L’antidémarrage est un dispositif électronique de sécurité antivol installé sur votre voiture qui permet de verrouiller en toute sécurité certains de ses modules ou un autre moyen de transport. La tâche principale du dispositif d’immobilisation est d’empêcher d’autres personnes de conduire votre voiture ou de tenter de la détourner. La fonction principale de ce dispositif est de verrouiller le moteur en cas de vol. Cet article traite des types d’antidémarreurs et de ceux auxquels vous pouvez confier votre voiture.
Quelle est la différence entre un système d’immobilisation et une alarme de voiture ?
Comme son nom l’indique, une alarme de voiture informe le propriétaire d’une voiture d’une tentative de détournement (c’est-à-dire des signaux de contact, de coups de pied, de tentatives de vol, etc.) Contrairement aux alarmes de voiture, le dispositif d’immobilisation ne vous signale rien, mais empêche l’étincelle d’allumage ou (en option) bloque le moteur dans un court laps de temps après le détournement. L’idée est qu’à ce moment-là, le voleur a déjà quitté le lieu isolé du détournement et s’est retrouvé dans la rue. La pratique montre qu’un criminel laisse une voiture « en panne » à l’endroit où elle est « tombée en panne ».
Si une alarme de voiture se trahit rapidement, un dispositif d’immobilisation est assez difficile à trouver. Il existe des modèles composés de plusieurs (jusqu’à 10) microdispositifs contrôlés par le câblage de la voiture et les signaux à haute fréquence ou simplement intégrés dans la boîte à fusibles. Même si un criminel trouve un dispositif et le détruit ou le désactive, toutes les parties resteront bloquées. Cela pose parfois des problèmes au conducteur d’une voiture équipée d’un système de sécurité.
De nombreuses compagnies d’assurance ne souscrivent une assurance contre le détournement que si la voiture est équipée d’un dispositif d’immobilisation. Cependant, la meilleure solution consiste à équiper votre voiture à la fois d’une alarme et d’un dispositif d’immobilisation. Ils se complètent l’un l’autre si un criminel tente de détourner votre voiture.
Structure d’immobilisation
L’antidémarrage se compose de trois éléments : l’unité de contrôle, l’unité de relais et la clé. L’unité de commande est le cerveau du dispositif. Elle fournit un signal d’activation du dispositif. L’unité de relais interrompt le circuit électrique. Par conséquent, les relais électromagnétiques immobilisent une voiture. Enfin, le dernier élément de contrôle, la clé, est toujours sur le conducteur. Le système est activé à l’aide d’une clé dotée d’une puce spéciale. La puce est parfois placée dans la carte de crédit ou le porte-clés.
Types de dispositifs d’immobilisation
Les dispositifs d’immobilisation peuvent être manuels ou électroniques. Toutefois, les premiers tombent peu à peu dans l’oubli, tandis que les anti-démarrage électroniques sont livrés avec un kit standard). Aujourd’hui, les dispositifs d’immobilisation sont divisés en deux catégories : ceux qui sont intégrés (standard) et ceux qui ne le sont pas et qui doivent être achetés séparément. Ces derniers sont ensuite installés par les techniciens de maintenance ou même par les propriétaires de voitures.
Les dispositifs d’immobilisation à fonctionnement électronique sont activés par une clé à code électronique. Pour les activer, il n’est pas nécessaire de composer un code pour bloquer le dispositif. Le conducteur porte dans sa poche soit un porte-clés, soit une carte (qui ressemble à une carte de crédit). Ils émettent un signal et bloquent l’appareil devant le propriétaire. Dès que ce dernier s’éloigne de la voiture, un appareil est automatiquement connecté.
Tous les dispositifs d’immobilisation sont activés automatiquement après une certaine période pendant laquelle le conducteur n’utilise pas le véhicule.
L’idée de l’antidémarrage intégré est que vous ne pouvez démarrer la voiture qu’avec votre « propre » clé, qui est connectée à l’électronique de la voiture en question. Dans le cas contraire, vous ne parviendrez pas à démarrer la voiture.
Les dispositifs d’immobilisation standard et non standard ont les fonctions suivantes :
- Protection contre le vol en stationnement (fonction « immobilizer ») et protection contre le détournement en cours de route (fonction « Anti HiJack »).
- Compatibilité totale avec l’électronique automobile (prise en charge du protocole standard du bus CAN).
- Authentification du propriétaire par code PIN (combinaison de clés secrètes).
- Bloc moteur via un relais pLine sans fil.
Comment gérer les problèmes éventuels ?
Il arrive que l’antidémarrage rende impossible le démarrage de la voiture par son propriétaire. Dans ce cas, vous devez vous adresser aux techniciens de maintenance. Toutefois, n’oubliez pas que le système d’immobilisation ne sera remplacé qu’une fois que vous aurez présenté tous les documents prouvant que vous êtes bien le propriétaire de la voiture.
En cas de perte de la clé ou d’effacement du code, vous devez ignorer le système d’immobilisation, c’est-à-dire désactiver ses fonctions de manière à ne pas entraver le fonctionnement du véhicule. Pour ce faire, vous devez installer un dispositif électronique spécial – un émulateur qui ignore les programmes de protection contre le vol.
De nos jours, de nombreux fabricants ne délivrent pas de cartes avec code PIN aux détenteurs pour reprogrammer la clé du système d’immobilisation. Vous devez demander un code PIN au fabricant par l’intermédiaire d’un revendeur agréé. Il s’agit d’un mot de passe à usage unique. Par conséquent, si vous perdez une carte avec un code PIN ou une clé, vous pouvez envisager l’achat d’un kit de pièces détachées pour le système d’immobilisation.
Si vous n’avez pas de code PIN, les techniciens du service après-vente peuvent proposer l’enregistrement des clés pour les dispositifs d’immobilisation au moyen d’un matériel et d’un logiciel informatiques spéciaux. Vous pouvez également demander une nouvelle clé avec dispositif d’immobilisation intégré ainsi que ses doubles au cas où il y aurait plus d’un propriétaire ou simplement pour les avoir en magasin.
Il peut y avoir des défaillances du logiciel. Dans ce cas, vous devez reprogrammer votre système antidémarrage. Une nouvelle clé doit être « flashée » de manière à ce que le système d’immobilisation perçoive un signal envoyé par une nouvelle puce comme étant « le sien ». Ce service porte différents noms, mais l’idée reste la même : faire en sorte que l’unité de contrôle de l’antidémarrage et la nouvelle clé se rencontrent. Toutefois, il ne doit pas nécessairement s’agir d’une clé de contact. En effet, il peut s’agir d’un porte-clés ou d’une carte qui sert de clé pour l’antidémarrage.
Que votre voiture soit équipée d’un dispositif d’immobilisation ou non, vous ne pouvez conduire qu’avec un permis de conduire, et de préférence un permis international. Si vous n’avez pas encore de permis de conduire international, faites-en la demande sur notre site web. C’est aussi simple que A, B, C. Notre IDL vous aide à découvrir le monde entier !
