Mobil SAAB (Saab Automobile AB) diprodhuksi sajrone 75 taun, wiwit taun 1937 nganti 2012. Rangkaian model pabrikan otomotif Swedia iki kalebu sedan, wagon, lan crossover saka macem-macem kelas. Sanajan ngumumake bangkrut ing taun 2011, kendaraan SAAB ninggalake jejak sing ora bisa ilang ing sajarah otomotif lan isih bisa ditemokake ing dalan-dalan ing saindenging jagad. Pandhuan lengkap iki njlentrehake kaluwihan, kekurangan, lan sejarah sing narik kawigaten saka merek Swedia sing ikonik iki.
Sejarah Ing Mburi Logo SAAB: Saka Penerbangan menyang Otomobil
Logo SAAB nampilake gambar lengkap Junkers Ju-86, pesawat pengebom mesin kembar, sing nglambangake warisan penerbangan merek kasebut. Jeneng Svenska Aeroplan Aktiebolaget tegese “Perusahaan Pesawat Swedia Terbatas.”
Didegake ing taun 1937 ing Trollhättan, Swedia (tegese “topi troll”), SAAB wiwitane ngasilake pesawat militer. Pangembangan pisanan perusahaan kasebut kalebu pesawat pengebom strategis SAAB B-3, versi lisensi saka Junkers Ju-86 Jerman.
Transisi SAAB saka Pesawat menyang Manufaktur Otomotif
Nalika Perang Donya II rampung ing taun 1945, SAAB kudu diversifikasi ngluwihi produksi pesawat militer. Kanthi potensial teknologi dhuwur lan kepemimpinan sing maju, direktur Ragnar Vargren lan Sven Otterbek mutusake mlebu pasar otomotif.
Nalika Swedia wis duwe Volvo sing ngasilake mobil, kendaraan kasebut larang lan ora bisa digayuh dening umume konsumen. SAAB ndeleng kesempatan kanggo nggawe “mobil rakyat” sing terjangkau sing bisa nyukupi panjaluk pasar sing luwih jembar.
SAAB 92: Teknik Revolusioner lan Desain Inovatif
Insinyur Gunnar Ljungström mimpin proyek SAAB-92 sanajan ora duwe pengalaman industri otomotif sadurunge. Tim 15 anggota dheweke mung kalebu telung insinyur sing duwe SIM. Prototipe wiwitane digawe kabeh saka kayu sadurunge badan baja digawe kanthi tangan.
Fitur Utama SAAB 92:
- Sistem penggerak roda ngarep
- Mekanisme setir pinion-and-rack
- Suspensi independen kanggo nambah penanganan
- Badan aerodinamis banget kanthi lengkungan roda tertutup
- Koefisien drag sing ngesanake 0,32 (bisa dibandhingake karo kendaraan modern)
- Mesin rong silinder, rong langkah kanthi kapasitas 800cc
- Output 25 tenaga kuda kanthi sistem pendinginan thermo-siphon
- Transmisi manual telung kacepetan kanthi gigi pertama sing ora disinkronake
Spesifikasi Kinerja:
- Akselerasi 0-60 mph: kira-kira 30 detik
- Kacepetan paling dhuwur: 105 km/jam (65 mph)
- Periode produksi: 1949-1955
- Unit sing diprodhuksi: kira-kira 20.000 mobil
Werna ijo khas mobil kasebut asale saka cat penerbangan surplus ing gudang perusahaan. Ljungström mbela desain aerodinamis sing ora konvensional kasebut, ujar: “Yen desain kaya ngono bakal ngidini pamilik ngirit 100 liter bensin saben taun, aku ora peduli mobil kasebut dibandhingake karo kodhok!”
Evolusi Merek SAAB lan Desain Logo
Griffin sing dimahkotai ikonik muncul ing lambang SAAB ing taun 1968, nandhani evolusi penting ing identitas visual merek kasebut. Ing taun 1980-an, SAAB wis ngembangake jajaran produk kanthi model 93 lan 96 sing sukses. Introduksi wagon Saab 95 luwih narik kawigaten konsumen lan diversifikasi jangkauan produk.
Ing taun 1976, SAAB dadi perintis teknologi turbocharger, nambah kapasitas lan kinerja mesin tanpa nggedhekake kapasitas mesin kanthi signifikan.
Model SAAB Ikonik sing Mbentuk Sejarah Otomotif
SAAB 93: Model pisanan sing tekan pasar manca, dadi dhasar kanggo mobil sport Sonett—roadster inovatif sing nampilake badan plastik lan motor sing kuat.
SAAB 96: Dianggep legendaris, model iki tetep populer sajrone rong dekade lan ngasilake revenue sing akeh. Luwih saka 500.000 unit didol, netepake SAAB minangka pabrikan otomotif sing serius.
SAAB 99: Perintis ing segmen kelas bisnis, kendaraan sing padhet lan aman iki nampa pujian saka publikasi otomotif sing ternama amarga fitur safety inovatif lan kualitas bangunan.
SAAB 900: Digawe sajrone kemitraan SAAB karo General Motors, model iki diakoni minangka mobil paling aman ing jamane, netepake standar anyar kanggo safety otomotif.
SAAB 9000: Keunggulan Mobil Eksekutif Swedia
SAAB 9000 nggambarake entri pisanan pabrikan otomotif Swedia menyang segmen mobil eksekutif (segmen “E” Éropah). Dikembangake bebarengan karo Fiat Automobiles, model kasebut kasedhiya ing rong gaya badan: liftback lan sedan.
Garis Wektu Produksi SAAB 9000:
- Presentasi resmi: Mei 1984
- Produksi liftback limang lawang: 1985
- Introduksi varian sedan: 1987
- Produksi rampung: Musim semi 1998
- Modernisasi terus-terusan sajrone produksi
Ing taun 1989, pangakuan saka Amerika teka nalika SAAB 9000 dijenengi mobil gedhe paling apik ing Amerika, nguatake reputasi merek kanggo kualitas lan inovasi.
Desain lan Fitur SAAB 9000
Sanajan umure dibandhingake karo kendaraan modern, SAAB 9000 njaga proporsi sing apik lan desain sing ora lawas. Eksterior nampilake garis sing resik tanpa gimmick styling sing berlebihan, kalebu lengkungan roda sing proporsional, panel sisih sing rata, bumper sing apik, lan unsur pencahayaan kanthi ukuran sing cocog.
Sorotan Interior:
- Setir papat-spoke klasik
- Kluster instrumen sing jelas lan gampang diwaca
- Desain konsol tengah minimalis
- Panel kontrol iklim lan sistem stereo
- Ergonomis sing apik ing kabeh kabin
- Kursi ngarep sing luas kanthi pilihan penyesuaian ekstensif
- Sofa mburi sing nyaman kanthi bantalan sing alus
Pilihan Drivetrain:
- Transmisi manual 5-kacepetan
- Transmisi otomatis 4-kacepetan
- Konfigurasi penggerak roda ngarep (standar ing kabeh model)
Peralatan Standar lan Premium SAAB 9000
Konfigurasi Dasar Kalebu:
- Airbag ngarep lan sisih
- Jendela listrik (kabeh lawang)
- Sistem AC
- Komputer on-board
- Velg alloy
- Sistem audio kualitas
- Kaca spion listrik
- Sistem rem anti-lock (ABS)
- Power steering
Versi Premium Nampilake:
- Trim interior kulit
- Kursi ngarep sing dipanasake kanthi kontrol elektronik
- Kontrol iklim otomatis
- Sunroof listrik
- Pilihan mewah tambahan lan upgrade
Owah-owahan Perusahaan SAAB lan Transisi Kepemilikan
Merger antarane SAAB lan Scania-Vabis (pabrikan truk) nyebabake desain logo anyar lan kemampuan produksi sing luwih jembar. Ing taun 1989, General Motors entuk kepentingan ing merek Swedia kasebut, miwiti kemitraan sing bakal pengaruh banget marang arah masa depan SAAB.
Nalika abad kaping 21 diwiwiti, kangelan finansial meksa General Motors kanggo divest sawetara divisi, kalebu SAAB. Pabrikan supercar Walanda Spyker entuk merek kasebut nanging ora bisa entuk sukses komersial. SAAB ngumumake bangkrut ing pungkasan taun 2011.
National Electric Vehicle Sweden (NEVS) kanggo sementara nylametake merek kasebut, nerusake produksi ing September 2013. Nanging, kebangkitan iki ora suwe—perusahaan mandheg produksi maneh, lan pamrentah Swedia pungkasane mbatalake lisensi kanggo nggunakake jeneng merek “SAAB”.
Ing taun 2013, mung logo alfabet sing muncul ing mobil penumpang, dene bis lan truk tetep nganggo lambang SAAB tradisional kanthi griffin sing dimahkotai.
Warisan SAAB lan Syarat Lisensi Nyopir Internasional
Artikel iki nyakup fitur lan sejarah penting saka merek otomotif Swedia SAAB. Apa sampeyan duwe SAAB klasik utawa kendaraan liyane, elinga yen operasi legal mbutuhake lisensi sing tepat. Lisensi nyopir internasional cocok kanggo nyopir ngliwati wates lan bisa diproses kanthi gampang liwat layanan resmi.
Warisan merek SAAB terus pengaruh desain otomotif lan standar safety, nuduhake kepiye inovasi lan keunggulan teknik bisa ninggalake pengaruh sing langgeng ing industri.
Published October 01, 2018 • 6m to read
