Porsche Panamera 4 vs BMW 840i xDrive Gran Coupe: Isang Premium na Labanan
Lalong tumitindi ang kumpetisyon sa segment ng luxury sports sedan. Sa pagdating ng BMW 840i xDrive Gran Coupe, ang Porsche Panamera 4 hatchback ay humaharap na sa isang malakas na bagong karibal. Ang dalawang German powerhouse na ito ay bumubuo ng isang kahanga-hangang pares, kung saan ang kanilang 16-talampakang katawan ay nagpapakita ng mga atletikong silhouette na nakakakuha ng atensyon. Mapapansin mo ba ang pagkakaiba sa kanilang mga istilo ng katawan kung wala kang paunang kaalaman?
Ang mga sasakyang ito ay may kapansin-pansing teknikal na pagkakatulad:
- Twin-turbocharged 3.0-liter na anim-na-silindro na makina na gumagawa ng 330-340 horsepower
- All-wheel drive system para sa superior na traction
- 0-60 mph na pagbilis sa loob ng humigit-kumulang limang segundo
- Premium na presyo na nangangailangan ng seryosong pinansyal na pamumuhunan
Paghahambing ng Standard Equipment at Value
Pagdating sa mga standard feature, nangunguna ang BMW. Nagpapataw ng karagdagang bayad ang Porsche para sa mga item na itinuturing ng maraming mamimili na esensyal, kabilang ang rear-view camera at front seat lumbar support adjustment. Kapag pinagtugma mo ang mga antas ng kagamitan sa pagitan ng dalawang luxury sedan na ito, magiging kapansin-pansing mas mahal ang Panamera 4. Kapansin-pansin din, mas mataas ang presyo ng aming test Porsche kahit na kulang ito sa ilang BMW standard feature tulad ng fully adaptive chassis, active stabilizer, at multi-contour seat. Dahil dito, mas nakakaintriga ang pagsusuri sa base Panamera.
Exterior Design: Walang Kupas na Elegansya vs Makapangyarihang Ekspresyon
Parehong tinatanggap ng mga sasakyan ang chrome-free aesthetic, ngunit malaki ang pagkakaiba ng kanilang mga pilosopiya sa disenyo. Ang Porsche ay naglalabas ng purong klasikismo na may mayaman at mabigat na presensya, habang ang BMW ay nakahilig sa mapaglaro at matapang na Bavarian style. Narito ang isang kapaki-pakinabang na pagsubok para sa longevity ng disenyo: isipin kung paano lalabas ang bawat sasakyan sa mga klasikong automotive magazine makalipas ang 30 taon. Ang Panamera ay akma sa pananaw na iyon nang walang kahirap-hirap, habang ang Gran Coupe ay maaaring mangailangan ng higit na imahinasyon.
Interior Technology at User Experience
Bagama’t walang digital cockpit na idinisenyo para sa mga darating na panahon, ang interior ng BMW ay maaaring mas mabilis na lumuma. Gayunpaman, ang mga elemento tulad ng malaking manibela at arkitektural na katapangan ay kumakatawan sa mga pangmatagalang pagpipilian sa disenyo. Sa pang-araw-araw na paggamit, nananalo ang 8 Series sa mas tumutugon nitong multimedia system, na nagtatampok ng mga lohikal na kontrol (kabilang ang versatile iDrive controller) at praktikal na feature tulad ng reverse trajectory guidance. Gayunpaman, nagiging problema ang kawalan ng rear camera cleaning system sa mga kondisyon ng taglamig.
Parehong may premium appointment ang dalawang cabin, ngunit bawat isa ay may mga kakaiba:
- Ang optional glass control ng BMW sa center tunnel ay tila hindi angkop
- Nagugulat ang Panamera sa Volkswagen-sourced na steering column switch na tila hindi angkop sa klase nito
- Ang rear deflector sa Porsche ay mukhang kapareho ng sa Golf, na hindi inaasahang mukhang mura
Sa kabila ng mga detalyeng ito, mas malawaak at airy ang pakiramdam ng Porsche cabin. Ang horizontal design theme sa dashboard ay nagpapahusay sa pakiramdam ng kaluwagan, na kinukumpleto ng mas mataas na roofline.
Comfort ng Rear Passenger at Cargo Capacity
Ang mas mataas na bubong ay lubos ding nakikinabang sa mga pasahero sa likod. Bagama’t parehong may indibidwal na rear seat na mababa ang pagkakakabit sa sahig ang dalawang sasakyan, ang Panamera ay nag-aalok ng superior na upuan at mas komportableng postura. Maaaring isuot ng mga pasahero ang kanilang mga paa sa ilalim ng fully reclined front seat—isang bagay na hindi pinapayagan ng 8 Series. Para sa mga gawain sa kargamento, mas praktikal ang hatchback configuration ng Panamera, na nag-aalok pa ng katamtamang underfloor storage space sa trunk.
Driver Seating at Ergonomics
Ang pagpasok sa alinmang sasakyan ay nangangahulugan ng pagbaba sa isang mababang driving position, kung saan ang mga seat cushion ay bahagyang tumataas lamang sa door sill kapag ganap na ibinaba. Narito kung paano nagkukumpara ang mga front seat:
- BMW 840i: Standard multi-way adjustable seat na may matibay at nakapirming lateral hip bolster; kasama ang electric steering column adjustment
- Porsche Panamera 4: Base seat na mas madaling umupo, na nagtatampok ng mahusay na grip at mas akma na profile para sa long-distance comfort; manual steering column adjustment
Engine Performance at Powertrain Refinement
Ang pagpapaandar ng Porsche gamit ang rotary ignition key nito ay nagbibigay ng kasiya-siyang tradisyonal na karanasan—hindi tulad ng starter button ng BMW, na nawawala sa gitna ng mga katulad na kontrol sa center console. Ang base V6 engine ng Panamera ay nagpapakita ng bahagyang idle vibration at gumagawa ng agresibong exhaust note kahit nakatigil, na ang tunog ay sadyang ipinapakita sa likuran kung saan tradisyonal na naroroon ang tamang Porsche engine.
Huwag pagkamalan ang “base” para sa “mabagal.” Ang 3.0-liter V6 na gumagawa ng 450 Nm ng torque, na ipinares sa walong-bilis na PDK dual-clutch transmission, ay nagbibigay ng malakas na performance sa masigasig na pagmamaneho. Gayunpaman, may ilang isyu sa refinement na lumalabas:
- Bahagyang pag-aalangan mula sa paghinto
- Mapapansing pagbabago ng gear habang nagpapabilis
- Bahagyang pagkaantala sa throttle response kahit sa highway speed (60-74 mph)
- Mapapansing ingay sa kalsada simula sa 35-50 mph
- Ang pagbubukas ng exhaust valve ay nagdaragdag ng volume nang hindi nagpapahusay sa kalidad ng tunog
Ang BMW powertrain ay nagpapakita ng superior na polish, na halos papalapit na sa perpeksyon. Sa karagdagang 50 Nm mula sa inline-six engine nito at tradisyonal na torque-converter automatic transmission, ang Gran Coupe ay maayos na nagpapaandar at masigasig na tumutugon sa throttle input. Ang gearbox ay halos hindi napapansin ang operasyon, at ang makina ay nananatiling napakahimig—tahimik sa idle at bahagyang naririnig lamang sa full throttle. Kahit sa Sport mode, nananatiling pambihira ang acoustic refinement.
Chassis Technology at Suspension Setup
Ang dalawang sasakyan ay may pundamental na magkaibang approach sa chassis engineering:
- BMW 840i Gran Coupe: Standard integral active steering (variable-ratio front steering kasama ang rear-wheel steering), conventional anti-roll bar (optional ang active unit), steel spring na walang air suspension alternative
- Porsche Panamera 4: Traditional steering na walang electronic assistance, optional three-chamber air suspension na nagbibigay ng adjustable ride height at damping
Steering Feel at Handling Dynamics
Ang initial steering response ay nagpapakita ng minimal na pagkakaiba, kung saan ang BMW ay nagpapakita lamang ng bahagyang pag-aalangan bago isagawa ang mga maniobra na may pambihirang talas. Ang 8 Series ay mas agresibong sporty ang pakiramdam, na may mas magaan at mas mabilis na manibela na nagpapahintulot ng 90-degree turn nang hindi kinakailangang ilipat ang iyong mga kamay. Ang Panamera ay nangangailangan ng higit sa kalahating ikot ng mas mabigat nitong manibela para sa parehong mga maniobra.
Gayunpaman, sa panahon ng agresibong pagmamaneho, kumikinang ang consistency ng Panamera. Tumpak itong sumusunod sa linya nang hindi nangangailangan ng patuloy na steering correction, habang ang Gran Coupe ay nangangailangan ng madalas na adjustment sa mga kurba. Pagkatapos ng maraming pagdaan sa parehong liko sa panahon ng mga photography session, ang fully active steering system ng BMW ay tila bahagyang nag-iiba ang kilos sa bawat pagkakataon, na ginagawang mahirap hulaan ang tamang steering input.
Parehong may manufacturer-approved Pirelli Winter Sottozero 3 friction tire ang dalawang sasakyan. Ang mas malawak na 21-inch rubber ng Porsche ay nagpapahintulot ng mga corner speed na nagtutulak sa BMW na may 19-inch wheel papunta sa labas ng kurba. Ang Gran Coupe ay may tendensiyang mag-drift nang mas madali.
Grip, Balance, at Driving Character
Ang pag-udyok sa alinmang sasakyan na mag-slide ay nangangailangan ng sadyang agresibong steering o throttle input. Ang BMW ay mapaglaro ngunit medyo hindi mahulaan, habang ang Panamera ay hindi lamang nag-aalok ng superior na grip kundi pinapanatili rin ang mas magandang balanse kapag nawalan ng grip ang mga gulong. Sa kabila ng mas clinical at track-focused na karakter nito, ang Porsche ay paradoxically na parehong mas stable at mas mabilis ang pakiramdam.
Ride Quality sa Iba’t Ibang Kondisyon
Ang ride quality ng Panamera ay malaki ang pagkakaiba depende sa bilis. Ang three-chamber air suspension nito ay nagbibigay ng velvet-smooth compliance sa mga speed bump at magaspang na ibabaw—ngunit sa mga bilis lamang na mas mababa sa humigit-kumulang 18 mph, kung saan malinaw itong nakakalamang sa BMW.
Sa katamtamang bilis, pantay ang dalawang sasakyan: tumitibay ang Panamera habang ang spring-suspended Gran Coupe ay nagpapadala ng higit pang maliliit na vibration sa kabila ng pag-round off ng mas malalaking impact. Sa higit sa 37 mph, mas malupit at mas maingay ang Porsche sa mga imperpeksyon ng kalsada kaysa sa 8 Series.
Ang mga obserbasyon na ito ay nalalapat sa base suspension mode—Normal para sa Panamera at Comfort para sa Gran Coupe. Ang pag-activate ng Sport o Sport Plus mode sa Porsche ay napatunayang kontra-produktibo sa mga pampublikong kalsada, tulad ng pagpapatigas ng damper ng BMW na nagbubura ng kalamangan nito sa Panamera. Kahit ang Adaptive mode, na hindi nananatili pagkatapos ng restart, ay negatibong nakakaapekto sa ride quality. Para sa BMW, ang Comfort mode ay ang tanging makatwirang pagpipilian.
Kung mag-iskor ng ride quality sa lahat ng ibabaw, bilis, at kondisyon, parehong makakakuha ng magkaparehong marka ang dalawang sasakyan. Gayunpaman, mas humanga ako sa Panamera chassis sa kabuuan, pangunahin dahil sa tumpak, mahuhulaan, at world-class na handling dynamics nito.
Huling Hatol: Porsche Panamera 4 vs BMW 840i Gran Coupe
Ang ideal na sasakyan ay pagsasamahin ang pambihirang chassis ng Panamera at praktikal na hatchback body sa refined powertrain at acoustic isolation ng 8 Series. Sa kasamaang-palad, hindi umiiral ang hybrid na iyon. Ang iyong pagpili ay nakadepende sa mga prayoridad:
- Piliin ang Porsche Panamera 4 kung pinapahalagahan mo ang sporting precision, handling predictability, at walang kupas na disenyo
- Piliin ang BMW 840i Gran Coupe kung mas inuuna mo ang powertrain refinement at emosyonal na driving engagement—basta komportable ka sa mas hindi mahuhulaan nitong handling character
Ito ay isang pagsasalin. Maaari mong basahin ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/bmw/porsche/5e8b47d3ec05c4a3040001cf.html
Nai-publish Disyembre 29, 2022 • 8m para mabasa
