Peugeot er goðsagnakenndur franskur bílaframleiðandi og einn af elstu bílategundum í heimi. Fyrirtækið var stofnað árið 1810 og þróaðist frá framleiðslu á stálvörum til að verða hluti af PSA Peugeot Citroën, næststærsta bílaframleiðanda Evrópu. Í dag leiðir Peugeot evrópska markaðinn í léttum atvinnubifreiðum og láglosunarbílum.
Arfleifð Peugeot-fjölskyldunnar: Snemma Iðnaðarupphaf (1810-1882)
Nafnið Peugeot kom fyrst fram í sögulegu skrám á 15. öld. Fjölskyldan bjó nálægt Montbéliard (nú Vandoncourt í Doubs-héraði) og starfaði fyrst og fremst við landbúnað.
Árið 1810 umbreyttu frændurnir Jean-Pierre og Jean-Frederic Peugeot einni af myllunum sínum í Su Crata í lítið iðnfyrirtæki sem kallað var Peugeot-Freres et Jacques Maillard-Salins. Upphaflega vörulínan þeirra innihélt:
- Klukkvopra
- Sagblöð og stálræmur
- Kaffimyllur og myllur
- Verkfæri og heimilisbúnað
- Krínólínkrækjur og straujárn
- Saumavélar og regnhlífar
Árið 1818 stofnsettu bræðurnir valsverksmiðju og tóku upp háþróaða málmvinnslu-tækni. Aðeins sex árum síðar náði framleiðslugeta 150 kílóum af stálhráefni daglega. Árið 1882 voru Peugeot vörur fluttar til Tyrklands, Sviss og Ítalíu.
Peugeot Hjól: Nýsköpun á Tveimur Hjólum (1882)
Þekking Peugeot-fjölskyldunnar á framleiðslu þunnra málmstanga leiddi náttúrulega til hjólaframleiðslu. Armand Peugeot, barnabarn stofnanda fyrirtækisins, varð heillaður af hjólreiðum meðan hann stundaði nám í Englandi og studdi þróun hjólavara.
Árið 1882 kynnti Peugeot Le Grand-Bi hjólið með:
- Gríðarlega stóru 1,86 metra framhjóli
- Litlu 0,40 metra afturhjóli
- Keðjudrifi
Hjólamarkaðurinn reyndist ótrúlega arðbær. Peugeot varð fljótt leiðandi hjólaframleiðandi Frakklands—stöðu sem fyrirtækið heldur enn í dag. Fyrir utan hjól framleiða Peugeot verksmiðjurnar nú moppeða, mótorhjól og vespur.
Hinið Goðsagnakennda Peugeot Ljóna-Merki: 120+ Ár af Vörumerkjaeinkenni
Í yfir 120 ár hefur franski skjaldarljóninn þjónað sem óumdeilanlegt tákn Peugeot. Þróun merkisins endurspeglar ferðalag vörumerkisins:
- 1882: Fyrsta táknmyndið með ljóni sem snýr til vinstri með konungslegri kórónu, innblásið af skjaldarmerki Franche-Comté héraðsins
- 1891: Kórónan fjarlægð, líkami og loð stækkuð, litur breytt úr svörtu og hvítu í gull (táknar auð og velgengni)
- 1912-1920: Stutt tímabil án ljónamyndarinnar
- Eftir fyrri heimsstyrjöldina: Sigursæl endurkomu ljónsins með mörgum hönnunarendurtekningum
- 2000: Nútíma þrívíður ljón á dimmum/svörtum bakgrunni með Peugeot nafninu sýndu fyrir neðan
Peugeot Fer inn í Bílaiðnaðinn (1889-1900)
Armand Peugeot viðurkenndi byltingarkennda möguleika bifreiða þrátt fyrir efasemdir fjölskyldunnar. Þrautseigja hans leiddi til bílaarfleifðar Peugeot.
Fyrsti Peugeot Bíllinn: Serpollet-Peugeot (1889)
Í samstarfi við gufuvélarsérfræðinginn Leon Serpollet afhjúpaði Peugeot “Serpollet-Peugeot” á heimssýningunni í París 1889. Hins vegar reyndist þetta þríhjólaða gufuökutæki óáreiðanlegt í París-Lyon kappakstrinum og fór í sundur margsinnis.
Bylting: Bensínknúna Tímabilið (1891)
Af lærdómi gufuvélarbilunarinnar snerist Armand að bensínorku. Árið 1891 framleiddi Peugeot fjórhjóla bifreið með:
- Tveggja strokka Daimler bensínvél
- 1 hestöfla afkastagetu
- 563 rúmsentimetra slagrými
Fyrirtækið var endurnefnt Les fils de Peugeot frères (Synir Peugeot), og fjórar bifreiðar voru framleiddar það ár.
Hröð Stækkun (1894-1900)
Armand stækkaði árásargjarnt vörulínuna árið 1894 og kynnti:
- Type 5 (tveggja farþega)
- Type 6 og 7 faetona
- Type 8 Victoria
- Type 9 Vis-à-vis
- Type 10 Estate
Árið 1895 náði framleiðslan 130 bílum árlega. Í París-Bordeaux-París kappakstrinum það ár prófaði Edouard Michelin fyrstu lofthjólin á Peugeot ökutæki—áfangi í bílasögu.
Peugeot Verður Sjálfstætt: Societe des Automobiles Peugeot (1896)
Fjölskyldudeilur árið 1896 skiptu fyrirtækinu:
- Synir Pierre (Robert og Jules) héldu áfram sem Peugeot Freres, með áherslu á verkfæri, hjól og mótorhjól
- Armand stofnaði Societe des automobiles Peugeot í Audincourt, tileinkaður bifreiðum og vörubílum
Það sem skiptir máli er að Armand þróaði fyrstu eigin vél Peugeot—tveggja strokka hönnun með gagnstæðum strokkum sem framleiddi 8 hestöfl. Þessi afrek losnaði Peugeot undan ósjálfstæði á ytri birgja og leyfði vélastillingar að framan.
Gulltímabilið: Uppgangur Peugeot að Alþjóðlegri Forystu (1897-1914)
Árið 1897 smíðaði Armand stórfellda 50.000 fermetra verksmiðju í Audincourt og aðra aðstöðu í Fives-Lille. Vöruskrá fyrirtækisins stækkaði gríðarlega með gerðum þar á meðal:
- Type 14 (tveggja farþega)
- Type 15 (faeton)
- Type 16 (Vis-à-vis)
- Type 17 (smábíll sem þurfti ekki leyfi)
- Type 18 (átta sæta jeppi)
Árið 1899 bauð Peugeot 15 mismunandi gerðir á bilinu tveir til tólf sæti, að þyngd á milli 720 og 1.250 kílógrömm. Framleiðslan náði áhrifamiklum áföngum: 500 bifreiðar og 20.000 hjól árið 1900 eitt og sér.
Frumkvöðlar í Bílnýjungum
Peugeot kynnti byltingarkennda tækni sem varð iðnaðarstaðlar:
- Fyrsta húddahönnunin
- Gúmmí lofthjól
- Hallandi stýrissúla með stýrishjóli (kom í stað stjórnstanga)
- Aftengd smitkerfi
- Rekka-og-tanngera stýrisgír
- Dríflína að afturás
Árið 1902 vann Peugeot vörubíll þjóðarverðlaun, á meðan 20 hp Peugeot réð ríkjum í La Turbie kappakstrinum í Alpes-Maritimes og náði 25 mílum á klukkustund.
Peugeot Bebe: Lýðvæðing Bíleignar (1913)
Með viðurkenningu á þörf fyrir hagkvæm borgarsamgöngur, átti Peugeot í samstarfi við hinn goðsagnakennda hönnuð Ettore Bugatti til að búa til “Bebe” (Baby Peugeot):
- Fyrsti létti, þétti tveggja sæta bíllinn
- Einstrokka vél
- 652 cc slagrými
- Hagkvæm verðlagning fyrir miðstéttarkaupendur
Bebe náði alheimslofum og seldist í yfir 3.000 einingum á milli 1913 og 1916, og tókst að víkka bílaeignarhald út fyrir ríka yfirstéttina.
Kappakstursvald og Tæknileg Ágæti
Skuldbinding Peugeot við frammistöðu skilaði athyglisverðum árangri:
- 1913 Indianapolis 500: Peugeot Goux náði 187 km/klst, setti algjöra hraðamet
- 1912 ACF Grand Prix: Peugeot L76 tryggði sigur—fyrsti bíll heims með bekkjarás og fjórum lokkum á hvern strokk
Fyrir fyrri heimsstyrjöldina framleiddu Peugeot verksmiðjur helming allra franskra bifreiða. Þar sem Frakkland leiddi alþjóðlega bílaframleiðslu á þeim tíma, hafði Peugeot í raun titilinn sem stærsti bílaframleiðandi heims.
Peugeot í Heimsstyrjöldunum
Fyrri heimsstyrjöldin: Hernaðarframleiðsla og Nýsköpun (1914-1918)
Stóra stríðið umbreytti starfsemi Peugeot. Verksmiðjur færðust yfir í hernaðarframleiðslu og framleiddu:
- Sjálfvirk vopn fyrir bardagaökutæki
- Flugvélavélar
- Hernaðarvörubíla
- Sprengjur og fallbyssuskot
Armand Peugeot tók upp amerískar samsetningarbandsaðferðir sem Frederick Taylor var brautryðjandi í. Eftir að hafa sent verkfræðinga til Detroit í þjálfun, innleiddi Peugeot samsetningarlínu framleiðslu, hækkaði framleiðslu úr 3.500 einingum árið 1914 í 5.000 einingar árið 1917.
Heildarframleiðsla fyrri heimsstyrjaldarinnar innihélt:
- 1.000 mótorhjól
- 63.000 hjól
- 3.000 bíla
- 6.000 vörubíla
- 1.400 skriðdrekavélar
- 10.000 flugvélavélar
- 6 milljón sprengjur og skot
Síðari heimsstyrjöldin: Mótspyrna og Seigla
Í nasista hernáminu tók Volkswagen við stjórn Peugeot aðstöðunnar og reyndi að koma á framleiðslu undir VLV vörumerkinu. Hins vegar gerðu frönsku mótspyrnan kerfisbundið spjöll í rekstrinum, takmarkaði framleiðni við aðeins 10% af sigi fyrir stríð—vitnisburður um ástríðufulla andstöðu Peugeot starfsmanna.
Vöxtur og Nútímavæðing Eftir Stríð (1923-1975)
Peugeot náði sér vel eftir báðar heimsstyrjaldirnar:
- 1923: Árleg framleiðsla fór yfir 10.000 ökutæki
- 1930: Kynning á raflyftu fyrir tjaldtopp og sjálfstæðri framfjöðrun
- 1941: Þróun þríhjólaðs rafmagnshjarrar fyrir borgarsamgöngur
- 1957: Setning hins goðsagnakennda Peugeot 404, kallaður “eilífðarbíllinn”
- 1957-1975: Framleiðsla á 1,4 milljón Peugeot 404 einingum í mörgum breytingum
Nútíma PSA Tímabilið: Peugeot sem Alþjóðlegur Risavöxtur
Stefnumótandi Yfirtökur og Samstarf
Stækkunarstefna Peugeot endurskipulagði evrópskt bílalandslag:
- 1974: Byrjaði að kaupa Citroën hlutabréf
- Myndun PSA: Stofnaði Peugeot Societe Anonyme (PSA) á meðan bæði Peugeot og Citroën vörumerki voru varðveitt
- 1978: Tók við stjórn evrópskrar deildar Chrysler
- Maserati samstarf: Stofnaði ráðandi hlut í lúxus ítalska vörumerkinu
Samtímalegur Árangur (1996-Nútími)
Lykilatriði í nýlegri Peugeot sögu:
- 1996: Peugeot Partner kom á markað, seldist í yfir 1 milljón einingum á aðeins 33 mánuðum
- 2012: Heildarframleiðsla PSA fór yfir 3 milljón ökutæki, þar af 1,6 milljón undir Peugeot vörumerkinu
- Markaðsstaða: Næststærsti bílaframleiðandi Evrópu og stærsta einkabílafyrirtækið
- Alþjóðleg þekking: Sérhæfðar gerðir hannaðar fyrir þróunarmarkaði með krefjandi vegaaðstæðum
- Söluraðir: Stöðugt raðað meðal tíu mest seldu bílategundar heims
Peugeot Í Dag: Nýsköpun og Ágæti
Nútíma Peugeot ökutæki líkamsgera yfir tvær aldir verkfræðilegrar sérþekkingar. Vörumerkið heldur áfram að forgangsraða:
- Þægindi og áreiðanleika í öllum ökutækjaflokkum
- Aðlögunarhæfni fyrir fjölbreyttar akstursaðstæður og markaði
- Háþróaða framleiðslutækni
- Umhverfisábyrgð með láglosunartækni
- Stöðuga hönnunarbætur og nýsköpun
Frá hógværum upphafspunktum sem stálmylla árið 1810 til að verða alþjóðleg bílatákn, dæmi ferðalag Peugeot iðnaðarþróun, nýsköpunaranda og varanlegan gæðastað. Hið goðsagnakennda ljónamerki heldur áfram að tákna franskt verkfræðiágæti á vegum um allan heim.
Hvort sem þú ekur gamalli Peugeot 404 eða nýjustu blendingslíkaninu, þá upplifir þú arfleifð hugsjónar Armand Peugeot og skuldbindingu Peugeot-fjölskyldunnar við bílaágæti sem nær yfir meira en 130 ár.
Published February 21, 2026 • 8m to read
