Տարբեր երկրներում լուսացույցներ

Երթևեկության լույսերի էվոլյուցիան

Երթևեկության լույսերը երկար ճանապարհ են անցել 1914թ. իրենց գյուտից ի վեր։ Սկզբում նախագծված լինելով միայն ավտոմեքենաների երթևեկությունը կարգավորելու համար, այս սարքերը զարգացել են՝ կառավարելու հետիոտների, հեծանվորդների, գնացքների, տրամվայների և նույնիսկ նավերի շարժումը։ Այսօրվա երթևեկության լույսերը քիչ նմանություն ունեն իրենց վաղ նախատիպերի հետ։

Ժամանակակից երթևեկության լույսերը ենթարկվել են զգալի փոփոխությունների, այդ թվում՝

• LED տեխնոլոգիա՝ բարելավված պայծառության և էներգիայի արդյունավետության համար
• Ծրագրավորվող ժամանակացույցի համակարգեր, որոնք հարմարեցվում են երթևեկության ձևերին
• Սլաքի ցուցիչներ շրջադարձերի համար
• Ձայնային ազդանշաններ տեսողական խնդիրներ ունեցող հետիոտների համար
• Ուղղահայաց կամ հորիզոնական տեղադրման տարբերակներ՝ կախված դիրքից
• Հաշվիչ ժամացույցներ, որոնք ցույց են տալիս ազդանշանի փոփոխության մինչև մնացած վայրկյանները
• Խելացի համակարգեր, որոնք հարմարվում են իրական ժամանակում երթևեկության պայմաններին

Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ խոշոր մետրոպոլիտեն տարածքների բնակիչները իրենց կյանքի մոտավորապես վեց ամիսն անցկացնում են կանաչ լույսի սպասելով, ինչը ընդգծում է, թե ինչու երթևեկության կառավարման համակարգերում շարունակական նորարարությունը մնում է կարևոր:

Հետաքրքիր փաստեր երթևեկության լույսերի մասին աշխարհի տարբեր անկյուններից

Իռլանդական համայնքների շրջված երթևեկության լույսերը

Որոշ ամերիկյան քաղաքներում, որտեղ մեծ թվով իռլանդացի ներգաղթյալներ են բնակվում, կարող եք նկատել «գլխիվայր» տեղադրված երթևեկության լույսեր, որտեղ կարմիր ազդանշանը դրված է կանաչից ներքև։ Այս անսովոր դասավորությունը բխում է պատմական լարվածություններից. իռլանդական ծագում ունեցող մարդիկ առարկում էին ավանդական տեղադրմանը, որտեղ կանաչ լույսը (խորհրդանշող Իռլանդիան) դրված էր կարմիր լույսի տակ (կապված Անգլիայի հետ)։ Վանդալիզմը կանխելու համար տեղական իշխանությունները համաձայնվել են շրջել հերթականությունը։

Աշխարհի ամենանեղ փողոցի երթևեկության լույսը

Պրահայի Վինարնա Չերտովկա փողոցը, որի լայնությունը ընդամենը 70 սանտիմետր է (27.5 դյույմ), ունի հատուկ հետիոտնային երթևեկության լույսեր՝ միայն երկու ազդանշանով՝ կանաչ և կարմիր, որոնք կառավարում են հետիոտների երթևեկությունն այս արտասովոր նեղ անցումով։ Որոշ տեղացիներ կատակում են, որ դա պարզապես խելացի մարկետինգային հնարք է մոտակայքում գտնվող նման անունով փաբի համար։

Հյուսիսային Կորեայի մարդկային երթևեկության լույսերը

Մինչև վերջերս Հյուսիսային Կորեայի մայրաքաղաք Փհենյանում ավանդական երթևեկության լույսեր չկային։ Փոխարենը, երթևեկությունը կարգավորում էին հատուկ ընտրված կարգավորիչ կանայք, որոնք ընտրվել էին իրենց արտաքինի և ճշգրտության համար։ Այս մարդկային «երթևեկության լույսերը» դարձել էին Փհենյանի առանձնահատուկ տեսարժան վայր և զբոսաշրջային գրավչություն, մինչև վերջապես տեղադրվեցին սովորական ազդանշաններ։

Բեռլինի սիրելի Ամպելմանը

Բեռլինի երթևեկության լույսերը պատկերում են յուրահատուկ կերպար՝ կոչված «Ամպելման»՝ գլխարկով տղամարդ։ Այս պատկերավոր խորհրդանիշը ծագել է Արևելյան Գերմանիայում և գոյատևել վերամիավորումից հետո՝ դառնալով սիրված մշակութային խորհրդանիշ։ Միևնույն ժամանակ, Դրեզդենի երթևեկության ազդանշանները ցուցադրում են երիտասարդ կնոջ՝ հյուսերով և ավանդական հագուստով։

Բեռլինում նաև գտնվում է աշխարհի ամենաբարդ երթևեկության լույսերից մեկը, որն ունի 13 տարբեր ազդանշաններ։ Այդ բարդության պատճառով, հաճախ մոտակայքում ոստիկան է տեղակայված՝ օգնելու շփոթված հետիոտներին և վարորդներին մեկնաբանել ազդանշանները։

Երթևեկության լույսերի նորարարություններ հասանելիության համար

Ժամանակակից երթևեկության լույսերի դիզայնը ավելի ու ավելի է կենտրոնանում բոլոր օգտագործողների հասանելիության վրա՝

• Ձայնային ազդանշաններ. Շատ երթևեկության լույսեր այժմ ունեն լսողական ազդանշաններ՝ արագ տիկ-տակ կարմիր լույսերի համար և ավելի դանդաղ տիկ-տակ կանաչ լույսերի համար, որոնք օգնում են տեսողական խնդիրներ ունեցող հետիոտներին անվտանգ անցնել փողոցը։
• Հաշվիչ ժամացույցներ. Թվային ցուցադրիչները, որոնք ցույց են տալիս, թե ճիշտ քանի վայրկյան է մնացել մինչև ազդանշանի փոփոխությունը, օգուտ են տալիս ինչպես հետիոտներին, այնպես էլ վարորդներին՝ իրենց շարժումները պլանավորելու համար։
• Ձևի վրա հիմնված ազդանշաններ. Հարավային Կորեայի նորարարական «Ունի-Սիգնալ» (Universal Sign Light) համակարգը երթևեկության լույսի յուրաքանչյուր բաժնին տալիս է տարբեր երկրաչափական ձևեր, դարձնելով դրանք տարբերակելի գունային տեսողության խնդիրներ ունեցող մարդկանց համար։ Ի լրումն, նրանք օգտագործում են նարնջագույն երանգով կարմիր և կապույտ երանգով կանաչ՝ տեսանելիությունը բարելավելու համար։
• Պատկերներ գույների փոխարեն. Նորվեգիայի մայրաքաղաքում օգտագործվում են կանգնած կարմիր ֆիգուրներ՝ «կանգնել» ազդանշանները ցույց տալու համար, դարձնելով դրանք ավելի ինտուիտիվ գունակուրության խնդիրներ ունեցող մարդկանց համար։

Երթևեկության լույսերի մշակութային հարմարեցումները

Երթևեկության ազդանշանները հաճախ արտացոլում են տեղական մշակութային համատեքստերը և գործնական մտահոգությունները՝

Ճապոնիայի «կապույտ» լույսերը

Ճապոնիայում թույլատրելի երթևեկության ազդանշանը ավանդաբար կապույտ էր, ոչ թե կանաչ։ Չնայած հետազոտությունը ի վերջո հանգեցրեց փաստացի գույնը կանաչի փոխելուն՝ բարելավված տեսանելիության համար, ճապոներենը դեռ անվանում է այս ազդանշանները «կապույտ լույսեր»՝ հետաքրքիր լեզվական մնացորդ։

Բրազիլիայի անվտանգության միջոցառումները

Որոշակի բրազիլական քաղաքներում անվտանգության նկատառումներով, Ռիո դե Ժանեյրոյի վարորդներին օրինականորեն թույլատրվում է կարմիր լույսերը դիտարկել որպես զիջելու նշաններ երեկոյան 10-ից մինչև առավոտյան 5-ը։ Այս անսովոր կանոնը առաջնահերթություն է տալիս վարորդների անվտանգությանը՝ խիստ երթևեկության կարգավորման նկատմամբ հանցագործության բարձր մակարդակ ունեցող տարածքներում։

Նորդիկ երթևեկության լույսերի համակարգեր

Հյուսիսային երկրներն օգտագործում են եզակի սպիտակ գունավորմամբ երթևեկության լույսերի համակարգ՝ յուրահատուկ խորհրդանիշներով՝

• “S” ձև՝ կանգնելու համար (արգելող ազդանշան)
• Հորիզոնական գիծ՝ զգուշացման համար (նախազգուշացնող ազդանշան)
• Ուղղության սլաք՝ շարունակելու համար (թույլատրող ազդանշան)

Ամերիկյան հետիոտնային ազդանշաններ

Միացյալ Նահանգներում հետիոտնային երթևեկության ազդանշանները հաճախ ցուցադրում են՝

• Բարձրացված ափի խորհրդանիշ կամ “DON’T WALK” տեքստ՝ կանգնելու ազդանշանների համար
• Քայլող ֆիգուր կամ “WALK” տեքստ՝ շարունակելու ազդանշանների համար
• Կոճակով ակտիվացման համակարգեր, որոնք թույլ են տալիս հետիոտներին խնդրել անցման ժամանակ

Մասնագիտացված երթևեկության լույսեր

Ստանդարտ ճանապարհային խաչմերուկներից բացի, մասնագիտացված երթևեկության լույսերը ծառայում են տարբեր նպատակների՝

• Երկու բաժիններով երթևեկության լույսեր (միայն կարմիր և կանաչ) սովորաբար գտնվում են սահմանային անցակետերում, ավտոկայանատեղիի մուտքերում/ելքերում և անվտանգության ստուգման կետերում։
• Հեծանիվին հատուկ երթևեկության լույսեր այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսին է Վիեննան, տեղադրվում են հեծանվորդների համար հարմար բարձրության վրա և ունեն հեծանիվի խորհրդանիշներ՝ հստակության համար։
• Շրջադարձվող երթուղու երթևեկության լույսեր, ինչպիսիք օգտագործվել են Ռոկի թունելի վերակառուցման ժամանակ, որը կապում է Հյուսիսային Կովկասը Անդրկովկասի հետ, կարող են փոխել ուղղությունը ժամերով՝ հարմարվելով փոփոխվող երթևեկության օրինաչափություններին։

Միջազգային ստանդարտացում

Չնայած երթևեկության լույսերը պահպանում են տեղական տարբերությունները, ժամանակի ընթացքում ի հայտ են եկել միջազգային ստանդարտներ։ 1949 թվականի Ճանապարհային երթևեկության և ճանապարհային նշանների ու ազդանշանների մասին Ժնևի կոնվենցիան սահմանեց առանցքային միասնականություններ, այդ թվում՝ այժմ ստանդարտ ուղղահայաց դասավորությունը՝ կարմիրը վերևում տեղադրելով։

Այս ստանդարտացումը միջազգային վարելը դարձրել է ավելի ինտուիտիվ, չնայած տարածաշրջանային տարբերությունները պահպանվում են՝

• Կոճակների տեղադրման և ակտիվացման մեխանիզմներում
• Ժամանակացույցի օրինաչափություններում և հաջորդականություններում
• Լրացուցիչ ազդանշաններում և խորհրդանիշներում
• Ֆիզիկական պատյանի դիզայններում

Միջազգային վարելու փորձի պլանավորում

Չնայած աճող ստանդարտացմանը, երթևեկության ազդանշանները շարունակում են արտացոլել տեղական մշակութային ազդեցությունները և հատուկ կարիքները։ Երբ միջազգային ճանապարհորդում եք՝

• Ուսումնասիրեք տեղական երթևեկության ազդանշանային կոնվենցիաները նախքան վարելը
• Ուշադրություն դարձրեք եզակի ձևերին, խորհրդանիշներին և հաջորդականություններին
• Հաշվի առեք հետիոտնային և հեծանվային ազդանշանները, որոնք կարող են զգալիորեն տարբերվել
• Կրեք Միջազգային վարորդական իրավունք՝ տեղական իշխանությունների հետ թյուրիմացություններից խուսափելու համար

Երթևեկության լույսերը, չնայած հիմնականում նման են ամբողջ աշխարհում, շարունակում են ցուցադրել հետաքրքիր մշակութային հարմարեցումներ, տեխնոլոգիական նորարարություններ և տեղական լուծումներ երթևեկության կառավարման համընդհանուր մարտահրավերներին։