Ang trak ng Studebaker ay nananatiling makapangyarihang simbolo ng tagumpay ng koalisyong anti-Hitler sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa ilalim ng programang Lend-Lease, humigit-kumulang 200,000 ng mga versatile na sasakyang militar na ito ay naihatid sa USSR, na gumampangang mahalagang papel sa tagumpay ng mga Alyado. Ang artikulong ito ay sumasaliksik sa komprehensibong mga kontribusyon ng militar ng Studebaker sa buong dalawang digmaang pandaigdig at ang kanilang pangmatagalang epekto sa pag-unlad ng sasakyang militar.
Mga Maagang Inobasyon ng Militar ng Studebaker sa Unang Digmaang Pandaigdig
Mga Aplikasyon ng Militar Bago ang WWI (1907-1908)
Ang pakikilahok ng militar ng Studebaker ay nagsimula nang maaga bago pa ang WWI:
- 1907: Ang 30-horsepower Model N sports vehicles ay nag-deliver ng mga agarang mensahe sa mga dibisyon ng hukbo
- 1908: Ang mga electric truck ay pumasok sa serbisyo ng mga sandatahang lakas ng Estados Unidos para sa mga operasyon ng bodega sa mga portong pandagat
- Mga detalye ng electric truck: Pinakamataas na bilis na 13 km/h na may kakayahang karga mula 750 kg hanggang 5 tonelada
Mga Pag-unlad sa Unang Digmaang Pandaigdig (1917-1918)
- 1917: Si Kapitan Arthur Crossman ay bumuo ng mataas na bilis na mga machine-gun cart sa 24-horsepower SF chassis, na nakakamit ng bilis hanggang 96 km/h
- 1918: Ang Studebaker ay gumawa ng isa sa mga unang tanke sa mundo
Mga Sasakyang Militar sa Panahon sa Pagitan ng mga Digmaan (1928-1939)
Matapos ang WWI, ipinagpatuloy ng Studebaker ang produksyon ng sasakyang militar:
- 1928: Maluwang na “Metropolitan” ambulance coaches sa pinalawig na chassis ng passenger car na ibinigay sa mga ospital ng militar
- 1933: T5 machine-gun armored car na nilikha para sa mga tungkulin ng pag-escort ng kabalyerya
- 1939: 90-horsepower Commander vehicles na na-convert sa mga ambulansya
Kontribusyon ng Studebaker sa WWII: Ang Rebolusyonaryong Serye ng US6
Maagang Pag-unlad sa WWII (1940-1941)
Habang sumiklab ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, mabilis na bumuo ang Studebaker ng mga advanced na all-wheel-drive na sasakyang militar:
- Pebrero 1940: Ipinakilala ang unang army truck na K15F (4×4) – isang isa’t-kalahating toneladang sasakyan na pinagsama sa civilian K-25 series
- Kontrata sa Pransya: 2,000 komersyal na 2.5-toneladang K-25 trucks na may 86-horsepower Hercules JXK engines at limang-speed gearboxes
- 1941 order ng militar ng Estados Unidos: 4,724 unit ng 2.5-toneladang K-25S (6×6) bersyon
Ang Iconic na Serye ng Trak na US6
Batay sa platform ng K-25S, binuo ng Studebaker ang maalamat na 2.5-toneladang trak na US6 (6×6) na may natatanging mga katangiang militar:
- Patag na paramilitary radiator cowl
- Parihaba na mga front panel
- Pagtatayo ng katawan na gawa sa kahoy-metal
- Bubong na panlaban sa sikat ng araw
- Mga natitiklop na bangko na makakaluklok ng 16 sundalo
Nagsimula ang produksyon noong Enero 1942, mabilis na umabot sa 4,000 sasakyan bawat buwan sa katapusan ng taon. Ang mga trak na ito ay naging mahalagang kagamitan sa Lend-Lease.
Heavy-Duty na Limang-Toneladang Serye (1942-1944)
Ang limang-toneladang 6×6 serye ng Studebaker ay may kasamang maraming variant:
- US6.U7 at US6.U8: Side-trucks na nilagyan ng winches
- US6.U6: Short-base semi-trailer truck
Mga Detalyeng Teknikal:
- Timbang: 3,670-4,850 kg
- Opisyal na kabuuang timbang: 8.6 tonelada
- Ground clearance: 250 mm
- Saklaw: hanggang 400 km
- Pinakamataas na bilis: 72 km/h
- Konsumo ng gasolina: 38 litro bawat 100 km
Ang mga versatile na platform na ito ay sumusuporta sa iba’t ibang mga konfigurasyong ng katawan at mga sistemang pansandata.
Mga Eksperimentong Mababang-Profile na Sasakyan (1941-1943)
Bumuo ang Studebaker ng mga makabagong mababang-profile na sasakyan na pinagsama sa pamilya ng US6:
LC Model (4×4) – Isa’t-kalahating tonelada:
- Natatanging disenyo na parang trailer
- 109-horsepower Hercules JXD engine na nakaposisyon sa kanan
- Tangke ng gasolina, radiator, at toolbox sa kaliwa
- Improvisadong cab ng driver na may canvas top at celluloid glass
LA at LB Models (6×6):
- Magaan na pagtatayo
- Variable na positioning ng spare wheel at upuan ng driver
- Pinalaking espasyo ng cargo bed
- Nabawasang timbang ng sasakyan
- Kabuuang taas: 1.9 m
LD Model – Tatlong-toneladang bersyon:
- Pinababang cargo bed
- Single-tire configuration
Karagdagang Produksyon ng Militar
Bukod sa mga trak, gumawa ang Studebaker ng:
- Mga engine para sa B-17 Flying Fortress bombers
- Mga engine para sa “Weasel” tracked cargo carriers
Programang Lend-Lease: Mga Paghahatid ng Studebaker sa USSR
Pag-unawa sa Programang Lend-Lease
Ang Lend-Lease Act ay nagtatatag ng isang sistema para sa paglipat ng kagamitang militar at suplay sa mga bansang Alyado sa panahon ng WWII. Noong Nobyembre 1941, pinalawak ng Estados Unidos ang programang ito sa Unyong Sobyet, na pangkalahatang nagbago sa dynamics ng Eastern Front.
Mga Detalyeng Teknikal ng Studebaker US6 para sa Serbisyo ng Sobyet
Ang Studebaker US6 na naihatid sa USSR ay may mga sumusunod:
Mga Kakayahang Pagganap:
- Kakayahang magdala sa highway: 5 tonelada
- Kakayahang magdala off-road: 2.5 tonelada
- Rating ng Sobyet: 4 tonelada
Engine at Drivetrain:
- Anim na silindro gasolinang Hercules JXD engine
- Displacement: 5,243 cm³
- Lakas ng output: 87 horsepower
- Brown-Lipe dry single-plate clutch
- Warner mechanical five-speed transmission
- Two-speed transfer case
- Timken independent cardan axle drive na may split case
Chassis at Katawan:
- Rear leaf-equalizing suspension
- Two-seater all-metal cabin (1942)
- Bukas na cabin na may soft top (mula 1943)
- Six-volt electrical system
- Laki ng gulong: 7.50-20
Ipinagpatuloy ang produksyon sa South Bend hanggang huling bahagi ng 1944.
Ang Kilalang Platform ng Katyusha Rocket Launcher
Bagaman ang militar ng Sobyet ay unang nag-mount ng mga rocket launcher sa iba’t ibang platform, Abril 1943 ay minarkahan ng opisyal na pagtanggap ng unified BM-13 “Katyusha” rocket launcher sa chassis ng Studebaker US6. Ang kombinasyong ito ay naging isa sa mga pinaka-iconic at kinatatakutan na weapon systems ng WWII.
Mga Ruta ng Paghahatid at Dami
Humigit-kumulang 200,000 Studebaker trucks ang umabot sa USSR sa pamamagitan ng tatlong pangunahing ruta:
- Persian Corridor: Sa pamamagitan ng Iran
- Alaska-Siberia Route: Sa pamamagitan ng Alaska
- Arctic Convoys: Sa pamamagitan ng Murmansk
Bawat trak ay dumating na kumpleto ng:
- Kumpletong set ng mga liyabe at kasangkapan
- Waterproof na jacket ng driver na gawa sa sealskin (bagaman ang mga ito ay karaniwang kinukumpiska ng mga quartermaster sa halip na ibigay sa mga driver)
Mga Variant ng US6 sa Serbisyo ng Sobyet
Ang Pulang Hukbo ay nakatanggap ng dalawang pangunahing konfigurasyong:
- US6x6: All-wheel drive na may 6×6 configuration (tatlong powered axles)
- US6x4: 6×4 wheel arrangement (rear axles powered)
Pagganap sa Operasyon at Karanasan ng Sobyet
Mga pakinabang kaysa sa mga trak ng Sobyet:
- Superior na all-wheel drive system (tatlong powered axles)
- Mahusay na kakayahang off-road
- Kaginhawahan ng driver
- Kadali ng operasyon at pagpapanatili
Mga hamon sa operasyon:
- Mga pagkasira ng clutch plate dahil sa patuloy na sobrang pagkakarga
- Pagkabasag ng rear-axle tube sa ilalim ng mabibigat na karga
- Mga limitasyon sa bilis: 40 km/h walang karga, 30 km/h may karga
Sa kabila ng mga hamong ito, lubhang pinahahalagahan ng mga sundalong Sobyet at mga driver ang kanilang mga “Studers” para sa reliability at pagganap sa mahirap na kondisyon.
Serbisyo Pagkatapos ng Digmaan at Pamana
Matapos ang pagkatalo ng Alemanya:
- Ang ilang mga sasakyan ay bumalik sa Estados Unidos ayon sa mga tuntunin ng kasunduan ng Lend-Lease
- Ang mga natitirang trak ay nagsilbi sa Hukbong Sobyet hanggang 1950
- Marami ang lumahok sa mga pagsisikap ng pagtatayo muli ng USSR pagkatapos ng digmaan
- Ang US6 ay naging maalamat na simbolo ng kooperasyon ng mga Alyado
Mga Kinakailangan sa Pagmamaneho: Noon at Ngayon
Ang pag-opera ng Studebaker military truck ay nangangailangan ng valid na lisensya sa pagmamaneho—isang kinakailangan na nananatiling pandaigdigan hanggang ngayon para sa mga trak at kotse. Gayunpaman, ang modernong paglalakbay sa ibang bansa ay nangangailangan ng karagdagang dokumentasyon. Ang pambansang lisensya sa pagmamaneho lamang ay hindi sapat para sa maraming bansa, kaya ang international driving permit ay mahalaga para sa mga global na driver. Ang aming website ay nag-aalok ng mabilis at walang aberyang serbisyo ng international driving permit—makipag-ugnayan sa amin ngayon upang makuha ang inyong dokumento nang walang kinakailangang komplikasyon.
Nai-publish Nobyembre 16, 2018 • 7m para mabasa
