
• शीर्ष गति: ३५० किमी/घण्टा

स्वचालित इतिहासमा मेबाखको स्थायी विरासत

मेबाख कथाले स्वचालित इतिहासको सबैभन्दा आकर्षक कथाहरू मध्ये एक प्रतिनिधित्व गर्दछ—विल्हेम र कार्ल मेबाखको दूरदर्शी इन्जिनियरिङदेखि लक्जरीको शिखरको रूपमा ब्रान्डको उदय, त्यसपछि यसको युद्धकालीन परिवर्तन र अन्तत: २१औं शताब्दीको पुनरुत्थान र बन्द।

आज, मेबाख मर्सिडीज-मेबाखको रूपमा जीवित छ, अल्ट्रा-लक्जरी सवारी साधनहरू उत्पादन गर्ने मर्सिडीज-बेन्जको उप-ब्रान्ड। जबकि स्वतन्त्र मेबाख ब्रान्ड २०१२ मा बन्द भएको हुन सक्छ, यसको इन्जिनियरिङ उत्कृष्टता, लक्जरीप्रतिको प्रतिबद्धता र नवीन भावनाले स्वचालित संसारलाई प्रभावित गरिरहन्छ।

तपाईं प्रतिष्ठित लक्जरी सवारी साधन वा व्यावहारिक दैनिक ड्राइभर चलाउनुहुन्छ भने, सम्झनुहोस् कि कुनै पनि अटोमोबाइल सञ्चालन गर्न मान्य ड्राइभिङ लाइसेन्स आवश्यक छ। अन्तर्राष्ट्रिय यात्राको लागि, अन्तर्राष्ट्रिय ड्राइभिङ परमिट आदर्श हो—र तपाईंले यसलाई सजिलैसँग हाम्रो वेबसाइट मार्फत प्रत्यक्ष रूपमा प्रशोधन गर्न सक्नुहुन्छ।