Peugeot minangka produsen otomotif legendaris saka Prancis lan salah siji merek mobil paling tuwa ing donya. Didegaké ing taun 1810, perusahaan iki berkembang saka produksi produk baja nganti dadi bagéan saka PSA Peugeot Citroën, produsen mobil paling gedhé nomer loro ing Eropah. Saiki, Peugeot mimpin pasar Eropah ing kendaraan komersial entheng lan mobil emisi rendah.
Warisan Kulawarga Peugeot: Wiwitan Industri Awal (1810-1882)
Jeneng kulawarga Peugeot pisanan muncul ing cathetan sajarah nalika abad kaping 15. Kulawarga iki manggon cedhak Montbéliard (saiki Vandoncourt ing provinsi Doubs) lan kerja utamané ing bidang pertanian.
Ing taun 1810, sedulur misanan Jean-Pierre lan Jean-Frederic Peugeot ngowahi salah siji pabrik gilingan ing Su Crata dadi perusahaan industri cilik sing jenengé Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Lini produk wiwitan kalebu:
- Per jam
- Mata gergaji lan strip baja
- Penggiling kopi lan gilingan
- Piranti lan barang-barang omah
- Kait crinoline lan setrika
- Mesin jahit lan payung
Ing taun 1818, para sedulur mbangun pabrik rolling lan nganggo teknologi pangolahan logam maju. Mung nem taun sabanjuré, kapasitas produksi tekan 150 kilogram bahan mentah baja saben dina. Ing taun 1882, produk Peugeot wis diekspor menyang Turki, Swiss, lan Italia.
Sepedha Peugeot: Inovasi ing Roda Loro (1882)
Keahlian kulawarga Peugeot ing produksi batang logam tipis kanthi alami nuntun dheweke menyang produksi sepedha. Armand Peugeot, putu saka pendiri perusahaan, dadi kepincut karo sepedha nalika sinau ing Inggris lan ndhukung pangembangan produk sepedha.
Ing taun 1882, Peugeot ngluncuraké sepedha Le Grand-Bi kanthi fitur:
- Roda ngarep gedhé 1,86 meter
- Roda mburi cilik 0,40 meter
- Sistem penggerak rantai
Pasar sepedha mbuktèkaké untung banget. Peugeot kanthi cepet dadi produsen sepedha paling gedhé ing Prancis—posisi sing isih dicekel perusahaan nganti saiki. Saliyané sepedha, fasilitas Peugeot saiki ngasilake moped, motor, lan skuter.
Logo Singa Peugeot Ikonik: Luwih saka 120 Taun Identitas Merek
Luwih saka 120 taun, singa heraldik Prancis wis dadi simbol Peugeot sing ora bisa dilalèkaké. Evolusi logo nggambarake perjalanan merek:
- 1882: Lambang pisanan nampilake singa madhep kiwa kanthi makutha kraton, diilhami saka lambang provinsi Franche-Comté
- 1891: Makutha dicopot, awak lan surai digedhèkaké, werna diganti saka ireng putih dadi emas (nglambangake kasugihan lan sukses)
- 1912-1920: Periode cendhak tanpa gambar singa
- Sawisé Perang Donya I: Bali manèh singa kanthi pirang-pirang iterasi desain
- 2000: Singa telung dimensi modern ing latar mburi peteng/ireng kanthi jeneng Peugeot ditampilake ing ngisor
Peugeot Mlebu Industri Otomotif (1889-1900)
Armand Peugeot ngakoni potensi revolusioner mobil sanajan kulawarga ora pracaya. Ketekunané nuntun menyang warisan otomotif Peugeot.
Mobil Peugeot Pisanan: Serpollet-Peugeot (1889)
Kanthi kolaborasi karo spesialis mesin uap Leon Serpollet, Peugeot nampilake “Serpollet-Peugeot” ing Pameran Donya Paris 1889. Nanging, kendaraan uap roda telu iki ora bisa dipercaya nalika reli Paris-Lyon, ngalami pirang-pirang karusakan.
Terobosan: Era Tenaga Bensin (1891)
Sinau saka kegagalan mesin uap, Armand ngalih menyang tenaga bensin. Ing taun 1891, Peugeot ngasilake mobil roda papat kanthi fitur:
- Mesin bensin Daimler loro silinder
- Kapasitas 1 tenaga kuda
- Perpindahan 563 sentimeter kubik
Perusahaan diganti jenengé dadi Les fils de Peugeot frères (Anak-anak Peugeot), lan papat kendaraan digawé ing taun kasebut.
Ekspansi Cepet (1894-1900)
Armand kanthi agresif nggedhèkaké jajaran produk ing taun 1894, ngenalake:
- Type 5 (rong penumpang)
- Type 6 lan 7 phaeton
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Ing taun 1895, produksi tekan 130 mobil saben taun. Nalika reli Paris-Bordeaux-Paris taun kasebut, Edouard Michelin nguji ban pneumatik pisanan ing kendaraan Peugeot—tonggak sejarah penting ing sajarah otomotif.
Peugeot Dadi Independen: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Perselisihan kulawarga ing taun 1896 misahake bisnis:
- Anak-anake Pierre (Robert lan Jules) nerusake minangka Peugeot Freres, fokus ing piranti, sepedha, lan motor
- Armand ngedegaké Societe des automobiles Peugeot ing Audincourt, khusus kanggo mobil lan truk
Sing penting, Armand ngembangake mesin milik Peugeot pisanan—desain loro silinder kanthi silinder ngelawan sing ngasilake 8 tenaga kuda. Prestasi iki mbebasake Peugeot saka katergantungan marang pemasok eksternal lan ngidini konfigurasi mesin sing dipasang ing ngarep.
Jaman Keemasan: Munggah Peugeot dadi Pimpinan Global (1897-1914)
Ing taun 1897, Armand mbangun pabrik gedhé 50.000 meter persegi ing Audincourt lan fasilitas liyané ing Fives-Lille. Katalog perusahaan ngembang banget kanthi model kalebu:
- Type 14 (rong penumpang)
- Type 15 (phaeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (mobil mikro ora mbutuhake lisensi)
- Type 18 (estate wolung kursi)
Ing taun 1899, Peugeot nawakake 15 model béda saka loro nganti rolas kursi, bobote antara 720 lan 1.250 kilogram. Produksi tekan tonggak sejarah sing nyengsemake: 500 mobil lan 20.000 sepedha mung ing taun 1900.
Inovasi Otomotif Perintis
Peugeot ngenalake teknologi terobosan sing dadi standar industri:
- Desain kap mesin pisanan
- Ban pneumatik karet
- Kolom setir miring kanthi setir (ngganti tuas kontrol)
- Sistem transmisi terpisah
- Gear setir rak-lan-pinion
- Jalur penggerak menyang as mburi
Ing taun 1902, truk Peugeot menang hadiah nasional, déné Peugeot 20 hp dominasi balapan La Turbie ing Alpes-Maritimes, tekan 25 mil per jam.
Peugeot Bebe: Demokratisasi Kepemilikan Mobil (1913)
Ngakoni kabutuhan transportasi kutha sing terjangkau, Peugeot kerja sama karo desainer legendaris Ettore Bugatti kanggo nggawé “Bebe” (Baby Peugeot):
- Mobil loro kursi kompak ringan pisanan
- Mesin siji silinder
- Perpindahan 652 cc
- Rega terjangkau kanggo tuku kelas menengah
Bebe entuk pujian universal lan adol luwih saka 3.000 unit antara taun 1913 lan 1916, sukses nggedhèkaké kepemilikan mobil ngluwihi elit sugih.
Dominasi Balap lan Keunggulan Teknis
Komitmen Peugeot marang kinerja ngasilake prestasi luar biasa:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux tekan 187 km/jam, nyetel rekor kacepetan mutlak
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 ngamanake kamenangan—mobil pisanan ing donya sing nampilake camshaft lan papat katup saben silinder
Sadurungé Perang Donya I, pabrik Peugeot ngasilake setengah saka kabèh mobil Prancis. Amarga Prancis mimpin manufaktur mobil global ing wektu kasebut, Peugeot kanthi efektif nyekel gelar produsen mobil paling gedhé ing donya.
Peugeot Sajrone Perang Donya
Perang Donya I: Produksi Militer lan Inovasi (1914-1918)
Perang Gedhé ngowahi operasi Peugeot. Pabrik-pabrik ngalih menyang produksi militer, ngasilake:
- Senjata otomatis kanggo kendaraan tempur
- Mesin pesawat
- Truk militer
- Bom lan peluru artileri
Armand Peugeot nampa metode perakitan konveyor Amerika sing dipelopori dening Frederick Taylor. Sawisé ngirim insinyur menyang Detroit kanggo latihan, Peugeot ngetrapake produksi jalur perakitan, nambah output saka 3.500 unit ing taun 1914 dadi 5.000 unit ing taun 1917.
Total produksi Perang Donya I kalebu:
- 1.000 motor
- 63.000 sepedha
- 3.000 mobil
- 6.000 truk
- 1.400 mesin tank
- 10.000 mesin pesawat
- 6 yuta bom lan peluru
Perang Donya II: Perlawanan lan Ketahanan
Sajrone pendudukan Nazi, Volkswagen nguwasani fasilitas Peugeot lan nyoba ngedegaké produksi miturut merek VLV. Nanging, Perlawanan Prancis kanthi sistematis sabotase operasi, mbatesi produktivitas mung 10% saka tingkat sadurungé perang—bukti pembangkangan patriotik para pekerja Peugeot.
Pertumbuhan lan Modernisasi Sawisé Perang (1923-1975)
Peugeot pulih kanthi kuat sawisé loro perang donya:
- 1923: Produksi taunan ngluwihi 10.000 kendaraan
- 1930-an: Pengenalan lift kanopi listrik lan suspensi ngarep independen
- 1941: Pangembangan sepedha listrik roda telu kanggo transportasi kutha
- 1957: Peluncuran Peugeot 404 legendaris, dijuluki “mobil langgeng”
- 1957-1975: Produksi 1,4 yuta unit Peugeot 404 ing pirang-pirang modifikasi
Era PSA Modern: Peugeot minangka Kekuatan Global
Akuisisi Strategis lan Kemitraan
Strategi ekspansi Peugeot ngowahi lanskap otomotif Eropah:
- 1974: Wiwit tuku saham Citroën
- Pambentukan PSA: Nggawé Peugeot Societe Anonyme (PSA) nalika njaga merek Peugeot lan Citroën
- 1978: Nguwasani divisi Eropah Chrysler
- Kemitraan Maserati: Ngedegaké kepentingan kontrol ing merek mewah Italia
Sukses Kontemporer (1996-Saiki)
Tonggak sejarah penting ing sajarah Peugeot anyar:
- 1996: Peugeot Partner diluncurake, adol luwih saka 1 yuta unit mung ing 33 wulan
- 2012: Total produksi PSA ngluwihi 3 yuta kendaraan, kanthi 1,6 yuta miturut merek Peugeot
- Posisi pasar: Produsen mobil paling gedhé nomer loro ing Eropah lan perusahaan otomotif swasta paling gedhé
- Jangkauan global: Model khusus dirancang kanggo pasar berkembang kanthi kondisi dalan sing angel
- Peringkat dodolan: Kanthi konsisten rangking ing antarane sepuluh merek mobil paling laris ing donya
Peugeot Saiki: Inovasi lan Keunggulan
Kendaraan Peugeot modern ngemot luwih saka rong abad keahlian teknik. Merek kasebut terus prioritas:
- Kenyamanan lan keandalan ing kabèh kelas kendaraan
- Adaptabilitas kanggo macem-macem kondisi nyopir lan pasar
- Teknologi produksi maju
- Tanggung jawab lingkungan liwat teknik emisi rendah
- Perbaikan desain terus-terusan lan inovasi
Saka wiwitan sederhana minangka pabrik baja ing taun 1810 nganti dadi ikon otomotif global, perjalanan Peugeot nggambarake evolusi industri, semangat inovatif, lan kualitas langgeng. Logo singa ikonik terus makili keunggulan teknik Prancis ing dalan-dalan ing saindhenging donya.
Apa sampeyan nyopir Peugeot 404 kuna utawa model hibrida paling anyar, sampeyan ngalami warisan visi Armand Peugeot lan komitmen kulawarga Peugeot marang keunggulan otomotif luwih saka 130 taun.
Published February 21, 2026 • 8m to read
