ប្រវត្តិសាស្ត្រពឺហ្សូ៖ ពីរោងម៉ាស៊ីនកិនឆ្នាំ១៨១០ ទៅជាអ្នកដឹកនាំឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោក

ពឺហ្សូគឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញរបស់បារាំង និងជាម៉ាករថយន្តចំណាស់ជាងគេបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក។ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ១៨១០ ក្រុមហ៊ុននេះបានវិវឌ្ឍន៍ពីការផលិតផលិតផលដែកថែប ទៅជាផ្នែកមួយនៃភី.អេស.អា ពឺហ្សូ ស៊ីត្រូអ៊ិន ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទីពីរក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ សព្វថ្ងៃនេះ ពឺហ្សូដឹកនាំទីផ្សារអឺរ៉ុបក្នុងផ្នែករថយន្តពាណិជ្ជកម្មស្រាល និងរថយន្តបំភាយឧស្ម័នទាប។

បេតិកភណ្ឌគ្រួសារពឺហ្សូ៖ ការចាប់ផ្តើមឧស្សាហកម្មដំបូង (១៨១០-១៨៨២)

នាមត្រកូលពឺហ្សូបានលេចឡើងជាលើកដំបូងក្នុងកំណត់ត្រាប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងអំឡុងសតវត្សទី១៥។ គ្រួសារនេះរស់នៅជិតទីក្រុងម៉ុងបេលីយ៉ារ (ឥឡូវជាវ៉ុងដុងគួរក្នុងខេត្តឌូប) ហើយធ្វើការជាចម្បងក្នុងវិស័យកសិកម្ម។

ក្នុងឆ្នាំ១៨១០ បងប្អូនជីដូនមួយ ហ្សង់-ព្យែរ និង ហ្សង់-ហ្វ្រេឌឺរិក ពឺហ្សូ បានផ្លាស់ប្តូររោងម៉ាស៊ីនកិនមួយរបស់ពួកគេនៅស៊ូ ក្រាតា ទៅជាសហគ្រាសឧស្សាហកម្មតូចមួយដែលហៅថា ពឺហ្សូ-ហ្វ្រែរ អេត ហ្សាក ម៉ៃយ៉ារ-សាឡាំង។ បញ្ជីផលិតផលដំបូងរបស់ពួកគេរួមមាន៖

• ប្រអប់ដំណើរការនាឡិកា
• ផ្លាកកាត និងខ្សែរដែក
• ម៉ាស៊ីនកិនកាហ្វេ និងម៉ាស៊ីនកិន
• ឧបករណ៍ និងទំនិញក្នុងគេហដ្ឋាន
• ទំពក់សម្លៀកបំពាក់ និងដែក
• ម៉ាស៊ីនដេរ និងឆ័ត្រ

នៅឆ្នាំ១៨១៨ បងប្អូនបានបង្កើតរោងម៉ាស៊ីនរំកិល និងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃលោហធាតុទំនើប។ មានតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក សមត្ថភាពផលិតបានឈានដល់១៥០គីឡូក្រាមនៃវត្ថុធាតុដើមដែកក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ១៨៨២ ផលិតផលពឺហ្សូត្រូវបាននាំចេញទៅប្រទេសទួរគី ស្វីស និងអ៊ីតាលី។

កង់ពឺហ្សូ៖ ការច្នៃប្រឌិតលើកង់ពីរ (១៨៨២)

ជំនាញរបស់គ្រួសារពឺហ្សូក្នុងការផលិតដំបងលោហធាតុស្តើងបាននាំពួកគេទៅរកការផលិតកង់ដោយធម្មជាតិ។ អាម៉ង់ ពឺហ្សូ ចៅរបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន បានចាប់អារម្មណ៍ជាមួយការជិះកង់នៅពេលសិក្សានៅប្រទេសអង់គ្លេស ហើយបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍផលិតផលកង់។

ក្នុងឆ្នាំ១៨៨២ ពឺហ្សូបានបង្ហាញកង់ឡឺ ក្រង់-ប៊ី ដែលមានលក្ខណៈពិសេស៖

• កង់មុខធំមួយ ១,៨៦ម៉ែត្រ
• កង់ក្រោយតូច ០,៤០ម៉ែត្រ
• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងដោយច្រវាក់

ទីផ្សារកង់បានបង្ហាញពីផលចំណេញខ្ពស់មិនគួរឲ្យជឿ។ ពឺហ្សូបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតកង់លំដាប់ទីមួយរបស់បារាំងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលជាទីតាំងដែលក្រុមហ៊ុនរក្សាបានរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ក្រៅពីកង់ គ្រឿងផលិតកម្មរបស់ពឺហ្សូឥឡូវផលិតម៉ូតូកង់ម៉ា ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតើរ។

និមិត្តសញ្ញាតោសិង្ហពឺហ្សូដ៏ល្បីល្បាញ៖ ១២០ឆ្នាំនៃអត្តសញ្ញាណម៉ាក

អស់រយៈពេលជាង១២០ឆ្នាំ តោសិង្ហក្បួនបារាំងបានបម្រើជានិមិត្តសញ្ញាដែលមិនអាចច្រឡំបានរបស់ពឺហ្សូ។ ការវិវត្តន៍របស់និមិត្តសញ្ញាបានឆ្លុះបញ្ចាំងពីដំណើរនៃម៉ាក៖

• ១៨៨២៖ និមិត្តសញ្ញាដំបូងបង្ហាញតោសិង្ហបែរទៅខាងឆ្វេងជាមួយមកុដព្រះរាជា ដែលមានការបំផុសគំនិតពីក្បួនខេត្តហ្វ្រង់ស-ខុងតេ
• ១៨៩១៖ ដកមកុដចេញ ពង្រីកខ្លួន និងសក់ ប្តូរពណ៌ពីខ្មៅនិងសទៅជាមាស (សញ្ញានៃទ្រព្យសម្បត្តិនិងភាពជោគជ័យ)
• ១៩១២-១៩២០៖ រយៈពេលខ្លីដោយគ្មានរូបតោសិង្ហ
• ក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ៖ ការត្រឡប់មកវិញនៃតោសិង្ហដ៏ជោគជ័យជាមួយការរចនាជាច្រើន
• ២០០០៖ តោសិង្ហបីវិមាត្រទំនើបលើផ្ទៃខ្មៅ/ងងឹតជាមួយឈ្មោះពឺហ្សូបង្ហាញខាងក្រោម

ពឺហ្សូចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត (១៨៨៩-១៩០០)

អាម៉ង់ ពឺហ្សូបានដឹងអំពីសក្តានុពលបដិវត្តន៍នៃរថយន្ត ទោះបីជាមានការសង្ស័យពីគ្រួសារក៏ដោយ។ ការតស៊ូរបស់គាត់បាននាំទៅដល់បេតិកភណ្ឌរថយន្តរបស់ពឺហ្សូ។

រថយន្តពឺហ្សូដំបូង៖ សឺពូឡេត-ពឺហ្សូ (១៨៨៩)

ក្នុងការសហការជាមួយអ្នកឯកទេសម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក លេអុង សឺពូឡេត ពឺហ្សូបានបង្ហាញ “សឺពូឡេត-ពឺហ្សូ” នៅក្នុងពិព័រណ៍ពិភពលោកប៉ារីសឆ្នាំ១៨៨៩។ ទោះជាយ៉ាងណា យានយន្តបីកង់ដំណើរដោយចំហាយទឹកនេះបានបង្ហាញពីភាពមិនគួរឲ្យទុកចិត្តក្នុងអំឡុងការប្រណាំងប៉ារីស-លីយ៉ុង ដោយទទួលរងការខូចខាតជាច្រើន។

ការបំបែកថ្មី៖ យុគសម័យម៉ាស៊ីនប្រេងសាំង (១៨៩១)

ការរៀនពីការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹក អាម៉ង់បានប្តូរទៅប្រើកម្លាំងប្រេងសាំង។ ក្នុងឆ្នាំ១៨៩១ ពឺហ្សូបានផលិតរថយន្តបួនកង់ដែលមានលក្ខណៈពិសេស៖

• ម៉ាស៊ីនប្រេងសាំងពីរស៊ីឡាំងដៃមឡឺរ
• សមត្ថភាព១សេះ
• ទំហំ៥៦៣សង់ទីម៉ែត្រគូប

ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា ឡេ ហ្វីស ឌឺ ពឺហ្សូ ហ្វ្រែរ (កូនប្រុសពឺហ្សូ) ហើយបានផលិតយានយន្តចំនួនបួនក្នុងឆ្នាំនោះ។

ការពង្រីកយ៉ាងរហ័ស (១៨៩៤-១៩០០)

អាម៉ង់បានពង្រីកបញ្ជីផលិតផលយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងឆ្នាំ១៨៩៤ ដោយណែនាំ៖

• ប្រភេទ៥ (អ្នកដំណើរពីរនាក់)
• ប្រភេទ៦ និង៧ ហ្វេតុង
• ប្រភេទ៨ វីកតូរីយ៉ា
• ប្រភេទ៩ វីស-អា-វីស
• ប្រភេទ១០ អេស្តាត

នៅឆ្នាំ១៨៩៥ ការផលិតបានឈានដល់១៣០គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងការប្រណាំងប៉ារីស-បូដូ-ប៉ារីសក្នុងឆ្នាំនោះ អេដូអ៊ារ មីស្លាំង បានសាកល្បងសំបកកង់ខ្យល់ដំបូងគេលើយានយន្តពឺហ្សូ ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររថយន្ត។

ពឺហ្សូក្លាយជាឯករាជ្យ៖ សូស្យេតេ ដេ អូតូម៉ូប៊ីល ពឺហ្សូ (១៨៩៦)

ជម្លោះគ្រួសារមួយក្នុងឆ្នាំ១៨៩៦បានបំបែកអាជីវកម្ម៖

• កូនប្រុសរបស់ព្យែរ (រ៉ូបឺរ និងហ្សូល) បានបន្តជា ពឺហ្សូ ហ្វ្រែរ ដោយផ្តោតលើឧបករណ៍ កង់ និងម៉ូតូ
• អាម៉ង់បានបង្កើត សូស្យេតេ ដេ អូតូម៉ូប៊ីល ពឺហ្សូ នៅអូឌេនគួរ ដែលឧទ្ទិសដល់រថយន្តនិងឡានដឹកទំនិញ

សំខាន់បំផុត អាម៉ង់បានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនកម្មសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួនដំបូងរបស់ពឺហ្សូ ដែលជាការរចនាពីរស៊ីឡាំងដែលមានស៊ីឡាំងផ្ទុយគ្នាផលិតបាន៨សេះ។ សមិទ្ធិផលនេះបានធ្វើឲ្យពឺហ្សូរួចផុតពីការពឹងពាក់លើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខាងក្រៅ និងអនុញ្ញាតឲ្យមានការតម្លើងម៉ាស៊ីននៅខាងមុខ។

យុគសម័យមាស៖ ការកើនឡើងរបស់ពឺហ្សូទៅជាអ្នកដឹកនាំពិភពលោក (១៨៩៧-១៩១៤)

ក្នុងឆ្នាំ១៨៩៧ អាម៉ង់បានសាងសង់រោងចក្រធំមួយទំហំ៥០,០០០ម៉ែត្រការ៉េនៅអូឌេនគួរ និងរោងចក្រមួយទៀតនៅហ្វីវ-លីល។ កាតាឡុករបស់ក្រុមហ៊ុនបានពង្រីកយ៉ាងគួរឲ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយម៉ូដែលរួមទាំង៖

• ប្រភេទ១៤ (អ្នកដំណើរពីរនាក់)
• ប្រភេទ១៥ (ហ្វេតុង)
• ប្រភេទ១៦ (វីស-អា-វីស)
• ប្រភេទ១៧ (រថយន្តតូចមិនត្រូវការអាជ្ញាប័ណ្ណ)
• ប្រភេទ១៨ (អេស្តាតកៅអីប្រាំបី)

នៅឆ្នាំ១៨៩៩ ពឺហ្សូបានផ្តល់ជូនម៉ូដែលផ្សេងៗ១៥ ចាប់ពីកៅអីពីរដល់ដប់ពីរ ដែលមានទំងន់ពី៧២០ដល់១,២៥០គីឡូក្រាម។ ការផលិតបានឈានដល់ចំណុចសំខាន់គួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍៖ ៥០០គ្រឿងរថយន្ត និង២០,០០០កង់ក្នុងឆ្នាំ១៩០០តែម្នាក់ឯង។

ការច្នៃប្រឌិតរថយន្តត្រួសត្រាយ

ពឺហ្សូបានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាបំផ្លិចបំផ្លាញដែលបានក្លាយជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម៖

• ការរចនាគម្របម៉ាស៊ីនដំបូង
• សំបកកង់ខ្យល់កៅស៊ូ
• សសរបៀងបង្គោលជាមួយកង់ចង្កូតបង្គរ (ជំនួសការបញ្ជាដោយដង្កាវ)
• ប្រព័ន្ធបញ្ជូនកម្លាំងដាច់ដោយឡែក
• លង្កាសបង្គរប្រភេទរ៉ង់និងភីញ៉ុង
• ខ្សែបញ្ជូនកម្លាំងទៅអ័ក្សក្រោយ

ក្នុងឆ្នាំ១៩០២ ឡានដឹកទំនិញពឺហ្សូបានឈ្នះរង្វាន់ជាតិមួយ ខណៈដែលពឺហ្សូ២០សេះបានត្រួតត្រាការប្រណាំង ឡា ទូប៊ី នៅអាល់-ម៉ារីទីម ដោយឈានដល់២៥ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង។

ពឺហ្សូ ប៊េបេ៖ ការធ្វើប្រជាធិបតេយ្យភាពកម្មសិទ្ធិរថយន្ត (១៩១៣)

ដោយដឹងអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុងតម្លៃសមរម្យ ពឺហ្សូបានសហការជាមួយអ្នករចនាដ៏ល្បីល្បាញ អេតូរេ ប៊ូហ្គាទ្ទី ដើម្បីបង្កើត “ប៊េបេ” (ទារកពឺហ្សូ)៖

• រថយន្តតូចស្រាលដំបូង សម្រាប់អ្នកអង្គុយពីរនាក់
• ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ
• ទំហំ៦៥២សេសេ
• តម្លៃសមរម្យសម្រាប់អ្នកទិញវណ្ណៈកណ្តាល

ប៊េបេបានសម្រេចការសរសើរជាសកល និងលក់បានជាង៣,០០០គ្រឿងរវាងឆ្នាំ១៩១៣និង១៩១៦ ដោយបានពង្រីកកម្មសិទ្ធិរថយន្តឲ្យហួសពីអ្នកមានដែលមានជោគជ័យ។

ការត្រួតត្រាការប្រណាំងនិងឧត្តមភាពបច្ចេកទេស

ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពឺហ្សូចំពោះសមត្ថភាពបានផ្តល់ឲ្យសមិទ្ធិផលគួរឲ្យកត់សម្គាល់៖

• ១៩១៣ ឥណ្ឌីយ៉ាណាប៉ូលីស៥០០៖ ពឺហ្សូ ហ្គូ បានឈានដល់១៨៧គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនដាច់ខាត
• ១៩១២ ក្រង់ព្រី អេ.ស៊ី.អេហ្វ៖ ពឺហ្សូ អិល៧៦ បានធានាជ័យជម្នះ ដែលជារថយន្តដំបូងគេរបស់ពិភពលោកដែលមានបញ្ចាក់វ៉ាល់វនិងបួនវ៉ាល់វក្នុងមួយស៊ីឡាំង

មុនសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ រោងចក្រពឺហ្សូបានផលិតពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តបារាំងទាំងអស់។ ដោយសារប្រទេសបារាំងដឹកនាំការផលិតរថយន្តពិភពលោកនៅពេលនោះ ពឺហ្សូបានកាន់កាប់តំណែងជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេបំផុតនៅពិភពលោក។

ពឺហ្សូក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោក

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ៖ ការផលិតយោធានិងការច្នៃប្រឌិត (១៩១៤-១៩១៨)

សង្គ្រាមដ៏ធំបានផ្លាស់ប្តូរប្រតិបត្តិការរបស់ពឺហ្សូ។ រោងចក្របានប្តូរទៅការផលិតយោធា ដោយផលិត៖

• អាវុធស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់យានយន្តប្រយុទ្ធ
• ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
• ឡានដឹកទំនិញយោធា
• គ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងធំ

អាម៉ង់ ពឺហ្សូបានទទួលយកវិធីសាស្ត្របង្គោលផលិតកម្មអាមេរិកដែលត្រួសត្រាយដោយហ្វ្រេឌឺរីក តេឡ័រ។ បន្ទាប់ពីបញ្ជូនវិស្វករទៅដេត្រ័យសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាល ពឺហ្សូបានអនុវត្តការផលិតតាមបណ្តាញសង្វាក់ ដោយបង្កើនទិន្នផលពី៣,៥០០គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ១៩១៤ទៅ៥,០០០គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ១៩១៧។

ការផលិតសរុបក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយរួមមាន៖

• ១,០០០ម៉ូតូ
• ៦៣,០០០កង់
• ៣,០០០រថយន្ត
• ៦,០០០ឡានដឹកទំនិញ
• ១,៤០០ម៉ាស៊ីនរថក្រោះ
• ១០,០០០ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ
• ៦លានគ្រាប់បែក និងគ្រាប់កាំភ្លើងធំ

សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ៖ ការតស៊ូនិងធន់ទ្រាំ

ក្នុងអំឡុងការកាន់កាប់របស់ណាហ្ស៊ី ក្រុមហ៊ុនផុកស្វាហ្គិនបានទទួលបញ្ជាលើគ្រឿងផលិតកម្មរបស់ពឺហ្សូ និងព្យាយាមបង្កើតការផលិតក្រោមម៉ាកវី.អិល.វី។ ទោះជាយ៉ាងណា ចលនាតស៊ូបារាំងបានបំផ្លិចបំផ្លាញប្រតិបត្តិការជាប្រព័ន្ធ ដោយកំណត់ផលិតភាពត្រឹមតែ១០ភាគរយនៃកម្រិតមុនសង្គ្រាម ដែលជាសក្ខីកម្មនៃការប្រឆាំងស្នេហាជាតិរបស់កម្មករពឺហ្សូ។

ការរីកចម្រើននិងទំនើបកម្មក្រោយសង្គ្រាម (១៩២៣-១៩៧៥)

ពឺហ្សូបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកទាំងពីរ៖

• ១៩២៣៖ ការផលិតប្រចាំឆ្នាំបានលើសពី១០,០០០គ្រឿង
• ទសវត្សរ៍ឆ្នាំ១៩៣០៖ ការណែនាំដំបូលអគ្គិសនីលើក និងការព្យួរមុខឯករាជ្យ
• ១៩៤១៖ ការអភិវឌ្ឍកង់បីដំណើរដោយអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង
• ១៩៥៧៖ ការបង្ហាញពឺហ្សូ៤០៤ដ៏ល្បីល្បាញ ដែលត្រូវបានគេហៅថា “រថយន្តអមតៈ”
• ១៩៥៧-១៩៧៥៖ ការផលិត១,៤លានគ្រឿងពឺហ្សូ៤០៤ទូទាំងការកែប្រែជាច្រើន

យុគសម័យភី.អេស.អាទំនើប៖ ពឺហ្សូជាមហាអំណាចពិភពលោក

ការទិញយកយុទ្ធសាស្ត្រនិងភាពជាដៃគូ

យុទ្ធសាស្ត្រពង្រីករបស់ពឺហ្សូបានធ្វើឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពរថយន្តអឺរ៉ុប៖

• ១៩៧៤៖ ចាប់ផ្តើមទិញភាគហ៊ុនស៊ីត្រូអ៊ិន
• ការបង្កើតភី.អេស.អា៖ បានបង្កើតពឺហ្សូ សូស្យេតេ អាណូនីម (ភី.អេស.អា) ខណៈរក្សាទុកម៉ាកពឺហ្សូនិងស៊ីត្រូអ៊ិនទាំងពីរ
• ១៩៧៨៖ ទទួលបានការគ្រប់គ្រងផ្នែកអឺរ៉ុបរបស់ក្រ៊ីស្លឺរ
• ភាពជាដៃគូម៉ាសេរ៉ាទី៖ បានបង្កើតការចាប់អារម្មណ៍គ្រប់គ្រងក្នុងម៉ាកប្រណីតអ៊ីតាលី

ភាពជោគជ័យសហសម័យ (១៩៩៦-បច្ចុប្បន្ន)

ចំណុចសំខាន់ៗក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពឺហ្សូថ្មីៗ៖

• ១៩៩៦៖ ពឺហ្សូ ផាតណឺរត្រូវបានបង្ហាញ ដោយលក់បានជាង១លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ៣៣ខែ
• ២០១២៖ ការផលិតសរុបរបស់ភី.អេស.អាបានលើសពី៣លានគ្រឿង ដោយមាន១,៦លានក្រោមម៉ាកពឺហ្សូ
• ទីតាំងទីផ្សារ៖ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទីពីររបស់អឺរ៉ុប និងសហគ្រាសរថយន្តឯកជនធំជាងគេ
• ការឈានដល់ពិភពលោក៖ ម៉ូដែលជាក់លាក់ដែលរចនាសម្រាប់ទីផ្សារកំពុងអភិវឌ្ឍដែលមានស្ថានភាពផ្លូវលំបាក
• ចំណាត់ថ្នាក់ការលក់៖ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាប្រចាំក្នុងចំណោមម៉ាករថយន្តលក់ដាច់បំផុតកំពូលដប់របស់ពិភពលោក

ពឺហ្សូសព្វថ្ងៃនេះ៖ ការច្នៃប្រឌិតនិងឧត្តមភាព

រថយន្តពឺហ្សូទំនើបបង្កប់នូវជំនាញវិស្វកម្មជាងពីរសតវត្ស។ ម៉ាកនេះបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់៖

• ផាសុកភាពនិងភាពទុកចិត្តបានទូទាំងថ្នាក់រថយន្តទាំងអស់
• ការសម្របសម្រួលសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបើកបរនិងទីផ្សារចម្រុះ
• បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មកម្រិតខ្ពស់
• ការទទួលខុសត្រូវបរិស្ថានតាមរយៈវិស្វកម្មបំភាយឧស្ម័នទាប
• ការកែលម្អការរចនានិងការច្នៃប្រឌិតជាបន្តបន្ទាប់

ពីការចាប់ផ្តើមដ៏បន្ទាបបន្ទោសជារោងម៉ាស៊ីនដែកក្នុងឆ្នាំ១៨១០ ទៅជានិមិត្តសញ្ញារថយន្តពិភពលោក ដំណើររបស់ពឺហ្សូបង្ហាញពីការវិវត្តឧស្សាហកម្ម ស្មារតីច្នៃប្រឌិត និងគុណភាពប្រកបដោយភាពធន់។ និមិត្តសញ្ញាតោសិង្ហដ៏ល្បីល្បាញបន្តតំណាងឲ្យឧត្តមភាពវិស្វកម្មបារាំងនៅលើផ្លូវទូទាំងពិភពលោក។

មិនថាអ្នកកំពុងបើកបរពឺហ្សូ៤០៤ចាស់ ឬម៉ូដែលកូនកាត់ចុងក្រោយបំផុតទេ អ្នកកំពុងទទួលបទពិសោធន៍នៃបេតិកភណ្ឌនៃចក្ខុវិស័យរបស់អាម៉ង់ ពឺហ្សូ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គ្រួសារពឺហ្សូចំពោះឧត្តមភាពរថយន្តអស់រយៈពេលជាង១៣០ឆ្នាំ។