Toyota Crown Sport RS: una straordinaria evoluzione delle prestazioni ibride

Nell’ottobre di quest’anno, Toyota ha lanciato il crossover Crown Sport esclusivamente per il mercato giapponese. Il modello ha debuttato inizialmente come ibrido, le cui specifiche prestazionali non erano all’altezza del suo aspetto audace e sportivo. Per risolvere questo problema e continuare la tendenza all’elettrificazione dei veicoli, Toyota ha ora introdotto la Crown Sport RS, una nuova variante ibrida plug-in.

La RS condivide l’architettura di base del propulsore con il modello standard, che comprende un motore a benzina da 2,5 litri ad aspirazione naturale accoppiato a un variatore elettromeccanico che aziona le ruote anteriori e un motore elettrico separato al posteriore. Questo motore posteriore (che eroga 54 CV e 121 Nm di coppia) rimane invariato nella versione RS, mentre la potenza del motore a combustione interna è stata leggermente ridotta da 186 CV e 221 Nm a 177 CV e 219 Nm. Tuttavia, il variatore anteriore comprende ora un motore elettrico molto più potente, che passa da 120 CV e 202 Nm a 182 CV e 270 Nm. Di conseguenza, la potenza totale del sistema è aumentata da 234 CV a ben 306 CV.

In sostituzione della batteria al nichel-metallo idruro da 5 Ah dell’ibrido standard, la RS monta una batteria agli ioni di litio più consistente da 51 Ah (14,85 kWh). Questo aggiornamento consente un’autonomia di 90 km in modalità solo elettrica e la batteria può essere ricaricata all’80% in soli 38 minuti con un caricatore rapido. In combinazione con un serbatoio pieno da 55 litri, l’autonomia totale di guida benzina-elettrica supera i 1200 km.

Oltre al propulsore potenziato, il modello RS vanta una maggiore rigidità della scocca grazie a rinforzi aggiuntivi sotto il pavimento e nel tunnel centrale. Gli ammortizzatori adattivi delle sospensioni sono stati ricalibrati per aumentare la rigidità, migliorando la maneggevolezza sportiva del veicolo. Dietro i cerchi anneriti da 21 pollici si nascondono robusti meccanismi dei freni a sei pistoncini all’anteriore, che sottolineano le capacità prestazionali del veicolo. Queste caratteristiche avvicinano la variante RS alla sportività che il suo nome suggerisce, anche se il peso della bilancia è di 2030 kg, decisamente più pesante dei 1810 kg del modello base.

Un’esclusiva della versione RS è la modalità “My Room”, che consente l’uso illimitato dei sistemi di intrattenimento e di climatizzazione di bordo durante la ricarica. Il veicolo può anche alimentare dispositivi esterni fino a 1500 watt. Dal punto di vista estetico, a parte i cerchi e le pinze dei freni verniciate in rosso, la Crown Sport RS si distingue dalla versione ibrida standard solo per i sottili badge sulla carrozzeria. All’interno, l’abitacolo è caratterizzato da sedili dal profilo sportivo, da un’accattivante rifinitura nera e rossa e da cinture di sicurezza rosse abbinate.

Quest’ultima iterazione non solo sottolinea l’impegno di Toyota per l’innovazione, ma mostra anche un significativo salto di qualità nella combinazione di prestazioni e tecnologia ibrida.

Foto: Azienda Toyota

Questa è la traduzione. Potete leggere l’articolo originale qui: У паркетника Toyota Crown Sport появилась 300-сильная версия