Volkswagen тарихы: Халық автокөлігінен бастап жаһандық автомобиль алыбына дейін

“Халық” немесе “халықтың автокөлігі” деп аударылатын автомобиль брендісі бүгінде әлемдегі ең танымал автомобиль өндірушілердің бірі болып табылады. 1933 жылғы даулы басталуынан бастап жаһандық алыпқа айналғанға дейін Volkswagen қалай құрылғанын және бұл белгілі концерн өз атауын көрсететін автокөліктерден әлдеқайда көп өнім шығаратынын қарастырайық.

Volkswagen тегі: Халық автокөлігінің көрінісі

Веймар Республикасы дәуірі және алғашқы тұжырымдамалар

Халық автокөлігі тұжырымдамасы тіпті Веймар Республикасы кезеңінде де талқылауларға басым болды. Алайда, идея айтарлықтай қарсылыққа тап болды:

• Көптеген адамдар Германияға тағы бір автомобиль өндірушісі қажет пе деп күмәнданды
• Сыншылар мотоциклдер әлдеқашан ең демократиялық көлік түрі ретінде қызмет етеді деп дәлелдеді
• Бірінші дүниежүзілік соғыс және одан кейінгі саяси дағдарыстар іске асыруды кешіктірді
• Экономикалық дағдарыс арманды одан әрі кейінге қалдырды

Осы қиындықтарға қарамастан, көріс жалғасты. 1930 жылы Берлиндегі автомобиль көрмесінде ұлттық автокөлік прототипі көрікті объект ретінде ұсынылды, бұл арманды өлі күйінде ұстады.

Гитлердің нұсқауы және Фердинанд Порше миссиясы

1933 жылы нацистер канцлер ретінде Гитлермен билікке келді. 1933 жылдың күзінде Берлиндегі Кайзерхоф қонақүйінде өткен маңызды кездесу мыналарды біріктірді:

• Адольф Гитлер
• Якоб Верлин (Daimler-Benz корпорациясының өкілі)
• Фердинанд Порше (автомобиль дизайнері)

Гитлер талапқа сай нұсқау берді: неміс азаматтарына арналған күшті, сенімді автокөлік жасау, оның құны 1000 рейхсмарктан аспауы керек. Көлік жаңа Германияны бейнелейтін жаңа зауытта жинақталады. Өзінің көрінісін салып, бағдарламаның негізгі тармақтарын сызып алғаннан кейін, Верлин осы үкіметтік тапсырысты орындайтын дизайнер ретінде Фердинанд Поршені ұсынды. Порше халық автокөлігін армандан шындыққа айналдыру міндетін қабылдады.

Beetle туылуы: Volkswagen алғашқы үлгілері

Белгілі Beetle дизайны

Алғашқы неміс халық автокөлігі өзінің ерекше, дөңгелек пішініне байланысты “Beetle” (қоңыз) деген лақап атын алды. Даму мерзімі таңқаларлықтай жылдам болды:

• 1934 жылдың 17 қаңтары: Фердинанд Порше Beetle сызбаларын Рейх канцелляриясына ұсынды
• 1934 жылдың маусымы: RDA (Германия Автомобиль Қауымдастығы) және Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH арасында келісімшарт қол қойылды
• Мерзім: Әзірлеуге тек 10 ай бөлінді
• Бюджет: 200,000 рейхсмарка

Техникалық сипаттамалар және талаптар

Бұрынғы Porsche Typ 60 негізіндегі Beetle қатаң критерийлерге сәйкес келуі керек еді:

• Бес орындық сыйымдылық
• Максималды баға: 1,550 рейхсмарка
• Ең жоғары жылдамдық: 100 км/сағ (62 миль/сағ)
• Отын шығыны: 100 км-ге 8 литр
• Қозғалтқыш қуаты: 26 ат күші (бірінші прототип)

Прототипті әзірлеу және сынау

Дизайнерлер мен инженерлердің екі жылдық қарқынды жұмысы үш түрлі нұсқа шығарды:

• V1: Екі есікті седан
• V2: Кабриолет үлгісі
• V3: Төрт есікті нұсқа

Сынақтар табысты болды—прототиптер айтарлықтай әлсіз жақтарын көрсетпей, шамамен 50,000 шақырым жүрді. Бұл табыс Daimler-Benz зауытынан 30 қосымша прототипке тапсырыс беруге әкелді.

Зауыт құрылысы және өндіріс

Volkswagen өндірістік инфрақұрылымындағы негізгі кезеңдер:

• 1936 жыл: Неккар өзенінің бойындағы Германияның оңтүстік-батысындағы Ульм қаласында бірінші зауыт салынды
• 1938 жылдың 26 мамыры: Фаллерслебен жанындағы Volkswagen зауытына ізбастау қаланды
• 1938 жыл: Вольфсбургте жұмысшылар қаласының құрылысы басталды

Соғыстан кейінгі қалпына келтіру және халықаралық кеңейту

Британдық бақылау және бастапқы өндіріс

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Volkswagen болашағы теңселіп тұрды:

• Зауыт олардың оккупациялық аймағында британдық бақылауға өтті
• 1945 жылдың күзі: Британдық билік 20,000 автокөлікке тапсырыс берді
• Түпнұсқа спецификациясында жаппай өндіріс басталғанға дейін он жылға жуық уақыт өтті

Экспорттық табыс және өсіп келе жатқан беделі

1947 жыл: Ганновердегі экспорт жәрмеңкесінде Volkswagen көрмесі айтарлықтай халықаралық назар аударды, нәтижесінде:

• Бірінші шетелдік тапсырыс: Голландиядан 1,000 автокөлік
• 1948 жылғы Швейцария, Бельгия және Швециядан тапсырыстар
• Еуропалық нарықтарда өсіп келе жатқан тану

Жаңа басшылық және жаңғырту

1948 жылдың қаңтары Хенрих Нордхофф бас директор болған кезде бұрылыс нүктесі болды. Жаңа басшылық тобы келесілерді әкелді:

• Халықаралық тәжірибесі бар түлек инженерлер
• Инновациялық ойлау және заманауи тәсілдер
• Жеделдетілген жаңғырту және көлік жақсартулары

Алтын дәуір: Volkswagen нарықтық үстемдігі

Ішкі нарық өсімі

Германия экономикасы қалпына келе бастағанда, автомобильге сұраныс күрт өсті. 1949 жылдың 30 маусымында неміс азаматтарына сатуды жандандыру үшін Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH құрылды.

Жаңа өзгерістерге мыналар кірді:

• Екі жаңа үлгі: лимузин және кабриолет
• Кабинаның жайлылығын арттыру
• Ішінара синхрондалған қозғалтқыштар
• Кеңейіп келе жатқан көлік қызмет көрсету желісі

Өндірістік кезеңдер

Volkswagen өндіріс сандары ерекше өсу тарихын айтады:

• 1948 жыл: 15,000 автокөлік ішкі нарықта, 50,000 экспортқа сатылды
• 1949 жылдың қыркүйегі: Зауыт толығымен Германия Федеративтік Республикасына (ГФР) берілді
• 1950 жыл: 100,000 автокөлік өндірілді
• 1951 жыл: Жарты миллион автокөлік шығарылды
• 1955 жыл: Салтанатты рәсімде миллионыншы VW өндірілді
• 1972 жыл: Beetle әлемдегі ең көп сатылатын автокөлікке айналды

Танымал неміс тіркесі “Ол менің отбасым мүшесі” осы дәуірдегі Volkswagen мәдени маңыздылығын көрсетеді.

Корпоративтік кеңейту: VAG құрылуы

1965 жыл: Volkswagen AG Daimler-Benz компаниясынан Audi-ді сатып алып, Volkswagen-Audi Group (VAG) құрды. Концерн кейінірек келесілерді қосу үшін кеңейді:

• Испан өндірушісі SEAT
• Чех зауыты Škoda
• Толығымен тәуелсіз еншілес ретінде Audi AG

Инновация және жаңа үлгілерді әзірлеу (1970-1980 жылдар)

Алдыңғы жетек революциясы

1973 жыл: Алдыңғы жетекті VW Passat VW жаңа буынының тегі ретінде ұсынылды, 1,297сс-тен 1,588сс-ке дейінгі қозғалтқыштармен қол жетімді.

Ойынды өзгерткен Golf

1974 жыл бірнеше маңызды шығарылымдармен шешуші болды:

• VW Scirocco: 1,093сс-тен 1,588сс-ге дейінгі қозғалтқыштары бар спорттық үш есікті купе
• VW Golf: Жайлылық, динамизм және жеңілдікті біріктіретін ықшам үш және бес есікті хэтчбэк

Golf әсері дереу және терең болды:

• Неміс автокөлік нарығының сату көшбасшысы болды
• Бірінші 30 ай: 1 миллион бірлік өндірілді
• Volkswagen AG-ті Еуропаның ірі өндірушілерінің біріне айналдырды
• Beetle өндірісі Вольфсбургте тоқтатылды (Бразилия мен Мексикада жалғасты)

Polo және Golf эволюциясы

1975 жыл: Volkswagen Polo 40 ат күші қозғалтқышы бар Golf жеңілдетілген модификациясы ретінде ұсынылды

1976 жыл: Audi 50 негізінде Polo седаны әзірленді

1979 жыл: VW Golf кабриолеті таныстырылды, тұрақты жоғары сұранысқа қол жеткізді

Келесі буын үлгілері

Volkswagen Group жаңару 1983 жылдан кезекті үлгі ұсынымдарымен басталды:

• Scirocco (жаңа буын): 120-200 ат күші қозғалтқыштары
• VW Golf II (1983): Golf мұрасын жалғастырды
• VW Golf III (1991): Жоғары беделді сақтады
• Жетістік: 23 жылда үш буынның 17 миллион Golf автокөлігі өндірілді
• 1995-1996 жылдар: Golf III Еуропалық сатуда көш бастады
• VW Golf IV (1997): Соңғы буынның дебюті

Спорттық автокөліктер ауысуы

1988 жыл: Volkswagen Corrado таныстырылды, компания қатарында Scirocco ауыстырды. Күшті қаржылық көрсеткіштер стратегиялық сатып алуларға мүмкіндік берді, Porsche Volkswagen бақылауына өтті (2007 жылға дейін).

Премиум бренд сатып алулары және люкс нарыққа кіру

1998 жыл: Бұрылыс нүктесі

1998 жыл үш премиум бренд Volkswagen қосылған кезде бұрылыс сәті болды:

• Bentley: Люкс нарық көшбасшысы ретінде орналастырылды
• Lamborghini: 1999 жылы жақсартылған техникалық мүмкіндіктермен Audi бақылауына берілді
• Bugatti: Автомобиль тарихын жасау міндетін алды

Volkswagen бақылауы Rolls-Royce өндірістік қондырғыларына да қатысты, бұл “миллионерлер үшін автокөліктер” деп аталатын өнімді өндіруге мүмкіндік берді.

Bugatti Veyron жетістігі

2000 жылы Bugatti инженерлері бұрын-соңды болмаған мәселе алды: Audi соңғы әзірлемелерін пайдаланып, тарихтағы ең күшті және жылдам автокөлікті жасау.

2005 жыл: Bugatti Veyron жеңіспен Volkswagen тарихына кірді:

• 1,000 ат күші қозғалтқышы
• Алғаш рет гиперкар белгіленуі
• Бірнеше жылдамдық рекордтары орнатылды

SUV және қазіргі заманғы көліктерді әзірлеу (2000-2010 жылдар)

Volkswagen Touareg: Жарыс табысы

2002 жылдан бері Volkswagen Touareg Братислава зауытында өндіріледі. 181 “Kurierwagen” кейінгі Volkswagen екінші SUV ретінде, Touareg ерекше жарыс жеңістеріне қол жеткізді:

• Бірінші орын: 2009-2011 жылдардағы Париж-Дакар жарыстары
• Көш басшы орындардан тәжірибелі бәсекелестерді ығыстырды

2006-2007 жылдар үлгілік кеңейту

2006 жыл: VW EOS купе-кабриолет өндірісі басталды

2007 жыл бірнеше шығарылымды әкелді:

• VW Tiguan кроссовері: Үш конфигурация (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Жаңа буындар: Touareg және Golf Variant
• Жаңартылған үлгілер: GolfPlus CrossGolf болды; Touran CrossTouran болды

Жаһандық кеңейту және жаңғырту

2012 жылға қарай Volkswagen толық жаңғыртуға қол жеткізді:

• Volkswagen концерніндегі барлық көліктер жаңғыртылды
• Сату нарықтары 150 елге жетті
• Қытай бизнесін дамытуға белсенді инвестиция

Электрлік және гибридті көліктер инновациясы

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 жылғы Volkswagen e-Golf ең экологиялық таза Golf нұсқасын білдірді, келесі мүмкіндіктермен:

• Тұрақ алаңында жылыту және салқындату мүмкіндігі бар климат бақылау
• Интеграцияланған навигациялық мультимедиа жүйесі
• Жылытылатын алдыңғы әйнек
• LED шамдар

Volkswagen Golf GTE

Әлемдік премьерасы: Женева автосалоны, 2014 жылдың наурызы

Бұл алдыңғы жетекті C-класс хэтчбэк мыналарды біріктіретін гибридті қозғалтқышпен:

• 150 ат күші турбокомпрессорлы 1.4 литрлік бензин қозғалтқышы
• 102 ат күші электр қозғалтқышы

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015 жылғы рестайлингтен өткен Jetta Hybrid C-класс седаны мыналарды қамтыды:

• Электр қозғалтқышы мен батареялардан ұлғайған массаны теңестіру үшін оңтайландырылған аэродинамика
• Жақсартылған гибридті компоненттер интеграциясы
• Жақсартылған тиімділік пен өнімділік

Volkswagen бүгін: Жаһандық көшбасшылық және болашақ көрінісі

Нарық позициясы және қаржылық көрсеткіштер

Volkswagen Group әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісіне айналды, Toyota-дан асып кетті. Қазіргі жетістіктер:

• Жылдық сату: 10 миллион автокөлік
• Салық төлегенге дейінгі рентабельділік: 8%
• Нарық көшбасшылығы: Toyota-ны бірінші орыннан ығыстырды
• Қаржылық жағдай: Ерекше қолайлы

Инвестиция және кеңейту жоспарлары

Volkswagen мыналарға шамамен 80 миллиард доллар инвестициялауды жоспарлап отыр:

• 10 жаңа зауыт (7-сі Қытайда)
• SUV-тен бастап 9,000 долларлық дамушы нарық көліктеріне дейінгі ондаған жаңа өнімдер
• Келесілерді қамтитын озық технологиялар:
  • Алмалы-салмалы гибридті қозғалтқыштар
  • Озық ақпараттық-ойын-сауық жүйелері
  • Келесі буын автомобиль инновациялары

Вольфсбург: Volkswagen қаласы

Қала статистикасы және инфрақұрылым

1938 жылы құрылған Вольфсбург “Volkswagen қаласы” деген лақап атына шынымен лайық:

• Халқы: 123,000 тұрғын
• Зауыт өлшемі: 6.8 шаршы шақырым
• Қызметкерлер: 50,000 жұмысшы
• Штаб-пәтер: Он үш қабатты ғимарат

Volkswagen мәдени әсері

Компанияның әсері қала өмірінің барлық аспектілеріне енеді:

• Volkswagen демеушілік ететін мәдени фестивальдар
• Volkswagen Арена (Вольфсбург футбол командасының үйі)
• Ritz-Carlton қонақүйі (концернге тиесілі)

Autostadt: Соңғы бренд тәжірибесі

Бұл 1,2 миллиард долларлық ойын-сауық паркі Volkswagen амбицияларын көрсетеді:

• Жылдық келушілер: 2.3 миллион
• Аумақ: 69 гектар
• ZeitHaus: Әлемдегі ең танымал автомобиль мұражайы
• Интерактивті көрмелер: Соңғы автомобиль дизайны мен технология инновациялары
• Тұтынушы тәжірибесі: Келушілердің 25% жаңа автокөліктерді зауыттан тікелей алады

Шыны мұнаралар: Инженерлік ғажап

Екі 20 қабатты шыны мұнара Вольфсбург пейзажында үстемдік етеді:

• Күнделікті қуат: Роботты көтергіштермен 500 автокөлік алынады
• Мақсат: Тұтынушы жеткізуін күтіп тұрған көліктерді сақтау
• Тәжірибе: Автокөліктер тікелей күтіп тұрған иелеріне жеткізіледі

Volkswagen Group: Көп брендті автомобиль империясы

Autostadt барлық Volkswagen Group брендтері үшін күшті маркетингтік платформа қызметін атқарады:

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Кіріс ағындары және бизнес сегменттері

Премиум автокөліктер: Жалпы кірістің жартысынан көбі

Жүк көліктері: Стратегиялық сатып алулар арқылы жалпы пайданың 17%:

• 1999 жыл: Антимонополиялық орган Scania-Volvo Trucks біріктіруін бұғаттағаннан кейін Volvo-ны сатып алды
• 2008 жылдың наурызы: Scania-да бақылаушы үлесті сатып алды (71% дауыс беретін акциялар)
• 2011 жыл: MAN-да бақылаушы үлесті сатып алды

Porsche интеграциясы

Porsche Volkswagen премиум портфеліндегі тәжді асыл тас болып табылады. Біріктіру тарихы бәсекелес Porsche отбасы бөлімшелерін қамтиды:

• Porsche бастапқыда үлкен Volkswagen сатып алуға тырысты
• Акция сатып алу айтарлықтай қарызға әкелді
• 2009 жыл: Porsche 49,9% үлесін Volkswagen сатты
• 2012 жыл: Volkswagen Porsche-ді 5,7 миллиард долларға толық консолидациялады

Қорытынды: Халық автокөлігінен автомобиль алыбына дейін

1933 жылы Гитлердің халық автокөлігі туралы көрінісі ретіндегі басталуынан әлемдегі ең ірі автомобиль өндірушісі ретіндегі қазіргі позициясына дейін, Volkswagen сапары инновация, төзімділік және стратегиялық өсуді қамтиды. Белгілі Beetle-мен басталған компания қазір премиум брендтердің әртүрлі портфелін, озық технологияларды және жаһандық өндірістік мүмкіндіктерді басқарады. Volkswagen, Audi, Porsche немесе VAG қолшатыры астындағы кез келген бренд айдасаңыз да, тоқсан жылға жуық автомобиль үздіктігінің мұрасын бастан кешіресіз.

Есіңізде болсын, Volkswagen отбасынан қай автокөлікті иелік етсеңіз де, оны пайдалану үшін жарамды жүргізуші куәлігі қажет. Халықаралық жүргізуші куәлігі саяхатты одан да ыңғайлы етеді және оны біздің веб-сайт арқылы оңай ресімдей аласыз.