Најгрдите автомобили

Автомобилите претставуваат и инженерски чуда и дизајнерски достигнувања, но не секое возило што излегува од производната линија е ремек-дело. Додека некои возачи даваат приоритет на перформансите пред естетиката, неоспорно е дека автомобилскиот дизајн го обликува нашиот визуелен пејзаж. Возилата прикажани подолу го заслужиле своето место во историјата—не поради нивната убавина, туку поради нивните прашалнички дизајнерски избори кои продолжуваат да предизвикуваат дебата децении подоцна.

1. Sebring-Vanguard Citicar: Американската електрична чудност од 1970-тите

Роден за време на нафтената криза од 1974 година, Sebring-Vanguard Citicar се појави како американски одговор на загриженоста за ефикасноста на горивото. Ова електрично возило стана најпродаваното електрично возило од својата ера, со речиси 4.300 продадени единици—импресивен подвиг земајќи предвид дека првично беше дизајниран за вработените на Citibank кои патуваат помеѓу канцелариите.

Клучни спецификации:

• Моќност на моторот: 3,5 коњски сили
• Максимална брзина: 57 км/ч (35 mph)
• Домет: Приближно 90 километри по полнење
• Безбедносни карактеристики: Никакви
• Години на производство: 1974-1977

Дизајнот на Citicar беше неговата Ахилова петица—личеше на чуден хибрид помеѓу оклопно возило и минибус. И покрај неговиот невообичаен изглед, возилото најде ниша во урбаните области со тесни улици и раните усвојувачи на еколошката технологија. Денес, се памети како уникатен дел од американската автомобилска историја, познат токму поради неговиот скромен и неконвенционален изглед.

2. Daimler SP250: Спортското возило со рибино лице

Daimler SP250, произведен во ограничен број (само 2.645 единици), претставува фасцинантна контрадикција—импресивни перформанси завиткани во контроверзен стил. Ова ретко британско спортско возило произлезе од компанија во криза, дизајниран да го освои американскиот пазар во доцните 1950-ти.

Перформански карактеристики:

• Мотор: V8, 2,5-литарска зафатнина
• Коњски сили: 140 кс
• Максимална брзина: 201 км/ч (125 mph)
• Забрзување 0-96 км/ч: 9,5 секунди
• Карактеристики: Хемисферични комори за согорување, SU карбуратори

Додека SP250 обезбедуваше почитувани перформанси за својата ера, неговиот преден дизајн останува негова најпаметна—и најконтроверзна—карактеристика. Карактеристичната решетка и предната фасада личеа на риба со скршена вилица, создавајќи изглед што критичарите го опишаа како ретка апсурдност. Производството престана во 1964 година, што го прави ова исклучително ретко гледка на модерните патишта.

3. Citroën Ami 6: Француското сакано грдо паче

Citroën Ami 6 се радуваше на импресивен производствен циклус од 18 години (1961-1979), докажувајќи дека неконвенционалниот дизајн не секогаш значи комерцијален неуспех—барем на вистинскиот пазар. Изграден на 2CV шасијата, овој француски автомобил стана изненадувачки бестселер во неговата матична земја.

Технички спецификации:

• Мотор: Двоцилиндричен, 602 см³ со воздушно ладење
• Излезна моќност: 22 кс првично, подоцна надградено на 35 кс
• Трансмисија: Четирибрзински рачен
• Потрошувачка на гориво: 6 литри на 100 км
• Максимална брзина: 106 км/ч (66 mph)
• Достапни варијанти: Berline, Tourisme, Comfort и Club (со 4 кружни фарови)

Најкарактеристичната карактеристика на Ami 6 беше неговото обратно наклонето задно стакло—дизајнерски избор толку ексцентричен што всушност ги привлече француските купувачи кои бараа нешто различно. Во текот на 17 години, приближно 2 милиони единици беа продадени во Франција, што го прави вистински бестселер домашно. Сепак, меѓународните купувачи беа помалку снисходливи кон неговиот невообичаен стил. Во 1969 година, Citroën се обиде да го модернизира автомобилот со ревидирано задно стакло, ажурирана решетка на радијаторот и предни дискови сопирачки, но фундаменталниот дизајн остана поларизирачки.

Француските ентузијасти сè уште го бранат Ami 6 како елегантно, вкусно дизајнирано возило од неговата ера. Продажбата достигна врв во 1966 година кога стана најпродаван автомобил во Франција—докажувајќи дека убавината навистина е во окото на набљудувачот.

4. Fiat Multipla: Најконтроверзниот италијански дизајн на минибус

Лансиран во 1998 година, Fiat Multipla го предизвика конвенционалниот автомобилски дизајн со својот уникатен пристап кон семејниот транспорт. Додека Fiat ја рекламираше својата иновативна конфигурација на седишта три еден до друг, критичарите се фокусираа на различна карактеристика што ја разликува: чудната предна стилизација што ги поларизираше автомобилските ентузијасти низ целиот свет.

Што го направи контроверзен:

• Карактеристичен двонивојски преден дизајн со одвоени фарови и инструменти
• Неконвенционална “двојна балонска” стилизација
• Шест-седишна конфигурација (три реди по два, или 2+2+2)
• Компактни надворешни димензии со просторна внатрешност
• Производство: 1998-2010

Изгледот на оригиналниот Multipla се покажа премногу радикален за многу купувачи. По неколку години разочарувачка продажба, Fiat го редизајнираше предниот дел во 2004 година, создавајќи поконвенционален изглед. Иронијата не им беше изгубена на критичарите: возило произведено во истата земја како Ferrari, Maserati и иконскиот Fiat 500 можеше да изгледа толку неконвенционално. Multipla постојано е на врвот на листите на најгрдите автомобили во светот, но примероци сè уште можат да се забележат на европските патишта во Белгија, Франција и Италија—ценети од оние кои ја вреднуваат функцијата над формата.

5. Marcos Mantis: Британското спортско возило што никој не го сакаше

Пуштен во 1971 година, Marcos Mantis претставува еден од најнесреќните дизајнерски напори во британската историја на спортски автомобили. Дури и ентузијастите на спортски автомобили се борејќи да ги ценат неговите чудни пропорции и конфликтни дизајнерски елементи.

Дизајнерски недостатоци што ги идентификуваа критичарите:

• Предна решетка што личи на капак од шахта
• Лоше позиционирани правоаголни фарови
• Прекумерно широки предни столбови
• Нерамномерна линија на талијата што го нарушува визуелниот тек
• Несоодветни големини на прозорци (поголеми задни прозорци, помали предни прозорци)
• Високи предни крилја со чудни хромирани рамки на фарови
• Издолжена осовинска база со 4-седишно тело што создава нескладни пропорции

Технички амбиции:

• Целна максимална брзина: 265 км/ч (165 mph)
• Моќност: 335 кс
• Целен пазар: Соединети Американски Држави
• Вкупно производство: Само 33 единици

Mantis имаше квадратна челична рамка наместо традиционалната дрвена потпорна структура на Marcos, со фиберглас каросерија составена од два големи дела. Сепак, автомобилот никогаш не го достигна замисленото американско тржиште поради новите прописи за емисии и безбедносни барања. Ограниченото производство од само 33 возила е истовремено изненадувачко и разбирливо земајќи го предвид контроверзниот дизајн.

6. Tata Nano: Најдостапниот автомобил во светот

Tata Nano стекна слава како најевтин автомобил во светот, со почетна цена од приближно 2.500 долари. Овој индиски автомобил даде приоритет на основниот транспорт над луксузот, удобноста или конвенционалната естетика.

Што му недостасуваше на Nano:

• Традиционален багажник (достапен само од кабината)
• Гумени заптивки на врата
• Серво-управување
• Аудио систем за автомобил
• Климатизација
• Аербегови
• Серво-сопирачка
• Само три завртки на тркала (наместо четири или пет)
• Едно надворешно ретровизорно огледало
• Централно заклучување
• Фарови за магла

Што имаше:

• Двоцилиндричен, 630cc мотор поставен позади
• Водено ладење со електронско впрскување на гориво
• Моќност: 30+ кс
• Четирибрзинска рачна трансмисија
• Четириврата хечбек конфигурација
• Изненадувачки просторна кабина
• 15-литарски резервоар за гориво
• R12 тркала (135мм предни, 155мм задни за подобро управување)
• Браници обоени во бојата на каросеријата
• Предно монтирано резервно тркало (слично на класичниот Запорожец)

Минималистичкиот пристап на Nano се протегаше до секој детал—вратите требаше да се тресат за правилно да се затворат поради отсуство на заптивки, а единствениот бришач за ветробранско стакло обезбедуваше соодветна покриеност и покрај компромисот. Контролната табла содржеше само суштински мерачи: брзиномер, бројач на километри, мерач на гориво и шест сигнални светла. И покрај неговата основна спецификација и неконвенционален изглед, Nano нудеше забележителен внатрешен простор и капацитет.

7. Bond Bug: Британскиот тркалест “џебен суперавтомобил”

Произведен од 1970 до 1974 година, Bond Bug го претставуваше обидот на британската автомобилска индустрија да создаде достапно, забавно возило за млади купувачи. Ова тркалесто спортско возило имаше карактеристичен систем за влез со навес наместо конвенционални врати.

Уникатни карактеристики:

• Конфигурација: Двоседиште, тркалест дизајн
• Влез: Подигнувачки навес наместо врати
• Мотор: Предно монтирана Reliant единица, 700 см³
• Моќност: 29-31 кс (во зависност од компресискиот однос)
• Максимална брзина: 170 км/ч (106 mph)
• Каросерија: Пластична конструкција (модерна во тоа време)
• Суспензија: Задна поставка зависна од рамо

Дизајнерски карактеристики:

• Исклучително ниска силуета
• Стрмно наклонето ветробранско стакло
• Издигнато куполесто тело
• Светло портокалова боја (најчеста)
• Просторна рамка конструкција од профилни цевки

И покрај неговиот неконвенционален изглед, некои ентузијасти сè уште го сметаат Bond Bug за убав. Рекламиран како “џебен суперавтомобил” и модерна направа за британската младина, стандардната конфигурација беше изненадувачки оскудна—дури и радиото, греачот и резервното тркало беа опциони додатоци. Четири-тркалесна извозна верзија исто така беше произведена за европските пазари.

Завршни мисли: И убавината и документацијата се важни

Овие автомобилски чудности докажуваат дека неконвенционалниот дизајн не секогаш го спречува комерцијалниот успех—понекогаш дури и придонесува за култен статус и интерес на колекционери. Додека овие возила ги правеа другите автомобили да изгледаат божествено во споредба, секое од нив пополни уникатна ниша во автомобилската историја.

Без оглед на тоа кое возило го возите—убаво или неконвенционално—правилната документација е суштинска. Ако сè уште немате меѓународна возачка дозвола, лесно и брзо можете да аплицирате за една на нашата страница. Со меѓународна возачка дозвола, можете да изнајмите автомобил не само во Италија, туку секаде каде што ве водат вашите патувања!