Volkswagen-ի պատմությունը՝ ժողովրդական ավտոմեքենայից մինչև համաշխարհային ավտոարդյունաբերական հսկա

Ավտոմեքենայի ապրանքանիշը, որը թարգմանվում է որպես «ժողովրդական» կամ «հասարակական ավտոմեքենա», այսօր աշխարհի ամենաճանաչված ավտոարտադրողներից մեկն է։ Իր վիճահարույց սկզբնավորումից 1933 թվականին մինչև համաշխարհային հզոր կոնցեռն դառնալը՝ եկեք ուսումնասիրենք, թե ինչպես է հիմնադրվել Volkswagen-ը և ինչու է այս խորհրդանշական կոնցեռնը արտադրում ավելին, քան պարզապես իր անունը կրող ավտոմեքենաները։

Volkswagen-ի ծագումը՝ ժողովրդական ավտոմեքենայի տեսլական

Վայմարյան Հանրապետության դարաշրջանը և վաղ հայեցակարգերը

Ժողովրդական ավտոմեքենայի հայեցակարգը գերակշռում էր քննարկումներում նույնիսկ Վայմարյան Հանրապետության ժամանակ։ Սակայն գաղափարը բախվեց զգալի դիմադրության՝

• Շատերը հարցականի տակ էին դնում, թե արդյոք Գերմանիային անհրաժեշտ էր մեկ այլ ավտոարտադրող
• Քննադատները պնդում էին, որ մոտոցիկլետները արդեն իսկ ծառայում էին որպես ամենադեմոկրատական փոխադրամիջոց
• Առաջին համաշխարհային պատերազմը և հետագա քաղաքական խանգարումները հետաձգեցին իրականացումը
• Տնտესական ճգնաժամը ավելի ուշացրեց երազանքը

Չնայած այս մարտահրավերներին՝ տեսլականը շարունակվեց։ 1930 թվականին, Բեռլինի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում, ազգային ավտոմեքենայի նախատիպը ներկայացվեց որպես գրավիչ ցուցանմուշ՝ պահպանելով երազանքը կենդանի։

Հիտլերի հանձնարարականը և Ֆերդինանդ Պորշեի առաքելությունը

1933 թվականին նացիստները եկան իշխանության՝ Հիտլերը որպես կանցլեր։ 1933 թվականի աշնանը Բեռլինի Կայզերհոֆ հյուրանոցում կայացած կարևոր հանդիպումը միավորեց՝

• Ադոլֆ Հիտլերին
• Յակոբ Վերլինին (Daimler-Benz Corporation-ի ներկայացուցիչ)
• Ֆերդինանդ Պորշեին (ավտոմոբիլային դիզայներ)

Հիտլերը տվեց պահանջկոտ հանձնարարական՝ ստեղծել ուժեղ, հուսալի ավտոմեքենա գերմանացի քաղաքացիների համար, որը կարժենա ոչ ավելի քան 1000 ռայխսմարկ։ Մեքենան պետք է հավաքվեր նոր գործարանում, որը խորհրդանշում է նոր Գերմանիան։ Իր տեսլականը նկարելուց և ծրագրի հիմնական կետերը ուրվագծելուց հետո Վերլինը առաջարկեց Ֆերդինանդ Պորշեին որպես դիզայներ՝ այս կառավարական պատվերը կատարելու համար։ Պորշեն ընդունեց մարտահրավերը՝ ժողովրդական ավտոմեքենան երազից իրականություն վերածելու։

Beetle-ի ծնունդը՝ Volkswagen-ի առաջին մոդելները

Խորհրդանշական Beetle-ի դիզայնը

Առաջին գերմանական ժողովրդական ավտոմեքենան ստացավ «Beetle» («Բզեզ») մականունը՝ իր բնորոշ կլորացված ձևի պատճառով։ Մշակման ժամանակացույցը արտակարգ արագ էր՝

• 1934 թվականի հունվարի 17: Ֆերդինանդ Պորշեն Beetle-ի նկարները ներկայացրեց Ռայխի կանցլերություն
• 1934 թվականի հունիս: Պայմանագիր ստորագրվեց RDA-ի (Գերմանական ավտոմոբիլային ասոցիացիա) և Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH-ի միջև
• Ժամանակացույց: Միայն 10 ամիս հատկացված մշակման համար
• Բյուջե: 200,000 ռայխսմարկ

Տեխնիկական բնութագրերը և պահանջները

Beetle-ը, որը հիմնված էր ավելի վաղ Porsche Typ 60-ի վրա, պետք է համապատասխաներ խիստ չափանիշներին՝

• Հինգ նստատեղանոց տարողությունը
• Առավելագույն գինը՝ 1,550 ռայխսմարկ
• Առավելագույն արագությունը՝ 100 կմ/ժ
• Վառելիքի սպառումը՝ 8 լիտր 100 կմ-ի համար
• Շարժիչի հզորությունը՝ 26 ձիաուժ (առաջին նախատիպ)

Նախատիպի մշակումը և փորձարկումը

Դիզայներների և ինժեներների կողմից երկու տարվա ինտենսիվ աշխատանքը ստեղծեց երեք տարբեր տարբերակներ՝

• V1: Երկդռնանոց սեդան
• V2: Կաբրիոլե մոդել
• V3: Չորս դռնանոց տարբերակ

Փորձարկումը հաջող ապացուցվեց՝ նախատիպերը անցան մոտ 50,000 կիլոմետր՝ առանց զգալի թերությունների հայտնաբերման։ Այս հաջողությունը հանգեցրեց 30 լրացուցիչ նախատիպերի պատվերի՝ Daimler-Benz գործարանից։

Գործարանի կառուցումը և արտադրությունը

Volkswagen-ի արտադրական ենթակառուցվածքի հիմնական իրադարձությունները՝

• 1936: Առաջին գործարանը կառուցվեց Ուլմում, հարավարևմտյան Գերմանիայում, Նեկար գետի ափին
• 1938 թվականի մայիսի 26: Volkswagen գործարանի հիմքը դրվեց Ֆալլերսլեբենի մոտ
• 1938: Շինարարությունը սկսվեց բանվորական քաղաքում՝ Վոլֆսբուրգում

Պատերազմի հետ վերականգնումը և միջազգային ընդլայնումը

Բրիտանական վերահսկողությունը և սկզբնական արտադրությունը

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո Volkswagen-ի ապագան կախված էր հավասարակշռությունից՝

• Գործարանը անցավ բրիտանական վերահսկողության տակ՝ նրանց օկուպացիայի գոտում
• 1945 թվականի աշուն՝ բրիտանական իշխանությունները պատվիրեցին 20,000 ավտոմեքենա
• Մոտ տասը տարի անցավ նախքան բնօրինակ բնութագրերով զանգվածային արտադրության սկիզբը

Արտահանման հաջողությունը և աճող համբավը

1947: Volkswagen-ի ցուցահանդեսը Հանովերի արտահանման տոնավաճառում գրավեց զգալի միջազգային ուշադրություն՝ հանգեցնելով՝

• Առաջին արտասահմանյան պատվեր՝ 1,000 ավտոմեքենա Հոլանդիայից
• 1948 թվականին պատվերներ Շվեյցարիայից, Բելգիայից և Շվեդիայից
• Աճող ճանաչում եվրոպական շուկաներում

Նոր ղեկավարությունը և արդիականացումը

1948 թվականի հունվարը նշանավորվեց որպես շրջադարձային կետ, երբ Հենրիխ Նորդհոֆը դարձավ գլխավոր տնօրեն։ Նոր ղեկավար թիմը բերեց՝

• Միջազգային փորձ ունեցող շրջանավարտ ինժեներներ
• Նորարար մտածողություն և ժամանակակից մոտեցումներ
• Արագացված արդիականացում և մեքենայի բարելավումներ

Ոսկե դարաշրջանը՝ Volkswagen-ի շուկայական գերակայությունը

Ներքին շուկայի աճը

Որքան Գերմանիայի տնտեսությունը վերականգնվում էր, ավտոմոբիլային պահանջարկը աճում էր։ 1949 թվականի հունիսի 30-ին ձևավորվեց Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft GmbH-ը՝ գերմանացի քաղաքացիներին վաճառքները խթանելու համար։

Նոր զարգացումները ներառում էին՝

• Երկու նոր մոդել՝ լիմուզին և կաբրիոլե
• Բարելավված սրահի հարմարավետություն
• Մասնակիորեն համաժամեցված շարժիչներ
• Ընդլայնվող մեքենայի սպասարկման ցանց

Արտադրության հիմնաքարերը

Volkswagen-ի արտադրության թվերը պատմում են աճի ուշագրավ պատմություն՝

• 1948: 15,000 ավտոմեքենա վաճառվեց ներքին շուկայում, 50,000՝ արտահանման համար
• 1949 թվականի սեպտեմբեր: Գործարանը ամբողջությամբ փոխանցվեց Գերմանիայի Դաշնային Հանրապետությանը (ԳԴՀ)
• 1950: 100,000 ավտոմեքենա արտադրվեց
• 1951: Կես միլիոն ավտոմեքենա արտադրվեց
• 1955: Միլիոներորդ VW-ն արտադրվեց հանդիսավոր արարողությամբ
• 1972: Beetle-ը դարձավ աշխարհում լավագույնս վաճառվող ավտոմեքենան

Հայտնի գերմանական արտահայտությունը՝ «Դա իմ ընտանիքի անդամն է», արտացոլում էր Volkswagen-ի մշակութային նշանակությունը այդ դարաշրջանում։

Կորպորատիվ ընդլայնումը՝ VAG-ի ձևավորումը

1965: Volkswagen AG-ն ձեռք բերեց Audi-ն Daimler-Benz-ից՝ ստեղծելով Volkswagen-Audi Group (VAG)։ Կոնգլոմերատը հետագայում ընդլայնվեց՝ ներառելով՝

• Իսպանական արտադրող SEAT
• Չեխական գործարան Škoda
• Audi AG՝ որպես ամբողջությամբ անկախ դուստր ընկերություն

Նորարարությունը և նոր մոդելների մշակումը (1970-1980-ական թթ.)

Առաջին անիվների գործիքների հեղափոխությունը

1973: Առաջային անիվների գործիքներով VW Passat-ը թողարկվեց որպես VW-ի նոր սերնդի նախնի, հասանելի 1,297 սմ³-ից մինչև 1,588 սմ³ շարժիչներով։

Խաղը փոխող Golf-ը

1974 թվականը ապացուցվեց որպես վճռական՝ մի քանի հիմնանշան թողարկումներով՝

• VW Scirocco: Սպորտային երեքդռնանոց կուպե՝ 1,093 սմ³-ից մինչև 1,588 սմ³ շարժիչներով
• VW Golf: Կոմպակտ երեք և հինգ դռնանոց հեչբեք՝ համատեղելով հարմարավետություն, դինամիկություն և թեթևություն

Golf-ի ազդեցությունը անմիջական և խորը էր՝

• Դարձավ գերմանական ավտոմոբիլային շուկայի վաճառքի առաջատար
• Առաջին 30 ամիսները՝ 1 միլիոն միավոր արտադրվեց
• Volkswagen AG-ն վերածեց Եվրոպայի խոշորագույն արտադրողներից մեկի
• Beetle-ի արտադրությունը դադարեցվեց Վոլֆսբուրգում (շարունակվեց Բրազիլիայում և Մեքսիկայում)

Polo-ն և Golf-ի էվոլյուցիան

1975: Volkswagen Polo-ն թողարկվեց որպես Golf-ի պարզեցված մոդիֆիկացիա՝ 40 ձիաուժանոց շարժիչով

1976: Polo սեդանը մշակվեց՝ հիմնված Audi 50-ի վրա

1979: VW Golf կաբրիոլեն ներկայացվեց՝ ձեռք բերելով կայուն բարձր պահանջարկ

Հաջորդ սերնդի մոդելները

Volkswagen Group-ի թարմացումը սկսվեց 1983 թվականին՝ հաջորդական մոդելների թողարկումներով՝

• Scirocco (նոր սերունդ): 120-200 ձիաուժ շարժիչներ
• VW Golf II (1983): Շարունակեց Golf-ի ժառանգությունը
• VW Golf III (1991): Պահպանեց բարձր համբավը
• Ձեռքբերում: 17 միլիոն Golf ավտոմեքենա արտադրվեց երեք սերունդների ընթացքում՝ 23 տարիների ընթացքում
• 1995-1996: Golf III-ը առաջատարեց եվրոպական վաճառքում
• VW Golf IV (1997): Վերջին սերնդի դեբյուտ

Սպորտային ավտոմեքենաների փոխակերպումները

1988: Volkswagen Corrado-ն ներկայացվեց՝ փոխարինելով Scirocco-ին ընկերության շարքում։ Ուժեղ ֆինանսական արդյունավետությունը հնարավորություն տվեց ռազմավարական ձեռքբերումների համար՝ Porsche-ը անցնելով Volkswagen-ի վերահսկողության տակ (մինչև 2007 թվականը)։

Պրեմիում բրենդների ձեռքբերումները և շքեղության շուկա մուտքը

1998՝ շրջադարձային կետը

1998 թվականը նշանավորվեց որպես վճռական պահ, երբ երեք պրեմիում բրենդներ միացան Volkswagen-ին՝

• Bentley: Դիրքավորվեց որպես շքեղության շուկայի առաջատար
• Lamborghini: Փոխանցվեց Audi-ի վերահսկողության տակ 1999 թվականին՝ բարելավված տեխնիկական հնարավորություններով
• Bugatti: Հանձնարարվեց ստեղծել ավտոմոբիլային պատմություն

Volkswagen-ի վերահսկողությունը տարածվեց Rolls-Royce արտադրական հիմնարկների վրա՝ հնարավորություն տալով արտադրել այն, ինչ հայտնի դարձավ որպես «միլիոնատերերի ավտոմեքենաներ»։

Bugatti Veyron-ի ձեռքբերումը

2000 թվականին Bugatti ինժեներներն ստացան անսովոր մարտահրավեր՝ ստեղծել պատմության ամենահզոր և ամենաարագ ավտոմեքենան՝ օգտագործելով Audi-ի բոլոր վերջին զարգացումները։

2005: Bugatti Veyron-ը հաղթանակով մտավ Volkswagen-ի պատմություն՝

• 1,000 ձիաուժ հզորության միավոր
• Առաջին երբևէ հիպերքարի նշանակում
• Բազմաթիվ արագության ռեկորդներ սահմանված

SUV և ժամանակակից մեքենաների մշակումը (2000-2010-ական թթ.)

Volkswagen Touareg՝ մրցավազքային հաջողություն

2002 թվականից Volkswagen Touareg-ը արտադրվում է Բրատիսլավայի գործարանում։ Որպես Volkswagen-ի երկրորդ SUV-ը՝ 181 «Kurierwagen»-ից հետո, Touareg-ը հասավ աննախադեպ մրցավազքային հաղթանակների՝

• Առաջին տեղի ավարտներ՝ Փարիզ-Դաքար մրցավազքներ 2009-2011 թվականներին
• Տեղահանեց ավելի փորձառու մրցակիցներին առաջատար դիրքերից

2006-2007 թվականների մոդելների ընդլայնումը

2006: VW EOS կուպե-կաբրիոլեի արտադրությունը սկսվեց

2007 թվականը բերեց բազմաթիվ թողարկումներ՝

• VW Tiguan կրոսովեր: Երեք կոնֆիգուրացիա (Trend & Fun, Sport & Style, Track & Field)
• Նոր սերունդներ: Touareg և Golf Variant
• Թարմացված մոդելներ: GolfPlus-ը դարձավ CrossGolf; Touran-ը դարձավ CrossTouran

Համաշխարհային ընդլայնումը և արդիականացումը

2012 թվականին Volkswagen-ը հասավ համապարփակ արդիականացման՝

• Volkswagen կոնցեռնի բոլոր մեքենաները արդիականացվեցին
• Վաճառքի շուկաները հասան 150 երկրների
• Ակտիվ ներդրումներ Չինաստանում բիզնեսի զարգացման մեջ

Էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաների նորարարություն

Volkswagen e-Golf (2013)

2013 թվականի Volkswagen e-Golf-ը ներկայացնում էր երբևէ արտադրված ամենաէկոլոգիապես մաքուր Golf տարբերակը՝ ունենալով՝

• Կլիմայի վերահսկում՝ կայանատեղի ջեռուցման և սառեցման հնարավորությամբ
• Մուլտիմեդիա համակարգ՝ ինտեգրված նավիգացիայով
• Տաքացվող առջևի ապակի
• LED լուսարձակներ

Volkswagen Golf GTE

Համաշխարհային պրեմիերա՝ Ժնևի ավտոսալոն, 2014 թվականի մարտ

Այս առջևային անիվների գործիքներով C-դասի հեչբեքը ունի հիբրիդային հզորագնաց միավոր՝ համատեղելով՝

• 150 ձիաուժ տուրբոլիցքավորված 1.4 լիտրանոց բենզինային շարժիչ
• 102 ձիաուժ էլեկտրական շարժիչ

Volkswagen Jetta Hybrid (2015)

2015 թվականի վերաոճավորված Jetta Hybrid C-դասի սեդանը ներառեց՝

• Օպտիմալացված աերոդինամիկա՝ փոխհատուցելու էլեկտրական շարժիչից և մարտկոցներից ավելացած զանգվածը
• Բարելավված հիբրիդային բաղադրիչների ինտեգրացում
• Բարելավված արդյունավետություն և կատարողականություն

Volkswagen այսօր՝ համաշխարհային առաջատարություն և ապագայի տեսլական

Շուկայական դիրքը և ֆինանսական արդյունավետությունը

Volkswagen Group-ը դարձել է աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը՝ գերազանցելով Տոյոտային։ Ընթացիկ ձեռքբերումները ներառում են՝

• Տարեկան վաճառք: 10 միլիոն ավտոմեքենա
• Հարկերից առաջ շահութաբերություն: 8%
• Շուկայական առաջատարություն: Տեղահանեց Տոյոտային առաջին տեղից
• Ֆինանսական դիրք: Բացառիկ բարենպաստ

Ներդրումները և ընդլայնման պլանները

Volkswagen-ը պլանավորում է ներդնել մոտավորապես 80 միլիարդ դոլար՝

• 10 նոր գործարաններ (7-ը Չինաստանում)
• Տասնյակ նոր արտադրանք՝ սկսած SUV-ներից մինչև 9,000 դոլարանոց զարգացող շուկաների մեքենաներ
• Առաջադեմ տեխնոլոգիաներ՝ ներառյալ՝
  • Հանվող հիբրիդային շարժիչներ
  • Առաջադեմ ինֆորմատաեղություն-ժամանցային համակարգեր
  • Հաջորդ սերնդի ավտոմոբիլային նորարարություններ

Վոլֆսբուրգը՝ Volkswagen քաղաքը

Քաղաքի վիճակագրությունը և ենթակառուցվածքը

1938 թվականին հիմնադրված Վոլֆսբուրգը իրոք արժանի է իր «Volkswagen քաղաք» մականվանը՝

• Բնակչություն: 123,000 բնակիչ
• Գործարանի չափ: 6.8 քառակուսի կիլոմետր
• Աշխատողներ: 50,000 աշխատողներ
• Գլխավոր գրասենյակ: Տասներեք հարկանի շենք

Volkswagen-ի մշակութային ազդեցությունը

Ընկերության ազդեցությունը ներթափանցում է քաղաքական կյանքի յուրաքանչյուր ասպեկտ՝

• Volkswagen-ի կողմից հովանավորվող մշակութային փառատոններ
• Volkswagen Arena (Վոլֆսբուրգի ֆուտբոլային թիմի տուն)
• Ritz-Carlton հյուրանոց (պատկանում է կոնցեռնին)

Autostadt՝ վերջնական բրենդի փորձը

Այս 1.2 միլիարդ դոլարանոց զվարճանքի պարկը ցուցադրում է Volkswagen-ի հավակնություններ՝

• Տարեկան այցելուներ: 2.3 միլիոն
• Տարածք: 69 հեկտար
• ZeitHaus: Աշխարհի ամենահայտնի ավտոմոբիլային թանգարան
• Ինտերակտիվ ցուցադրություններ: Ավտոմեքենաների դիզայնի և տեխնոլոգիայի վերջին նորարարություններ
• Հաճախորդների փորձ: 25%-ը այցելուների հավաքում են նոր ավտոմեքենաներ ուղղակիորեն գործարանից

Ապակե աշտարակները՝ ինժեներական հրաշք

Երկու 20 հարկանի ապակե աշտարակներ գերիշխում են Վոլֆսբուրգի լանդշաֆտում՝

• Ամենօրյա տարողություն: 500 ավտոմեքենա հեռացվում են ռոբոտային վերելակներով
• Նպատակ: Պահպանել հաճախորդների առաքումը սպասող մեքենաները
• Փորձ: Ավտոմեքենաները առաքվում են ուղղակիորեն սպասող սեփականատերերին

Volkswagen Group՝ բազմաբրենդ ավտոմոբիլային կայսրություն

Autostadt-ը ծառայում է որպես հզոր մարքեթինգային հարթակ Volkswagen Group-ի բոլոր բրենդների համար՝

• Audi
• Porsche
• Lamborghini
• Bentley
• Bugatti
• Ducati
• SEAT
• Škoda
• MAN
• Scania

Եկամուտների հոսքերը և բիզնես հատվածները

Պրեմիում ավտոմեքենաներ՝ Ավելի քան ընդհանուր եկամտի կեսը

Բեռնատարներ՝ Ընդհանուր շահույթի 17%-ը՝ ռազմավարական ձեռքբերումների միջոցով՝

• 1999: Ձեռք բերեց Volvo-ն՝ հակամենաշնորհային մարմնի կողմից Scania-Volvo Trucks-ի միաձուլումը արգելափակելուց հետո
• 2008 թվականի մարտ: Գնեց Scania-ի վերահսկող փաթեթը (71% ձայնի իրավունք ունեցող բաժնետոմսեր)
• 2011: Ձեռք բերեց MAN-ի վերահսկող փաթեթը

Porsche-ի ինտեգրացիան

Porsche-ը ներկայացնում է թագի զարդը Volkswagen-ի պրեմիում պորտֆելում։ Միաձուլման պատմությունը ներառում է մրցող Porsche ընտանիքի բաժանումներ՝

• Porsche-ն սկզբում փորձեց ձեռք բերել ավելի մեծ Volkswagen-ը
• Բաժնետոմսերի ձեռքբերումը հանգեցրեց զգալի պարտքի
• 2009: Porsche-ն վաճառեց 49.9% փաթեթ Volkswagen-ին
• 2012: Volkswagen-ը ամբողջությամբ ապահովեց Porsche-ը 5.7 միլիարդ դոլարով

Եզրակացություն՝ ժողովրդական ավտոմեքենայից մինչև ավտոարդյունաբերական հսկա

Իր ծագումից որպես Հիտլերի տեսլականը ժողովրդական ավտոմեքենայի համար 1933 թվականին մինչև իր ներկա դիրքը որպես աշխարհի խոշորագույն ավտոարտադրողը, Volkswagen-ի ճանապարհորդությունը ընդգրկում է նորարարություն, կայունություն և ռազմավարական աճ։ Ընկերությունը, որը սկսվեց խորհրդանշական Beetle-ով, այժմ վերահսկում է պրեմիում բրենդների, առաջադեմ տեխնոլոգիաների և համաշխարհային արտադրական հնարավորությունների բազմազան պորտֆել։ Անկախ նրանից՝ վարում եք Volkswagen, Audi, Porsche, թե VAG-ի հովանու ներքո ցանկացած բրենդ, դուք զգում եք մոտ իննսուն տարիների ավտոմոբիլային գերազանցության ժառանգությունը։

Հիշեք, անկախ նրանից՝ ինչ ավտոմեքենա եք տիրապետում Volkswagen ընտանիքից, դրանից հաճույք ստանալու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի վավեր վարորդական իրավունք։ Միջազգային վարորդական թույլտվությունը ճանապարհորդությունն առավել հարմար է դարձնում, և դուք կարող եք հեշտությամբ մշակել այն մեր կայքի միջոցով։