პლიმუთის ავტომობილები: ამერიკული საავტომობილო ხატის აღზევება და დაცემა

პლიმუთის ამბავი — Chrysler Corporation-ის საყვარელი ამერიკული საავტომობილო ბრენდი — არის ამბიციის, ინოვაციებისა და საბოლოოდ, წარმოების შეწყვეტის ისტორია. 1928-დან 2001 წლამდე აქტიური, პლიმუთმა დატოვა ხანგრძლივი კვალი საავტომობილო ისტორიაში. მისი ლოგო — Mayflower გემის სტილიზებული გამოსახულება (ის გემი, რომელმაც პილიგრიმი მამები პლიმუთ-როქამდე მიიყვანა) — სრულყოფილად განასახიერებდა ბრენდის პიონერულ სულს, რომელსაც ის 73 წლის განმავლობაში ატარებდა.

ამ სტატიაში ვიკვლევთ, თუ როგორ დაიბადა პლიმუთი, რამ გახადა ის გამორჩეული და რატომ ეძებენ კლასიკური ავტომობილების კოლექციონერები ამ მანქანებს დღესაც.

1920-იანი წლები: პლიმუთის ბრენდის დაბადება

პლიმუთი ოფიციალურად დაარსდა 1928 წლის 7 ივლისს. იმ წლის დარჩენილ ექვს თვეში კომპანიამ გამოუშვა პირველი ავტომობილები — ხელმისაწვდომი, საიმედო ოთხცილინდრიანი მანქანები, რომლებიც სტრუქტურულად უფრო ეფექტური იყო, ვიდრე კონკურენტების მოდელები. ამ ადრეული პერიოდის ძირითადი მოვლენები მოიცავს:

• 1928: პლიმუთი დაარსდა; გამოიშვა პირველი მანქანები ოთხცილინდრიანი ძრავებით კონკურენტულ ფასებში
• 1929: საავტომობილო ქარხანა გაიხსნა დეტროიტში, კომპანიის დაარსებიდან მხოლოდ ათი თვის შემდეგ
• 1930: Plymouth Model U-ს წარმოება დაიწყო, სადაც ჩაშენებული სტანდარტული რადიო — იმ დროისთვის იშვიათი ფუფუნება — მომხმარებელთა დიდი მოწონებით მიიღეს; ათეულობით ათასი შეკვეთა განხორციელდა

რადიოს სტანდარტულ აღჭურვილობად ჩართვა ნამდვილი სამარჯვე სვლა იყო. იმ დროს, როდესაც ამერიკელთა უმეტესობა მხოლოდ ოცნებობდა მართვის დროს მუსიკისა თუ სიახლეების მოსმენაზე, პლიმუთმა ეს რეალობად აქცია — და ეს გახდა მძლავრი გამარჩევი ფაქტორი კონკურენტებთან შედარებით.

1930–1940-იანი წლები: ზრდა, ომი და მომხმარებელთა ერთგულება

1930-იანი წლები პლიმუთისთვის ზრდის ოქროს ხანა იყო. 1934 წლისთვის ბრენდი ყველა სახლში ცნობილი სახელი გახდა; ამერიკელები სიამოვნებით ახდენდნენ გადასვლას მის საიმედო და მიმზიდველ მოდელებზე. იმ ზაფხულს კონვეირიდან გამოვიდა მილიონი პლიმუთი — საოცარი მიღწევა ბრენდისთვის, რომელიც მხოლოდ ექვს წელს ითვლიდა.

1940-იანი წლები მოიტანა როგორც ინოვაციები, ასევე შეფერხება:

• 1942: Plymouth 14C-ს პრემიერა; ავტომატური კარ-ჩართვადი სალონის განათება — სიახლე, რომელმაც საზოგადოებაში დიდი აღფრთოვანება გამოიწვია
• 1942–1945: სამგზავრო ავტომობილების წარმოება შეჩერდა; პლიმუთი გადავიდა საომარი სამხედრო კონტრაქტების შესრულებაზე
• 1945: სამოქალაქო წარმოება განახლდა 14C-ით და ახალი 15S მოდელით
• 1940-იანების ბოლო: პლიმუთი გაყიდვებით Ford-ს გაუსწრო და დაიმკვიდრა თავი ამერიკის ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ საავტომობილო ბრენდად

თუმცა 1940-იანი წლების ბოლოს და 1950-იანების დასაწყისში ბრენდმა დაიწყო იმპულსის დაკარგვა. მყარი კონსტრუქციის, უსაფრთხოებისა და საიმედოობის რეპუტაციის მიუხედავად, პლიმუთის ხაზი განიცდიდა ერთფეროვანი, კონსერვატიული დიზაინის პრობლემას — როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან. შეზღუდული ფერების გამა და მოძველებული სტილი მანქანებს უარყოფით რეპუტაციას უქმნიდა — „ტაქსი და პენსიონრების მანქანები”. აშკარა იყო, რომ ძირეული ტრანსფორმაცია სჭირდებოდა.

მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარი: პლიმუთის წარმოების აღმავლობა და ვარდნა

1950-იანების დასაწყისი გარდამტეხ წერტილად იქცა. დიზაინერი ვირჯილ ექსნერი შეუერთდა პლიმუთს და დაუყოვნებლივ შეუდგა ბრენდის იმიჯის რევოლუციას. მისმა ხედვამ პლიმუთის ავტომობილები გარეგნულად სწრაფ საბრძოლო თვითმფრინავებს დაამსგავსა, რითაც ავტოკომპანიამ მოიპოვა პრესტიჟული „წლის ყველაზე ლამაზი ავტომობილი” ჯილდო. ძირითადი დიზაინური და საინჟინრო ცვლილებები მოიცავდა:

• V8 ძრავების დანერგვა
• ავტომატური გადაცემათა კოლოფების მიღება
• რადიკალური გარე განახლებები, რომლებმაც ბრენდის გარეგნობა მოდერნიზდა
• წინა ბურთულა-სახსრის ამორტიზატორი ტორსიონ ბარებზე, რამაც მართვა კლასში წამყვანი დონემდე გააუმჯობესა

მიუხედავად იმისა, რომ 1953–54 წლების მოდელები ვიზუალურად გაცილებით მიმზიდველი იყო, მათი ტექნიკური მახასიათებლები ჩამორჩებოდა მომხმარებელთა მოლოდინებს. მყიდველებს, ვისაც სტილიც და სიმძლავრეც უნდოდა, მეტი სურდათ — მაგრამ პლიმუთი უკვე მუშაობდა რაღაც უდიდესსზე.

Plymouth Barracuda: ამერიკის ორიგინალური Pony Car

1960-იანი წლების დასაწყისში პლიმუთმა გამოუშვა კომპაქტური Valiant, ხოლო 1964 წელს — ერთ-ერთი ყველაზე იკონური მოდელი: Plymouth Barracuda. დანერგული, როგორც ორკარიანი pony car და გარდაქმნილი სრულფასოვან muscle car-ად მე-3 თაობისთვის (1970–1974), Barracuda გახდა ამერიკული საავტომობილო ამბიციის სიმბოლო.

ჯონ სამსენის მიერ დასახელებულ Barracuda-ს Valiant-თან საერთო კომპონენტები ჰქონდა, მაგრამ შეიძინა შესამჩნევი ახალი თვისებებიც:

• Valiant-თან საერთო: კაპოტი, ფარები, ქარისფარი, კვარტირა სარკმლები, ფრთები, კარები, წინა სხეულის სვეტები და ბამპერები
• სრულიად ახალი: სახურავი, ბარგის განყოფილების სახურავი, გვერდითი სარკმლები, უკანა ფანჯარა და უკანა სხეულის პანელი
• გამორჩეული თვისება: Pittsburgh Plate Glass-თან ერთად შემუშავებული 1.32 მ² ფართობის უკანა ქარისფარი — ოდესმე სტანდარტული წარმოების ავტომობილზე დამონტაჟებული ყველაზე დიდი

Barracuda სწრაფად განვითარდა სამი თაობის განმავლობაში:

• 1965: ვარიანტებად დაემატა: დისკური მუხრუჭები, კლიმატ-კონტროლი, ტაქომეტრი და გაუმჯობესებული საკიდარა
• 1966: ახალი გრილი, განახლებული უკანა ფარები, განახლებული პანელი ზეთის წნევის სენსორებით, სწორი ფრთები და უფრო გამოხატული ბამპერი
• 1960-იანების ბოლო: დიზაინერებმა ჯონ ჰერლიცმა და ჯონ სამსენმა შემოიტანეს იკონური „Coke bottle” კუზოვის სტილი; hardtop კუპეები და კაბრიოლეტები შეუერთდნენ fastback-ის ლინეიკას; ფედერალური საავტომობილო უსაფრთხოების სტანდარტები დაინერგა
• 1968: სამხრეთ აფრიკის ბაზრისთვის განკუთვნილი ვერსია სთავაზობდა მაღალი ეფექტიანობის 3.7 ლიტრიან ინლაინ ექვსცილინდრიან ძრავს 190 ც.ძ.-ით
• 1969: განახლებული 6.3 ლიტრიანი V8 330 ც.ძ.-ით; სურვილისამებრ — 7.2 ლიტრიანი Magnum ძრავები ოთხ-კამერიანი Holley კარბიურატორებით, 375 ც.ძ.
• 1970-იანების დასაწყისი: სამი კომპლექტაციის დონე — საბაზო, ლუქსი Gran Coupe და მაღალი ეფექტიანობის ‘Cuda

პოპულარობის მიუხედავად, Barracuda-ს გაყიდვის მაჩვენებლები არასოდეს გაუტოლდა Ford Mustang-ს, რომელიც დაახლოებით იმავე დროს გამოვიდა. ხოლო 1970-იანი წლების ნავთობის კრიზისის დარტყმის შემდეგ, მაღალი მოცულობის muscle car-ებზე მოთხოვნა თითქმის ერთ ღამეში დაინგრა. სიმძლავრიანი მანქანების სადაზღვევო პრემიების ზრდამ კიდევ უფრო გაამწვავა პრობლემა. 1974 წლის 1 აპრილს — ზუსტად ათი წლის შემდეგ, რაც პირველი Barracuda გამოვიდა — მოდელი შეწყდა.

1980-იანი წლები: მოკლევადიანი აღორძინება ახალი მოდელებით

Barracuda-ს შეწყვეტის შემდეგ, პლიმუთმა რამდენიმე წელი გაატარა სხვა მწარმოებლების ავტომობილების საკუთარი ბეჯით გაყიდვაში. ნამდვილი აღორძინება მოვიდა ორი ყურადსაღები ახალი გაშვებით:

• 1980 – Plymouth Reliant: წინამბრუნი წამყვანი ღერძის კომპაქტური ავტომობილი, რომელმაც განაახლა პლიმუთის ხაზი და გაყიდვები გაზარდა საკუთარი პროდუქტით
• 1989 – Plymouth Laser: სპორტული კუპე, რომელმაც თავდაპირველად დიდი ინტერესი გამოიწვია, მაგრამ მხოლოდ ხუთი წლის შემდეგ შეწყდა, ძირითადად სუსტად განხორციელებული სარეკლამო და მარკეტინგული სტრატეგიის გამო

პლიმუთის ბრენდის დასასრულის დასაწყისი

1990-იანი წლები პლიმუთისთვის დაცემის ათწლეულია. ბრენდი სულ უფრო მეტად ეყრდნობოდა გადაბეჯილ იაპონურ მოდელებს; წინამბრუნი Plymouth Acclaim მისი ერთადერთი ნამდვილად საკუთარი შეთავაზება იყო. 1995 წელს ხაზის გამოცოცხლების ბოლო მცდელობა განხორციელდა, როდესაც პლიმუთის მოდელების უმეტესობა შეიცვალა Neon-ით — კომპაქტური ავტომობილი, რომელიც ბრენდის ბოლო წარმატების ამბად იქცა. 1996 წელს მოყვა საშუალო კლასის Breeze, მაგრამ მაშინ უკვე პლიმუთი ფაქტობრივად საზოგადოების ცნობიერებიდან გაქრა.

პლიმუთის დახურვამდე მიმავალი ძირითადი მოვლენები:

• 1995: პლიმუთის მოდელების უმეტესობა შეწყდა; ხაზი Neon კომპაქტის გარშემო კონსოლიდირდა
• 1996: Plymouth Breeze საშუალო კლასის სედანი წარმოებაში შევიდა
• 1990-იანების ბოლო: DaimlerChrysler-მა შეიძინა Chrysler Corporation; ბრენდის მუშაობა გადახედვის ქვეშ მოექცა
• 2001: DaimlerChrysler-მა ოფიციალურად დახურა პლიმუთი მდგრადი წამგებიანობის გამო; დარჩენილი მოდელები გადაბეჯილი იქნა და Chrysler და Dodge სახელებით გაიყიდა

პლიმუთის ავტომობილები დღეს მსოფლიოს მასშტაბით კოლექციონერებისა და კლასიკური ავტომობილების მოყვარულთა მიერ სიყვარულით ინახება. იქნება ეს ვინტაჟური პლიმუთის გასეირნება თუ გამოფენაზე მისი გაოცებული გაყოლება, ამერიკულ კლასიკაში ღია გზაზე სიარული შეუდარებელი გამოცდილებაა. გეგმავთ საზღვარგარეთ მგზავრობას? დარწმუნდით, რომ სათანადოდ ხართ მომზადებული — საერთაშორისო მართვის მოწმობა სავალდებულოა მრავალ ქვეყანაში მართვისთვის და შეგიძლიათ მარტივად მოიპოვოთ ის ჩვენი ვებგვერდის მეშვეობით რამდენიმე წუთში.