בוצואנה היא אחד מיעדי הספארי המובילים באפריקה, המוכרת במדיניות השימור החזקה שלה, אזורים מוגנים נרחבים ומודל תיירות המדגיש נסיעות בעלות השפעה נמוכה. גישה זו עזרה לשמר אזורי שממה גדולים ולשמור על צפייה איכותית בחיות בר, לעתים קרובות עם פחות מבקרים מאשר באזורי ספארי עמוסים יותר. הנופים של המדינה נעים בין נתיבי המים העונתיים של דלתת אוקבנגו ועד למישורים הפתוחים וסביבות המדבר של קלהרי.
הנסיעה בבוצואנה מעוצבת על ידי מרחק, נגישות ותכנון קפדני. רבים מאזורי חיות הבר הטובים ביותר מרוחקים ועשויים לדרוש העברות במטוסים קלים או נסיעות ארוכות, והעלויות הכוללות לעתים קרובות גבוהות יותר מאשר במדינות השכנות. בתמורה, המטיילים נהנים ממחנות מנוהלים היטב, מדריכים מנוסים, מספר מוגבל של רכבים בצפיות ותחושת מרחב שנותרת נדירה בתיירות ספארי מודרנית. בוצואנה מתאימה למטיילים המעריכים איכות, שימור ושממה בתולה על פני נסיעות מהירות או תקציביות.
הערים הטובות ביותר בבוצואנה
גבורונה
גבורונה היא בירת בוצואנה ונקודת התחלה מעשית לנסיעות יבשתיות מכיוון שהיא מרכזת שדות תעופה, בנקים, סופרמרקטים גדולים ושירותי רכב באזור אחד. מטיילים רבים משתמשים בה עבור “יום הכנה” אחד ומספר עצירות קלות: המוזיאון הלאומי להיכרות תמציתית עם ההיסטוריה המודרנית והנושאים התרבותיים של בוצואנה, גלישה במלאכות בשווקים ובאזורי מזכרות קטנים, ותכנית אוכל ערב ברובעים מרכזיים במקום לרדוף אחרי ציוני דרך. אם אתם רוצים הפסקה חיצונית פשוטה מבלי לעזוב את העיר, שמורת הטבע גבורונה היא עצירת טבע מהירה לנסיעות קצרות וחיי ציפורים, וגבעת קגאלה היא הטיול הנפוץ ביותר בעיר לנוף רחב על התפשטות העיר והגבעות שמסביב.
הלוגיסטיקה פשוטה. נמל התעופה הבינלאומי סר סרצה חאמה נמצא בערך 15 עד 20 ק”מ מהמרכז ובדרך כלל 20 עד 40 דקות בכביש בהתאם לתנועה. גבול דרום אפריקה ברמטלבאמה (ליד לובאצה) נמצא בדרך כלל בסביבות 70 עד 80 ק”מ וכ-1 עד 1.5 שעות ברכב, מה שהופך את גבורונה ל”לילה ראשון או אחרון” קל במסלול אזורי. לטיול יום קצר לחימום, שמורת הטבע מוקולודי נמצאת בערך 10 עד 20 ק”מ מאזורים מרכזיים ולעתים קרובות 20 עד 40 דקות בכביש, בעוד לובאצה נמצאת בסביבות 70 ק”מ ולעתים קרובות כשעה.
מאון
מאון היא מרכז הלוגיסטיקה העיקרי של בוצואנה לדלתת אוקבנגו, מכיוון שהיא מרכזת טיסות, העברות, דלק, תיקונים וספקי ספארי בעיר אחת. “הדברים לעשות” הטיפוסיים הם פונקציונליים אך עדיין שווים תכנון: הזמנת טיסת נוף בדלתא (רוב הטיסות נמשכות 30 עד 60 דקות ונותנות לכם קריאה ברורה של ערוצים, מישורי הצפה ומסלולי חיות בר), ארגון פעילויות מוקורו וסירות מנוע דרך מפעילים שרצים לשולי הדלתא, ושימוש באזור נהר תמלקנה לטיול קצר וזמן שקיעה מבלי להתחייב ליום ספארי מלא. אם אתם הולכים למחנות מורמי או דלתא עמוקים יותר, מאון היא גם המקום שבו אתם משלימים פרטי כניסה לפארק, מאשרים נקודות איסוף וממיינים כמויות מזון ומים לנסיעה עצמאית או קמפינג נייד.
לגישה, נמל התעופה מאון הוא הצומת המרכזי לקישורי מטוסים קלים לשדות תעופה בדלתא, וכאן חשובים כללי המטען: מחנות רבים דורשים תיקים רכים ושומרים על מטען רשום לכ-15 עד 20 ק”ג לאדם, לעתים פחות ברגע שאתם כוללים ציוד מצלמה. בכביש, מאון מגיעים אליה מגבורונה בערך 850 עד 950 ק”מ, בדרך כלל 10 עד 14 שעות בהתאם לעצירות, בעוד פרנסיסטאון נמצאת בערך 550 עד 650 ק”מ, לעתים קרובות 6 עד 9 שעות. מקסנה, תכננו כ-600 עד 700 ק”מ ובערך 7 עד 10 שעות. מכיוון שהשלב הבא הוא בדרך כלל מרוחק, השתמשו במאון כדי למשוך מספיק מזומנים, לקנות דוחה חרקים ותרופות בסיסיות, לאשר טווח דלק ולאגור מים ומצרכים, מכיוון שהזמינות והתמחור הופכים פחות צפויים ברגע שאתם עוברים למחנות בצד הדלתא ושערי פארקים.
קסנה
קסנה היא הבסיס העיקרי של בוצואנה ללוגיסטיקה של הפארק הלאומי צ’ובה, הממוקמת קרוב לנהר צ’ובה ובמרחק נסיעה קצר מהמגזר הקדמי של הנהר של הפארק, שבו טיולי שטח מתמקדים לעתים קרובות בפילים, תאואים, היפופוטמים, תנינים וחיי ציפורים גדולים. הפעילויות המרכזיות פשוטות לתכנון: שיט בנהר צ’ובה (מפעילים רבים מפעילים 2 עד 3 שעות) לצפייה ברמת המים, ואז טיול שטח בפארק מוקדם בבוקר או מאוחר אחר הצהריים לצפיות יבשתיות לאורך מסלולי הקו הקדמי של הנהר. אם אתם רוצים עצירה אחת שאינה ספארי, קסנה עובדת גם לביקורים קצרים בנקודות תצפית סמוכות וליום אספקה מחדש מהיר, מכיוון שיש בה דלק, מצרכים ודלפקי טיולים שיכולים לארגן כניסה לפארק, מדריכים והעברות. למקטע ספארי קצר ללא טיסה, 2 לילות הם המינימום שבדרך כלל מרגיש שלם, ו-3 לילות נותנים לכם זמן לעשות גם שיט וגם טיולי שטח מבלי לדחוס הכל ליום אחד.
ההגעה לשם פשוטה באוויר או בכביש. נמל התעופה קסנה קרוב לעיר, בדרך כלל העברה של 10 עד 20 דקות, והוא מתחבר לרשת הפנימית של בוצואנה ולמספר מסלולים אזוריים בהתאם לעונה. בכביש, מקסנה למפלי ויקטוריה היא בערך 80 עד 90 ק”מ ולעתים קרובות 1.5 עד 2.5 שעות עם זמן גבול, ומקסנה לליווינגסטון היא בדרך כלל בסביבות 70 עד 80 ק”מ עם תזמון דומה ברגע שהפורמליות כלולות. מנאטה היא בערך 300 ק”מ ולעתים קרובות 3.5 עד 5 שעות; מפרנסיסטאון בסביבות 500 עד 550 ק”מ ולעתים קרובות 6 עד 8 שעות; ממאון בערך 600 עד 700 ק”מ ולעתים קרובות 7 עד 10 שעות, בהתאם לעצירות ולתנאי הדרך.
אתרי פלאי הטבע הטובים ביותר
דלתת אוקבנגו
דלתת אוקבנגו היא מישור הצפה פנימי המתפרש על פני אגן שטוח לערוצים, איים ולגונות, ויוצר ספארי מבוסס-מים שמרגיש שונה מפארקי סוואנה. רוב המבקרים חווים אותה דרך שלושה פורמטים מרכזיים: טיולי מוקורו שנעים בשקט דרך קנים ולגונות פתוחות, העברות וסיורים קצרים בסירות מנוע בערוצים עמוקים יותר, וטיולי שטח באיים גדולים יותר ובשולי מישורי ההצפה בעונה היבשה שבהם טורפים ועשבוניים מתרכזים. “אפקט הדלתא” הוא לעתים קרובות הנקודה: תקופות ארוכות של תנועה שקטה, השתקפויות בזריחה ואחר הצהריים המאוחרים, וחיי ציפורים בטווח קרוב בפפירוס ולאורך הגדות. חיות הבר משתנות לפי אזור ועונה, אך טיולים רבים מספקים שילוב של פילים במעברי מים, היפופוטמים ותנינים בערוצים ופוטנציאל טורף חזק בזיכיונות הנסיעה היבשתיים.
התכנון הוא בעיקר על בחירת האזור הנכון ולא ארוז יתר על המידה את הימים שלכם. אם פעילויות מים הן העדיפות שלכם, התמקדו במחנות במקטעים רטובים לצמיתות או עשירים בערוצים שבהם מוקורו ושיט בסירות אמינים; אם אתם רוצים יותר זמן נסיעה ודפוסי משחק גדול עקביים יותר, בחרו אזור אי יבש יותר או שולי שבו רכבים יכולים לכסות קרקע. גישה חזקה בפעם הראשונה היא לפצל את השהייה לשני בסיסים, בדרך כלל 3 לילות באזור ממוקד-מים ו-3 לילות באזור ממוקד-יבשה, כי זה משנה את הקצב היומי ואת סוג הצפיות שאתם מקבלים.
שמורת משחק מורמי
שמורת משחק מורמי מכסה כ-4,800 קמ”ר בצד המזרחי של דלתת אוקבנגו והיא אחד המקומות הטובים ביותר בבוצואנה לשלב חיות בר של מישור הצפה עם נסיעה ביערות באותו מעגל. צפיות טיפוסיות כוללות פיל, תאו, היפופוטם, תנין, ליצ’ווה אדום ואנטילופות אחרות, בתוספת פוטנציאל טורף חזק עם אריה, נמר, ברדלס וכלב בר אפריקאי בהתאם לעונה ולמזל. רשימת “הדברים לעשות” המרכזית היא טיולי שטח על מסלולי החול העיקריים, סריקה איטית של שפת שוקת המים והערוץ, ו(באזור קסקנקסה) טיולים מבוססי-סירה המוסיפים פרספקטיבה מים מבלי לעזוב את מערכת השמורה. אם אתם נשארים בפנים, מחנות כמו גשר שלישי וקסקנקסה ממקמים אתכם לנסיעות מוקדמות ומאוחרות, מה שחשוב כי חום אמצע היום מפחית תנועה וכי המרחקים בין לולאות יכולים להיות ארוכים יותר ממה שנראה על מפה.
הגישה היא בדרך כלל דרך מאון, ואז גישת השער הדרומי (מאקווה): אמנם המרחק הוא לעתים קרובות רק כ-100 עד 120 ק”מ ממאון לשער, הנסיעה בדרך כלל לוקחת 2.5 עד 4.5 שעות בגלל חול עמוק, גליות וקטעים איטיים. מקסנה, מטיילים רבים עוברים דרך נאטה ומאון, בדרך כלל העברה של יום שלם של בערך 600 עד 700 ק”מ ולעתים קרובות 8 עד 11 שעות לפני שאתם אפילו מתחילים את מסלולי השמורה האיטיים יותר, וזו הסיבה שלינה במאון נפוצה.
הפארק הלאומי צ’ובה
הפארק הלאומי צ’ובה מכסה כ-11,700 קמ”ר בצפון בוצואנה והוא ידוע בעיקר בריכוזי הפילים לאורך נהר צ’ובה, במיוחד בעונה היבשה כאשר בעלי חיים מתקבצים ליד מים קבועים. התכנית הקלאסית היא לשלב שיט בנהר עם טיול שטח כי נקודות המבט שונות: מהמים אתם מקבלים לעתים קרובות מבטים בטווח קרוב על היפופוטמים ותנינים, בתוספת פילים ותאואים שבאים לשתות, בעוד נסיעות מוסיפות טורפים, אנטילופות ותנועה רחבה יותר על פני מישורי הצפה ויערות. האזור המתויר ביותר הוא הקו הקדמי של הנהר בין שער סדודו ואיההה, שבו צפיות יכולות להיות תכופות במרחק קצר; שיט טיפוסי בסירה נמשך כ-2 עד 3 שעות, וטיול שטח סטנדרטי הוא לעתים קרובות 3 עד 4 שעות, עם חלונות הפעילות הטובים ביותר מוקדם בבוקר ומאוחר אחר הצהריים.
המקטעים של צ’ובה שונים גם ברמות הקהל וגם בלוגיסטיקה. משער סדודו לקסנה היא בדרך כלל העברה קצרה של בערך 10 עד 15 ק”מ, לעתים קרובות 15 עד 30 דקות בכביש, וזו הסיבה שהקו הקדמי של הנהר יכול להרגיש עמוס בשעות השיא. אם אתם רוצים פחות רכבים, שנו את התזמון שלכם לנסיעות זריחה או התמקדו במסלולים של יום ארוך יותר לכיוון אזורים פחות מתויירים: אזור סבוטי נמצא בדרך כלל בסביבות 160 עד 200 ק”מ מקסנה ויכול לקחת כ-4 עד 6+ שעות בהתאם לחול ולתנאים, בעוד מסלולי ליניאנטי מרוחקים באופן דומה ומתאימים יותר לשהיות ארוכות יותר.
ערוץ סבוטי
סבוטי הוא הצד הפנימי, המרוחק יותר של מערכת צ’ובה, שבו צפייה בחיות בר בנויה סביב מישורים פתוחים, יער מופאנה וערוץ סבוטי, נתיב מים הידוע במעבר בין תקופות יבשות ארוכות לשלבים של זרימה. האווירה שונה מהקו הקדמי של נהר צ’ובה: פחות סירות, פחות קהל של עצירות קצרות, ויותר זמן שמושקע בסריקת מרחבים רחבים לתנועה. נסיעות כאן נוטות להתמקד בשטח טורפים ובשולי הביצה וקו הערוץ, שבהם טרף מתרכז כאשר מים ומרעה זמינים. “תחושת סבוטי” מגיעה מחזרה: אתם עובדים על אותם מסלולי מפתח באור ראשון ומאוחר אחר הצהריים, עוצרים לסריקות ארוכות במחבות פתוחות ובעיקולי ערוץ, ונותנים לצפיות להתפתח במקום לרדוף אחרי מרחק.
סבוטי היא גם תרגיל תכנון כי הגישה איטית יותר והמשטחים תובעניים. מקסנה לאזור סבוטי היא בדרך כלל בסביבות 160 עד 200 ק”מ, אך זמן הנסיעה הוא לעתים קרובות 4 עד 6+ שעות בהתאם לחול, גליות ותנאים עונתיים, וזו הסיבה שלעיתים רחוקות היא עובדת טוב כטיול יום. מסלולי טיול רבים מתייחסים אליה כבסיס מינימום של 2 עד 3 לילות, ו-4 לילות יכולים להרגיש אידיאליים אם טורפים הם עדיפות, כי זה נותן לכם מספיק מחזורי נסיעה כדי ללמוד אילו אזורים פעילים ולתפוס תנועה בזמנים הנכונים.
מחבות מאקגדיקגדי
מחבות מאקגדיקגדי הן מערכת מחבות מלח במרכז בוצואנה הכוללת אגנים גדולים כמו מחבת סואה ומחבת נטווטווה. החוויה בנויה סביב מרחק ואור: קווי ראייה ארוכים ושטוחים, אפקטי תעתועים בחום ושמיים גדולים שהופכים את הזריחה ואחר הצהריים המאוחרים לבלוקי הזמן המרכזיים. בעונה היבשה המחבות מרגישות כמו משטח קשה ופתוח עם עצי בעובב מפוזרים ואיים נמוכים, ומבקרים רבים מתמקדים בנסיעות מונחות במחבות, הליכות קצרות על הקרום היכן שזה בטוח וצפייה בשמי הלילה עם זיהום אור מינימלי. בחודשים הרטובים יותר, השוליים יכולים להשתנות מהר וחלקים הופכים רכים או מוצפים, אך זה גם כאשר חיי הציפורים עולים ואתם יכולים לראות פעילות עונתית, כולל מספרים גדולים של עופות מים בצד סואה ותנועה של חיות מישור על שוליי עשב מוצקים יותר במקום עמוק על המחבה עצמה.
הגישה בדרך כלל מתוכננת דרך נאטה או גווטה, ואז הלאה לאזורים ספציפיים כמו קומאגה בצד נהר בוטטי או לודג’ים הממוקמים לטיולי מחבות. ממאון לנאטה היא בערך 300 ק”מ ולעתים קרובות 3.5 עד 5 שעות בכביש; מקסנה לנאטה היא גם בערך 300 ק”מ ולעתים קרובות 3.5 עד 5 שעות; מפרנסיסטאון לנאטה היא כ-190 ק”מ ולעתים קרובות 2 עד 3 שעות; מגבורונה לנאטה היא בערך 600 ק”מ ובדרך כלל 7 עד 9 שעות, כך שמסלולי טיול רבים מפרקים את הנסיעה.
הפארק הלאומי נקסאי פאן
הפארק הלאומי נקסאי פאן הוא עצירת ספארי ארץ-פתוחה הבנויה סביב מחבות ושטחי מרעה מסביב, עם קווי ראייה ארוכים שהופכים את הסריקה והסבלנות לחשובות יותר ממעקב איטי בשיח עבות. הפארק מתואר לעתים קרובות כבעל גודל של כ-2,000 קמ”ר, והוא נוטה להרגיש מרווח, עם שמיים רחבים ולולאות נסיעה פשוטות שמעודדות אתכם לעצור, לצפות ולהמתין. דגש נפוץ הוא עצי הבאובב של ביינס, צביר של עצי בעובב גדולים על שפת מחבת קודיאקאם שעובד כעצירת ציון דרך לתצלומים והליכה קצרה. צפייה בחיות בר היא בדרך כלל על דפוסי מישורים פתוחים: תנועות זברות וגנוס בחודשים ירוקים יותר, אנטילופות בשולי המחבות ונקודות מים, וטורפים שיכולים להיות קלים יותר לזיהוי כאן מאשר בבתי גידול צפופים יותר כי הנראות גבוהה.
מגיעים לנקסאי בדרך כלל בכביש ממאון או נאטה, ואז במסלולי חול בתוך הפארק, וזו הסיבה שרכב שטח 4×4 ראוי הוא הבחירה הסטנדרטית. ממאון לאזור הפניה של נקסאי פאן היא בדרך כלל בסביבות 140 עד 160 ק”מ ולעתים קרובות 2 עד 3 שעות על הכביש הראשי, ואז אתם מוסיפים זמן ברגע שאתם נכנסים לפארק כי המהירויות יורדות על חול. מנאטה, תכננו בערך 100 עד 150 ק”מ וכ-1.5 עד 2.5 שעות לאותו אזור גישה כללי, ואז אותה נסיעה איטית יותר בפארק. אם נוכחות זברות עונתית היא עדיפות, התייחסו לתזמון כטווח ולא כערובה: בשנים רבות הסיכוי החזק ביותר הוא במהלך החודשים הרטובים יותר כאשר העשב צומח, אך שבועות מדויקים משתנים עם גשמים.
שמורת הצייד של קלהרי המרכזית
שמורת הצייד של קלהרי המרכזית היא אחד מאזורי השממה המגדירים של בוצואנה, המכסה בערך 52,000 קמ”ר של דיונות, שיחים, עמקי נהר מאובנים ומחבות פתוחות. החוויה מונעת על ידי ריחוק וקנה מידה: מתחים ארוכים ללא מתקנים, תנועה נמוכה וחיות בר שמופיעות בכיסים במקום כפעולה קבועה בצד הדרך. צפייה במשחק נוטה להתרכז סביב מחבות וקווי עמק, במיוחד באזור עמק התרמית, שבו אתם יכולים לבלות שעות בסריקת קרקע פתוחה לתנועה. צפיות כוללות לעתים קרובות אוריקס, ספרינגבוק, קודו ומינים מותאמי-צחיחות אחרים, עם פוטנציאל טורף שיכול להיות חזק בעונה הנכונה, אך הקצב הכללי איטי יותר ויותר תצפיתי מאשר במערכות נהר-ודלתה.
עמק התרמית
עמק התרמית הוא אזור הנסיעה הידוע ביותר בתוך קלהרי המרכזית, הבנוי סביב אפיקי נהרות מאובנים, מחבות וכיסי שטחי מרעה פתוחים היוצרים קווי ראייה ארוכים לסריקה. ה”עמק” אינו תכונה חתוכה-תלולה אלא מערכת רחבה ורדודה שבה מסלולים עוקבים אחר קווי ניקוז ישנים ומקשרים סדרה של מחבות, וזו הסיבה שזה עובד טוב ללולאות שחר ואחר צהריים מאוחרות חוזרות. החוויה הקלאסית היא נסיעה איטית עם עצירות ארוכות: אתם צופים בשולי המחבות לתנועה, עוקבים אחר עקבות טריות היכן שהנראות מאפשרת, ואז יושבים באזור פתוח אחד עד שמשהו מופיע במקום לנסות לכסות מרחק. חיות בר טיפוסיות מותאמות-מדבר ועונתיות, כוללות לעתים קרובות אוריקס, ספרינגבוק, קודו ויונקים קטנים יותר, עם פוטנציאל טורף שיכול להיות חזק כאשר טרף מתאסף, אך זו אף פעם לא סביבת “כל 10 דקות” מובטחת.
אתרים תרבותיים והיסטוריים מובילים
גבעות צודילו
גבעות צודילו הן נוף תרבותי המוכר כאתר מורשת עולמית של אונסק”ו (נרשם ב-2001) בצפון-מערב בוצואנה, בסמוך לרצועת אוקבנגו. האתר מורכב מארבע גבעות עיקריות, והוא ידוע בעיקר בריכוז גדול של אמנות סלע, עם דמויות הנספרות בדרך כלל באלפים על פני לוחות רבים, החל מבעלי חיים ועד לסמלים גיאומטריים. רוב הביקורים נעשים כטיולים מודרכים על שבילים מסומנים המקשרים בין לוחות מפתח ונקודות תצפית, בדרך כלל נמשכים 2 עד 4 שעות בהתאם למסלול ולקצב. הערך טמון בהקשר: מדריך יכול להסביר כיצד הציורים מקובצים, מדוע נעשה שימוש בפני סלע מסוימים, וכיצד הגבעות מתפקדות כמקום של זיכרון וטקס עבור הקהילות המקומיות, מה שמשנה את החוויה מ”ראיית תמונות” להבנת מפה תרבותית.
הגישה היא בדרך כלל בכביש דרך שאקאווה, שהיא עיירת השירות הקרובה ביותר לדלק ואספקה. משאקאווה לצודילו בדרך כלל כ-40 עד 60 ק”מ, אך הקטע האחרון יכול להיות איטי על חול או גלים, כך שיש להקצות 1 עד 2 שעות בהתאם לתנאים ולסוג הרכב. ממאון, הנסיעה היא בדרך כלל בטווח של 500 עד 650 ק”מ ולעתים קרובות 7 עד 10 שעות עם עצירות, וזו הסיבה שמטיילים רבים מחלקים את הנסיעה עם לינה לאורך מסדרון A35. מגבורונה, זוהי נסיעה יבשתית ארוכה של בערך 1,000 ק”מ או יותר ובדרך כלל אינה מעשית כנסיעה ישירה ללא לפחות לינת לילה אחת.
שמורת הקרנפים ח’אמה
שמורת הקרנפים ח’אמה, ליד סרווה במזרח בוצואנה, היא שמורה קטנה ממוקדת שימור שבה המטרה העיקרית היא צפייה אמינה בקרנפים ללא המרחקים הארוכים והלוגיסטיקה של הפארקים הגדולים יותר. הגישה הטובה ביותר היא כחוויית מאגרי מים ונסיעה במעגל: לנסוע לאט בין מחבתות ונקודות מים, לעצור ל-15 עד 30 דקות בכל אחת, ולסרוק את הקצוות לאיתור תנועה. השמורה ידועה הן בקרנף לבן והן בקרנף שחור, וניתן לראות גם מינים כמו ג’ירפה, זברה, תאו כחול, קודו ומגוון חזק של ציפורים, מה שגורם לה להרגיש כמו תחנת ספארי קומפקטית ולא רק הפסקת מעבר. מטיילים רבים מוצאים ש-3 עד 6 שעות בשמורה מספיקות לביקור מלא, בעוד שלינת לילה מאפשרת להוסיף נסיעה שנייה באור ראשון.
היא משתלבת היטב במסלולים במזרח בוצואנה מכיוון שהגישה היא פשוטה. מעיירת סרווה זוהי בדרך כלל נסיעה קצרה של כ-20 עד 30 ק”מ, לעתים קרובות 20 עד 40 דקות בכביש. מפרנסיסטאון, תכננו בערך 250 עד 300 ק”מ וכ-3 עד 4 שעות; מגבורונה, בערך 320 עד 360 ק”מ וכ-4 עד 5 שעות, בהתאם לתנועה ולעצירות. אם אתם משתמשים בזה כהפסקה מעשית בנסיעה ארוכה, הגיעו אחר הצהריים מוקדם, עשו סיבוב ראשון לפני השקיעה, ואז עשו סיבוב קצר מוקדם בבוקר והמשיכו הלאה.
אוצרות נסתרים של בוצואנה
אזור שמורת חיות הבר לינינטי
אזור לינינטי הוא מדבר מרוחק בצפון בוצואנה על קצה מערכת צ’ובה, המוגדר על ידי תעלות, מישורי הצפה ויער יבש המשתנים עם מפלסי המים. הוא נבחר לעתים קרובות בשל הניגוד עם חוף נהר צ’ובה: פחות כלי רכב, קטעי שקט ארוכים יותר, וקצב ספארי הבנוי סביב קצוות מים וסריקת מישורי הצפה פתוחים. בעונות חזקות, אזור זה יכול לספק תנועה מרוכזת של פילים ותאו יער, פוטנציאל טורפים תכוף וחיי ציפורים חזקים מאוד לאורך קווי התעלות, עם נסיעות שמרגישות יותר כמו “עבודה בטריטוריה” מאשר מעקב אחר מעגל עמוס. מחנות רבים מציעים גם הליכה ונסיעות לילה באזורי הזיכיון שלהם, מה שמשנה את החוויה מצפייה ביום בלבד לדפוס חיות בר מלא של 24 שעות.
הלוגיסטיקה היא בדרך כלל מורכבת יותר מאשר צ’ובה המבוסס על קסאנה מכיוון שהגישה היא בעיקר באמצעות מטוס קל או העברות ארוכות ואיטיות ב-4×4. מקסאנה, מסלולים יבשתיים ללינינטי דורשים בדרך כלל מספר שעות על חול ושבילים עונתיים, ובתקופות רטובות יותר חלק מהקטעים הופכים לא ברורים או דורשים עקיפות, כך שציפיות לטיול יום הן בדרך כלל לא מציאותיות. זו הסיבה שלינינטי משתלב בצורה הטובה ביותר כקטע “מדבר עמוק” רב-לילות, לעתים קרובות 3 עד 4 לילות, נותן לכם נסיעות חוזרות בשחר ואחר הצהריים המאוחרות בתוספת זמן לשייט או הליכה היכן שזמין.
אזור תעלת סלינדה
אזור תעלת סלינדה הוא מסדרון עונתי בצפון בוצואנה שיכול לשאת מי שיטפונות בשנים מסוימות, המקשר את צד אוקבנגו לכיוון מערכות לינינטי-קוואנדו. כאשר מים נוכחים, הנוף הופך לתערובת של תעלות, בריכות, קני סוף וקצוות שטחי דשא, מה שמרכז את תנועת חיות הבר לאורך קווים ברורים. זו הסיבה שצפייה בטורפים יכולה להיות חזקה כאן: תצפיות באריות, נמרים וכלבי בר מגיעות לעתים קרובות מעבודה על אותם שולי מישורי הצפה ונקודות מעבר בנסיעות חוזרות במקום לכסות מרחקים ארוכים. אפילו בשלבים יבשים יותר, אזור תעלת ההצפה עדיין מתפקד כנתיב תנועה בין גושי בית גידול, כך שנסיעות מתמקדות לעתים קרובות במסלולים העוקבים אחר שקעים, קווי תעלה ישנים וטלאים פתוחים שבהם הנראות טובה יותר.
התכנון הוא בעיקר עונתי. בתקופות מים גבוהים, מחנות מסוימים יכולים להציע שייט, טיולי סגנון קאנו או העברות מים קצרות, בעוד שתקופות אחרות הן יבשה בלבד עם לולאות רכב ארוכות יותר ויותר זמן בנקודות מים. שאלו מחנות מה היה אפשרי באותם חודשים בשנה שעברה ומה צפוי כעת, מכיוון ש”פעילויות מים” יכולות להשתנות בתוך עונה אחת. הגישה היא בדרך כלל במטוס קל דרך מאון או קסאנה, עם זמני טיסה טיפוסיים לעתים קרובות כ-45 עד 90 דקות בהתאם לניתוב, ואז העברת רכב קצרה משדה התעופה. התייחסו לזה כשהייה רב-לילות, באופן אידיאלי 3 עד 4 לילות, כך שתוכלו לחזור על נסיעות בוקר ואחר הצהריים המאוחרות ולהתאים תוכניות יומיות למפלסי מים ותנועת בעלי חיים במקום לנסות לכפות רשימת ביקורת קבועה.
בלוק טולי
בלוק טולי במזרח בוצואנה מוגדר על ידי מסדרון נהר לימפופו ונוף סלעי של אבן חול ובזלת המשנה את תחושת הספארי ממחבתות שטוחות ואדמות ביצה לגבעות סלעים, עצי נהר ושיחים פתוחים. חוויות הליבה הן צפייה בפילים לאורך קווי הנהר, נסיעות איטיות בשטח מחוספס שבו מסלולים ותצורות סלע מעצבות היכן בעלי חיים נעים, וטיולים מודרכים קצרים שהופכים את הגיאולוגיה והעקבות לחלק מהיום ולא רק “נסיעה לצפיות”. זהו גם אזור צילום חזק מכיוון שלעתים קרובות מקבלים בעלי חיים ממוסגרים על ידי סלעים, עצים גדולים וערוצי נהרות, עם מבנה חזית טוב יותר מאשר אזורי סוואנה פתוחים רבים.
כתחנה, טולי משתלב היטב במסלולים יבשתיים מכיוון שקל יותר להגיע אליו מאשר לפארקים הצפוניים העמוקים בעוד שעדיין מרגיש שקט. רוב המבקרים ניגשים מצד דרום אפריקה דרך אזור הגבול פונט דריפט או מפרנסיסטאון ורשת הכבישים המזרחית, ואז מבססים באכסניה או במחנה אחד למשך 2 עד 3 לילות כדי לקבל שילוב של נסיעות והליכה. מהירויות נהיגה יכולות להיות איטיות על מסלולים מחוספסים ולאחר גשם ליד קטעי נהר, כך שתכננו מרחקים יומיים קצרים והשתמשו בבוקר ואחר הצהריים המאוחר לפעילויות, עם צהריים למנוחה וניהול חום.
אי קובו
אי קובו הוא מבלט גרניט נמוך העולה מהקצה השטוח של מערכת מאקגאדיקגאדי, הידוע בעצי הבאובב, הסלע החשוף ואופקי המחבת הבלתי מופרעים. החוויה היא פשוטה אך בעלת השפעה גבוהה: לטפס על הסלע לנוף של 360 מעלות, ללכת בין עצי הבאובב לצילומים כבדי חזית, ולהישאר דומם מספיק כדי לראות שינויי אור על פני משטח המלח. זריחה ושקיעה הם החלונות העיקריים מכיוון שהמחבת הופכת לשדה צבע דמוי מראה, ואחרי רדת החשיכה היעדר מקורות אור סמוכים גורם לשמיים להרגיש קרובים, וזו הסיבה שמטיילים רבים מתכננים לינת לילה במקום עצירה מהירה. אם אתם מחנים או נשארים בקרבת מקום, שמרו על ההגדרה שלכם מינימלית ומוכנה לרוח, מכיוון שמחבתות פתוחות יכולות לתעל משבים ואבק.
הגישה תלויה במידה רבה בעונה ובגשם האחרון, כך שתזמון וייעוץ מקומי חשובים יותר מאשר מרחק. רוב המסלולים ניגשים מצד נטה או לטלהאקאנה ולאחר מכן חוצים מסלולים חוליים וקטעי קצה מחבת שבהם התנאים משתנים משבוע לשבוע. בתקופות יבשות, הנהיגה היא בדרך כלל פשוטה לרכב מסוגל ונהג זהיר, אך לאחר גשם משטח המחבת יכול להפוך לרך ודביק והחילוץ יכול להיות איטי ויקר.
טיפים לנסיעה לבוצואנה
בטיחות וייעוץ כללי
בוצואנה היא אחת מיעדי הספארי הבטוחים והמנוהלים ביותר באפריקה, הידועה ביציבותה, מיקוד שימור ותשתית תיירות מאורגנת היטב. רוב הנסיעות מתרחשות באזורים מרוחקים, שבהם המרחקים עצומים והשירותים מוגבלים, כך שתכנון מראש ללוגיסטיקה, דלק ולינה חיוני. ספארי כוללים לעתים קרובות טיסות שכר קטנות או נסיעות ארוכות, מה שהופך תיאום מוקדם עם מפעילים או אכסניות לדרך הטובה ביותר להבטיח טיול חלק.
חיסון נגד קדחת צהובה עשוי להידרש בהתאם למסלול הנסיעה שלכם, במיוחד אם אתם מגיעים ממדינה אנדמית. קיים סיכון למלריה באזורים הצפוניים, כולל דלתת אוקבנגו, צ’ובה ואזור זמבזי, כך שמומלץ ייעוץ רפואי ופרופילקסיס. מי ברז הם בדרך כלל בטוחים בעיירות גדולות, אך במחנות מרוחקים או בפארקים לאומיים, עדיף להשתמש במים בבקבוקים או מסוננים. ביטוח נסיעות מקיף עם כיסוי פינוי מומלץ מאוד לאלה שנוסעים לאזורי מדבר.
השכרת רכב ונהיגה
רישיון נהיגה בינלאומי מומלץ לצד רישיון הנהיגה הלאומי שלכם. יש לשאת את שניהם כל הזמן, במיוחד במחסומים ובעת השכרת רכבים. בדיקות משטרה הן שגרתיות אך בדרך כלל ידידותיות ויעילות כאשר המסמכים תקינים. הנהיגה בבוצואנה היא בצד שמאל של הכביש. בעוד שכבישים מהירים ראשיים סלולים ובמצב טוב בדרך כלל, כלי רכב 4×4 חיוניים לנסיעה בפארקים לאומיים ובאזורים מרוחקים, במיוחד במהלך העונה הרטובה או בעת ניווט בשטח חולי. נהיגה בלילה מחוץ לעיירות אינה מומלצת, מכיוון שחיות בר חוצות לעתים קרובות את הכבישים לאחר רדת החשיכה. על מטיילים לשאת צמיגים רזרביים, דלק נוסף והרבה מים בעת נסיעה למרחקים ארוכים.
פורסם ינואר 30, 2026 • 17 דק' לקריאה
