La foule des automobilistes est si nombreuse aujourd’hui que chaque propriétaire de voiture s’efforce de s’en démarquer, en utilisant non seulement la marque, le modèle et la couleur de la voiture. Le moyen le plus simple de rendre sa voiture unique et irrésistible est le tuning, qui commence par les roues. Comme vous le savez, la roue se compose d’un pneu et d’un disque. La modernisation commence donc par l’un ou l’autre, et parfois le design du disque et du pneu est modifié, c’est-à-dire que la roue entière est mise à niveau. Nous vous présentons ici les méthodes les plus courantes pour régler correctement les roues et les recommandations que les professionnels suivent lorsqu’ils améliorent les roues d’une voiture.
Règle de réglage n° 1 – « ne pas nuire »
Avant de commencer à améliorer les roues ou leurs composants (pneus et disques), vous devez savoir que la voiture sous garantie n’accepte pas les modifications du châssis. Par conséquent, la voiture sous garantie ne peut être modifiée qu’avec l’autorisation du concessionnaire, faute de quoi la modernisation en dehors des exigences du manuel d’utilisation est considérée comme un motif de refus de la garantie. Mais même si tout est fait conformément aux recommandations du fabricant, le propriétaire de la voiture peut être confronté à des difficultés de certification des disques et des pneus. Avant de procéder à une mise au point par vous-même, vous devriez consulter des professionnels – est-il possible que les améliorations résultant de la mise au point entraînent finalement des difficultés en matière de sécurité de conduite ? Par exemple, la tenue de route peut se détériorer, il y aura une instabilité à l’aquaplaning, la charge sur la suspension, le poids non suspendu et la consommation de carburant augmenteront… C’est au propriétaire de la voiture de décider si ce qui précède vaut la peine d’améliorer l’apparence de la voiture à l’aide d’une amélioration de la roue.
Règle de réglage n° 2 – ne pas modifier le diamètre extérieur de la roue
Il existe des disques standard et des disques non standard. Afin d’éviter de casser les réglages d’usine de la voiture, en particulier le rapport de transmission, il est recommandé, lorsque l’on modifie la taille de la roue, de ne pas autoriser la transformation de l’AU (un tour de roue) de plus de 1,5 % vers le haut et de plus de 2,5 % vers le bas. Lorsque vous augmentez le diamètre du disque, vous devez veiller à ce que le diamètre extérieur de la roue reste inchangé.
D’une part, il n’est pas difficile de déterminer les tailles de roues qui conviennent au tuning. Il en serait ainsi si tous les pneus avaient la même largeur. Mais la gamme de tailles standard répond au postulat « profil plus bas – pneu plus large ». C’est donc là que se posent les principales difficultés. Tout d’abord, tous les pneus larges ne peuvent pas s’adapter sans problème à l’arceau sans modifier le déport du disque. Il est difficile de modifier le déport dans des limites importantes. Deuxièmement, il faut un disque d’une largeur appropriée. Les paramètres géométriques des pneus – déport, largeur de la jante, diamètre – doivent correspondre aux paramètres des disques de roue et ne pas enfreindre les normes nationales.
Possibilités d’amélioration des roues
Le plus souvent, les disques de roue sont changés, moins souvent les pneus (pour les pneus à profil bas avec une bande de roulement agressive). Les disques élégants rendent la voiture reconnaissable et attirent l’attention. Les disques standard, comme vous le savez, perdent progressivement de leur attrait – la voiture est utilisée dans des conditions météorologiques et routières différentes. En outre, les disques sont initialement fabriqués dans différentes technologies – ils sont estampés, forgés et en alliage, et selon le modèle, ils ont un aspect simple et modeste, ou moderne et raffiné. Par conséquent, des réglages différents peuvent être appliqués aux disques fabriqués à l’aide de technologies différentes. En même temps, tous les types de disques sont parfaits pour le tuning des voitures avec une manipulation habile. Parmi les méthodes les plus courantes pour modifier l’apparence des disques aujourd’hui, on peut citer : les bouchons, la peinture, le chromage, l’impression par immersion, l’incrustation, les techniques de bridage, l’éclairage, l’installation d’embouts, les cerclages de jantes, etc.
Il est préférable d’utiliser des bouchons d’origine pour l’accordage. Cela permet d’obtenir un aspect présentable. La solution consistant à installer des bouchons est le moyen le plus facile, le moins coûteux et le plus simple de régler les roues. Toutefois, même ce type de réglage peut atténuer les caractéristiques de conception peu attrayantes de la roue.
La peinture des jantes offre au propriétaire de la voiture des possibilités presque illimitées dans le choix de la couleur. Il peut s’agir d’une couleur correspondant à la teinte de la carrosserie, en version mate ou brillante. Il peut s’agir d’une couleur néon vive (préférée par les propriétaires de voitures de sport). Il peut s’agir d’un revêtement miroir – cet effet est créé par le chromage. Il n’est pas difficile de réaliser ce type de tuning des roues comme l’impression par immersion (aquaprint, wet printing, hydrographics, water decoration), ou une technologie spéciale permettant d’appliquer diverses images 2D ou 3D – dessins, photos, graphiques – à la surface des disques.
L’incrustation des roues devient de plus en plus populaire, bien que ce type d’incrustation soit plus souvent préféré par les femmes qui conduisent des voitures de luxe, ainsi que par les personnalités des médias et les VIP. L’utilisation de pierres précieuses et semi-précieuses pour l’incrustation des roues est considérée comme le summum de la perfection, du luxe et de l’exotisme. L’incrustation est réalisée avec des pierres semi-précieuses (cristaux Swarovski). Bien entendu, les cristaux sont fixés par des professionnels de haut niveau, faute de quoi ce type de réglage est extrêmement éphémère. Les propriétaires fortunés ne négligent pas non plus les métaux précieux pour décorer les roues de leur voiture, car il s’agit d’еpatage. Les instructions de réglage authentiques reflètent les préférences financières et gustatives du propriétaire de la voiture.
La méthode du bordage de disque est utilisée s’il y a une motivation pour augmenter la largeur du produit. Le bridage consiste à augmenter la largeur du disque de la roue en coupant des éléments individuels et en en soudant d’autres. Une telle amélioration des roues d’une voiture nationale ou étrangère permet de fabriquer des roues d’une largeur brutale qui modifient l’apparence de la voiture. Combinée à d’autres changements d’apparence, cette modification est impressionnante et ne passe pas inaperçue. Cependant, les jantes larges augmentent la traction du châssis sur la chaussée. La probabilité d’un retournement lors d’un dérapage est réduite. Ces aspects positifs sont toutefois contrebalancés par l’apparition d’aspects négatifs : le bridage du disque augmente le poids de la voiture, détermine l’usure rapide des éléments de suspension en raison de la charge accrue et nécessite l’achat de pneus larges spéciaux. En outre, les roues de tuning auto-bridées sont difficiles à fabriquer (il faut de l’expérience dans le travail du métal et des compétences en soudage), et les agents de la police de la circulation perçoivent souvent les roues bridées comme une raison d’exiger l’enregistrement des modifications apportées à la conception de la voiture. Ces disques sont peints ou recouverts d’un film, des boulons brillants et non standard sont posés dessus, ils sont décorés avec des éclairages, etc.
L’éclairage des roues permet de mettre en valeur la voiture dans le flux de circulation. Les voitures dotées de telles roues améliorées sont particulièrement impressionnantes dans l’obscurité. En outre, une large gamme de couleurs et de nuances vous permet de laisser libre cours à votre imagination. Pour l’éclairage, on utilise des tubes au néon (si la capacité financière est suffisante) ou des bandes LED (si le propriétaire de la voiture est moins fortuné). Ces éclairages peuvent être filaires et reliés à la batterie de la voiture. Mais on peut aussi en fabriquer un sans fil qui se rechargera grâce à l’énergie solaire.
L’installation de bouchons tournants permet d’obtenir l’effet de mouvement sur des roues immobiles ou une illusion d’optique de perception, lorsqu’il semble que les roues tournent (bien que la voiture soit à l’arrêt). Cette illusion d’optique est provoquée par la fixation d’un moyeu muni d’un roulement au capuchon. Celui-ci est fixé au moyeu standard de la voiture par l’intermédiaire de supports de roue conventionnels. Il est donc possible de fabriquer soi-même un produit aussi inhabituel, car les casquettes tournantes sont coûteuses. Le disque avec la toupie se compose d’une partie décorative et d’une partie principale, qui sont fixées ensemble par des roulements à billes.
L’installation d’arceaux sur la jante améliore l’aspect des roues et les protège contre les dommages causés par le frottement contre un obstacle. Les arceaux existent en différentes couleurs et nuances – la gamme est large – et sont vendus dans de nombreux magasins automobiles. Ils sont fabriqués en matériaux synthétiques (élastomère thermoplastique). Certains automobilistes les fabriquent eux-mêmes à partir de tuyaux et d’élastiques en caoutchouc. Les arceaux ne sont pas collés, ils sont résistants aux intempéries, souples et élastiques. Pour maximiser la durée de vie de cet accessoire, les roues doivent être équilibrées. L’installation d’arceaux protège parfaitement la jante du contact avec un obstacle, car cette protection absorbe tous les dommages, et le propriétaire de la voiture n’a pas peur de se frotter au prochain trottoir ou à la prochaine bordure. Les dépenses liées à la mise à niveau avec des arceaux ne sont pas élevées, car leur coût est faible.
Les voitures équipées de roues surclassées ont également besoin de conducteurs qui possèdent une preuve documentée du droit de les conduire (de préférence au niveau international). Si vous n’avez pas encore obtenu un permis de conduire de ce niveau, nous vous invitons à traiter rapidement et facilement le permis de conduire international sur notre site web.
Publié January 21, 2021 • 8m to read
