La Sonata la plus populaire depuis sa mise à jour générationnelle reste la variante deux litres de 150 chevaux. Cependant, la Sonata 2.5 Prestige haut de gamme (180 ch, 232 N•m) présentée dans ce comparatif est rapidement devenue la deuxième meilleure vente de toute la gamme. Comme la flotte presse de Hyundai ne propose que ces modèles haut de gamme, nous l’avons associée à la bien établie Toyota Camry 2.5 (181 ch, 231 N•m). Pour assurer une comparaison équitable, nous avons transféré les pneus non cloutés Yokohama Ice Guard IG60 235/45 R18 d’une Toyota sur la Sonata.
Niveaux de finition et comparaison des équipements
Pour ce test, nous avons accepté un léger compromis sur les niveaux de finition. Notre Toyota Camry Safety Suite avec le pack sièges arrière avancé offre un équipement comparable à la Sonata. Idéalement, nous aurions testé la finition Safety Prestige, qui coûte légèrement plus cher que notre Sonata.
Équipements que la Camry Safety Suite n’a pas par rapport à la Sonata :
- Ventilation des sièges avant
- Réglages mémoire du siège conducteur
- Système de surveillance des angles morts
- Réglage électrique de la colonne de direction (les deux ont un réglage mécanique)
Équipements exclusifs : Ce que chaque berline propose
Les deux véhicules apportent des avantages uniques que l’autre ne peut tout simplement pas égaler.
Équipements exclusifs de la Hyundai Sonata 2.5 Prestige :
- Système de vision panoramique 360 degrés (de série)
- Affichage tête haute avec projection sur pare-brise
- Toit ouvrant panoramique en option
- Feux de position à gradient
- Seuils de porte laqués noirs
Équipements exclusifs de la Toyota Camry 2.5 :
- Dossiers de sièges arrière réglables électriquement
- Airbags latéraux arrière
- Zone climatique arrière séparée
- Panneau de commande universel dans l’accoudoir arrière
Public cible : Propriétaire particulier vs. Usage professionnel
La différence fondamentale entre ces berlines réside dans leur acheteur cible. La Sonata vise le propriétaire particulier avec son design extérieur audacieux et courageux. Son style s’adresse aux acheteurs individualistes plutôt qu’aux passagers arrière.
Pour un usage professionnel ou de flotte, la Camry présente des avantages évidents :
- Couverture de garantie : La Sonata limite les conducteurs professionnels à 100 000 km, certains composants étant plafonnés à seulement 20 000 km
- Intervalles d’entretien : Hyundai classe l’usage taxi comme « intensif », nécessitant des vidanges tous les 7 500 km contre 10 000 km pour la Camry
Qualité intérieure et matériaux
L’intérieur de la Camry, bien que fonctionnel, présente quelques incohérences de design. L’option cuir beige bicolore fait paraître les parties plus foncées sales. Diverses textures se disputent l’attention, et les boutons dans l’habitacle nécessitent des forces de pression différentes, créant une sensation quelque peu disparate.
La Sonata adopte une approche plus cohérente avec des matériaux soigneusement sélectionnés et des boutons au clic uniformément doux dans tout l’habitacle. Cependant, le cuir du volant mérite des critiques — sa texture collante, semblable à du caoutchouc, manque de la souplesse que l’on trouve chez des concurrents comme Audi ou Mazda. Le matériau fortement tendu développera probablement un aspect brillant et usé avec le temps.
Caractéristiques de direction et de tenue de route
L’expérience de conduite révèle des personnalités distinctes dans chaque berline.
Caractéristiques de tenue de route de la Hyundai Sonata :
- La direction assistée électrique semble artificiellement légère avec une variation minimale
- Environ 2,7 tours de butée à butée (légèrement plus que la Camry)
- Comportement en virage stable et prévisible avec une réaction minimale aux entrées d’accélérateur
- Moins de roulis et de plongée au freinage
- Patinage minimal des roues lors des démarrages agressifs
Caractéristiques de tenue de route de la Toyota Camry :
- La direction cinématique de l’essieu arrière crée des réponses plus vives
- Plus sensible aux transferts de masse et aux ajustements d’accélérateur
- Permet des ajustements de trajectoire via la direction et l’accélérateur
- Roulis plus prononcé mais plus d’engagement du conducteur
- Mieux adaptée à une conduite enthousiaste
Performances et accélération
Malgré des poids à vide presque identiques, la Sonata semble plus dynamique. Cette perception provient de sa pédale d’accélérateur plus réactive et de son son moteur plus prononcé. La Sonata atteint 100 km/h légèrement plus vite que la Camry, en partie grâce à ses mouvements de carrosserie réduits lors de l’accélération.
Bruit, vibrations et confort de roulement
Cette catégorie révèle des différences significatives entre les deux berlines.
Caractéristiques NVH de la Hyundai Sonata :
- Son moteur nettement plus fort, même pour les passagers arrière à plein régime
- Grondement des pneus et bruits extérieurs plus prononcés à toutes les vitesses
- Suspension plus ferme qui transmet plus de vibrations à l’habitacle
- Impacts durs sur les ralentisseurs dès 20 km/h
- Retour d’information détaillé des imperfections et joints de la route
Caractéristiques NVH de la Toyota Camry :
- Isolation de l’habitacle supérieure à la plupart des vitesses
- Le bruit de roulement ne devient perceptible qu’au-dessus de 80 km/h
- Réglage de suspension plus doux et plus indulgent
- Meilleure absorption des bosses et imperfections de la route
- Quelques mouvements de carrosserie pouvant affecter les passagers sujets au mal des transports
Verdict final : Quelle berline devriez-vous choisir ?
La Sonata et la Camry représentent des approches fondamentalement différentes du segment des berlines intermédiaires.
La Toyota Camry excelle malgré son style sans éclat. Elle séduit les acheteurs avec une qualité de roulement supérieure, un confort d’habitacle et une expérience de conduite plus raffinée. La suspension plus douce et l’intérieur plus silencieux en font le meilleur choix pour les trajets quotidiens et les longs voyages.
La Hyundai Sonata, tout en promettant de l’excitation à travers son design audacieux et son intérieur bien équipé, peine à tenir cette promesse. La variante 2.5 Prestige présente une proposition de valeur difficile : les acheteurs reçoivent d’excellents équipements mais doivent accepter un habitacle bruyant et un châssis qui n’offre ni véritable confort ni tenue de route engageante.
Pour les acheteurs particuliers recherchant une expérience de berline intermédiaire premium, l’exécution constante de la Camry en fait le choix le plus sûr. Le style de la Sonata peut faire tourner les têtes, mais la Toyota livre là où cela compte le plus — derrière le volant et sur la route.
Ceci est une traduction. Vous pouvez lire l’original ici : https://www.drive.ru/test-drive/toyota/hyundai/5e5a606eec05c4ef6c00000f.html
Publié Janvier 05, 2023 • 6m à lire
