Пикап – бұл жабық кабинасы және төмен бортты ашық жүк платформасы бар жеңіл жүк көлігі. Бастапқыда таза функционалды жұмыс көлігі ретінде жасалған пикаптар 1950 жылдары американдық тұтынушылар оларды тек жүк тасымалдау үшін емес, өмір салты көлігі ретінде сатып ала бастаған кезде өзгерді.
Пикаптардың шығу тарихы
1910 жылдары прагматикалық американдықтар жолаушы көліктерін жүк көліктеріне айналдырудың үнемді әдісін ойлап тапты. Бұл инновация өндірушілер мен тұтынушыларға пайда әкелді. Өндірушілер жолаушы көлігінің артқы бөлігін алдыңғы орындықтардан кейін кесіп, қарапайым жүк платформасын бекітті, ал тұтынушылар дәстүрлі коммерциялық көліктерге қарағанда төмен бағамен ыңғайлы кабинасы бар жүк көлігін алды.
Стандартты жолаушы көлігінің шассисіне бекітілген ашық жүк платформасының тұжырымдамасын алғаш рет фермерлер қабылдады. Олардың әдеттегі жүгі – пішен балалары, ағаш жәшіктер, қаптар және ұсақ мал – ауа-райынан қорғауды қажет етпеді, ал төбесінің болмауы және платформаның төмен биіктігі ірі ауыл шаруашылығы заттарын тиеуді әлдеқайда жеңілдетті.
Ағылшын тіліндегі “pick-up” термині көліктің негізгі функциясын керемет сипаттайды: күнделікті көлігіңізде ірі жүкті қысқа қашықтыққа жылдам тасымалдау мүмкіндігі. Бұл көпжақтылық фермерлік қауымнан тыс белсенді азаматтарға, әсіресе жеке басқа құндылық беретін және кішірек отбасылар өлшемі бар Америкада, бір қатарлы кабина конфигурациясын кемшілік деп санамаған жерде ұнады.
Пикаптардың артықшылықтары мен кемшіліктері
Кез келген көлік түрі сияқты, пикаптардың да артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Оларды түсіну пикап сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келе ме деп шешуге көмектеседі.
Пикаптардың негізгі артықшылықтары
- Қолжетімді баға – Пикаптар әдетте ұқсас мүмкіндіктері бар внедорожниктерге қарағанда аз тұрады
- Қарапайым пайдалану және қызмет көрсету – Түсінікті механикалық дизайн жөндеуді жеңілірек және үнемді етеді
- Жолаушылар үшін жайлылық – Заманауи пикаптар озық мүмкіндіктерімен автокөлік сияқты жайлылықты ұсынады
- Ыңғайлы жүк тиеу – Ашық платформа дизайны бірнеше бағыттан оңай қол жеткізуге және үлкен заттарды орналастыруға мүмкіндік береді
- Көпжақтылық – Күнделікті көлік және жұмыс көлігі ретінде жұмыс істей алады
- Сүйреу қабілеті – Тіркемелерді, қайықтарды және рекреациялық көліктерді сүйреу үшін тамаша
– Қолжетімді баға
– Пайдаланудың жеңілдігі
– Жолаушылар үшін жайлылық
– Ыңғайлы тиеу
Пикаптардың жалпы кемшіліктері
- Жабық қойма жоқ – Жүк платформасы ауа-райына және ұрлыққа ашық
- Жүк қауіпсіздігі мәселелері – Платформадағы заттар жабылмаса немесе құлыпталмаса осал
- Шектеулі жолаушы сыйымдылығы – Стандартты кабина модельдері внедорожниктер немесе минивэндерге қарағанда аз жолаушыларды орналастырады
- Қатты жүріс сапасы – Жүк көтеруге арналған артқы аспа жүксіз кезде қатты сезіледі
- Отын үнемділігі – Әдетте седандар мен компактілі көліктерге қарағанда төмен MPG
- Паркинг қиындықтары – Үлкен өлшем тар орындарда маневр жасауды қиындатуы мүмкін
– Жабық багажник жоқ
– Кузовта қорғалмаған жүк
– Көлікті отбасылық ретінде пайдалану мүмкін еміс
– Жүк астында жүруге арналған қатты артқы аспа
Пикаптардың эволюциясы және жаңғыруы
Бірнеше онжылдықта пикаптар өз класында айтарлықтай дамыды. Өндірушілер жайлылық пен практикалық арасында назарды ауыстырып, жүк көтерімділігі мен жүк платформасының көлемін үздіксіз жақсартты. Жүк платформасы үлкейіп, еден биіктігі төмендеп, ағаш жәшіктерден боялған металл құрылысқа көшті. Кабиналар барған сайын люкс болып, ақырында мүмкіндіктері мен жайлылығы бойынша премиум седандармен теңесе бастады.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жолаушы седандарын пикапқа айналдыру практикасы аяқталды. Автокөлік өндірушілер арнайы рама платформаларында мақсатты түрде салынған пикаптарды жобалай бастады. Алайда, Америкада да, Еуропада да шамамен отыз жыл бойы пикаптар негізінен қарапайым стилі мен минималды жайлылығы бар утилитарлық жүк тасымалдаушылар болып қала берді.
Австралиялық Ute: Бірегей пикап вариациясы
1934 жылы Австралия пикап тарихында өз тарауын жасады. Фермердің жексенбі күні шіркеуге және апта күндері мал тасымалдауға қолайлы көлік туралы сұранысына жауап ретінде, Ford Australia Ford Ute моделін жасады. Бұл модель ыңғайлы компактілі кабинасы төмен профильді ашық платформамен біріктірілген.
“Ute” (“coupe utility” қысқартылған нұсқасы) ерекше кузов стилін білдіреді – жолаушы көлігінің купесіне негізделген ыңғайлы кабинамен жабдықталған купе негізіндегі пикап нұсқасы. Бұл дизайн философиясы жүк көтеру қабілетін сақтай отырып, жолаушылардың жайлылығына басымдық берді.
Американдық өндірушілер 1950 жылдары ute тұжырымдамасын қабылдап, кеңейтті. Ford Ranchero, Chevrolet El Camino және заманауи Holden Ute сияқты белгілі модельдер автокөлік әуесқойлары арасында культтік мәртебеге жетті.
Заманауи пикаптар: Жұмыс көлігінен өмір салты таңдауына
Еуропалық пикаптар хэтчбектер мен седандардан алынған алдыңғы бөліктерімен гибридті жолаушы-көлік-жүк көлігі көрінісін сақтаса, АҚШ нарығы бірінші мұнай дағдарысынан кейін драмалық өзгерістерге ұшырады. Отын шығынын шектеулер өндірушілерді көп литрлі американдық қозғалтқыштарға каталитикалық конверторларды қосуға мәжбүр етіп, олардың қуат шығысын айтарлықтай төмендетті. Қоғамдық пікір де дәстүрлі ірі американдық седандардан бас тартты.
Американдық автокөлік өндірушілердің маркетинг бөлімдері тұтынушылардың назарын пикаптарға ақылды түрде бағыттады, олар бұрынғы буындарға қарағанда тартымдырақ болып кетті – төменірек профильдер, байырақ жабдықтау пакеттері және жақсартылған жайлылық. Дәл сол 6 және 8 цилиндрлі қозғалтқыштармен бұл пикаптар салыстырмалы түрде жеңіл құрылымының арқасында жеңіл крейсерлердің өнімділігіне сәйкес келе алды.
Күшті жарнама науқаны сыртқы демалыс пен спорттық жабдықтармен жүк платформасында отбасылық саяхатты насихаттады. Инженерлер мен дизайнерлер пикаптарды жұмыс көлігі функционалдығын сақтай отырып, универсалдар мен седандарға өміршең балама етіп өзгертті. Заманауи мүмкіндіктер пайда бола бастады:
- Хромды сыртқы акценттер және нақтыланған стиль
- Жалаң металдың орнына қаптамалы ішкі кабиналар
- Кондиционер жүйелері
- Күшейтілген рульдік басқару
- Автоматты беріліс қорабы
- Электрлік терезелер мен есік құлыптары
- Круиз бақылауы
- Премиум аудио жүйелері
1950 жылдары алғаш рет енгізілген төрт дөңгелекті жетекті пикап конфигурациялары тек фермерлерге емес, сондай-ақ сирек жолдан шықпайтын кәсіби сатып алушыларға белсенді түрде жарнамаланды. 1980 жылдардың басында пикаптар Солтүстік Америка бойынша жолдарда негізгі құбылысқа айналды.
Жапон өндірушілері де бұл трендті пайдаланып, тамаша өнімділік пен сенімділікті қамтамасыз ете отырып, үнемді және компактілі пикаптар өндірді.
Внедорожниктерге балама ретінде пикаптар
Екі қатар орындықтары бар көп орындықты кабиналардың енгізілуі пикаптар мен внедорожниктер арасындағы шекараны одан әрі бұлдырлатты. Үш кабина конфигурациясы пайда болды:
- Қарапайым кабина – Екі-үш адамға арналған дивандық орындықпен бір қатар
- Crew кабинасы – Екі толық орындық қатарымен төрт толық есігі
- Кеңейтілген кабина – Жүргізушінің артында кішкентай артқы қосымша орындықтармен екі есік
Пикаптар жүк платформасының жабындары мен навестердің кең таралуымен внедорожниктерге одан да ұқсас болды. Навес (немесе camper shell) – бұл жүк платформасына арналған жабын, көбінесе шынымен, бүйір панельдері мен артқы терезесі бар қатты төбесі. Қарапайым жабындардан айырмашылығы, навестер жабық, ауа-райынан қорғалған қойманы қамтамасыз етеді. Осылайша жабдықталған пикаптар тұтынушы нарығында дәстүрлі внедорожниктердің орнын жиі басады.
Әскери операцияларда және жанжал аймақтарында пикаптар
Бронды көліктерге қол жеткізбейтін әртүрлі қарулы топтар пикаптардың ауыр қаруларды орнатуға тамаша платформалар екенін анықтады. Үлкен калибрлі пулеметтер, кері байлаусыз мылтықтар, минометтер және компактілі зымыран лаунчерлері пикаптарды әдетте “техникалар” деп аталатын мобильді оқ атуға платформаларға айналдырады. Бұл импровизация Ауғанстанда, Никарагуада және Иракта құжатталған.
1983-87 жылдардағы Ливия мен Чад арасындағы жанжал “Toyota соғысы” деп белгілі болды. Чад армиясы Ливия күштеріне қарсы танктар, ұшақтар, тікұшақтар және ауыр артиллерия болмағандықтан, еуропалық одақтастардан 400 Toyota Land Cruiser пикаптарын (40 және 70 сериялары) алды. Бұл көліктер танкаға қарсы зымыран жүйелері мен кері байлаусыз мылтықтармен жабдықталды. Дәстүрлі емес тәсілге қарамастан, бұл мобильді соғыс стратегиясы өте тиімді болып шықты, Чадқа Ливия күштерін қуып шығуға және соғысты аяқтауға мүмкіндік берді.
Пикаптардың болашағы
Пикаптар электрлік қозғалтқыштар, озық қауіпсіздік мүмкіндіктері және жақсартылған байланыс сияқты перспективалы әзірлемелермен дамуын жалғастыруда. Пикаптарға немесе басқа көліктерге қызығушылық танытсаңыз да, кез келген көлікті басқару жарамды жүргізуші куәлігін талап ететінін есте сақтаңыз. Халықаралық жүргізуші куәлігі басқа елдерге баруда қиындықсыз саяхат пен автокөлік жалдау (пикаптарды қоса) қамтамасыз етеді. Сіз халықаралық жүргізуші куәлігін біздің сайт арқылы ыңғайлы түрде ала аласыз.
Жарияланды Желтоқсан 24, 2018 • 7м оқуға
