Ճանապարհային հարկեր տարբեր երկրներում

Տրանսպորտային հարկերը ամբողջ աշխարհում դրամատիկ կերպով տարբերվում են՝ սկսած էկոլոգիապես բարեկամ խրախուսանքներից մինչև բարդ քվոտային համակարգեր: Այս հարկային կառուցվածքների ըմբռնումը կարող է օգնել ձեզ տեղեկացված որոշումներ կայացնել տարբեր երկրներում տրանսպորտային միջոցներ գնելիս կամ շահագործելիս: Եկեք ուսումնասիրենք, թե ինչպես են տարբեր ազգերը մոտենում տրանսպորտային հարկման խնդրին և ինչ է դա նշանակում սպառողների համար:

Ինչպես են գործում տրանսպորտային հարկերը. Գլոբալ շրջանակ

Տրանսպորտային հարկեր գանձելու ընդհանուր սկզբունքը ամբողջ աշխարհում նպատակ ունի խրախուսել սպառողներին գնել էկոլոգիապես մաքուր և վառելիքով խնայող ավտոմեքենաներ: Երկրների մեծ մասը այժմ կառուցում է իրենց հարկային համակարգերը՝ պարգևատրելու ցածր արտանետումները և պատժելու ծանր աղտոտիչներին: Որքան քիչ վառելիք է ծախսում ձեր ավտոմեքենան և որքան քիչ արտանետումներ է արտադրում, այնքան ցածր է նրա հարկային բեռը:

Տրանսպորտային հարկերը կիրառվում են տարբեր մեխանիզմների միջոցով տարբեր երկրներում.

• ԱԱՀ/Վաճառքի հարկի ինտեգրում. Որոշ երկրներ ներառում են տրանսպորտային հարկերը իրենց ավելացված արժեքի հարկային համակարգում
• Գրանցման վրա հիմնված հարկեր. Մեկանգամյա վճարներ, որոնք վճարվում են տրանսպորտային միջոցի գրանցման ժամանակ, հաճախ հաշվարկվում են շարժիչի ծավալի, արտանետումների կամ տրանսպորտային միջոցի արժեքի հիման վրա
• Տարեկան ճանապարհային հարկեր. Կրկնվող տարեկան վճարներ ճանապարհների օգտագործման և պահպանության համար
• Վառելիքի վրա հիմնված հարկում. Բենզինի և դիզելի գներում ներկառուցված հարկեր

Վառելիքի վրա հիմնված տրանսպորտային հարկեր. Ամերիկյան մոդել

Ամերիկայի Միացյալ Նահանգները կիրառում է վառելիքի վրա հիմնված հարկման համակարգ, որտեղ տրանսպորտային հարկերը ներառված են բենզինի և դիզելի արժեքում: Վճարումները հոսում են դաշնային և համայնքային բյուջեներ գնված յուրաքանչյուր գալոնից: ԱՄՆ-ում միջին «վառելիքային հարկի» մակարդակը, ներառյալ դաշնային և տեղական վճարները, 2025 թվականին կազմում է մոտավորապես 45 ցենտ մեկ գալոնի համար:

ԱՄՆ համակարգի հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են.

• Էլեկտրական տրանսպորտի ազատում. Էլեկտրական ավտոմեքենաների ամերիկացի սեփականատերերը ներկայումս վառելիքային հարկեր չեն վճարում
• Համամասնական վճարում. Հարկային բեռը ուղղակիորեն կապված է տրանսպորտային միջոցի օգտագործման հետ
• Վարչական պարզություն. Առանձին թղթաբանության կամ հարկային հայտարարագրերի կարիք չկա

Այս վառելիքի վրա հիմնված մոտեցման առավելությունները ներառում են բյուրոկրատիայի ամբողջական վերացումը, հարկային հայտարարագրման ժամանակի խնայումը և բնածին արդարությունը, քանի որ վճարումը համամասնական է ճանապարհների օգտագործման ինտենսիվությանը: Հիմնական թերությունը սպառողների համար վառելիքի գների վրա ուղղակի ազդեցությունն է:

Եվրոպական տրանսպորտային հարկային համակարգեր

Իսպանիա. Ընտանիքի նկատմամբ բարյացակամ քաղաքականություն

Իսպանիան ներառում է տրանսպորտային հարկերը ԱԱՀ-ում և գրանցման վճարներում, ինչպես նաև տարեկան ճանապարհային հարկի պարտավորությունները: Երկիրը տրամադրում է մի քանի նախապատվական հարկային ծրագրեր.

• Բազմանդամ ընտանիքների զեղչ. 50% նվազեցում բազմանդամ ընտանիքների համար
• Մասնագիտական ազատումներ. Տաքսու վարորդների համար ամբողջական հարկային ազատումներ
• Հաշմանդամության առավելություններ. Հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար ամբողջական հարկային ազատում

Ֆրանսիա. Արտանետումների վրա հիմնված հարկում

Ֆրանսիան կառուցում է իր տրանսպորտային հարկերը գազարտանիքային արտանետումների մակարդակի և շարժիչի հզորության հիման վրա: Ամենաշատ աղտոտող տրանսպորտային միջոցները, ներառյալ արտաճանապարհային SUV-ները և սուպեր ավտոմեքենաները, բախվում են ամենաբարձր հարկային դրույքաքանակներին: 2006 թվականից Ֆրանսիայի կառավարությունը կիրառել է համապարփակ միջոցառումներ՝ քաղաքացիներին խրախուսելու էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտային միջոցներ գնել:

Դանիա. Բարդ գրանցման հարկային համակարգ

Դանիան գործարկում է աշխարհի ամենաբարձր տրանսպորտային հարկային համակարգերից մեկը: Դանիայում տրանսպորտային միջոցի գրանցման հարկը կարող է հասնել ավտոմեքենայի արժեքի 150%-ի, հաշվարկված երեք առաջընթացային բաժիններով: 2024-2025թթ. ընթացիկ կառուցվածքը ներառում է.

• Ստանդարտ ԱԱՀ. 25% բոլոր ավտոմեքենաների գնումների վրա
• Գրանցման հարկի բաժիններ.
  • Առաջին բաժին (մինչև 65,000 դանիական կրոն). 25% հարկային դրույք
  • Երկրորդ բաժին (65,000-202,200 դանիական կրոն). 85% հարկային դրույք
  • Երրորդ բաժին (202,200 դանիական կրոնից բարձր). 150% հարկային դրույք
• CO2 արտանետումների լրացուցիչ վճարներ. 2025 թվականի համար լրացուցիչ վճարներ՝ CO2 արտանետումների յուրաքանչյուր գրամի համար 280-ից 1,064 դանիական կրոն

Էլեկտրական ավտոմեքենաները օգտվում են զգալի նվազեցումներից՝ 2025 թվականի ընթացքում վճարելով հաշվարկված գրանցման հարկի ընդամենը 40%-ը, 2035 թվականի ընթացքում պլանավորված աստիճանական աճով:

Այլ եվրոպական օրինակներ

Տրանսպորտային հարկային դրույքաքանակները զգալիորեն տարբերվում են Եվրոպայում.

• Բելգիա. 20% տրանսպորտային ԱԱՀ դրույք
• Միացյալ Թագավորություն. 15% տրանսպորտային ԱԱՀ դրույք
• Գերմանիա. Մեկ տրանսպորտային հարկ՝ միավորող շարժիչի ծավալը և CO2 արտանետումները (ներդրված 2009 թվականին)

Ասիական տրանսպորտային հարկային համակարգեր

Չինաստան. Փոքր և էկոլոգիապես մաքուր ավտոմեքենաների աջակցություն

Չինական կառավարությունը ակտիվորեն աջակցում է փոքր, վառելիքային տնտեսական ավտոմեքենաների գնորդներին՝ նվազեցված գնման հարկերի և անվճար վարկերի միջոցով: Համակարգը ներառում է էկոլոգիապես մաքուր տրանսպորտային միջոցների լայնածավալ մեդիա գովազդ: Հարկերի օրինակները ներառում են.

• Փոքր շարժիչ ունեցող ավտոմեքենաներ. 1 լիտր կամ ավելի քիչ ծավալ ունեցող ավտոմեքենաները Պեկինում տարեկան հարկվում են մոտավորապես 300 յուանով (45 դոլար)
• Առավելագույն տարեկան դրույք. Նույնիսկ ամենաբարձր դրույքը մնում է չափավոր՝ 480 յուան (մոտավորապես 70 դոլար)
• Տարածաշրջանային տարբերություններ. Պեկինը ավանդաբար ունի այլ չինական քաղաքներից ավելի բարձր վճարներ

Ճապոնիա. Համապարփակ բազմաշերտ համակարգ

Ճապոնիան պահանջում է կայանատեղի հասանելիության ապացույց (մոտավորապես 1,000 դոլար կայանատեղի իրավունքների համար) մինչ ավտոմեքենաների գնումները թույլատրելը: Երկիրը գործարկում է եռաշերտ տրանսպորտային հարկային համակարգ.

• Գնման հարկ. Ավտոմեքենայի արժեքի մոտավորապես 5%-ը
• Գրանցման հարկ. Հիմնված տրանսպորտային միջոցի զանգվածի և շարժիչի ծավալի վրա
• Տարեկան ճանապարհային հարկ. 50-500 դոլար՝ կախված տրանսպորտային միջոցի բնութագրերից

Սինգապուր. Աշխարհի ամենասահմանափակ տրանսպորտային սեփականության համակարգ

Սինգապուրը գործարկում է աշխարհի ամենաբարդ և թանկ տրանսպորտային սեփականության համակարգը, որն նախատեսված է կղզու ազգի սահմանափակ ճանապարհային ցանցի վրա երթևեկության կուտակումը վերահսկելու համար:

Իրավունքի վկայական (COE) համակարգ

Հաստատված 1990 թվականի մայիսին, Սինգապուրի Իրավունքի վկայական համակարգը սահմանափակում է տարեկան ավտոմեքենաների աճը 3%-ով: 2025 թվականի հունվարի 1-ից սկսած՝ դիզելային և դիզել-բնական գազային ավտոմեքենաների (ներառյալ ներմուծված օգտագործված ավտոմեքենաները) նոր գրանցումներն այլևս թույլատրվելու չեն:

COE ստացման գործընթացը ներառում է.

• Դիմելու գործընթաց. Դիմել վկայական համապատասխան տրանսպորտային կատեգորիայում (փոքր, միջին կամ շքեղ)
• Ամսական վիճակահանություն. Տեղի է ունենում յուրաքանչյուր ամսվա 1-ից 7-ը
• Հայտարարությունների համակարգ. Հայտարարություններ ներկայացնել առցանց կամ գործակալների միջոցով, վճարել ՀՏՄ-ի միջոցով
• Վճարման կառուցվածք. Հայտարարության 50%-ը փոխանցվում է վիճակահանության կազմակերպիչներին
• Գրանցման ժամկետ. 6 ամիս ոչ փոխանցելի տրանսպորտի համար, 3 ամիս փոխանցելի տրանսպորտի համար

COE-ն տրամադրում է տրանսպորտային սեփականություն 10 տարի ժամկետով, որից հետո սեփականատերերը պետք է ընտրեն տրանսպորտային միջոցի ոչնչացման, արտահանման կամ COE-ի 5-10 տարի լրացուցիչ ժամկետով թարմացման միջև:

Սինգապուրի ավտոմեքենաների ամբողջական արժեքի կառուցվածք

Սինգապուրում ավտոմեքենաների ընդհանուր արժեքը ներառում է բազմաթիվ բաղադրիչներ.

• Իրավունքի վկայական (COE). Փոփոխական՝ հիմնված ամսական հայտարարությունների վրա
• Ավտոմեքենայի գնման գին. Հիմնական արտադրողի արժեք
• Գրանցման վճարներ. 1,000 դոլար մասնավոր ավտոմեքենաների, 5,000 դոլար ընկերական ավտոմեքենաների համար
• Լրացուցիչ գրանցման վճար. Շուկայական արժեքի 140%-ը
• Մաքսային տուրք. Ավտոմեքենայի արժեքի 31%-ը
• GST. 9% ապրանքների և ծառայությունների հարկ (աճել է 2024 թվականի 8%-ից)

Սինգապուրի ավտոմեքենաների գների օրինակներ

Սինգապուրում ավտոմեքենաների ընթացիկ գները (ներառյալ բոլոր հարկերը և վճարները).

• Audi A4 1.8. 182,000 դոլար
• BMW 328. 238,000 դոլար
• Mercedes E200. 201,902 դոլար
• Volvo 940 Turbo Estate 2.0. 160,753 դոլար

Էլեկտրոնային ճանապարհային գինավորում (ERP)

Սինգապուրի Էլեկտրոնային ճանապարհային գինավորման համակարգը պայքարում է երակության ժամերին երթևեկության կուտակման դեմ: Համակարգը ունի փոփոխական գինավորում ընտրված ճանապարհներին, աճող վճարներով երակության ժամերին (սովորաբար 8:30-9:00 AM) կենտրոնական քաղաքային տարածքներում:

Այլ նշանակալի միջազգային համակարգեր

Ավստրալիա. Շքեղ ավտոմեքենաների հարկեր

Ավստրալիան կիրառում է աստիճանական հարկային համակարգ.

• Ստանդարտ դրույք. Ավտոմեքենաների արժեքի 10%, բեռնատարների համար 5%
• Շքեղ ավտոմեքենաների հարկ. Լրացուցիչ 33% հարկ 57,000 դոլարից ավելի արժեցող ավտոմեքենաների վրա

Իսրայել. Ապահովագրության վրա հիմնված համակարգ

Իսրայելը գործարկում է առանց ավանդական տրանսպորտային հարկերի, բայց պահանջում է.

• Գնման ԱԱՀ. Ավտոմեքենայի արժեքի 117%-ը
• Պարտադիր ապահովագրություն. Համապարփակ և լրացուցիչ ավտոմեքենայի ապահովագրության պահանջներ

Ուկրաինա. Վետերանների նախապատվություններ

Ուկրաինան տրամադրում է տրանսպորտային հարկային արտոնություններ հատուկ խմբերի համար, ներառյալ Չեռնոբիլի աղետի զոհերին, պատերազմի վետերաններին և հիմնական աշխատակիցներին:

Բարձր հարկեր ունեցող երկրների գործնական լուծումներ

Սինգապուրի նման ծայրահեղ ավտոմեքենաների հարկաբեռնվածություն ունեցող երկրների համար գործնական այլընտրանքները ներառում են.

• Հանրային տրանսպորտ. Օգտագործել համապարփակ ավտոբուսային և երկաթուղային ցանցեր
• Ընկերական ավտոմեքենաներ. Պահանջել գործատուի կողմից տրամադրված տրանսպորտ
• Ավտոմեքենաների կիսման ծառայություններ. Հասանելիություն ավտոմեքենաներին անհրաժեշտության ժամանակ՝ առանց սեփականության ծախսերի
• Ռազմավարական ժամանակակիցություն. Սինգապուրի համար՝ հաշվի առնել 10-ամյա COE վկայականները ավելի հին ավտոմեքենաներ գնելիս

Միջազգային վարորդների համար կարևոր նկատարումներ

Միջազգային ավտոմեքենաներ գնելիս կամ գրանցելիս հիշեք այս հիմնական կետերը.

• Ուսումնասիրեք տեղական պահանջները. Հարկային կառուցվածքները դրամատիկ կերպով տարբերվում են երկրների միջև
• Հաշվի առեք շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը. Ժամանակակից համակարգերի մեծ մասը պարգևատրում է ցածր արտանետում ունեցող ավտոմեքենաները
• Գործակցեք ընդհանուր ծախսերը. Բյուջետային պլանավորման մեջ ներառեք գրանցումը, տարեկան հարկերը և ապահովագրությունը
• Միջազգային վարորդական իրավունք. Ստացեք համապատասխան փաստաթղթեր՝ ավտոմեքենայի գրանցումը հեշտացնելու և վարորդական արտոնագրերի մասին հարցերից խուսափելու համար

Տրանսպորտային հարկաբեռնվածության ապագա միտումները

Գլոբալ տրանսպորտային հարկային համակարգերը շարունակում են զարգանալ դեպի շրջակա միջավայրի կայունություն: Բազմաթիվ երկրներ, ներառյալ Դանիան, պլանավորում են 2030-2035 թվականներին փուլային կերպով հրաժարվել ներքին այրման շարժիչ ունեցող ավտոմեքենաներից՝ համապատասխան հարկային կառուցվածքի ճշգրտումներով էլեկտրական ավտոմեքենաների ընդունման աջակցության համար:

Սինգապուրի վարորդների մեծ մասը նախընտրում է ոչնչացնել 10-ամյա ավտոմեքենաները, քան թե թարմացնել COE վկայականները ևս մեկ տասնամյակի համար, սովորաբար արտահանելով ավելի հին ավտոմեքենաները արտերկիր՝ պահեստամասերի կամ այլ շուկաներում շարունակական օգտագործման համար:

Միջազգային տրանսպորտային հարկային համակարգերի ըմբռնումը օգնում է ձեզ տեղեկացված որոշումներ կայացնել արտասահմանում ավտոմեքենաների սեփականության մասին: Անկախ նրանից, թե տեղափոխվում եք աշխատանքի համար, թե մտածում եք տարբեր երկրներում ավտոմեքենաներ գնելու մասին, տեղական հարկային հետևանքների ուսումնասիրությունը կարող է խնայել զգալի գումար և խուսափել անսպասելի ծախսերից: Մի մոռացեք դիմել միջազգային վարորդական իրավունքի համար՝ դա կհարթեցնի ավտոմեքենաների գրանցման գործընթացները և կկանխի ձեր ազգային վարորդական արտոնագրի վավերականության մասին հարցերը: