Նրանց համար, ովքեր նախընտրում են Renault-ն. ֆրանսիական ավտոարդյունաբերության պատկերազարդի պատմությունը

Ավելի քան 120 տարի Ֆրանսիան դոմինանտ ուժ է եղել համաշխարհային ավտոարդյունաբերության շուկայում, և ոչ մի անուն այնքան չի համընկնում ֆրանսիական ավտոարդյունաբերական գերազանցության հետ, որքան Renault-ն։ Պատմությունը սկսվում է Լուի Ռենոյից, ով 1898 թվականին ընդունեց համարձակ մարտահրավեր՝ իր A դասի Voiturette-ը վարել Մոնմարտրի՝ Փարիզի անդ Լեպիկ փողոցի կտրուկ լանջով վեր։ Այս համարձակ գործողությունը նրան բերեց առաջին տասներկու ավտոմեքենայի պատվերները և սկիզբ դրեց աշխարհի ամենահայտնի ավտոմոբիլային ապրանքանիշերից մեկին։

Լուի Ռենո. ապրանքանիշի հեռատես հիմնադիրը

Վաղ տարիներ և նորարարություն

Ծնված 1877 թվականի փետրվարին Ալֆրեդ և Լուիզ Ռենոյի ընտանիքում, Լուին եղել է հինգերորդ երեխան բարեկեցիկ ընտանիքում։ Մանկուց նա դրսևորել է բացառիկ տաղանդ մեխանիկայի և ինժեներության մեջ։ Կրթությունն ու զինվորական ծառայությունն ավարտելուց հետո Լուին շարունակել է բակալավրի կրթությունը՝ միաժամանակ սնուցելով իր կիրքը ավտոմոբիլային նորարարության հանդեպ։

Քսան տարեկան հասակում Լուին ձեռք է բերել եռանիվ De Dion-Bouton՝ 0.5 ձիաուժ բենզինային շարժիչով։ Իր մեխանիկական հանճարը նրան հանգեցրեց այս մեքենայի վերափոխմանը՝ ավելացնելով փոխանցումների տուփ և չորրորդ անիվ։ 1898 թվականին նա հավաքել է իր առաջին լիակատար ավտոմոբիլը, իսկ 1899 թվականին արդեն ունեցել է իր հեղափոխական փոխանցումների տուփի արտոնագիրը։

Renault Frères-ի ծնունդը

1899 թվականի փետրվարի 25-ին Լուին և իր եղբայրներ Մարսելը և Ֆերնանը պաշտոնապես հիմնադրեցին Renault Frères (Ռենո Եղբայրներ)։ Ընկերության կառուցվածքը օգտագործում էր յուրաքանչյուր եղբոր ուժեղ կողմերը՝

• Ֆերնան՝ կառավարում էր վարչական գործողությունները
• Մարսել՝ վերահսկում էր կոմերցիոն գործունեությունը և վաճառքը
• Լուի՝ լիովին նվիրվել էր դիզայնին և ինժեներությանը

Նրանց առաջին ստեղծածը՝ Model A-ն, ունեցել է De Dion շարժիչ՝ 1.75 ձիաուժով և արագ շուկայական հաջողություն է ապահովել։

Ողբերգություն և հաղթանակ

Ընկերությունը կործանարար կորուստներ կրեց, երբ Մարսելը մահացավ մրցավազքի պատահարում 1903 թվականին, որին հաջորդեց Ֆերնանի մահը առողջական բարդություններից 1909 թվականին։ Չնայած այս անձնական ողբերգություններին, Լուին շարունակեց, և ընկերությունը շարունակեց բուրգ տալ նրա ղեկավարության ներքո։

Արագ ընդլայնում և նորարարություն (1900-1920)

20-րդ դարի սկիzbնը Renault-ի համար պայթյունաբար աճի շրջան էր՝

• 1906՝ Բեռլինի ավտոմոբիլային ցուցահանդեսում ներկայացրեց ընկերության առաջին ավտոբուսը
• 1913՝ Արտադրությունը հասել է մոտ 1000 մեքենայի ամսական՝ ավելի քան 5000 աշխատակիցներով
• Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջան՝ Բազմազանեցրեց արտադրանքը՝ ավիացիոն շարժիչներ, բժշկական մեքենաներ, ավտոբուսներ և ռազմական սարքավորումներ

Լուի Ռենոյի նորարարական հոգին հանգեցրեց բազմաթիվ հեղափոխական արտոնագրերի, ներառյալ՝

• Արագ փոխվող փայլակներ
• Թեքվող ղեկային սյուն
• Օդաճնշական մեկնարկային սարք
• Ծալովի նստատեղեր
• Հիդրավլիկ հարվածամարիչներ
• FT-17 տանկը (մնաց ծառայության մեջ մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ)

Շքեղության դարաշրջան. հաջողությունը Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո

Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Renault-ն հաջողությամբ թողարկեց մի քանի շքեղ մոդելներ, որոնք սահմանեցին ավտոմոբիլային էլեգանտությունը՝

• Reinastella՝ ունեցել է հզոր յոթ լիտրանոց շարժիչ
• Nervastella՝ փակ մոդել՝ տեղավորելով հինգից յոթ ուղևորների
• Vivastella՝ առանձնանում էր էլեգանտ անվադողերով, որոնք ծածկում էին հետևի անիվները

Վիճահարույց վախճանը. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ և Լուի Ռենոյի մահը

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը կործանարար հետևանքներ բերեց Լուի Ռենոյի համար։ 1940 թվականին նացիների վերահսկողության տակ գտնվող Daimler-Benz-ը վերցրեց Renault կոնցեռնի կառավարումը՝ 63-ամյա Լուիին վերածելով անիշխան զուրկ դեմքի։ 1942 թվականին դաշնակիցների ռմբակոծումը ոչնչացրեց Renault-ի արտադրական հզորությունների 80%-ը՝ Լուիին կործանելով և՛ ֆինանսապես, և՛ հոգեպես։

Ֆրանսիայի ազատագրումից հետո Լուին ձերբակալվեց և մեղադրվեց նացիստների հետ համագործակցության մեջ՝ չնայած նրան, որ նա չի ունեցել իրական իշխանություն օկուպացիայի ժամանակ։ Նա տանջվել է բանտում և տեղափոխվել է հիվանդանոց ծանր վնասվածքներով, ներառյալ կոտրված երիկամներ և գանգի կոտրվածքներ։ Լուի Ռենոն մահացել է 1944 թվականի հոկտեմբերին ողբերգական հանգամանքներում։

Ֆրանսիական կառավարությունը ազգայնացրեց Renault-ի ակտիվները նրա մահից երեք ամիս անց։ Լուին երբեք պաշտոնապես վերականգնված չէր, թեև նրա որդի Ժան-Լուին 1967 թվականին ստացավ չնչին փոխհատուցում՝ առանց ժառանգության իրավունքների վերականգնման։ Հեգնանքով, 1919 թվականին Լուի Ռենոն ճանաչվել էր որպես Ֆրանսիայի առաջատար արդյունաբերող՝ տաղանդավոր գյուտարար և հաջողակ բիզնեսմեն, որի ժառանգությունը ներկավ եղավ սուտ մեղադրանքներով։

Renault-ի կենսատվություն և աճ պատերազմից հետո (1946-1990)

Վերակառուցում և ազգայնացում (1946-1960)

Պետական սեփականության ներքո Renault-ն սկսեց երկրորդ վերակառուցման ծրագիր՝

• 1946՝ Արտադրությունը հասել է 8500 մեքենայի՝ հիմնականում Juvaquatre՝ հիդրավլիկ արգելակներով և հարվածամարիչներով
• 1949՝ Գործարանի վերակառուցումը ավարտվեց
• 1954՝ Արտադրել է 500,000 4CV մոդել և հասել է մեկ միլիոն մեքենայի ազգայնացումից ի վեր
• 1954՝ Թողարկեց Dauphine մոդելը. Պիեռ Դրեյֆուսը դարձավ ընկերության տնօրեն Ֆերնան Պիկարի մահացու պատահարից հետո

Նորարարություն և շուկայական առաջնորդություն (1960-1970)

1960-ականները նշանավորվեցին արտակարգ նորարարությամբ և ընդլայնմամբ՝

• 1958՝ Բացվեց նոր շարժիչների գործարան. թողարկվեց առաջին անիվով քշվող Renault 4-ը, որը դարձավ «ժողովրդական մեքենա»՝ ավելի քան 8 միլիոն արտադրված միավորներով
• 1965՝ Ներկայացրեց Renault 16-ը՝ ստեղծելով արդի հետչբեքի դիզայնը՝ իր 1.5 լիտրանոց շարժիչով և գործնական, հարմարավետ ինտերիերով ֆրանսիական միջին դասի համար
• 1967՝ Հաստատեց համաշխարհային ներկայություն՝ յուրաքանչյուր մայրցամաքում հավաքման գործարաններով
• 1969՝ Հավաքեց ավելի քան մեկ միլիոն մեքենա՝ 500,000+ արտահանմամբ. Փարիզի ավտոցուցահանդեսում ներկայացրեց ընդարձակ Renault 12-ը

Համաշխարհային գործընկերություններ և Renault 12-ը

Renault 12-ը բացառիկ հաջողություն ապահովեց միջազգային մակարդակով՝

• Վաճառվել է որպես Dacia Ռումինիայում
• Շուկայավարվել է որպես Corcel Բրազիլիայում

1960-70-ականների ընթացքում Renault-ն ստեղծեց ռազմավարական գործընկերություններ Peugeot-ի, Volvo-ի և American Motors Corporation-ի հետ։ Renault 9-ը, որը արտադրվել է ԱՄՆ-ում որպես Alliance 1982 թվականին, արժանացել է հեղինակավոր «Տարվա մեքենա» մրցանակին։

Clio դարաշրջանը (1990-ականներ)

1990-ականները սկսվեցին հայտնի Clio մոդելի թողարկումով, որը տարիներ շարունակ տիրապետեց ֆրանսիական վաճառքին։ Հիմնական ձեռքբերումները ներառում են՝

• 1990՝ Սկսվում է Clio-ի արտադրությունը
• 1991՝ Clio-ն հաղթում է «Տարվա մեքենա». Renault Ligne-ը կոչվում է «Տարվա բեռնատար». Renault FR1-ը կոչվում է «Տարվա ավտոբուս». Ռեմոն Լևին ճանաչվում է «Տարվա նախագահ»
• 1991՝ Renault 19 Cabriolet-ը դառնում է ամենավաճառվող կաբրիոլետ
• 1992՝ Թողարկվեցին Renault Twingo-ն և Renault Safrane-ը
• 1995՝ Դեբյուտ կատարեց Megane մոդելը
• 1998՝ Նշեց ընկերության 100-ամյակը նոր Clio սերնդի հետ. ներկայացրեց Zo նախագիծը՝ Եվրոպայի առաջին բենզինային ուղղակի ներարկման շարժիչով

Renault-ն 21-րդ դարում. անվտանգություն, տեխնոլոգիա և համաշխարհային հաջողություն

Անվտանգության առաջատար և մրցանակներ

Renault-ն հաստատվեց որպես անվտանգության ոլորտի առաջատար ավտոարդյունաբերությունում՝

• 2001՝ Renault Laguna II-ն դարձավ աշխարհում առաջին մեքենան, որը ստացավ EuroNCAP-ի հինգ աստղանի անվտանգության վարկանիշ
• 2003՝ Renault Megane II-ն հաղթեց «Տարվա մեքենա». Պատրիկ լը Քեմենը կոչվեց «Տարվա դիզայներ»
• EuroNCAP-ը ճանաչեց Megane II-ը, Vel Satis-ը և Espace IV-ը որպես շուկայում ամենաանվտանգ մեքենաներ

Արդի Renault. համաշխարհային բեսթսելերներ

Այսօրվա Renault գծի մեջ համակցված են ամենաժամանակակից տեխնոլոգիաները գործնական բազմակողմանությամբ։ Այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են Renault Logan-ը և Renault Duster-ը, արժանացել են «համաշխարհային մեքենա» կարգավիճակին որպես եվրոպական բեսթսելերներ, մինչդեռ շքեղ ամբողջական քշման մեքենաները ընդլայնել են ապրանքանիշի համաշխարհային հրապուրիչությունը։

Ինչու՞ ընտրել Renault-ը. հիմնական առավելություններ

Արդի վարորդները ընտրում են Renault-ը մի քանի համոզիչ պատճառներով՝

1. Առաջադեմ տեխնոլոգիա և ինժեներություն

Յուրաքանչյուր Renault մեքենա ներկայացնում է արդի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիայի գագաթնակետը։ Ընկերության հավատարմությունը նորարարությանը ապահովում է, որ յուրաքանչյուր մոդել ունի ամենաժամանակակից ինժեներություն՝ հանգեցնելով հզոր, հուսալի և բարդ մեքենաների, որոնք բավարարում են ժամանակակից վարման պահանջները։

2. Բացառիկ արժեք և մատչելիություն

Renault-ն անընդհատ առաջարկում է գերազանց արժեք համեմատած մրցակիցների հետ նմանատիպ մեքենաների դասերում։ Ապրանքանիշի գնային ռազմավարությունը մատչելի է դարձնում պրեմիում հատկանիշները և հուսալի կատարողականությունը վարորդների ավելի լայն շրջանակի համար՝ առանց որակը զոհելու։

3. Բազմակողմանի մոդելների շարք

Ճանաչելով, որ յուրաքանչյուր վարորդ ունի եզակի կարիքներ, Renault-ն առաջարկում է ընդարձակ գիծ՝ ծածկելով բազմազան պահանջներ՝

• Կոմպակտ քաղաքային մեքենաներ
• Ընտանեկան սեդաններ և հետչբեքներ
• Կոշտամած ամենագնաց և կրոսովերներ
• Էլեկտրական և հիբրիդային մեքենաներ
• Կատարողականությամբ առաջնորդվող սպորտային մոդելներ

4. Ապացուցված հեղինակություն և հուսալիություն

Ավելի քան 120 տարվա ավտոմոբիլային գերազանցությամբ Renault-ի հեղինակությունը հիմնված է միլիոնավոր գոհ հաճախորդների վրա ամբողջ աշխարհում։ Ապրանքանիշի երկարակեցությունը և շարունակական հաջողությունը ցույց են տալիս անխախտ հավատարմությունը որակին, նորարարությանը և հաճախորդների գոհունակությանը, որին քիչ արտադրողներ կարող են հասնել։

Renault-ով վարում. կարևոր փաստաթղթեր

Անկախ նրանից՝ վարու՞մ եք անվտանգ և հուսալի Renault Laguna, թե՞ մեկ այլ մոդել գծից, ճիշտ փաստաթղթերն էական են։ Բոլոր վարորդները պետք է ունենան վավեր վարորդական իրավունք, իսկ միջազգային վարորդական թույլտվությունը խիստ խորհուրդ է տրվում նրանց, ովքեր ճանապարհորդում են արտերկիր։ Դուք կարող եք հեշտությամբ ստանալ միջազգային վարորդական իրավունք մեր կայքի միջոցով՝ ապահովելով, որ պատրաստ եք աշխարհում ցանկացած վայրում վարելու համար։