រ៉ូល-រយ៍: មួយសតវត្សនៃភាពប្រណិត កិត្តិយស និងភាពល្អឥតខ្ចោះផ្នែកវិស្វកម្ម

ជាគំរូដ៏ល្បីល្បាញ ជាកិត្តិយស និងត្រូវបានសាងសង់ដោយភាពល្អឥតខ្ចោះ — រ៉ូល-រយ៍ ជាងតែជាម៉ាកយានយន្ត។ វាជាសញ្ញានៃភាពជោគជ័យ ជាការបញ្ជាក់ពីវិចារណញ្ញាណរបស់មនុស្ស និងជាមរតកជាតិដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយរបស់ប្រទេសអង់គ្លេស។ ជាមួយប្រវត្តិសាស្ត្រជាងមួយសតវត្ស រ៉ូល-រយ៍ បានទទួលការទទួលស្គាល់នៅកំពូលនៃពិភពយានយន្ត។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងស្វែងយល់ថាហេតុអ្វីបានជា រ៉ូល-រយ៍ នៅតែមានលក្ខណៈពិសេស ថាតើនរណាជាម្ចាស់ម៉ាកនេះនាពេលបច្ចុប្បន្ន និងរបៀបដែលបុរសសំខាន់ពីររូបបានបង្វែរការជួបប្រជុំដោយចៃដន្យ ទៅជាភាពជាដៃគូដ៏ធំល្បីបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

រឿងនៃការបង្កើត: តើ ហិនរី រយ៍ បានជួប ចាល់ស រ៉ូល ដោយរបៀបណា

រឿងរ៉ាវរបស់ រ៉ូល-រយ៍ ចាប់ផ្តើមនៅចុងសតវត្សទី១៩ នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មយានយន្តទើបតែចាប់ផ្តើមមានឥទ្ធិពលលើការស្រមៃរបស់ចិត្តខ្លាំងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ហិនរី រយ៍ — វិស្វករដែលបង្រៀនខ្លួនឯងដែលធ្វើការនៅរោងចក្រអាវុធអង់គ្លេស — បានទិញឡានបារាំង ហើយបានរកឃើញថាខ្លួនឯងចំណាយពេលជួសជុលវាជានិច្ច។ ដោយខកចិត្តជាមួយភាពមិនគួរឲ្យទុកចិត្តរបស់វា គាត់ចាប់ផ្តើមរចនាការកែលម្អរបស់ខ្លួនឯង។

គន្លងរបស់ រយ៍ ទៅកាន់វិស្វកម្មមិនបានធម្មតាទាល់តែសោះ។ គាត់គ្មានការអប់រំផ្លូវការ — តែមួយឆ្នាំសិក្សា។ ចំណេះដឹងអស្ចារ្យរបស់គាត់ត្រូវបានបង្រៀនដោយខ្លួនឯងទាំងស្រុង ជំរុញដោយឆន្ទៈក្នុងការរៀនសូត្រដ៏ខ្លាំងក្លា។ បន្ទាប់ពីការបរាជ័យ និងការស្លាប់ជាបន្តរបស់ឪពុករបស់គាត់ ជេម រយ៍ (អ្នកកិនម្សៅ) ហិនរីអាយុប្រាំបួនឆ្នាំត្រូវបានបង្ខំឲ្យស្វែងរកការងារ។ នៅជានៅវ័យជំទង់ គាត់ចំណាយប្រាក់ខែតិចតួចរបស់ខ្លួននៅលើសៀវភៅបច្ចេកទេស ដោយបង្រៀនខ្លួនឯងអំពីមេកានិច វិស្វកម្មអគ្គិសនី ភាសាអាល្លឺម៉ង់ និងភាសាបារាំង។ ការប្តេជ្ញាចិត្តនេះបន្តិចម្ដងៗ នាំឲ្យគាត់ទទួលបានមុខតំណែងវិស្វកម្មនៅរោងចក្រផលិតកាំភ្លើងម៉ាស៊ីន ម៉ាក់ស៊ីម ដែលគាត់ថែទាំគ្រេននិងម៉ាស៊ីនលើកដ៏ស្មុគស្មាញ ដោយភាពច្បាស់លាស់និងការយកចិត្តទុកដាក់។

នៅដើមសតវត្សទី២០ ហិនរីបានសន្សំទុនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនគ្រឿងប្រើប្រាស់អគ្គិសនីផ្ទាល់ខ្លួននៅ ម៉ានឆេស្ទើ។ ខណៈពេលដែលកែលម្អឡានបារាំងដែលមានបញ្ហារបស់គាត់ទៅ គាត់បានធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការស្ងៀមមិញ — ហើយដឹងថាគាត់មានទេពកោសល្យសម្រាប់វិស្វកម្មយានយន្ត។ គាត់បានសម្រេចចិត្តបើកក្រុមហ៊ុនឡាន ដោយផលិតយានយន្តដែលមានខ្លួនឈើ និងដំបូលក្រណាត់បត់បែន។

យុទ្ធនាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ — ក្នុងចំណោមពួកគេ ចាល់ស រ៉ូល កូនរបស់ម្ចាស់ប្រណោ។ រ៉ូល ជាអ្នកបើកបរការប្រណាំងដ៏ស្រឡាញ់ និងជាអ្នកលក់ឡានបារាំង ទោះបីជាអាជីវកម្មនោះមិនដែលពិតជាទទួលជោគជ័យ។ គាត់ទទួលបានការអប់រំដ៏ល្អប្រសើរ តែខ្វះដៃគូបច្ចេកទេសដ៏មានជំនាញ។ នេះជាអ្វីដែលធ្វើឲ្យ ចាល់ស រ៉ូល ពិសេស:

• គាត់បានសិក្សានៅ វិទ្យាល័យអេតុន ដែលគាត់ត្រូវបានហៅថា “រ៉ូលកខ្វក់” ដោយសារការចូលចិត្តជ្រៀតជ្រែកជាមួយម៉ាស៊ីនជាប្រចាំ ដៃបំពោរដោយប្រេងនិងច្រែះ។
• នៅ កេមប្រ៊ីជ គាត់បានសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រមេកានិចនិងវិទ្យាសាស្ត្រអនុវត្ត — មិនធម្មតាសម្រាប់កូនអ្នកខ្ពស់ — ហើយបានក្លាយជាសិស្សទីមួយនៅសាកលវិទ្យាល័យដែលជាម្ចាស់ឡាន: ភូស្យូ ហ្វែតុន ដែលបានទិញនៅ ប្រទេសបារាំង ក្នុងឆ្នាំ ១៨៩៦។
• ក្នុងឆ្នាំ ១៩០០ គាត់ឈ្នះការប្រណាំង Thousand Mile Trial ដ៏ល្បីក្នុង ប៉ាន់ហាដ (១២ hp) ហើយបានក្លាយជាអ្នកបើកបរដ៏ល្បីល្បាញបំផុតម្នាក់ក្នុង ប្រទេសអង់គ្លេស ក្នុងតែមួយយប់។
• គាត់ជាអ្នកតស៊ូដ៏ស្មោះត្រង់មួយរូបក្នុងការលុបចោលដែនកំណត់ល្បឿន ក្នុងនាមជាសមាជិក Self-Propelled Traffic Association។
• គាត់ក៏ជាអ្នកដើររួចផ្លូវវាលអាកាសចរណ៍នៅ ប្រទេសអង់គ្លេស ដោយស្ទាត់ជំនាញផ្លូវវាស និងរួមបង្កើត Royal Aero Club ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៣។

នៅពេល រ៉ូល ឮអំពីវិស្វករពី ម៉ានឆេស្ទើ គាត់បានអញ្ជើញ រយ៍ ទៅជួបប្រជុំ។ រយ៍ — ដែលជាប្រភេទមនុស្សត្រង់ — បានបដិសេធ ដោយនិយាយថាគាត់គ្មានពេលធ្វើដំណើរ។ ដូច្នេះ អភិជននោះបានទិញសំបុត្ររថភ្លើង ហើយទៅ ម៉ានឆេស្ទើ ដោយខ្លួនឯង។ បុរសទាំងពីររូបបានជួបគ្នា ហើយបន្ទាប់ពីការបើកបរជាមួយឡានរបស់ ហិនរី រ៉ូល ជឿជាក់ដោយពេញចិត្ត។ គាត់ត្រឡប់ទៅ លន្ដន់ ក្នុងពាក់កណ្ដាលយប់ ភ្ញាក់ដៃគូអាជីវកម្មរបស់គាត់ ក្លត ចនសុន ហើយបានប្រកាសយ៉ាងល្បី: “ខ្ញុំបានរកឃើញជាងមេកានិចឡានល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក!” ការជួបប្រជុំដ៏ប្រវត្តិសាស្ត្រនោះបានប្រព្រឹត្តទៅក្នុងឆ្នាំ ១៩០៤ ហើយភាពជាដៃគូ រ៉ូល-រយ៍ ត្រូវបានកើតឡើង — ជាមួយលក្ខខណ្ឌចម្បងមួយ: ឡានទាំងអស់នឹងត្រូវបានលក់ក្រោមម៉ាកយីហោ រ៉ូល-រយ៍។

ការកំណើតរបស់ Rolls-Royce Ltd. និងការស្លាប់របស់ Charles Rolls

Henry Royce បានរចនាស្លាកសញ្ញាដ៏ល្បីល្បាញរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយចៃដន្យ — ដោយបានទទួលការជំរុញចិត្តពីក្រដាសស្លាយតុនៅសណ្ឋាគារមួយ។ អក្សរ “R” ជាភាសាឡាតាំងពីរដែលពាំនាំគ្នាបានក្លាយជាសញ្ញាសម្គាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ក្រោមស្លាកសញ្ញានេះ រថយន្ត Rolls-Royce ចំនួនមួយរយដំបូងត្រូវបានលក់ចេញនៅចុងឆ្នាំ ១៩០៤។

នៅឆ្នាំ ១៩០៦ Rolls-Royce Ltd. ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាផ្លូវការ ដោយមានតួនាទីច្បាស់លាស់សម្រាប់ស្ថាបនិកម្នាក់ៗ៖

• Henry Royce — នាយកផ្នែកបច្ចេកទេស ទទួលខុសត្រូវលើការវិស្វកម្ម និងការផលិត
• Charles Rolls —ប្រធានផ្នែកលក់ និងផ្សព្វផ្សាយ
• Claude Johnson — នាយកប្រតិបត្តិ និងអ្នកគ្រប់គ្រង ដែលការរួមចំណែករបស់លោកចំពោះក្រុមហ៊ុនមានសារៈសំខាន់ដូចនឹងការរួមចំណែករបស់ស្ថាបនិកទាំងពីរ

ជោគជ័យដំបូងដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ក្រុមបីនាក់នេះបានមកដល់នៅឆ្នាំ ១៩០៧ ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការ Silver Ghost — គំរូប្រាំមួយស៊ីឡាំងដែលមានរូបរាងពណ៌ប្រាក់វង់វែង។ គុណភាពនៃការជិះប្រើប្រាស់ល្អដល់កម្រិតដែលកែវទឹកដំណាក់នៅលើក្របៅរថយន្តមិនឲ្យហៀរសូម្បីតែមួយដំណក់ក៏ដោយ។ ត្រូវបានលក់ក្រោមប្រយោគផ្សព្វផ្សាយ “រថយន្តល្អបំផុតក្នុងពិភពលោក” Silver Ghost បានក្លាយជាប្រធានបទចលាចលជុំវិញពិភពលោក និងជាសញ្ញាសម្គាល់នៃអភិជនអង់គ្លេស។ ការរចនារបស់វាមានស៊ុមមួយដែលជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនកម្លាំង ដែលជាងសាងសង់រថយន្តផ្សេងៗអាចដំឡើងតួរថយន្តឈើ ឬជ័រដ៏ប្រណិតទៅលើ។

គុណភាព និងភាពទុកចិត្តបានជាការប្រកាន់ខ្ជាប់របស់ក្រុមហ៊ុនតាំងពីដំបូងមក។ ដើម្បីបញ្ជាក់ភាពស៊ូទ្រាំរបស់ Silver Ghost Claude Johnson — ដែលក្នុងពេលតែមួយបម្រើការជាលេខាធិការនៃ Royal Automobile Club — បានរៀបចំការសាកល្បងដ៏ហត់នឿយចំងាយ ១៥,០០០ ម៉ាយល៍នៅកម្លាំងពេញលេញ ដោយខ្លះគឺបង្ខំឱ្យរថយន្តដំណើរការដល់ ១២០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង។ ក្រោយពេលជិតមួយខែនៃការបើកបរជាប់គ្នា មានតែធាតុចូលតែមួយប៉ុណ្ណោះក្នុងកំណត់ហេតុការខូចគ្រឿង៖ វ៉ាល់ស្ទុះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងមូលค่าពីររូបា ដែលបានញ័រលែង។ គ្មានកំហុសផ្សេងទៀតត្រូវបានរកឃើញទេ។ Silver Ghost ជ្រោយបានរកអ្នកទិញនៅក្នុងស្ថាប័នរាជវង្សអឺរ៉ុប ហើយក្នុងឆ្នាំ ១៩១៣ វាត្រូវបានតាំងពិព័រណ៍នៅ សាំងពេទែស្បួ រ ដែល Tsar Nicolas II បានទិញចំនួនច្រើនគ្រឿងសម្រាប់ gar ageអធិរាជ។ រថយន្តទាំងនោះក្រោយមកបានបម្រើរដ្ឋាភិបាលសូវៀត — ដែល Vladimir Lenin ក៏ជាមួយក្នុងចំណោមអ្នកបើកបររបស់ពួកគេ។

គ្រោះមហន្តរាយបានបកស្រាយនៅឆ្នាំ ១៩០៩ នៅពេល Charles Rolls បានទិញយន្តហោះ ទ្វេស្លាប ហើយបានដកថយពីប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃនៅ Rolls-Royce ហើយត្រូវបានចុះឈ្មោះជានាយកមិនប្រតិបត្តិ។ នៅថ្ងៃទី ១២ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩១០ នៅពិធីបង្ហាញយន្តហោះមួយនៅ បូណឺម៉ូស (Bournemouth) យន្តហោះរបស់គាត់បានគាំង ហើយ Charles Rolls បានស្លាប់ក្នុងអាយុ ៣២ ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ — ជាជនជាតិអង់គ្លេសដំបូងគេដែលបានស្លាប់ក្នុងគ្រោះថ្នាក់យន្តហោះប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ Henry Royce ការបាត់បង់ដៃគូរធុរកិច្ច និងមិត្តភ័ក្ដិដ៏ជិតស្និទ្ធរបស់គាត់បានជះផលប៉ះពាល់ខ្លាំង ដោយបង្កជំងឺរ៉ាំរ៉ៃដែលលោកបានហើបបន្តិចម្ដងៗប៉ុណ្ណោះ ក្រោយការវះកាត់នៅต้นឆ្នាំ ១៩១២។

ដើម្បីបំណុះស្នាមចងចាំដល់ Rolls និងចំណូលចិត្តរបស់គាត់ចំពោះការហោះហើរ Royce បានបង្កើតផ្នែកអាកាសចរណ៍ នៅក្នុងក្រុមហ៊ុន — ផ្នែកមួយដែលទីបំផុតនឹងក្លាយជាឯករាជ្យ ហើយដើរតួរយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសង្គ្រាមពិភពលោកទាំងពីរ។ សិក្ខាសាលារបស់ក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកដើម្បីផលិតយានជំនិះក្រោមការពារ រថយន្ដដឹក និងម៉ាស៊ីនរថក្រោះ នៅពេលសង្គ្រាមពិភពលោកលើកទី១ ចូលមក ហើយ Rolls-Royce បានចេញពីជម្លោះដោយមានទាំងកិត្តិយស និងហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ។

វិញ្ញាណនៃភាពរីករាយ៖ រឿងនៅពីក្រោយម៉ាស្កូតដ៏ល្បីល្បាញនៃប្រអប់មុខរថយន្ត រ៉ូស-រ៉យ

នៅឆ្នាំ ១៩១១ រ៉ូស-រ៉យ បានទទួលបាននូវស្វ័យរូបដ៏ជោគជ័យបំផុតរបស់ខ្លួនមួយ គឺ វិញ្ញាណនៃភាពរីករាយ។ រូបចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យនេះ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើប្រអប់មុខរថយន្តគ្រប់គ្រឿង ត្រូវបានបញ្ជាទិញក្នុងដំបូងដោយ បារ៉ុន ចន ម៉ុនតាហ្គូ នៃ ប៊ីឡូ — ម្ចាស់ Silver Ghost ម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទិញដំបូងបំផុត។ លោកបានស្នើឲ្យអ្នកចម្លាក់ ឆាល រ៉ូប៊ីនសន ស៊ីក បង្កើតរូបតំណាងអំពីទេពធីតា ណៃក ដោយយកតួគំរូពី អេឡាណ័រ វ៉េឡាស្កូ ថតុន លេខាធិការ និងមិត្តរបស់លោក។ កំណែដំបូងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះថា ការខ្សឹបខ្សៀវ។

បារ៉ុន ម៉ុនតាហ្គូ គឺជាបុគ្គលសំខាន់ម្នាក់ក្នុងសង្គមជាន់ខ្ពស់អង់គ្លេស — លោកធ្លាប់បើករថយន្ត រ៉ូស-រ៉យ ជូន ព្រះបាទ អែតវើតទី ៧ ហើយរថយន្តរបស់លោកជារថយន្តដំបូងគេដែលមានផ្លាក “R” ពីរ ហើយបានឆ្លងកាត់ទ្វាររបស់ វិមានសភា។ កាលណារូបចម្លាក់ប្រចាំប្រអប់មុខរថយន្តរបស់លោក — ជារូបស្ត្រីពាក់ស្លៀកពាក់មិនពេញ ដៃប្រឡាយទៅក្រោយ ហើយអាវត្រូវបានបក់ដោយខ្យល់ — មនុស្សជាច្រើនក្នុងសង្គមមានចិត្តរអ៊ូរទាំ។ ប៉ុន្តែអ្នកបង្កើត រ៉ូស-រ៉យ បានគ្រប់គ្រងចិត្ត ហើយបានសុំការអនុញ្ញាតពីបារ៉ុន ដើម្បីប្រើប្រាស់វានៅលើយានយន្តទាំងអស់របស់ខ្លួន។

ក្នុងរយៈពេលជាង មួយសតវត្ស រូបចម្លាក់នេះបានឆ្លងកាត់ឈ្មោះជាច្រើន — ក្នុងចំណោមនោះ ស្ត្រីប្រាក់, អេមីលី, ស្ត្រីហោះហើរ, និងឈ្មោះទន់ភ្លន់ “អេលីក្នុងឈុតគេង”។ រូបចម្លាក់នេះបានលេចធ្លោក្នុងកំណែខុសគ្នា ១១ ភ្លៀង ដែលខុសគ្នាក្នុងទំហំ សម្ភារៈ និងឈ្មោះ។ ការពិតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្លះៗអំពីការផលិតរបស់វា៖

• រូបចម្លាក់នីមួយៗ ត្រូវបាន — ហើយនៅតែ — ផលិតដោយដៃទាំងស្រុង ដោយប្រើបច្ចេកទេស “lost-wax” បុរាណ ដែលតម្រូវឱ្យបំផ្លាញផ្លោងដើម្បីដកយករូបចម្លាក់ចេញ។ នេះមានន័យថា គ្មានរូបចម្លាក់ពីរដែលដូចគ្នាបេះបិទឡើយ។
• រហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៥១ នៅជាប់បាតរូបចម្លាក់នីមួយៗ មានចុះហត្ថលេខារបស់អ្នកចម្លាក់ ឆាល ស៊ីក។ រូបចម្លាក់ដែលចុះហត្ថលេខាផ្ទាល់ដោយ ស៊ីក ឥឡូវនេះទៅជាវត្ថុប្រមូលដ៏ខ្ពែរ។
• កំណែដំបូងបំផុតត្រូវបានច្រូតពីលោហៈ babbitt ហើយក្រោយមកបានជំនួសដោយ ដែក Bronze និងដែកអ៊ីណុកខ្ចប់ Chrome។ ការបញ្ជាទិញពិសេសធ្លាប់ធ្វើពីប្រាក់ មាស និងសូម្បីតែកញ្ចក់ Illuminated ក្តៅ។
• រូបចម្លាក់ទាំងអស់ត្រូវបានខាត់ដោយដៃ ដោយប្រើដុំថ្មកំទេចចេញពីគ្រាប់ cherry ផ្អែម។
• នៅលើ រ៉ូស-រ៉យ ម៉ូដែលទំនើប មានយន្តការការពារប្រឆាំងការលួច ដែលបញ្ចូលរូប វិញ្ញាណនៃភាពរីករាយ ចូលក្នុងប្រអប់មុខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើមានការប៉ុនប៉ងដកវចេញ។

រូបចម្លាក់នេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញពីវិញ្ញាណនៃ រ៉ូស-រ៉យ ខ្លួនឯង៖ “ល្បឿនផ្សំជាមួយភាពស្ងប់ស្ងាត់ ការអវត្ដមាននៃការញ័រ អំណាចអាថ៌កំបាំង និងសត្វរស់ដ៏ស្រស់ស្អាតដែលស្ថិតក្នុងភាពត្រឹម។”

រ៉ូស-រ៉យ ក្នុងយុគសម័យក្រោយសង្គ្រាម៖ ពីការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ រហូតដល់ក្លាយជាដៃគូរ​ស្រឡាញ់ព្រះរាជវង្ស

ពាក់កណ្ដាលទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ បានបង្ហើបនូវវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាមួយទៀតដ៏ធំធេងសម្រាប់ រ៉ូស-រ៉យ គឺការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនយន្ត R-R Kestrel ដែលផ្ដល់ ៧០០ សេះ។ ម៉ាស៊ីន Kestrel ត្រូវបានប្រើក្នុងយន្តហោះ ទាំងសម្រាប់군事 និងស៊ីវិល ហើយត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណដោយប្រទេសជាច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។

ដើម្បីទទួលស្គាល់ការរួមចំណែកដ៏ធំធេងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះចំពោះការហោះហើររបស់ប្រទេស អង់គ្លេស និងតួនាទីដ៏ស្នូលក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ព្រះបាទ ចចទី ៥ ទ្រង់ព្រះរាជទានត្រា “Baronet” ដល់ ហេនរី រ័យ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣០។ កូនជនបទនៃអ្នកកិន​ស្ករត្នោតបានក្លាយជា귀족។ ទោះបើជុំគ្នានឹងវិបត្តិ Great Depression ក្រុមហ៊ុននេះបានបន្តរីកចម្រើន — ហើយបានរីកចម្រើនថែមទៀតដោយ​ придобиване ម៉ាក Bentley ដែលកំពុងជួបការលំបាក។

កេរ្ដ៍ឈ្មោះវិស្វកម្មដ៏ធំបំផុតរបស់ ហេនរី រ័យ គឺម៉ាស៊ីន ១២ ស៊ីឡាំង R-R Merlin ដែលផ្ដល់លើស ២,០០០ សេះ។ ម៉ាស៊ីនមួយដ៏អស្ចារ្យនេះបានក្លាយជាកំណត់ស្ថានីយ​ ដែលកំណត់ការ​ ​ _air power_ នៃ​ ​ _Allied_ ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី ២៖

• ម៉ាស៊ីន Merlin ត្រូវបានដំឡើងក្នុងយន្តហោះ Allied ចំនួនច្រើនណាស់ រួមមាន កប្បាលហោះ Spitfire និង Hurricane។
• ចំនួនជាង ១៥០,០០០ គ្រឿង ត្រូវបានផលិតក្នុង ៥៥ កំណែខុសៗគ្នា។
• រ័យ ខ្លួនឯងបានទទួលមរណភាពក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៣ មុនពេលលោកអាចឃើញផលប៉ះពាល់ពេញលេញនៃស្នាដៃជំនឿ​ [masterpiece] របស់លោក​ ។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Royce និមិត្តសញ្ញាក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរ ដើម្បីបង្ហាញអក្សរ “R” ទ្វេដងលើផ្ទៃខ្លងខ្មៅ — ជាសញ្ញាសោកស្ដែងដែលក្លាយជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ទោះបីជាបាត់បង់ក៏ដោយ Rolls-Royce បាននាំពិភពលោកចូលសូយុគស្ម័យអាកាសយានយន្ត ហើយនៅពាក់កណ្ដាលសតវត្សបានពង្រឹងអត្តសញ្ញាណរបស់ខ្លួនជាម៉ាករថយន្តប្រណីតលំដាប់ទីមួយរបស់ប្រទេស​អង់គ្លេស។ ការប្រើប្រាស់គំរូ Phantom ដោយគ្រួសារព្រះមហាក្សត្រ — ជំនាន់ទី៤ និងទី៥ — បានក្លាយជាការទទួលស្គាល់ខ្ពស់បំផុត ដែលជំរុញឱ្យការលក់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

គិតចាប់ពីឆ្នាំ១៩៤៩ រថយន្តប្រណីតបុរាណរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះដ៏ប្រណីត និងចងចាំអតីតកាលដូចខាងក្រោម៖

• Silver Wraith
• Silver Dawn
• Silver Cloud (បង្ហាញក្នុងឆ្នាំ១៩៥៥ ត្រូវបានជំនួសក្នុងឆ្នាំ១៩៦៥ ដោយ Silver Shadow)
• Phantom V និង VI (ចែករំលែកតួរថយន្តដូចគ្នាជាមួយ Silver Cloud)

វិបត្តិហិរញ្ញវត្ថុ និងការក្ស័យធន៖ តើ Rolls-Royce ស្ទើរតែដួលរលំដោយរបៀបណា

ទសវត្សឆ្នាំ១៩៦០ បាននាំមកនូវបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ វិបត្តិប្រេងបានវាយប្រហារទីផ្សារពិភពលោកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយអ្នកគ្រប់គ្រង Rolls-Royce បានបរាជ័យក្នុងការគិតគូរអំពីផលវិបាក។ ការលក់រថយន្តធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ កម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ដ៏មហិច្ឆតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនយន្ត jet ថ្មី និងគំរូរថយន្ត កំពុងលើសថវិកា និងយឺតជាងកាលវិភាគ។ ក្រុមហ៊ុនបានខ្ចីប្រាក់ធនាគារយ៉ាងច្រើនដើម្បីផ្ដល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងទាំងនេះ — ហើយទីបំផុតក៏មិនអាចទ្រទ្រង់បានទៀត។

ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ១៩៧១ Rolls-Royce ត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការថាក្ស័យធន។ ប៉ុន្តែប្រជាជន​អង់គ្លេស បដិសេធមិនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាកនេះបាត់ទៅ។ ដោយសារត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ថាប័នជាតិ និងជានិមិត្តរូបនៃអត្តសញ្ញាណ​អង់គ្លេស Rolls-Royce ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយរដ្ឋ — ជាមួយនឹងការចំណាយ ២៥០ លានដុល្លាររបស់អ្នកបង់ពន្ធ ដើម្បីសងបំណុលក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានលក់ជាចុងក្រោយដល់ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្ម Vickers ទោះបីជា Vickers ខ្វះដើមទុនសម្រាប់ការវិនិយោគធំក្នុងការផលិតក៏ដោយ។

អ្វីដែលបន្តមកគឺការប្រកួតដេញថ្លៃយ៉ាង치治烈 ដោយពាក់ព័ន្ធនឹងក្រុមយានយន្តធំបំផុតបីនៅលើពិភពលោក៖

• Daimler-Benz បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងដំបូង ប៉ុន្តែបានដកខ្លួនចេញ ដើម្បីផ្ដោតលើការអភិវឌ្ឍម៉ាកប្រណីតខ្ពស់របស់ខ្លួន គឺ Maybach។
• BMW និង Volkswagen បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏យូរអង្វែង ដោយបន្តបង្កើនការដេញថ្លៃរបស់ខ្លួនម្ដងហើយម្ដងទៀត ដើម្បីឈ្នះគ្នាក្នុងអំឡុងពេលការចរចារជាច្រើនខែ។
• ទីបំផុតការព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់៖ BMW បានទទួលម៉ាក និងឈ្មោះ Rolls-Royce ខណៈ Volkswagen ទទួលបានសិទ្ធិលើ Bentley ព្រមទាំងមូលដ្ឋានផលិតកម្មនៅ ក្រូ (Crewe)។

Rolls-Royce សព្វថ្ងៃ៖ តើអ្នកណាជាម្ចាស់ម៉ាក និងអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃ

ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ BMW Rolls-Royce ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។ ម៉ាកនេះបានយកឈ្នះលើការលំបាកហិរញ្ញវត្ថុ ត្រឡប់ទៅរកប្រាក់ចំណេញ ហើយប្រកាសសិទ្ធិ​ទីតាំងរបស់ខ្លួនជារថយន្តប្រណីតលំដាប់ទីមួយពិភពលោកឡើងវិញ។ សព្វថ្ងៃ Rolls-Royce ជារថយន្តដែលមានកិត្យានុភាព និងថ្លៃបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក — ដែលត្រូវបានទិញមិនមែនគ្រាន់តែដើម្បីភាពអាចទុកចិត្តបានទេ ប៉ុន្តែជាការបញ្ជាក់ពីឋានៈ ភាពជោគជ័យ និងការចាប់ជ្រើសយ៉ាងល្អ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីទីតាំងបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាក៖

• គិតចាប់ពីឆ្នាំ២០០៧ Rolls-Royce បានផលិតជាងមួយពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ — ដោយបានបញ្ជូន ៣,៥៣៨ គ្រឿងជាកំណត់ត្រា តែក្នុងឆ្នាំ២០១១ប៉ុណ្ណោះ។
• រថយន្ត Rolls-Royce រាល់គ្រឿងនៅតែត្រូវបានផ្ដល់ការបញ្ជាទិញ និងផ្ងារដោយដៃតាមការកំណត់លម្អិតពិតប្រាកដរបស់អតិថិជននីមួយៗ។
• Rolls-Royce ដំបូងបំផុត ដែលត្រូវបានផ្គុំនៅ ម៉ាន់ឆេស្ទើ (Manchester) ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ១៩០៤ នៅតែជាកម្មសិទ្ធិឯកជន — ជារបស់គ្រួសារ Love។ ទោះបីជាមានការខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងច្រើនក៏ដោយ Rolls-Royce ខ្លួនឯងមិនអាចទទួលបានរថយន្តប្រវត្តិសាស្ត្រនេះឡើយ។

Rolls-Royce ទាមទារច្រើនជាងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុ — វាទាមទារសមត្ថភាពដែលសមស្របផងដែរ។ ការបើករថយន្តដ៏ល្បីឈ្មោះទាំងនេះ ទាមទារបណ្ណបើករថយន្តដែលមានសុពលភាព ហើយប្រសើរបំផុតគឺបណ្ណអន្តរជាតិ។ មិនទាន់មាននៅឡើយ? យើងអាចជួយអ្នកទទួលបានបណ្ណបើករថយន្តអន្តរជាតិយ៉ាងលឿន និងងាយស្រួលតាមរយៈគេហទំព័ររបស់យើង — ជាឯកសារដែលមានប្រយោជន៍នៅពេលបើករថយន្តណាក៏ដោយ ទោះប្រណីតឬធម្មតា។