過去最高の燃費を記録した車

車があると生活が快適になる。高級車は威信の問題だ。しかし、速いクルマに乗るには十分な資金が必要だ。クルマには燃料が必要であり、燃費は選択の重要なポイントのひとつである。世界中のドライバーは、ガソリン価格の高騰に直面している。

燃費の良い車を選ぶには？最も燃費が悪いとされる車は？このテーマについて話し合おう。

機械式トランスミッション、1.6リッターエンジン、102馬力を搭載した日産アルメラの100kmあたりの燃料消費量は約5.8リッター。市街地走行では、4速オートマチック・トランスミッションを搭載したこのセダンの消費量は2倍の11.9リッター/100kmとなる。

249馬力のV6エンジンを搭載するトヨタ・カムリは、市街地走行で100kmあたり13.2リットルのガソリンを必要とする。一方、150馬力のV2エンジンを搭載するトヨタ・カムリは、高速道路で約5.6リッター、市街地で約10リッターを消費する。

プリマス・バラクーダは古典的なマルチリッターV8エンジンを搭載していたが、現代の基準からするとエンジン出力は低かった。平均して20リットル以上を消費する。しかし、複数のキャブレターを備え、容積が7リッターを超えるバージョンでは、100キロあたり40リッターを消費する可能性がある。

オールズモビル・トロナードのスタジアムのようなボンネットの下には、100kmあたり47リットルもの燃料を消費する7.5リッターV8エンジンがあった。この数字は政府に衝撃を与え、1977年には生産が禁止された。

四輪駆動車と燃料消費率

どんな路面状況にも対応できる四輪駆動車は、常に燃料を消費してきた。たとえば、ハマーH2には6.0リッターと6.2リッターのV8エンジンが搭載され、100kmあたり28リッターを消費した。タンク1杯の燃料で400km走ることができる。かなり地味だが、しかし、この車には合っている！出張が多ければ、1年以内に使う燃料代は、リーズナブルな新車購入費に匹敵する。しかし、アクセルをあまり踏まなければ、100kmあたり17リットルと、他の競合車と比べればそれほど多くない。シボレー・タホ／キャデラック・エスカレードは、ハマーと同じエンジンバージョンを搭載していた。しかし、空気抵抗係数は100kmあたりわずか21リットルと、より良い結果を示している。

リンカーン・ナビゲーターUltimateとフォード・エクスペディションELは、ハマーに関連する2つのモデルで、それに劣らず大きなボディと5.4リッターV8エンジンを搭載していた。平均消費量は100kmあたり22リットル。アメリカの基準からすれば、かなりコストパフォーマンスが高い。

トヨタ・ランドクルーザーも燃費の悪いモデルだ。5.7リッターV8エンジンを搭載したガソリン・バージョンでは、平均で100kmあたり20リッター以上を消費する。ここでの唯一の慰めは、日本のエンジンは使用する燃料の種類に関してより柔軟であるということだ。

メルセデス・ゲレンデヴァーゲンもまた、燃料を大量に消費する四輪駆動車だ。複合サイクルでは、V8やV12の改良型と同様、100kmあたり22リッターを消費する。ただし、これはカスタマイズされたAMGバージョンを指す。通常のディーゼルエンジンは消費量が少ないと言われており、しかも本当に存在する。間違いだと思う。

レンジローバーは、ロングボディの貴族であろうとハードコアなスポーツカーであろうと、100kmあたり95オクタン価の無鉛ガソリンを12.8リットル消費する。燃料消費量は、仕様によるとアーバン・サイクルのみで18リッターまですぐに上昇する。

ジープ・グランドチェロキーSRT8が必要とする95オクタン価無鉛ガソリンの量は、コンバインド・サイクルで14リットル。しかし、市街地での燃費は100kmあたり20.7リットルに達する。このような条件下では、93.5リットルの燃料タンクは朝食用でしかない。このアメリカ人は、ガソリンは所望のスピード、アドレナリン、ドーパミンの血中濃度を達成するための手段に過ぎないと確信している。

レクサスLX 570は、5.7リッターの3UR-FE V8エンジンを搭載し、その洗練されたエクステリアとともに、ボンネット下の367馬力、530Nmのトルク、高級車システムを誇る。しかし、燃料消費率という弱点がある。複合サイクルでは、レクサスLX 570は100kmあたり14.4リッターを消費する。市街地での燃料消費率は100kmあたり20.2リットルに達する。

メルセデス・ベンツG 65 AMGは陸軍輸送車として設計された。つのV型エンジンに12気筒630馬力は、四輪駆動車には多すぎるし、3.2トンの車重には少なすぎる。100km走行あたり17リットルという複合サイクルでの燃料消費量は、市街地走行では大きく乖離する可能性がある。

ウリヤノフスク製の四輪駆動車UAZパトリオットは、ボンネットの下に2.7リッター・エンジン、134.6馬力を搭載し、高速道路を走行すると11.5リッター以上のガソリンを消費する。同社は、市街地走行における燃料消費量のデータを非公開としている。しかし、オーナーのフィードバックによれば、UAZパトリオットは市街地では100kmあたり15リッターを下らない。

シボレー・ニーバは80馬力を発生する1.7リッターエンジンのみの設定。市街地走行では、シボレー・ニーバは100km走行あたり13.2リットルを消費する。ゆっくりとしたペースで高速道路を走行した場合、100kmあたり8.4リットルを消費する。

インフィニティQX80は、日本とアメリカの特徴を組み合わせたユニークなモデルです。エンジンには強制吸気装置がない。エンジンの作動容量は1.2ガロンを超え、その大きさはアメリカの基準から見ても畏敬の念を抱かせる。しかし、日本名を冠し、本物の日本人のように見える。その燃料消費量は、福島の放射線バックグラウンドと同程度だ。複合サイクルでは、100kmあたり14.5リットルの燃料を消費する。市街地走行では、インフィニティQX80は100kmあたり20.6リットルの燃料を消費します。

ミニバンと燃料消費率

フォードE350クラブワゴンはファーストクラスのミニバンだ。考えてみよう：長さ6m、幅2m、高さ2m、6.8リッターV10エンジン。平均燃費は100kmあたり26リットルで、ガソリン缶がトランクの大部分を占めることになる。

クライスラー・タウン＆カントリー・ツーリング-Lは、私たちの基準から見ても小さなバンであり、高速道路では100kmあたり17リットルの燃料を消費する。

高級車とその燃費

ベントレー・ブルックランズ/アズール/アルナージRLには、クラシックな6.75リッターV8エンジンが搭載された。驚くべきことに、アルナージRLエンジン・バージョンは当初、標準消費率に適合しなかった。しかし、しばらくしても、ベントレーのブルックランズ／アズール／アルナージは燃費が良くなることはなかった。さまざまな情報源によると、これらの車の平均燃費は100kmあたり27リットルである。

ちなみに、ベントレー・ベンテイガの消費電力は複合サイクルで13.1リッター、市街地走行では100kmあたり9リッターである。ベントレー・コンチネンタル・フライングスパーはそれぞれ14.4リッターと22.1リッター。ベントレー・ミュルザンヌは15リッターと23.4リッター、ベントレー・コンチネンタル・スーパースポーツはそれぞれ15.7リッターと24.3リッターである。

マイバッハ57は、6リッターV12エンジンを搭載したサイのような高級車で、高速道路では5.7kmあたり1リッターを消費する。

ベントレー・メテオは「世界で最も燃料を消費する」車として公式に認められている。100km走るのに必要な燃料は117リットル。その間、この車はエンジンオイル57リットル、トランスミッションオイル6リットル、冷却液64リットルを消費することになる。

このクルマの "心臓 "となる27リッターのロールス・ロイス・メテオのV12エアロエンジンがすべてだ。かつて第二次世界大戦の戦闘機には、このようなメカニズムがいくつも搭載されていた。生産自動化が工場で始まったばかりの頃のことだ。そう考えると、このクルマのパワーは驚くべきものではない。

スポーツカーとその燃料消費率

フェラーリ612スカリエッティは、決して低燃費に設定されていない。消費電力は100kmあたり30リッターで、5.7リッターエンジンを搭載し、533馬力を発生する。このエンジンは、市街地走行では3.2kmで1リットル、高速道路では5.3kmで1リットルの燃料消費を抑える。

ランボルギーニ・ムルシエラゴの消費量は100kmあたり30リットル。この純粋なイタリア人は、その飽くなき食欲で一等賞を獲得した。市街地走行での平均燃費は2.8kmあたり1リットル。高速道路では4.6kmあたり1リッターを消費する。

ブガッティ・ヴェイロンは100km走行あたりわずか35リットルしか消費しない。しかし、これは車のコストにはかなわない。したがって、燃料消費を心配する必要はない。ブガッティ・ヴェイロンのボンネットに搭載された8リッターW16パワープラントは、市街地で2.8kmあたり1リッター、高速道路で4.9kmあたり1リッターを消費する。

このように、クルマは喜びを与えてくれる単なるオモチャではなく、それを維持するための糧が必要であることを肝に銘じておいてほしい。燃料消費率が高くても構わないというのなら、時間を無駄にせず、夢の車を買えばいい！