ប្រវត្តិគ្រួសារ Maserati៖ បងប្អូនប្រុសនៅពីក្រោយរឿងព្រេងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត

Maserati គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកីឡា និងរថយន្តប្រណីតផ្តាច់មុខដ៏មានកិត្តិយសសម្រាប់អ្នកប្រតិបត្តិការ ដែលបង្កើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩១៤ នៅក្រុងបូឡូញ (Bologna) ប្រទេសអ៊ីតាលី (Italy)។ និមិត្តសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុន គឺ “ដំបង Trident” ដ៏ល្បីល្បាញ ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយបូស្ថានទឹក Neptune នៅ Piazza Maggiore ក្នុងក្រុងបូឡូញ (Bologna)។ សព្វថ្ងៃ Maserati មានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅក្រុងម៉ូដេណា (Modena) ប្រទេសអ៊ីតាលី (Italy) ហើយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមឧស្សាហកម្មអ៊ីតាលី (Italy) ដែលមានឈ្មោះថា FIAT។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយភាពរុងរឿង និងកិត្យានុភាពនៃម៉ាកយីហោដ៏មានប្រវត្តិនេះ គឺជារឿងរ៉ាវគ្រួសារដ៏គួរឱ្យកោតស្ញើបមួយ — ដែលពោរពេញដោយចំណង់ចំណូលចិត្ត ការលះបង់ និងឧត្តមភាពផ្នែកវិស្វកម្ម។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងស្វែងយល់ពីប្រភពដើមរបស់ Maserati និងបងប្អូនប្រុសពីរនាក់ដ៏ការប្រសើរដែលបានបង្កើតវា។

តើរឿងរ៉ាវ Maserati បានចាប់ផ្ដើមដោយរបៀបណា៖ គ្រួសារនៅពីក្រោយម៉ាកយីហោ

រឿងរ៉ាវរបស់ Maserati ចាប់ផ្តើមពី Rodolfo Maserati ដែលជាជាងម៉ាស៊ីនផ្លូវដែក ដែលបានរៀបការជាមួយ Carolina Losi នៅឆ្នាំ ១៨៨០។ ក្នុងរយៈពេល ១៨ ឆ្នាំបន្ទាប់មក ពួកគេបានមានកូនប្រុសចំនួន ៧ នាក់ — ដែលម្នាក់ៗ តាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួន បានរួមចំណែកកំណត់ជោគវាសនាម្ាកយីហោរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយក្នុងលោក។

បងប្អូនប្រុស Maserati ទាំង ៧ នាក់ មានដូចខាងក្រោម៖

• Carlo — កូនច្បងដ៏ឈ្នះឈ្នះ និងជាអ្នកមានចក្ខុវិស័យផ្នែកមេកានិច
• Bindo — អ្នកគ្រប់គ្រង និងក្រោយមកជានាយករបស់ក្រុមហ៊ុន
• Alfieri — អ្នកបង្កើតការអាជីវកម្ម និងជាស្ថាបនិករបស់ Maserati
• Mario — សិល្បករដែលបានរចនានិមិត្តសញ្ញា “ដំបង Trident” ដ៏ល្បីល្បាញ
• Ettore — វិស្វករ និងជាសហស្ថាបនិក
• Ernesto — វិស្វករប្រធាន អ្នករចនា និងអ្នកបើកបររថយន្តប្រណាំង
• បងប្អូនប្រុសទីប្រាំពីរ — ដែលបានស្លាប់នៅពេលទារក ហើយឈ្មោះរបស់គាត់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Alfieri

កាឡូ ម៉ាស្សេរ៉ាទី៖ ដំណើរកំណើតនៃការច្នៃប្រឌិត

គិតចាប់តាំងពីអាយុ ១៥ ឆ្នាំ កាឡូ — កូនប្រុសច្បងបំផុត — បានធ្វើការនៅក្នុងសហគ្រាសសម្រាប់ផលិតកង់។ ដោយស្នេហាចំពោះល្បឿន និងមេកានិច គាត់សុបិនចង់សាងសង់យន្តម៉ាស៊ីនដែលអាចផ្លាស់ទីដោយខ្លួនឯង។ គាត់បានដំឡើងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ ដំឡើងវានៅលើស៊ុមកង់ ហើយចូលរួមប្រណាំង ជាមួយគ្នានោះបានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿន ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សមត្ថភាពរបស់គាត់បានទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីក្រុមហ៊ុន ហ្វ្យាត់ ដែលបានជួលគាត់ជាអ្នកបើកបរសាកល្បង។

សមិទ្ធផល និងការរួមចំណែកសំខាន់ៗរបស់កាឡូ រួមមាន៖

• សាងសង់រថយន្តគំរូដំបូងជាមួយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយ និងតួរថយន្តធ្វើពីឈើ — ដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាទូទៅថាជាប្រភពដើមដំបូងបំផុតរបស់ម៉ាកយីហោ ម៉ាស្សេរ៉ាទី
• ធ្វើការជាជាងម៉ាស៊ីន និងអ្នកបើកបរសាកល្បងសម្រាប់ក្រុមប្រណាំង អ៊ីហ្សូតា ហ្វ្រ៉ាស្ស៊ីនី
• បង្កើតប្រព័ន្ធបន្ទុចដោយប្រើថ្នាំខ្ពស់ ដើម្បីជំនួសប្រព័ន្ធបន្ទុចចរន្តទាបដែលមិនគ្រប់គ្រាន់នៅពេលនោះ
• បង្កើតរោងចក្រផលិតប្រព័ន្ធបន្ទុចចរន្តខ្ពស់ ដោយភ្ជាប់ជាមួយបងប្អូនប្រុស អែតូរ៉េ

គួរឲ្យសោកស្ដាយ កាឡូបានទទួលមរណភាពក្នុងវ័យ ២៩ ឆ្នាំ ដោយជំងឺរបេង — ជំងឺដែលមិនអាចព្យាបាលបាននៅต้ននៃសតវត្សទី ២០។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩១០ បងប្អូនប្រុសតូចជាងរបស់គាត់ អាល់ហ្វ្យេរី បានជំនួសមកបន្តការងាររបស់គាត់។

អាល់ហ្វ្យេរី ម៉ាស្សេរ៉ាទី៖ ស្ថាបនិកដែលបានផ្ដល់ឈ្មោះដល់ម៉ាកយីហោ

អាល់ហ្វ្យេរី ម៉ាស្សេរ៉ាទី គឺជាកម្លាំងដំណើរការដ៏សំខាន់នៅពីក្រោយការបង្កើតម៉ាកយីហោ ម៉ាស្សេរ៉ាទី ដូចដែលយើងស្គាល់ក្នុងបច្ចុប្បន្ន។ តាមការណែនាំរបស់កាឡូ អាល់ហ្វ្យេរីដែលមានអាយុ ១៦ ឆ្នាំ បានចាប់ផ្ដើមធ្វើការនៅ អ៊ីហ្សូតា ហ្វ្រ៉ាស្ស៊ីនី ដែលទីនោះគាត់ស្ទាត់ជំនាញវិជ្ជាជីវៈមេកានិចយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយបានចូលរួមប្រណាំងប្រជែង។ អាជីពរបស់គាត់បានរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស៖

• ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៨ ក្រុមហ៊ុន អ៊ីហ្សូតា បានទុកចិត្តប្រគល់ឲ្យគាត់បើករថយន្តក្រុមមួយ នៅក្នុងការប្រណាំង Grand Prix of Voiturettes នៅ ឌីយ៉ែប ប្រទេសបារាំង — ដែលគាត់ចប់លំដាប់ទី ១៤ ទោះបីកាបុយរ៉ែតប្រេងខូចក៏ដោយ
• ដល់ឆ្នាំ ១៩១២ ក្នុងវ័យ ២៥ ឆ្នាំ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកសេវាកម្មអតិថិជន អ៊ីហ្សូតា ហ្វ្រ៉ាស្ស៊ីនី នៅ បូឡូញ៉ា
• ក្នុងឆ្នាំ ១៩១៤ គាត់បានជួលការិយាល័យមួយក្នុងផ្នែកចាស់របស់ បូឡូញ៉ា ហើយបានបង្កើត Società Anonima Officine Alfieri Maserati — ដែលបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩១៤
• ក្នុងឆ្នាំ ១៩១៨ គាត់បានប៉ាតង់ដែកបន្ទុចថ្មីដ៏획ចម្ប ដែលស្រោបដោយ មីកា ដើម្បីផ្ដល់នូវប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនដែលមានស្ថិរភាពជាងមុន

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនត្រូវបានបង្កើតឡើង សង្គ្រាមលោកលើកទី១ បានផ្ទុះឡើង ហើយ អាល់ហ្វាៀរ៉ី និង អែតតូរ៉េ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រព្រឹត្តការប្រយុទ្ធ។ មានតែប្អូនប្រុសពៅបំផុត គឺ អែណេស្ដូ — ដែលមានអាយុត្រឹមតែ ១៧ ឆ្នាំ ពេលនោះ — ដែលនៅជំនួសតំណែងដើម្បីថែរក្សាការិយាល័យ ខណៈពេលដែលទៅរៀននៅវិទ្យាស្ថានបច្ចេកទេស នៃ បូឡូញ នៅពេលល្ងាច។ ក្រោយពីត្រឡប់មកពីសង្គ្រាម អាល់ហ្វាៀរ៉ី និង អែណេស្ដូ បានបន្តធ្វើការជាមួយគ្នា ដោយរុញច្រាននូវព្រំដែននៃវិស្វកម្មយានយន្ត។

វាក៏ជា អាល់ហ្វាៀរ៉ី ដែរ ដែលបានប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យបងប្រុសសិល្បករ ម៉ារីអូ រចនាស្លាកសញ្ញារបស់ក្រុមហ៊ុន។ គាត់ចង់ឱ្យស្លាកនោះឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្មារតី និងអត្តសញ្ញាណ នៃ បូឡូញ — ជាពិសេស ដំបូងប្រាំបីពុជ (trident) នៃរូបប្រតិមា ណេបទុន នៅ ភ្លាហ្សា ម៉ាចូរ៉េ — ជានិមិត្តរូបនៃអំណាច និង ថាមពល។ ម៉ារីអូ បានបំពេញតម្រូវការ ហើយ ដំបូងប្រាំបីពុជដ៏ល្បីល្បាញ នៃ Maserati ក៏ត្រូវបានកើតឡើង។

រថយន្ត Maserati ដំបូង៖ កំណើតនៃ Tipo 26

អាល់ហ្វាៀរ៉ី មិនមែនជាតែអ្នកអាជីវកម្មទេ — គាត់ជាអ្នកបើកបរការប្រណាំងដ៏ចូលចិត្ត។ ตลอดដើមទសវត្សឆ្នាំ ១៩២០ គាត់បានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងសម្រាប់ SCAT, Nesseldorf, និង Isotta Fraschini។ បទពិសោធន៍ទាំងនេះបានផ្ដល់ឱ្យគាត់នូវវិស្វកម្មស្ថិរភាពជ្រៅជ្រះ ដែលចាំបាច់ដើម្បីរចនារថយន្ត Maserati ពិតប្រាកដដំបូងបង្អស់។

វិហ្គហៈ (milestones) សំខាន់ៗ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្ត Maserati ដំបូងៗ៖

• អាល់ហ្វាៀរ៉ី បានដំឡើងម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង Hispano-Suiza ទៅលើតួរថយន្ត Isotta Fraschini ដោយបង្កើតជា “Isotta Fraschini Special” ។ ហើយបានឈ្នះជាច្រើនជ័យជំនះ រួមជាមួយ អែណេស្ដូ
• ជាមួយការឧបត្ថម្ភដែលបានទទួលនៅឆ្នាំ ១៩២៥ បងប្អូនបានទទួលយករថយន្ត Diatto 30 ចំនួន ១០ គ្រឿង ហើយផលិត Maserati Tipo 26 — ជា Maserati ពិតប្រាកដដំបូងបង្អស់
• Tipo 26 មាន ម៉ាស៊ីនប្រាំបីស៊ីឡាំង ១.៥ លីត្រ ផ្ដល់ ១២០ សេ និងល្បឿនខ្ពស់បំផុត ២០០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
• បន្ទាប់មកមានជំនាន់ជាច្រើនទៀត៖ 26B, 26M, និង 26R
• នៅឆ្នាំ ១៩២៧ អែណេស្ដូ បានបើក Tipo 26 ឱ្យលើសពី ១៦៧ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង ហើយទទួលបាន ជើងឯក អ៊ីតាលី — ដោយបានដាក់ Maserati ស្ថិតនៅលើផែនទីអឺរ៉ុបយ៉ាងរឹងមាំ
• ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ បងប្អូនបានប្ដេជ្ញាចិត្តទាំងស្រុងចំពោះការផលិតរថយន្តប្រណាំង ហើយ រថយន្ត ២៧ គ្រឿង ត្រូវបានផលិត ដោយមានតម្រូវការខ្ពស់ទៀតផង

ឆ្នាំ ១៩២៩ និង ១៩៣០ បានបង្ករភាពរុងរឿងបន្ថែម៖ កំណត់ត្រាពិភពលោក នៅ ក្រេម៉ូណា ដែលអាចផ្ដល់ ២៤៦.០៦៩ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង និងជ័យជំនះអន្តរជាតិ នៅ ទ្រីប៉ូលី ដោយទទួលបានឋានន្តរស័ក្តិ “វីរជន (Hero) នៃ អ៊ីតាលី” ប្រគល់ ជូន អាល់ហ្វាៀរ៉ី ។ ប៉ុន្តែ សុខភាពរបស់ អាល់ហ្វាៀរ៉ី ត្រូវបានប៉ះពាល់ខ្លាំងក្លា បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ការប្រណាំងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលគាត់បានបាត់បង់តម្រងនោម មួយ ។ ក្នុងឆ្នាំ ១៩៣២ គាត់ស្លាប់នៅលើតុវះ នៅអាយុត្រឹមតែ ៤៤ ឆ្នាំ — ជាការបាត់បង់ដ៏ជ្រៅជ្រះ សម្រាប់មុខរបរម៉ូទ័រស្ព័រ អ៊ីតាលី និងពិភពយានយន្ត។

បិន្ដូ អេណេស្តូ និង អេតតូរ៉េ៖ រក្សាក្តីស្រមៃរបស់ម៉ាសេរ៉ាទីឱ្យរស់នៅ

បន្ទាប់ពីការចែកឋានរបស់អាល់ហ្វីយេរី បងប្អូនប្រុសដែលនៅសេសសល់បានរួបរួមគ្នាដើម្បីរក្សាក្រុមហ៊ុនបន្ត។ បិន្តូ ជាបងច្បង់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលនៅក្នុងអាជីវកម្ម បានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន។ អេណេស្តូ ទទួលបន្ទុកជាប្រធានវិស្វករ និងអ្នករចនាចម្បង ព្រមទាំងជាអ្នកបើកបររបស់ក្រុម។ រួមជាមួយអេតតូរ៉េ ពួកគេបន្តជំរុញម៉ាសេរ៉ាទីឱ្យរីកចម្រើន។

សមិទ្ធិផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណាក់កាលនេះរួមមាន៖

• ការデビូ​ជោគជ័យរបស់ ទីប៉ូ វី៥ (Tipo V5) ថ្មី ដែលបានជួយឱ្យម៉ាក្នេះប្រឈមមុខនឹងសម័យកាលលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច
• អេណេស្តូ ក្លាយជាអ្នកបើករថយន្តប្រណាំងម្នាក់ដំបូងក្នុងអឺរ៉ុបដែលប្រើហ្រ្វាំងដោយថាមពល (power brakes) ក្នុងការប្រណាំង
• អ្នកបើកបររ៉ាស៊ីងល្បីល្បាញ តាហ្ស្យូ នូវូឡារី (Tazio Nuvolari) ចូលរួមជាដៃគូជាមួយបងប្អូនម៉ាសេរ៉ាទី និងទទួលបានជ័យជម្នះជាច្រើនលើ ម៉ាសេរ៉ាទី ៨ស៊ីអឹម (Maserati 8CM)

ទោះបីជាមានសមិទ្ធិផលទាំងនេះក្តី សម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៧ បងប្អូនប្រុសទាំងនោះបានធ្វើការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាកដើម្បីលក់ភាគហ៊ុនគ្រប់គ្រងក្នុងក្រុមហ៊ុនដល់ គ្រួសារអ័រស៊ី (Orsi)។

សម័យកាលអ័រស៊ី៖ ជំពូកថ្មីសម្រាប់ម៉ាសេរ៉ាទី

គ្រួសារអ័រស៊ីមិនបានខ្ជិលក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវអាជីវកម្មនោះទេ។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់ពួកគេ៖

• ការផលិតត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ និងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័ស
• ទីស្នាក់ការក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរពីក្រុងប៉ូឡូញ (Bologna) ទៅក្រុងម៉ូដេណា (Modena) — ជាពិសេសនៅ វីយ៉ាលេ ស៊ីរ៉ូ មេណូទី (Viale Ciro Menotti) — ដែលស្ថិតនៅចំកណ្ដាលឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់អ៊ីតាលី
• ការផ្ដោតសំខាន់ត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរឆ្ពោះទៅរកការផលិតរថយន្តកីឡាដ៏ច្រើន

បងប្អូនម៉ាសេរ៉ាទីមិនបានបាត់ខ្លួនទាំងស្រុងនោះទេ — ពួកគេនៅតែបន្តធ្វើការជាវិស្វករ និងអ្នករចនា ដោយចូលរួមចំណែកជំនាញរបស់ខ្លួន ខណៈដែលថយចូលពីតំណែងភ្នាក់ងារ។ ប៉ុន្តែ សម័យកាលដែលគ្រួសារស្ថាបនិកដឹកនាំក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ទៅហើយ។ អ្វីដែលបន្តមកគឺជំពូកថ្មីទាំងស្រុងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ម៉ាសេរ៉ាទី — ដែលឈ្មោះគ្រួសារនៅតែមានអត្ថន័យ ទោះបីម៉ាក្នេះបានក្លាយជារបស់ខ្លួនក៏ដោយ។ យើងនឹងរៀបរាប់រឿងនោះក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់របស់យើង។

អរគុណសម្រាប់ការអាន។ សូមចងចាំថា ការបើករថយន្តណាមួយ — ជាពិសេសយានយន្តដ៏មានកិត្យានុភាពដូចជាម៉ាសេរ៉ាទី — តម្រូវឱ្យមានឯកសារត្រឹមត្រូវ ដើម្បីធានាថាអ្នកជាអ្នកបើកបរដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណ និងមានលក្ខណៈសម្បត្តិ។ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងបើករថយន្តនៅក្រៅប្រទេស អាជ្ញាប័ណ្ណបើករថយន្តអន្តរជាតិគឺជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុត។ អ្នកអាចដំណើរការវាបានយ៉ាងងាយស្រួល និងលឿននៅលើគេហទំព័ររបស់យើង ដោយជៀសវាងការលំបាកក្នុងការទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណបណ្ដោះអាសន្ននៅពេលបើករថយន្តនៅក្នុងប្រទេសបរទេស។