ស៊ីត្រូអ៊ែន៖ ការលេចឡើង ការធ្លាក់ចុះ និងមរតកដ៏យូរអង្វែងរបស់រូបតំណាងឧស្សាហកម្មរថយន្តបារាំង

បង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ១៩១៩ ស៊ីត្រូអ៊ែន គឺជាម៉ាករថយន្តបារាំងដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ — ក្រុមហ៊ុនដែលបានсвятkпразнova ខួបមួយរយឆ្នាំ និងបន្តបង្កើតរូបរាងដល់ពិភពរថយន្ត។ ចាប់ផ្តើមពីដើមកំណើតដ៏ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការជួញដូរអឺរ៉ូ ដល់ការបុកម៉ាស៊ីនផលិតរថយន្តដ៏ធំសម្រាប់ទីផ្សារ រឿងរ៉ាវរបស់ស៊ីត្រូអ៊ែន គឺជាសញ្ញានៃមហិច្ឆតា ការច្នៃប្រឌិត និងការឡើងចុះខ្ពស់ទាបយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចដែលស្ថាបនិក អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអ៊ែន ធ្លាប់បាននិយាយថា៖ “បើគំនិតល្អ តម្លៃមិនសំខាន់ទេ។” តែតើការចាប់ផ្តើមដ៏ភ្លឺស្វាងបែបនេះ បាននាំដល់ការក្ស័យធនដោយរបៀបណា? សូមអានដើម្បីស្វែងយល់ពីអ្វីៗទាំងអស់។

ពីពេជ្រ ដល់រំពាំង៖ ដើមកំណើតម៉ាកស៊ីត្រូអ៊ែន

រឿងរ៉ាវរបស់ស៊ីត្រូអ៊ែន មិនចាប់ផ្តើមក្នុងឃ្លាំងម៉ាស៊ីនទេ ប៉ុន្តែក្នុងអាជីវកម្មគ្រឿងអលង្ការ។ គ្រួសារស៊ីត្រូអ៊ែនរស់នៅដោយស្រួលស្រែកក្នុងទីក្រុង ប៉ារីស ដែលឪពុករបស់គាត់ ឈ្មោះ លេវី ធ្វើការជាអ្នកជួញដូរពេជ្រ។ អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអ៊ែន កើតក្នុងឆ្នាំ១៨៧៨ ហើយត្រឹមតែអាយុប្រាំមួយឆ្នាំ ឪពុករបស់គាត់ ស្លាប់ដោយសារការធ្វើអត្តឃាត។ ទោះបើជួបទុក្ខនេះ លេវី បានទុកមរតកដ៏ច្រើន និងបណ្តាញដ៏មានតម្លៃរបស់អ្នកឧស្សាហកម្ម និងអ្នកហិរញ្ញវត្ថុក្រុង ប៉ារីស។

បណ្តាញនោះបានបង្ហាញថាសំខាន់ណាស់។ ក្នុងអាយុ២០ឆ្នាំ អង់ដ្រេ បានចូលរៀននៅ សាលាប៉ូលីតិក្នីកដ៏មានកិត្យានុភាព ហើយបញ្ចប់ការសិក្សាក្នុងឆ្នាំ១៩០១។ បន្ទាប់មកគាត់ទៅធ្វើការនៅរោងចក្រខ្នាតតូចផ្នែករថភ្លើងដែលដំណើរការដោយមិត្តភ័ក្ត្រគ្រួសារ។ ក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាដៃគូ — ដោយដាក់ប្រាក់មរតកទាំងអស់របស់ខ្លួនចូលក្នុងអាជីវកម្ម។ រោងចក្របានផ្លាស់ប្ដូរមកផលិតស្លាកហេលីក៍ ដែលមានធ្មេញរូបអក្សរ V ផ្អែកលើប៉ាតង់ដែល អង់ដ្រេ ទទួលបានពី ប្រទេសប៉ូឡូញ ក្នុងឆ្នាំ១៩០០។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ពីដំណាក់កាលដំបូងនេះ រួមមាន៖

ស្ទាត់ជំនាញក្នុងការផលិតស្លាកហេលីក៍ និងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះឆ្ងាយហួសពី ប្រទេសបារាំង
បង្កើតបណ្តាញអាជីវកម្មទូលំទូលាយក្នុងចំណោមអ្នកឧស្សាហកម្ម អឺរ៉ុប
ត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមរោងចក្ររថយន្ត ម័រស — ជំហានសំខាន់ដំបូងបង្អស់របស់គាត់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត

អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអ៊ែន និង ស៊ីត្រូអ៊ែន ត្រាក់ស្យុង អាវ៉ង់

អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអ៊ែន នៅ ម័រស៖ ការស្ដារឡើងវិញនូវក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលកំពុងដួលរលំ

ដល់ឆ្នាំ១៩០៨ ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត ម័រស កំពុងតស៊ូ — ការលក់ស្ទះ ហើយម៉ាកខ្វះទិសដៅ។ អង់ដ្រេ ចូលទទួលតួនាទីជានាយករំសាយវិបត្តិ ដោយបញ្ចូលគ្នានូវភាពជំនាញផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកទេស ដែលនាំមកនូវលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ក្រោមការណែនាំរបស់គាត់៖

តម្លៃរថយន្តត្រូវបានបន្ថយដើម្បីជំរុញតម្រូវការ
ការរចនារថយន្តត្រូវបានធ្វើឱ្យទំនើបឡើង ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញ
មនុស្សដែលមានទេពកោសល្យច្នៃប្រឌិតជាច្រើនត្រូវបានចូលជួល ដើម្បីធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរស់ឡើងវិញ

ក្នុងឆ្នាំ១៩១២ អង់ដ្រេ ធ្វើដំណើរទៅ សហរដ្ឋអាមេរិក ជាលើកដំបូង ដែលគាត់បានឃើញខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្គុំរថយន្តរបស់ ហ្វតដ ដោយផ្ទាល់ — បទពិសោធន៍ដែលបង្កប់ការផ្លាស់ប្ដូរ។ ទោះបីជាដូច្នេះ មហិច្ឆតារបស់គាត់ក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត ត្រូវបានរំខានជាបណ្ដោះអាសន្នដោយការផ្ទុះឡើងនៃ សង្គ្រាមលោកលើកទី១។ ត្រឹមតែពីរខែមុនពេលត្រូវបានកោះហៅចូលបម្រើ គាត់បានរៀបការជាមួយ ហ្សកហ្ស៊ីណា ប៊ីងហ្គែន។

សង្គ្រាមលោកលើកទី១ និងការកើតឡើងនៃចក្ខុវិស័យឧស្សាហកម្ម

នៅលើជួរមុខ លោកអនុសេនីយ៍អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអែន បានកំណត់យ៉ាងឆាប់រហ័សនូវបញ្ហាមួយដែលមានភាពធ្ងន់ធ្ងរ៖ កងទัพបារាំងកំពុងខ្វះគ្រាប់កាំភ្លើងធំយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់។ នៅต้นឆ្នាំ១៩១៥ លោកបានសរសេរលិខិតដ៏ក្លាហានមួយទៅលោកឧត្តមសេនីយ៍ Baquet ដើម្បីសុំការអនុញ្ញាត — និងថវិកា — ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតគ្រាប់កាំភ្លើង។ សំណើនោះត្រូវបានអនុម័តដោយចាំបាច់ភាព។

ដោយទទួលបានតែមួយភាគប្រាំនៃថវិកាដែលត្រូវការពីរដ្ឋាភិបាល លោកអង់ដ្រេបានខ្ចីប្រាក់ដែលនៅសល់ពីបណ្តាញផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលជាក្រុមអ្នកឧស្សាហករ។ ក្នុងរយៈពេលគ្រាន់តែបីខែ រោងចក្រគ្រាប់ភ្លើងដែលដំណើរការពេញលេញបានលេចឡើងនៅលើវិថី Quai de Javel តាមមាត់ទន្លេសែននៅក្រុងប៉ារីស។ លទ្ធផលគឺគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលណាស់៖

រោងចក្រផលិតគ្រាប់កាំភ្លើងចំនួន៥០,០០០គ្រាប់ក្នុងមួយថ្ងៃនៅកាំ៧៥មមដែលត្រូវការច្រើនបំផុតនៅជួរមុខ
វាផលិតបានច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់កាំភ្លើងផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅប្រទេសបារាំងរួមគ្នា
បទពិសោធនេះបានផ្តល់ឲ្យលោកអង់ដ្រេនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្មនិងជំនាញដើម្បីបើកដំណើរក្រុមហ៊ុនរថយន្តរបស់គាត់

សូម្បីមុនសង្គ្រាមបញ្ចប់ លោកអង់ដ្រេបានចាត់ចែងឲ្យអ្នករចនាគូសប្លង់សម្រាប់រថយន្ត미来របស់គាត់ជាស្រេចហើយ។ ការប្រែក្លាយក្រោយសង្គ្រាមពីការផលិតគ្រាប់កាំភ្លើងទៅជារថយន្តគឺនឹងប្រែក្លាយទៅជាដំណើរការដ៏រលូន — និងដ៏អស្ចារ្យម្យ៉ាង។

ការបើកដំណើរម៉ាកស៊ីត្រូអែន៖ Type A និងនវានុវត្តន៍ទីផ្សារម៉ាស

នៅខែមករា ឆ្នាំ១៩១៩ ស៊ីត្រូអែនបានប្រកាសរថយន្តដំបូងរបស់ខ្លួន — ហើយការឆ្លើយតបគឺមានភ្លាមៗ។ ការកម្មង់ជាង ១៦,០០០ ចំនួនបានហូរចូលក្នុង រយៈពេលពីរសប្តាហ៍ដំបូង ទោះជារោងចក្រអាចផលិតបានតែប្រហែល ១០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ Citroën Type A បានកំណត់ស្តង់ដារថ្មីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដែលមានថ្លៃចូលជិតដល់ដៃហើយមានលក្ខណៈបដិវត្តន៍សម្រាប់ពេលវេលានោះ៖

តម្លៃ ៧,២៥០ ហ្វ្រង់ ដែលអាចទិញដល់ដៃបាន
ដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន ១.៣ លីត្រ ផលិតកម្លាំង ១០ ហស
មានម៉ូតូចាប់ (electric starter) — ដំបូងក្នុងចំណោមរថយន្តអឺរ៉ុប
អាចឡើងលឿនអតិបរមា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
មកជាស្តង់ដារជាមួយភ្លើងក្បាល គ្រឿងប្ដូរសំឡេង (horn) និងកង់បម្រុងមួយ

ចក្ខុវិស័យរបស់អង់ដ្រេគឺសាមញ្ញ តែមានលក្ខណៈបដិវត្តន៍៖ បំប្លែងរថយន្តពីទំនិញប្រណីតដែលមិនអាចទទួលបានទៅជាតម្រូវការប្រចាំថ្ងៃសម្រាប់ប្រជាជនបារាំងធម្មតា។ ក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំ ការផលិតបានកើនឡើងបីដង — ជាសមិទ្ធផលដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ អ្នករចនា ជូល សាឡូម៉ុន បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបំពេញចក្ខុវិស័យនេះ។

Citroën Type A

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Citroën ដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ ទីផ្សារដែលបានបង្កើតប្រវត្តិសាស្ត្រ

អង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអេន យល់ថារថយន្តដ៏អស្ចារ្យត្រូវការទីផ្សារដ៏អស្ចារ្យ។ យុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់គាត់គឺខុសប្លែកពីអ្វីៗដែលឧស្សាហកម្មធ្លាប់ឃើញ ហើយគ្មានការចំណាយណាដែលត្រូវបានរក្សាទុក។ ខ្លះក្នុងចំណោមល្បិចផ្សព្វផ្សាយ និងយុទ្ធនាការដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរួមមាន៖

បំភ្លឺអង្គដេករបស់អែហ្វែល ដោយពន្លឺរាប់ពាន់ចំណុចសរសេរ “Citroën” នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ១៩២៥
ល្បិចសរសេរឈ្មោះក្នុងអាកាស នៅខែតុលា ឆ្នាំ១៩២២ ដោយទុកឈ្មោះអង់ដ្រេឆ្លងកាត់អាកាសប្រាំគីឡូម៉ែត្រ
ដំឡើងป้ายសញ្ញាផ្លូវដែលមានរូបម្ជុលពីរស្រទាប់របស់ម៉ាកនៅទូទាំង ប្រទេសបារាំង
ផលិតរថយន្តក្មេងលេង Citroën ទំហំតូចសម្រាប់កុមារ — ទំនិញម៉ាកដំបូង
ផ្ញើបន្ទះសំឡេងផ្សព្វផ្សាយទៅអតិថិជន និងរៀបចំពិព័រណ៍ ការប្រកួត និងឆ្នោត
រៀបចំការប្រណាំងផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅទូទាំងប្រទេស ដើម្បីបង្កើតការរំភើបក្នុងចំណោមសាធារណជន

យុទ្ធនាការទាំងនេះបានធ្វើឱ្យ Citroën ក្លាយជាឈ្មោះដែលគ្រប់គ្នាស្គាល់ មិនត្រឹមតែនៅ ប្រទេសបារាំង ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែទូទាំង អឺរ៉ុប — ដោយបង្កើតស្តង់ដារសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តជាច្រើនទសវត្សរ៍ក្រោយ។

ការពង្រីកជួរ៖ គំរូ Citroën សំខាន់ៗក្នុងទសវត្សរ៍ ១៩២០ និង ១៩៣០

ตลอดทศวรรษ ១៩២០ Citroën បានពង្រីកជួរផលិតផល និងការឈានដល់អន្តរជាតិរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅខែតុលា ឆ្នាំ១៩២០ រោងចក្របានចាប់ផ្តើមផលិត Citroën-Kégresse ដែលជារថយន្តពាក់ច្រូតត្រួតដ៏ឈានមុខគេ ដែលអាចឆ្លងកាត់ភូមិសាស្ត្រដ៏ស្មុគ្រស្មាញ។

យានយន្តពាក់ច្រូត Citroën-Kégresse P17

នៅឆ្នាំ១៩២៣ សាខាអន្តរជាតិដំបូងរបស់ម៉ាកត្រូវបានបង្កើតឡើង ហើយ Citroën បានណែនាំ 5CV (“Trefle”) — រថយន្តតូចតាមប្រូប សមស្រប ដែលសម្រួលសម្រាប់ ផ្លូវជនបទ បារាំង។ គំរូដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីយុគសម័យនេះរួមមាន៖

Citroën Type C (5CV / “Trefle”, ១៩២២) — រថយន្តប្រជាជនធម្មតាដែលមានម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង ជាមួយនឹងស្ព្រីងប្រឡោះខាងមុខ និងខាងក្រោយ
Citroën B12 និង B14 — អ្នកស្នងតំណែងកម្រិតខ្ពស់ជាង ផ្តល់ភាពស្រួល និងសមត្ថភាពកម្ពស់
Citroën C4 និង C6 (ដើមទសវត្សរ៍ ១៩៣០) — គំរូសសេ ដោយ C6 ជំរុញដោយម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង ដែលអាចធ្វើល្បឿនជិត ១០០ គ.ម/ម.ម
Rosalie III (១៩៣៣) — អ្នកបំបែកកំណត់ត្រាដំណើរជំរុញដោយប្រេងម៉ាស៊ូត ដែលបានទំលុះ ៣០០,០០០ គ.ម ក្នុងរយៈពេល ១៣៣ ថ្ងៃ ដោយបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកចំនួន ១០៦

Citroën Type C

ជោគជ័យ អតិរេក និងពពកនៃការក្ស័យធន

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ ១៩២០ ក្រុមហ៊ុន Citroën មើលទៅហាក់ដូចជាមិនអាចឈប់ស្ទះបាន។ លោក André ត្រូវបាន授ព្រះរាជទានងារ Officer of the Legion of Honor នៅឆ្នាំ ១៩២៦ ដែលជាឆ្នាំដូចគ្នានឹងការដែលក្រុមហ៊ុនបានបើកដំណើរការរោងចក្រដំបូងរបស់ខ្លួននៅចក្រភពអង់គ្លេស។ ថាមពល ចំណង់ចំណូលចិត្ត និងភាពឆ្នើមមុតមាំក្នុងការរៀបចំរបស់លោកគឺល្បីល្បាញណាស់។ ប៉ុន្តែចំណុចខ្សោយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយបានគំរាមកំហែងចាប់រំលួចអ្វីៗទាំងអស់ គឺការញៀនល្បែងស៊ីសងរបស់លោក។

នៅឆ្នាំ ១៩២៦ លោក André បានបាត់បង់ប្រាក់ ១៣ លានហ្វ្រង់ក្នុងតែមួយយប់នៅ Monte Carlo Casino — ស្មើនឹងប្រាក់រាប់សិបលានដុល្លារក្នុងសម័យបច្ចុប្បន្ន។ ការនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកជាទូទៅថាជាការបាត់បង់ដ៏ធំជាងគេបំផុតដែលធ្លាប់មានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់កាស៊ីណូនោះ។ បូករួមជាមួយការខ្ចីប្រាក់ច្រើនដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់មហ野心ឧស្សាហកម្មរបស់លោក ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់លោក André ក៏កាន់តែទន់ខ្សោយឡើងជាលំដាប់។

នៅឆ្នាំ ១៩២៩ លោកបានបើកបន្ទប់តាំងបង្ហាញមួយដែលមានផ្ទៃកញ្ចក់ដ៏ភ្ញាក់ផ្អើលទំហំ ២១ ម៉ែត្រ គける ១០ ម៉ែត្រ នៅលើអំឡុងខាងក្រៅ ដើម្បីតាំងបង្ហាញរថយន្ត Citroën ជាប្រាំមួយជាន់ ឲ្យអ្នកធ្វើដំណើរកាត់ទាំងអស់អាចឃើញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣៣ ក្រោយការកសាងរោងចក្រឡើងវិញដ៏ធំដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃ ៥៥,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ ក្រុមហ៊ុន Citroën បានឈានដល់កំរិតទីពីរទូទាំងពិភពលោក និងទីមួយក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ផលិតកម្មរថយន្តប្រចាំថ្ងៃ — ដោយផលិតបាន ១,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ លោក André បានប្រារព្ធឆ្លងដោយជប់លៀងសម្រាប់ភ្ញៀវចំនួន ៦,០០០ នាក់។

ប៉ុន្តែជ័យជំនះនោះមានរយៈពេលខ្លីណាស់។ អ្នកឱ្យខ្ចីបានបដិសេធមិនផ្តល់ឥណទានបន្ថែម តម្រូវការធ្លាក់ចុះបានធ្វើឲ្យលំហូរសាច់ប្រាក់ស្ងួតស្ត, ហើយលោក André ត្រូវបង្ខំចិត្តប្រកាសសហ្ស័យទ្រព្យក្រុមហ៊ុននៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ ១៩៣០ — ទោះបីជាលោកបានជៀសផុតពីការក្ស័យធនផ្ទាល់ខ្លួនក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុនកងហោប Michelin ក្នុងនាមជាម្ចាស់បំណុលធំជាងគេ បានគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនដោយកាន់កាប់ ៥៧% នៃហ៊ុនក្រុមហ៊ុន។

រថយន្ត Citroën Traction Avant៖ រថយន្តបដិវត្តន៍មួយដែលកើតចេញពីវិបត្តិ

ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនកំពុងតែអង្គុយនៅជាយចុងនៃការដួលរលំក៏ដោយ វិស្វករររបស់ Citroën កំពុងបង្កើតរថយន្តដ៏ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រឧស្សាហកម្មរថយន្ត៖ 7CV Traction Avant។ បានចាក់ផ្សាយក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ១៩៣៤ ក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ១៧.៧០០ ហ្វ្រង់ វាមានភាពទំនើបគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងស្ទើរតែគ្រប់ទិដ្ឋភាព៖

រថយន្តផលិតជាដំបូងគេដែលប្រើការសាងសង់ monocoque (unibody) រួមបញ្ចូលគ្នាទាំងមូល
ប្រព័ន្ធបើកបរដោយbánh trướcbánh — កម្រណាស់សម្រាប់យុគសម័យនោះ
រថយន្តផលិតជាដំបូងគេដែលប្រើការសាងសង់ monocoque (unibody) រួមបញ្ចូលគ្នាទាំងមូល
ប្រព័ន្ធដើរដោយbánh trước — កម្រណាស់សម្រាប់យុគសម័យនោះ
សារជំនួយឯករាជ្យ torsion-bar សម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រសើរជាងមុន
អវត្តមាននៃអ័ក្សបញ្ជូន ដែលបណ្តាលឲ្យមានកន្លែងខាងក្នុងធូរស្រាលគួរឲ្យកត់សម្គាល់
តម្លៃប្រកួតប្រជែងមិនធម្មតា សម្រាប់រថយន្តក្នុងថ្នាក់របស់វា

ក្រុមការងាររចនាបានធ្វើការដប់ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍ ដើម្បីនាំ Traction Avant ចេញទីផ្សារ។ រថយន្តនេះត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាចុងក្រោយថាជាមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដ៏អស្ចារ្យទាំងដប់នៃសតវត្សទី ២០ — ប៉ុន្តែ អាំង់ដ្រេ មិនបានរស់នៅដើម្បីឃើញភាពជោគជ័យពេញលេញរបស់វាឡើយ។

ស៊ីត្រូអេន Traction Avant

មរណភាពរបស់ អាំង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអេន និងមរតកដែលគាត់ទុកជូន

នៅต้นខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៣៥ អាំង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអេន បានទទួលមរណភាពដោយសាររោគមហារីកក្រពះ។ ពិធីបុណ្យសពដ៏សាមញ្ញមួយត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅវិហារជ្វីហ្វមួយក្នុងក្រុងប៉ារីស ដោយមានការចូលរួមពីភរិយារបស់គាត់ Georgina កូនស្រី Jacqueline និងកូនប្រុស Maxime និង Bernard។ នៅថ្ងៃទី ៥ ខែកក្កដា គាត់ត្រូវបានបញ្ចុះសពនៅឯសុសាន ម៉ុងប៉ារណាស ក្បែរផ្នូររបស់កូនស្រីគាត់ Solange ដែលបានទទួលមរណភាពក្នុងវ័យកុមារភាពមួយទស្សវត្សមុនគាត់។ គាត់កាន់ងារជាអ្នករាជ្យវាសី Chevalier នៃក្រុម Legion of Honor។

ទោះបីជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ពោរពេញដោយវិបត្តិក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់របស់ អាំង់ដ្រេ ស៊ីត្រូអេន ទៅលើឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកគឺមិនអាចប្រកែកបានឡើយ។ ការរួមចំណែកដ៏សំខាន់បំផុតរបស់គាត់រួមមាន៖

ការធ្វើឱ្យការមានរថយន្តកាន់តែប្រជាប្រិយក្នុងប្រទេសបារាំង តាមរយៈការកំណត់តម្លៃសមរម្យ
ការប្រើប្រាស់បច្ចេកទេសផលិតកម្មដំបូងគេ ដែលបានទទួលការលើកទឹកចិត្តពីខ្សែផលិតកម្មរបស់ Ford
ការបដិវត្តន៍ទីផ្សារ និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្ត
ការផលិតរថយន្ត Traction Avant — រថយន្តមួយគ្រឿងដែលបានផ្លាស់ប្តូរវិស្វកម្មរថយន្តជារៀងរហូត
ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនធំបំផុត និងទទួលបានការគោរពខ្ពស់បំផុតក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ចាប់ពីមូលដ្ឋាន

និមិត្តសញ្ញា Citroën

Citroën នៅតែជាម៉ាករថយន្តដែលត្រូវបានស្រឡាញ់ និងទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងប្រទេសបារាំងរហូតមកដល់ពេលបច្ចុប្បន្ននេះ — ជាភស្តុតាងនៃចក្ខុវិស័យរបស់បុរសម្នាក់ ដែលជឿជាក់ថាគំនិតល្អ តែងតែមានតម្លៃសម។ មានផែនការបើកបររថយន្ត Citroën ឬរថយន្តផ្សេងទៀតនៅបរទេស? ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបានរៀបចំខ្លួនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ជាមួយនឹងប័ណ្ណបើកបរអន្តរជាតិដែលមានសុពលភាព។ អ្នកអាចដំណើរការប័ណ្ណបើកបររបស់អ្នកបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងងាយស្រួលនៅលើគេហទំព័ររបស់យើង — វាជាឯកសារចាំបាច់សម្រាប់ការបើករថយន្តក្នុងប្រទេសជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។

ដោយ Anton Belikov

បានផ្សព្វផ្សាយ មេសា 09, 2026 • 9m ដើម្បីអាន