Le réglage de la géométrie des roues a une influence déterminante sur la maniabilité et le comportement routier d’un véhicule. Traditionnellement, les réglages de la géométrie sont statiques et fixes. Lamborghini a cependant mis au point un système révolutionnaire appelé Active Wheel Carrier (AWC) qui ajuste dynamiquement les angles de carrossage et de pincement des roues arrière en cours de fonctionnement, améliorant ainsi la dynamique de conduite.
Le système AWC est conçu pour améliorer considérablement la maniabilité en permettant des ajustements continus de l’angle des roues. Cette capacité d’ajustement dynamique signifie que les compromis des réglages fixes, tels que l’usure rapide des pneus causée par des angles agressifs pour un meilleur contrôle, sont largement atténués.
L’AWC utilise deux mécanismes indépendants pour ajuster les angles de pincement et de carrossage, chacun étant alimenté par son propre moteur électrique via des transmissions à engrenages. Ces ajustements sont contrôlés par des algorithmes sophistiqués, conçus par l’ingénieur en chef de Lamborghini, Ruven Mohr, ce qui représente certains des aspects les plus complexes du système. En outre, l’AWC doit s’intégrer parfaitement aux systèmes existants de stabilisation, d’antipatinage et d’aérodynamique active du véhicule.
Avec la possibilité de modifier le carrossage de +2,5 à -5,5 degrés et le pincement jusqu’à 6,6 degrés dans chaque direction, les moteurs pas à pas de 48 volts de l’AWC peuvent ajuster les deux angles simultanément à des vitesses allant jusqu’à 60 degrés par seconde. Ce processus d’ajustement rapide améliore l’accélération latérale de 25 %. L’efficacité de l’AWC a été prouvée sur circuit, où la Lamborghini Huracan équipée de ce système a réduit les temps au tour de 2,8 secondes à Nardo, de 2,2 secondes à Imola et de près de 5 secondes au Nürburgring, sous le commandement d’un pilote d’essai de l’usine.
Pour l’avenir, Lamborghini prévoit d’adapter les actionneurs AWC aux systèmes électriques 400 volts des futurs véhicules hybrides rechargeables tels que la Revuelto, où ils compléteront les capacités de contrôle vectoriel de traction existantes sur les roues avant. Cette innovation souligne l’engagement de Lamborghini à associer l’amélioration des performances à une technologie de pointe, établissant ainsi de nouvelles références en matière d’ingénierie automobile pour les passionnés comme pour les professionnels.
Photo : Lamborghini
Il s’agit d’une traduction. Vous pouvez lire l’article original ici : Ноу-хау Lamborghini : система динамического изменения углов установки колес
