Harley-Davidson Breakout Long Test

Ultimamente, il numero di articoli con il marchio Harley-Davidson nel mio guardaroba è aumentato in modo sospetto. Oltre alla giacca firmata, ora ho un gilet con il logo dell’azienda su tutta la schiena. Fortunatamente, questa tendenza non ha ancora raggiunto la mia biancheria intima. Colpa della Harley-Davidson Breakout di prova, che emana un’aura di sfarzo e arroganza! Sembra che da un momento all’altro inizierà a commentare la mia mancata adesione al suo rigido codice di abbigliamento. E come non farlo se anche i pneumatici della moto portano il marchio dell’azienda?

Tuttavia, avevo preparato un’avventura seria per questo snob: che altro guidare al festival internazionale di Brest se non su una Harley? Pensate che Breakout non sia la scelta migliore per queste uscite? Un serbatoio minuscolo e un’escursione della sospensione posteriore simile a quella di un giocattolo: condizioni perfette per sentirsi un pilota spensierato. Wyatt e Billy, i personaggi interpretati da Peter Fonda e Dennis Hopper nel film cult “Easy Rider”, non avevano ammortizzatori posteriori sulle loro moto! Borse da sella? Di cosa stai parlando? Non parliamo poi delle sospensioni pneumatiche, del cruise control, delle carenature e del supporto per una lattina di birra (ovviamente analcolica). Tutti questi lussi si discostano dalla tradizione del “puro chopperismo”, dove l’idea di minimalismo è elevata ad assoluto.

Tuttavia, la voce interiore pessimista mi ha suggerito un percorso per un vero guerriero: spedire la moto tramite una società di trasporti e volare io stesso al festival. Ma a quanto pare non sono ancora così profondamente immerso nello spirito di questi motociclisti “senza compromessi”. Quindi, ciao a uno dei 1000 chilometri di strada più noiosi dell’ovest.

Quanto pensate che possa consumare in autostrada un motore a due cilindri da 1,8 litri? Cinque litri per cento chilometri? Avreste ragione, ma un paio di volte ho raggiunto un consumo di carburante irreale di 4,3 litri per 100 chilometri! Come? Molto semplice: la totale assenza di protezione dal vento e un monoammortizzatore posteriore estremamente rigido, che trasmette con precisione il profilo della strada alla parte corrispondente del corpo, sono i migliori limitatori di velocità. Non c’è bisogno di autovelox. Così, il tachimetro che “disegnava” 100 km/h divenne per me una visione costante per tutto il viaggio verso Brest. Una buona scusa per una crociera tranquilla. Ed è sorprendente che il risibile serbatoio da 13,2 litri fornisca facilmente un’autonomia di 280-300 chilometri prima di raggiungere il “vuoto”!

In questa modalità, la coppia selvaggia del classico motore bicilindrico a V mi ha permesso di immergermi nello spirito del selvaggio West. La sesta marcia della Breakout, priva di qualsiasi peso aggiuntivo in accessori esterni, smette di faticare dopo i 70 km/h! È quasi come un cambio automatico: quando si passa a una marcia superiore in autostrada… Insomma, la “strada federale di importanza nazionale”, potete scordarvi il cambio! Non ne avrete più bisogno fino a quando non sarete a 300 chilometri di distanza e dovrete fare rifornimento.

Ma non dimenticherete la posizione di guida specifica con il busto leggermente proteso in avanti (e con il manubrio infinitamente largo, dovrete allungarvi anche con un’altezza di 193 cm!) E il vostro corpo chiederà una pausa molto prima che si accenda la spia della riserva di carburante. L’Harley-Davidson Breakout è una vera e propria esibizione mobile di stile e, come si sa, lo stile si paga. Il corpo, abituato al comfort di una sedia morbida e alle paste dolci in ufficio, chiedeva pietà dopo i primi 400 chilometri di strada, e ne mancavano altri 600, senza contare il viaggio di ritorno.

È un vero incubo per chi viaggia? Dipende dall’atteggiamento mentale del pilota. Credo di essere riuscito a cogliere il ritmo e l’idea che sta dietro ai creatori di questo modello, e questo ritmo non è il blues o il rock, non è la techno moderna o la musica country. In una delle traduzioni dalla lingua dei nostri partner occidentali, Breakout significa “svolta”. Forse, il formato minimalista del modello è la musica della liberazione dalla zona di comfort. È diverso per tutti. Per me è un “classico” dei Metallica, dall’album del 1986. Dopo tutto, Breakout è ancora il “chopper selvaggio” di Peter Fonda, “Capitan America”, un fuggitivo senza compromessi per la libertà – con un serbatoio minuscolo, sospensioni “di legno” e un’angolazione della forcella anteriore quasi altrettanto folle che punta verso l’orizzonte. È improbabile che si riesca a catturare questa atmosfera sfuggente di un’epoca passata su altri modelli Harley-Davidson, ad eccezione forse della Harley-Davidson Night Train, ormai fuori produzione.

E che dire del festival in sé? Qui si riuniscono motociclisti provenienti dall’Europa occidentale e orientale, da ogni angolo della Bielorussia e della Russia, per un totale di circa 10.000 partecipanti. Musica pesante, fiumi di alcol, corpi caduti di “combattenti”: è una storia per appassionati. Mi limiterò a dire che considero questi eventi solo come un motivo per mettersi in viaggio piuttosto che per divertirsi in compagnia di pesanti e prolungate battaglie posizionali con Bacco. Il viaggio di ritorno con la Breakout mi ha indotto a riflessioni filosofiche sulla confortevole velocità di crociera di 90 km/h. Non avrei mai pensato di scrivere questo. Ma con questa moto è esattamente così, e il motore da 114 pollici cubici in queste modalità consuma a malapena benzina (ricordate i fantastici 4,3 litri per 100 chilometri?), e il minuscolo serbatoio si trasforma in un solido contenitore (stavo per scrivere di una bottiglia da un litro di whisky doppio malto, ricordo del festival). E a questa velocità, si può (e si deve!) prendere il tempo necessario per ispezionare ed evitare tutte le irregolarità della strada, anche se ero abituato a pensare che l’autostrada M1 fosse molto scorrevole.

Tra l’altro, a soli dieci minuti di viaggio da questo nastro grigio che attraversa tutta la Bielorussia, troverete un paese completamente diverso, con i suoi piccoli villaggi e castelli ben curati! Il complesso del Castello di Mir è un vero e proprio portale sul Medioevo. Valeva sicuramente la pena di visitarlo. Purtroppo, l’eterna corsa contro il tempo mi ha permesso di dedicare solo due ore alla visita della città, un tempo tristemente insufficiente. D’altra parte, è un buon motivo per tornare.

Per quanto riguarda la Breakout, continua a divorare con sicurezza i chilometri percorsi nella nostra Arizona, chiedendo soldi solo per il carburante e l’autolavaggio. Ma ahimè, la nostra vita insieme sta per finire. Non avrei mai pensato di pentirmene, ma mi sono abituata a questo spettacolo. Ho iniziato a capirlo e, ad essere sincero, mi sono abituato alla costante attenzione. Non so come ci siano riusciti gli americani, ma quando ho trascorso più tempo con questa moderna interpretazione del minimalismo a due ruote degli anni ’60, ho iniziato ad assorbire lo spirito di quell’epoca e a sentirmi veramente felice solo sulla strada!

Forse questo effetto è stato unico per me perché al festival tutte le Harley che ho visto erano veri e propri baluardi del lusso, con numerose carenature, bisacce, sedili grandi come divani e altri saloni e teatri termali. Naturalmente, per i viaggi, queste limousine a due ruote hanno molto più senso e hanno tutto il diritto di esistere. Tuttavia, questi mostri non hanno alcuna possibilità contro un onesto vento contrario e un manubrio diretto con la loro caratteristica posizione di guida. Questo è il modo per dissolversi nel tramonto all’orizzonte ascoltando il rombo profondo del bicilindrico a V di grande cilindrata e l’accompagnamento dello scarico di serie dal suono decente, lasciandosi alle spalle il mondo della frenesia quotidiana e degli infiniti problemi immaginari.

P.S.: Una prosa un po’ noiosa e poco interessante.

Nel periodo trascorso dall’ultimo rapporto, la moto ha percorso altri 2.500 chilometri. In sostanza, l’ho portata solo al moto festival di Brest e ritorno, e l’ho guidata un po’ negli ingorghi della capitale. Grazie alla percorrenza prevalentemente autostradale, il consumo medio di carburante è stato di soli 5 litri per 100 chilometri. Ho usato circa 125 litri di benzina, che sono costati circa 5.500 rubli. Questo, insieme ai precedenti 41.100 rubli spesi, ammonta a 46.600 rubli.

_{C’è qualcosa di comune a tutti questi modi di trasporto. E cosa fa la HD Heritage accanto alla Harley-Davidson Breakout? Aveva una missione cruciale: trasportare un fotografo. Leggete come l’Heritage ha gestito questo problema e le differenze significative tra le due Harley in uno dei prossimi numeri di Avtoreview.}

Ultimo record

La moto Breakout non ha cambiato completamente la mia percezione delle moto, ma ha dato loro un nuovo significato. Non importa quanto la vita possa essere monotona e quanto i capi possano spremere senza sosta, quando si sale su una Harley-Davidson Breakout accade una vera magia, simile alla trasformazione del film “The Mask” con Jim Carrey.

Anche se vi considerate normali, diventate immediatamente un potente maschio alfa. Questa personalizzazione cambia la vostra essenza e, per entrare in risonanza con la vostra moto, iniziate a prendervi cura di voi stessi, dalla forma fisica allo stile di abbigliamento, in modo premuroso ma senza sforzo. È come avere una barba di tre giorni perfettamente informale.

Le nostre strade si separano alla fine di agosto e mi mancheranno la sella bassa, la particolare postura di guida, la potenza del motore e lo stile unico della moto. Sebbene i proprietari di Breakout lo usino spesso come travestimento, tra loro ci sono veri e propri lupi solitari che incarnano davvero lo spirito della libertà.

Calcoli finali

Chilometraggio totale: 7.000 chilometri senza problemi tecnici. Spese minime: 1.500 chilometri in città a 7 litri per 100 chilometri, con un costo di 5.000 rubli per il carburante e 300 rubli per il lavaggio. Sommando le spese precedenti, il totale è di 51.600 rubli.

Una parte significativa è rappresentata dal primo servizio a 29.500 rubli. La Harley-Davidson Breakout ha costi di gestione medi e beneficia di uno stile di guida tranquillo, prolungando la durata dei materiali di consumo come pneumatici e pastiglie dei freni per moto potenti.