Maybach го претставува врвот на автомобилскиот луксуз, стил, доверливост, удобност и ексклузивност. Иако производството престана во 2012 година, наследството на брендот продолжува да ги опчинува автомобилските ентузијасти ширум светот. Овој сеопфатен водич ги истражува подемот, падот и траен влијание на еден од најпрестижните германски автомобилски производители.
Династијата Maybach: Вилхелм и Карл Мајбах
Вилхелм Мајбах: Кралот на дизајнерите
Приказната за Maybach започнува со Вилхелм Мајбах, роден во 1846 година во Хајлброн, Германија, и неговиот син Карл, кој подоцна ќе го продолжи автомобилското наследство на семејството.
Раниот живот на Вилхелм Мајбах:
- Роден во семејство на дрводелец во Хајлброн, 1846
- Осиротен на 10-годишна возраст, преземен од Домот на браќата на пастор Вернер
- Започнал волонтерство во фабрика за градба на машини во Ројтлинген на 15-годишна возраст
- Студирал цртање, природни науки, англиски и теоретска механика
- Покажал исклучителни технички способности и работна етика од рана возраст
Партнерството со Готлиб Дајмлер
Талентите на Вилхелм ја привлекоа вниманието на Готлиб Дајмлер, технички директор во фабриката во Ројтлинген. Кога Дајмлер се пресели во Карлсруе за да се придружи на компанијата Deutz, го покани младиот Мајбах да му се придружи. Ова партнерство ќе ја револуционизира автомобилската индустрија.
Во 1882 година, кога Дајмлер ја напушти Deutz поради несогласувања околу развојот на моторот со внатрешно согорување, 36-годишниот Вилхелм Мајбах го следеше во Бад Канштат. Нивниот договор за партнерство беше јасен: Мајбах ќе се занимава со техничкиот дизајн, додека Дајмлер ќе се фокусира на комерцијалниот развој.
Револуционерни автомобилски иновации
Главни изуми на Вилхелм Мајбах:
- 1883: Прв стационарен мотор со внатрешно согорување што работи на јагленов гас
- 1884: Мотор со работна зафатнина од 1,4 литри што произведува 1,6 коњски сили
- 1885: Систем за паление со жарлива цевка за стабилна работа на ниски брзини
- 1885: Едноцилиндричен мотор со воздушно ладење (0,25 КС на 600 вртежи во минута)
- Испарлив карбуратор: Ја елиминираше зависноста од јагленов гас, овозможи употреба на течно гориво
Во есента на 1885 година, Мајбах постигна пробив: првото успешно тестирање на моторизиран велосипед (претходник на мотоциклот) со синот на Вилхелм, Карл, и синот на Дајмлер, Паул. Моторот имаше две брзини—6 км/ч и 12 км/ч—со постојана брзина на моторот.
Раѓањето на Mercedes
Клучни камен-мерки во развојот на моторот:
- 1889: Прв V-образен двоцилиндричен мотор на Светската изложба во Париз (17° вклучен агол, 1,6 КС на 900 вртежи)
- 1894: Патент за дизајн на хидраулична кочница
- 1895: Phoenix двоцилиндричен праволиниски мотор (2,5 КС на 750 вртежи, подоцна подобрен на 5 КС)
- 1899: Четирицилиндричен Phoenix мотор (5.900 см³, 23 КС) за трки
- 1904: Прв шестцилиндричен автомобилски мотор што произведува 120 коњски сили
Името “Mercedes” потекнува од Емил Јелинек, австро-унгарски амбасадор во Ница, кој се натпреварувал под овој псевдоним—името на неговата ќерка. На 21 март 1899 година, Јелинек победи во планинската трка Ница-Ла Турбие во автомобил со мотор на Мајбах, зацврстувајќи ја заштитната марка Mercedes во фабриката Daimler.
Основање на Maybach Motorenbau GmbH
По смртта на Готлиб Дајмлер во 1900 година, Мајбах се најде потценет и покрај тоа што неговиот инженерски гениј ја држеше компанијата на нозе. Во 1907 година, на 61-годишна возраст, Вилхелм ја напушти Daimler и стапи во партнерство со грофот Ф. Цепелин, кој развиваше воздухоплови.
Во 1909 година, Вилхелм и Карл Мајбах основаа Maybach Motorenbau GmbH во Фридрихсхафен на брегот на Боденското Езеро, со поддршка на грофот Цепелин. Карл ја водеше компанијата додека Вилхелм служеше како главен советник до по Првата светска војна. Компанијата стекна независност во 1918 година и го лансираше својот прв автомобил во 1921 година, фокусирајќи се на луксуз и доверливост.
Златната ера: Предвоени модели на Maybach (1921-1941)
Maybach W3 (1921): Првиот автомобил Maybach
Прикажан на Берлинската автомобилска изложба во 1921 година, W3 беше насочен кон заможни купувачи кои даваат приоритет на доверливоста и удобноста наспроти разметливиот луксуз.
Иновативни карактеристики на W3:
- Систем за кочење на сите четири тркала (револуционерен за ерата)
- Уникатен тристепен менувач со посебни педали
- Прва брзина (ниска), брзина за качување на ридови и реверз—без педал за квачило
- Супериорни квалитетни компоненти и темелна монтажа
- Нагласок на едноставност и безбедност при возењето
Maybach 12/DS7 Zeppelin (1929-1930)
Maybach 12, воведен во 1929 година со 12-цилиндричен мотор и автоматски менувач, ја претставуваше автомобилската совршеност. Вилхелм Мајбах почина на 29 декември 1929 година, докажувајќи дека дизајнот на автомобили бара интегрирано инженерство, а не само монтирање на мотор на кола.
Создаден во 1930 година, Maybach DS7 “Zeppelin” повторно стана добавувач на мотори за воздухопловите Zeppelin. Се сметаше за премиерниот луксузен автомобил на својата ера.
Спецификации на Zeppelin DS7:
- Цена: 39.000 марки (еквивалент на 1.000 просечни месечни плати на германски работник)
- Производство: 183 единици, сите изработени по нарачка според индивидуални спецификации
- Секој автомобил уникатен, целосно прилагоден на преференциите на сопственикот
- Признаен како најдобриот луксузен автомобил од 1930-тите години
Maybach DS8 Zeppelin (1931): Врв на инженерството
DS8 Zeppelin од 1931 година го надмина својот претходник со зголемена моќ и иновативни карактеристики.
Напредни карактеристики на DS8 Zeppelin:
- Петстепен менувач со две брзини за назад
- Автоматско преминување нагоре кога возачот го ослободи педалот за гас
- Поголем, помоќен мотор
- Цена: 40.000 марки
- Производство: Само 200 единици во текот на неколку години
- Барало дозвола за возење камион поради тежина од 3 тони (надминувајќи го лимитот за патнички автомобили од 2,5 тони)
Германските автомобилски новинари го нарекоа “претставник на највисокото автомобилско општество”.
SW линијата: Достапен луксуз
Карл Мајбах ја воведе SW линијата за да ја прошири базата на купувачи. “SW” означува “Schwingachswagen” (автомобил со нишаци оски), нагласувајќи супериорна удобност при возење.
Клучни карактеристики на SW35 (1935):
- Шестцилиндричен мотор
- Поедноставен систем за контрола споредено со Zeppelin
- Почетна цена: 13.000 марки (подостапно од претходните модели)
- Дизајниран за сопственици-возачи наместо да бара професионални шофери
- Задржан премиум квалитет и удобност
Оваа иновација им овозможи на купувачите самите да возат без да совладуваат комплексни системи за пренос, демократизирајќи го сопственоството на Maybach додека ја задржува ексклузивноста.
Maybach SW42: Последниот предвоен модел
SW42, последниот модел во линијата и последниот предвоен Maybach, имаше зголемена должина и нов, поголем мотор со подобрена максимална брзина.
Значајни сопственици на SW42:
- Др. Јозеф Гебелс (Рајхсминистер за пропаганда)
- Ернст Хајнкел (прочуен дизајнер на авиони)
- Разни високопоставени нацистички службеници и германски индустријалци
- Цена: Од 20.000 марки
Наследство на предвоените Maybach:
- Вкупно производство: 1.800 автомобили (1921-1941)
- Преживеани денес: 152 предвоени автомобили Maybach ширум светот
- Се издвојуваат по исклучителна технологија, луксузен надворешен и внатрешен изглед
Втората светска војна и паузата во производството
Од 1936 година натаму, моторите Maybach ги задвижуваа речиси сите германски тенкови, вклучувајќи:
- Panzer III
- Panzer IV (најбројниот тенк на Wehrmacht)
- Тенкови Tiger
- Тенкови Panther
- Бројни модификации и варијанти
Во 1941 година, со отворањето на Источниот фронт, Maybach целосно престана со производството на луксузни автомобили, фокусирајќи се на развој и производство на мотори за тенкови. По војната, производството на автомобили остана суспендирано—пазарот барал различни возила. Во 1960 година, Daimler-Benz ја стекна компанијата, но ќе поминат 36 години пред Maybach да се врати на автомобилскиот пазар.
Обновувањето во 21 век: Современи модели на Maybach (2002-2012)
Maybach 57 (2002): Автомобилот на возачот
По 60-годишна пауза, Maybach 57 дебитираше во 2002 година како прв нов модел, позициониран за сопственици на луксузни автомобили кои претпочитаат самите да возат.
Карактеристики на Maybach 57:
- Намерно ограничена максимална брзина (луксузните сопственици не треба да брзаат)
- Должина од 5,7 метри
- Цена: Од €360.000
- Дизајниран за сопственици-возачи
- Мотор 5,5L, 543 КС
- Максимална брзина: 250 км/ч
Mayback 62 (2002): Палатата на патникот
Прикажан заедно со 57, Maybach 62 нудеше зголемена должина за максимален луксуз на задните седишта.
Истакнувања на Maybach 62:
- Должина од 6,2 метри (0,5м подолг од Maybach 57)
- Просторна задна кабина со наклонливи седишта
- Позициониран како “автомобил за патникот”
- Цена: Од €430.000
- Историско преминување на Атлантикот: 26 јуни 2002 година, на борд на бродот Queen Elizabeth 2 од Саутхемптон до Њујорк во стаклена ограда
Maybach Landaulet (2007): Кабриолет луксуз
Прв пат откриен во ноември 2007 година како концептен автомобил, Landaulet влезе во производство два месеци подоцна.
Инженерство на Landaulet:
- Базиран на платформата Maybach 62
- Платнен кабриолет покрив со електрохидрауличен погон (се повлекува за секунди)
- Зајакнати задни столбови со цевкасти структури
- Цена: Од €900.000
- Мотор 6L, 612 КС
Maybach Guard (2011): Оклопна заштита
Последниот модел Maybach, лансиран во 2011 година, обезбедуваше безбедност на високо ниво.
Спецификации на Guard:
- Базиран на Maybach 62
- Тешка оклопна заштита
- Зголемување на тежината: Само 406 кг над стандардниот модел
- 0-100 км/ч: 5,7 секунди
- Цена: Приближно €400.000
Maybach Exelero: Суперавтомобилот од 8 милиони долари
Exelero е единствениот спортски автомобил на Maybach и еден од најскапите автомобили во светот.
Позадина на Exelero:
- Цел: Создаден за рекламирање на Fulda Carat Exelero гумите за ултра-високи брзини
- Дебит: 1 мај 2005 година, на тестното место Нардо, Јужна Италија
- Постигната максимална брзина: 351,45 км/ч
- Прв сопственик: Реперот Birdman (Брајан Вилијамс) за 8 милиони долари
- Стандардна цена: 7,8 милиони долари
- Производство: Рачно склопен, екстремно ограничено
Зошто Maybach не успеа? Причините за затворањето во 2012 година
И покрај напорите на Daimler AG да го оживее легендарниот бренд, враќањето на Maybach во 21 век на крајот не успеа. Еве ги клучните фактори кои довеле до затворањето на брендот:
1. Неспособност да се конкурира со ривалите
Автомобилите Maybach заостануваа зад конкурентите во ултра-луксузниот сегмент. Додека Bentley и Rolls-Royce редовно ги ажурираа своите модели со нови карактеристики и дизајни, Maybach продолжуваше да произведува конзервативни, иако луксузни возила.
Перформанси на продажбата (2007-2011):
- Годишна продажба: 150-300 автомобили
- Многу под целите за профитабилност
- Не можеше да ги оправда продолжените инвестиции
2. Масивни финансиски загуби
И покрај цените во распон од €300.000 до €400.000 по возило, производителите губеле речиси истиот износ на секој продаден автомобил.
Финансиско влијание:
- Вкупна инвестиција: Преку 1 милијарда евра
- Загуба по возило: Приближно €300.000-400.000
- Неодржлив деловен модел
- Daimler ги пренасочи ресурсите кон развојот на автомобилот Smart и партнерства со Mitsubishi и Chrysler
3. Неуспешни обиди за модернизација
За време на седум години производство, повеќе обиди за ажурирање не успеаја да го ревитализираат брендот:
Предложени но нереализирани проекти:
- Maybach Crossover: Планираниот SUV базиран на GL-класа никогаш не се материјализирал
- Maybach 52: Буџетна варијанта со краток меѓуосовински растојание напуштена
- Maybach 57 Cabriolet: Четиривратен кабриолет концепт (основа за Mercedes Ocean Drive)
4. Пропаднати преговори за партнерство
Daimler преговараше со Aston Martin за создавање на нова генерација Maybach која ќе ги замени застарените модели 57/62. Презентацијата на заедничкиот проект на Франкфуртската автомобилска изложба никогаш не се случи, сигнализирајќи го претстојното упаднување на брендот.
Конечен исход:
- Менаџментот одлучи дека модернизацијата е премногу скапа и одзема време
- Стигнувањето на конкурентите се смета за непрактично
- Затворањето на брендот најавено во доцните месеци на 2011 година
- Произведените автомобили Maybach веднаш станаа колекционерски предмети
Десет најпознати модели на Maybach: Комплетни спецификации
Maybach W3
- Должина: 5 м
- Мотор: 5,7L, 70 КС
- Максимална брзина: 110 км/ч
Maybach 12/Maybach DS7 Zeppelin
- Должина: 5,5 м
- Мотор: 7L, 150 КС
- Максимална брзина: 161 км/ч
Maybach DS8 Zeppelin
- Должина: 5,5 м
- Мотор: 8L, 200 КС
- Максимална брзина: 175 км/ч
Maybach SW35/SW38
- Должина: 5 м
- Мотор: 3,5L/3,8L, 140 КС
- Максимална брзина: 140 км/ч
Maybach SW42
- Должина: 5,1 м
- Мотор: 4,2L, 140 КС
- Максимална брзина: 160 км/ч
Maybach 57
- Должина: 5,7 м
- Мотор: 5,5L, 543 КС
- Максимална брзина: 250 км/ч
Maybach 62
- Должина: 6,2 м
- Мотор: 5,5L, 543 КС
- Максимална брзина: 250 км/ч
Maybach Landaulet
- Должина: 6,2 м
- Мотор: 6L, 612 КС
- Максимална брзина: 250 км/ч
Maybach Guard
- Должина: 6,2 м
- Мотор: 6L, 612 КС
- Максимална брзина: 250 км/ч
Maybach Exelero
- Должина: 5,9 м
- Мотор: 5,9L, 700 КС
- Максимална брзина: 350 км/ч
Траното наследство на Maybach во автомобилската историја
Приказната за Maybach претставува една од најубедливите нарации во автомобилската историја—од визионерското инженерство на Вилхелм и Карл Мајбах до подемот на брендот како врв на луксузот, следено од неговата воена трансформација и конечното обновување и затворање во 21 век.
Денес, Maybach живее како Mercedes-Maybach, под-бренд на Mercedes-Benz кој произведува ултра-луксузни возила. Иако независниот бренд Maybach можеби затвори во 2012 година, неговата инженерска совршеност, посветеност на луксузот и иновативниот дух продолжуваат да влијаат на автомобилскиот свет.
Без разлика дали возите престижен луксузен автомобил или практичен дневен возач, запомнете дека управувањето со било кој автомобил бара важечка возачка дозвола. За меѓународни патувања, Меѓународната возачка дозвола е идеална—и можете лесно да ја обработите директно преку нашата веб-страница.
Објавено октомври 08, 2018 • 11m за читање
