Приказна за страст, истрајност и еден од најелегантните француски автомобили
Имало едно време во Париз во 1920-тите, живеел еден јувелир… Но за јувелирот ќе зборуваме подоцна. Ова е приказна за љубов. Да почнеме наместо тоа со еден млад кадет од летачко училиште по име Жан Шарпантје — неизлечив романтичар кој еден ден безнадежно се вљуби. Во автомобил.
Судбоносна средба на Парискиот автосалон
Жан Шарпантје беше еден од оние млади луѓе чија душа пееше и чие срце копнееше да лета. Се обучуваше за ловечки пилот во авијатичкото училиште на Луи Блерио, легендарниот пионер на француската авијација, каде што покажуваше значителен талент. Еден есенски ден, за време на слободното време од часовите, тој се прошета до Парискиот автосалон.
Додека шеташе покрај изложбите што прикажуваа четириесет странски модели и осумдесет и еден домашен француски автомобил, наеднаш застана како вкопан. Пред него се наоѓаше изложбениот простор на каросеристот Поурту — а во центарот стоеше величествен Georges Irat.
Georges Irat: Автомобилот на елитата
Компанијата Georges Irat работеше од 1921 година во повисокиот среден ценовен сегмент, испорачувајќи престижни возила со изразито спортски карактер. Кон крајот на „Луди дваесетти”, нивната производна линија вклучуваше и четирицилиндрични и шестцилиндрични модели — мотори кои компанијата ги произведуваше целосно самостојно, не доверувајќи им таква клучна задача на никого друг.
Клучни факти за Georges Irat во 1920-тите:
- Основана во 1921, насочена кон богати купувачи кои бараа перформанси и престиж
- Произведуваше сопствени мотори во четирицилиндрична и шестцилиндрична конфигурација
- Успешно се натпреваруваше на големи моторспортски настани
- Учествуваше на првата трка 24 часа на Ле Ман во 1923 година
- Слоган на компанијата: „Le Voiture de l’Elite” (Автомобилот на елитата)
Подоцна, во средината на 1930-тите, марката ќе опадне до производство на едноставни компактни автомобили со купени мотори Ruby. Но во своите рани години, Georges Irat градеше цврсти, брзи машини кои стекнаа одлична репутација на тркачките патеки ширум Европа.
Допирот на Поурту: Француско каросериство по нарачка
Автомобилите Georges Irat се продаваа исклучиво како подвозја — од купувачите се очекуваше да нарачаат каросерија по мерка кај специјализирани каросеристи според сопствениот вкус. Конкретниот автомобил што го привлече вниманието на младиот Шарпантје бил нарачан од познат парижки јувелир по име Веж, човек со значителни средства. Автомобилот го чинел 135.000 франци — доволно за да се купат осумнаесет Citroëni. Но евтините автомобили не го интересираа јувелирот.
Отворената каросерија беше изработена од Поурту, каросеристичка фирма основана во 1925 година од Марсел Поурту.
За работилницата Поурту:
- Семеен бизнис каде мадам Анриет Поурту го водеше целото сметководство
- Вработуваше само дванаесет занаетчии — сите мајстори од највисок калибар
- Сместена во мала работилница во Бугивал, близу Париз
- Изработуваше каросерии за сè — од мали Fiat-и до спортски Bugatti-ја, напредни Voisin-и, утилитарни Unic-и, домашни Panhard-и и увезени Buick-ови
- Меѓу нејзините клиенти се бројал и поранешниот француски премиер Жорж Клемансо
- Стекна репутација за квалитет и стил иако постоеше помалку од пет години
Раѓањето на „Жоржет”
Идниот ловечки пилот се враќаше на изложбата уште неколку пати само за да го восхитува автомобилот што му го украде срцето. Тајно го крсти „Жоржет”. Долго откако салонот се затвори и среќниот сопственик го собра своето купување, Жан го забележуваше автомобилот како стрела низ улиците на Париз.
На крајот дипломираше од летачкото училиште со одлични оценки, но до тогаш Големата депресија од 1929 година веќе удри, животот драматично се промени, а спомените за тој прекрасен автомобил постепено избледеа во заднина. На крајот на краиштата, летањето беше сосема различно од возењето.
Неочекувана средба децении подоцна
Многу години подоцна, судбината му подготви уште една средба на нашиот пилот. Еден ден, додека возеше низ парижките предградија по познат пат, отворен автомобил ненадејно го претрча како да стоеше на место и исчезна зад најблискиот завој.
Ова не би било необично доколку Шарпантје возеше некој евтин Citroën. Но тој беше зад воланот на двулитарски Ballot — спортско-тркачки автомобил по дефиниција, половен но педантно одржуван со сопствените раце. Жан веднаш го стисна гасот за да види кој толку лесно го остави зад себе, но мистериозниот автомобил исчезна без трага.
Потерата продолжи низ неколку средби:
- Мистериозниот автомобил му се појавуваше на Шарпантје повеќе пати
- Секој пат успеваше да избега
- Не можеше ни да го види одпреда за да го идентификува амблемот на производителот
- Автомобилот изгледаше невозможно брз
Потоа еден убав ден, среќата конечно му беше наклонета. Го забележа мистериозниот автомобил на самата порта на една гаража, неговиот сопственик токму се подготвуваше да го внесе внатре. Жан веднаш го паркира својот Ballot покрај тротоарот, излезе, одеше околу до предниот дел на долго гонетото возило… и застана како громотресен.
Пред него беше неговата сакана Жоржет.
Повторно освојување на еден сон
Автомобилот беше изветвен, малку вдлабнат од парискиот сообраќај и прилично невнимателно префарбан. Но тоа беше несомнено таа.
Разговорот со сопственикот не откри многу. Го купил случајно, одлично работел, но механизмот за покривот бил целосно заглавен и не можел да се склопи. При лошо време едноставно не можело да се вози. Подот гниел под нозете, праговите бараа работа… Накратко, автомобилот бараше сериозно внимание, но тој никогаш не стигнал до тоа и размислувал да го продаде за нешто поново.
За среќа, пилотот Шарпантје тој ден случајно имаше пари кај себе. Фаќајќи го сопственикот за збор, веднаш му даде капар и наскоро конечно ја донесе својата сакана Жоржет дома — за поправка и реставрација.
Труд од љубов
Автомобилот бараше огромни количини работа. Ходниот дел исто така итно бараше внимание. Очигледно, претходниот сопственик едноставно не бил механички наклонет и ретко погледнувал под својот автомобил.
Патот на реставрацијата:
- Шарпантје работеше без брзање, темелно, со грижа и прецизност
- Педантно го решаваше секој проблем што автомобилот го развил
- Некои механички делови мораше да се нарачаат од специјалисти
- Процесот му носеше вистинска радост и задоволство
Околу тоа време, среќата му се насмевна на Жан и на друг начин — се ожени добро. Неговата сопруга беше не само убава туку и мудра, доволно тактична никогаш да не му се потсмева на страста кон старите автомобили. Така пилотот Шарпантје беше искрено задоволен од животот. Среќата зрачи од неговата кореспонденција од тој период, дел од која е зачувана во историските досиеја што ги составил за време на реставрацијата.
Дури успеа и да ја вози Жоржет по завршувањето на реставрацијата — иако не долго. На почетокот на 1950-тите се појави можност за договор со американската компанија Goodyear, поточно нивната дивизија во Акрон, Охајо, која се занимаваше со проектирање и градење на воздушни бродови. Семејството Шарпантје мораше да се пресели во Соединетите Американски Држави, оставајќи го автомобилот на привремено складирање во парижка гаража.
Горчливо-слатко збогување
Пилотот очигледно имаше намера да се врати во Париз по завршувањето на договорот, но неговата кариера во Америка спектакуларно полета. Сфаќајќи дека ќе остане во Штатите трајно, тој со тешко срце ја продаде својата драгоцена Жоржет во 1960 година на поранешен парижки познаник.
Ретката автомобил на крајот го следеше до Америка, но тие никогаш повеќе не се сретнаа.
Ново поглавје: Професионална реставрација
Францускиот автомобил со каросерија по нарачка ненадејно се појави на аукција на почетокот на 1990-тите. Таму, реномираниот колекционер Ноел Томпсон го забележа, веднаш го купи и го испрати на целосна професионална реставрација во Automobile Restorations во Њу Џерси.
Финалната реставрација:
- Специјалистите од Њу Џерси работеа на автомобилот цели пет години
- Го вратија во неговиот оригинален сјај во секој детал
- Квалитетот веројатно би го задоволил дури и неговиот прв сопственик, јувелирот Веж
- Автомобилот сега стои како сведоштво за француското мајсторство од 1920-тите и трајната љубов на еден пилот
Денес, овој величествен Georges Irat Model A Pourtout претставува не само парче автомобилска историја, туку и љубовна приказна што се протега низ децении — доказ дека некои страсти никогаш вистински не избледуваат.
Georges Irat Model A од 1927 година со каросерија од Поурту останува еден од најдобрите примери на француско каросериство по нарачка од златната ера на каросериството.
Фото: Андреј Хрисанфов
Ова е превод. Оригиналната статија можете да ја прочитате тука: Georges Irat Model A Pourtout 1927 года в рассказе Андрея Хрисанфова
Објавено март 05, 2026 • 8m за читање
